תגית: איטלג'ט

באיטלג'ט – יצרנית ה'קטנועים' הלא קונבנציונאלים – מנצלים את תערוכת מילאנו 2025 וממשיכים להציג יצירות משוגעות.

האיטלג'ט דראגסטר, קטנוע בעיצוב רובוטריקי־איטלקי, הוצג בתערוכת מילאנו של שנת 2019 עם מנוע ארבע פעימות מקורר נוזל בשני נפחים – 125 סמ"ק ו־200 סמ"ק. אחרי כל מיני רעיונות ואבות טיפוס הציגו באיטלג'ט בשנה שעברה את הדראגסטר 700, עם מנוע טווין מקבילי מקורר נוזל בנפח של 698 סמ"ק המפיק 68 כ"ס וכ־7 קג"מ, עם מהירות מרבית של כ־190 קמ"ש, שמגיעה דרך תמסורת הילוכים בת 6 מהירויות. המכלולים מעולם האופנועים וכוללים גם שלדת צינורות פלדה חשופה בחלקה שמתחברת אל מזלג הפוך של מרזוקי עם משכך היגוי ובולם אחורי של אוהלינס. הוא צפוי להגיע לישראל במהלך השנה הבאה.

באיטלג'ט ממשיכים עם קו הספק־קטנוע־ספק־אופנוע ומציגים את האח הקטן – הדראגסטר 459. מנוע הטווין המקבילי בנפח 449 סמ"ק מפיק 47 כ"ס ב־9,500 סל"ד ו־4.5 קג"מ ב־8,000 סל"ד. מערכת הפליטה מורכבת משני מפלטים של אקרפוביץ'. תיבת ההילוכים, שנקראת 'SmartShift' כוללת 6 הילוכים על־בסיס תמסורת אוטומטית ומצמד אלקטרוני, שניתנת להחלפה ידנית גם בעזרת מתגים על הכידון.

השלדה היא מצינורות פלדה עם מזלג מרזוקי הפוך מלפנים עם כיוונים מלאים, ומאחור בולם אחורי יחיד מסוג ISAS (ר"ת Italjet Stiffness Adjustment System) עם מספר מצבי ספיגה בהתאם לסגנון הרכיבה. החישוקים בקוטר 15″ עם צמיגים במידות 120/70 מלפנים ו־160/60 מאחור. מערכת הבלימה מורכבת משני דיסקים בקוטר 270 מ"מ מלפנים עם קליפרים של ברמבו, ודיסק יחיד מאחור בקוטר 260 מ"מ. גובה המושב עומד על 815 מ"מ, מיכל הדלק מכיל 16 ליטרים והמשקל עומד על 180 ק"ג. יש כמובן ABS ובקרת אחיזה, מסך TFT ופנסי LED היקפיים.

עוד יציאה מגניבה של איטלג'ט היא הרודסטר 400, שלפני שנדבר על נתונים צריך רק להסתכל עליו. מעין וספה עתידנית ומנופחת. המנוע מסוג צילינדר יחיד בנפח של 394 סמ"ק. ההספק עומד על 41.5 כ"ס ב־7,500 סל"ד והמומנט על כ־4 קג"מ ב־6,000 סל"ד. התמסורת היא מסוג וריאטור קלאסי.

שלדת הצינורות עשויה מפלדה, כאשר המתלים מזכירים מאוד מבנה של קטנוע. מלפנים מתלה חיבור אנכי שמתחבר לשתי זרועות של אוהלינס, ומטרתה להפריד את ההיגוי והספיגה לשני צירים נפרדים. מאחור יש זרוע אחורית 'נגררת' שמחברת את התמסורת לגלגל האחורי.  מערכת הבלימה מורכבת משני דיסקים בקוטר 280 מ"מ מלפנים ודיסק יחיד בקוטר 260 מ"מ מאחור. החישוקים בקוטר 13″ עם צמיגים במידות 120/70 ו־150/70. גובה המושב עומד על 790 מ"מ, מיכל הדלק מכיל 12 ליטרים, והמשקל עומד על 151 ק"ג.

שתי היצירות האחרונות של איטלג'ט, וכן דגם ה־700, צפויים להגיע לישראל במהלך שנת 2026. מחירים טרם נקבעו.

באיטלג'ט מציגים כמהדורה מיוחדת את הדארגסטר 700 – שילוב של  קטנוע עם נתונים ומכלולים של אופנוע ספורטיבי. 

האיטלג'ט דראגסטר, קטנוע בעיצוב רובוטריקי-איטלקי, הוצג בתערוכת מילאנו של שנת 2019 עם מנוע ארבע פעימות מקורר נוזל בשני נפחים: 125 סמ"ק עם 14.7 כ"ס ב-10,000 סל"ד ומומנט של 1.3 קג"מ ב-7,750 סל"ד, כאשר המשקל הכללי של האופנוע עומד על 108 ק"ג, ו-200 סמ"ק, המספק 18 כ"ס ב-8,250 סל"ד ו-1.8 קג"מ ב-6,250 סל"ד. המשקל עומד על 112 ק"ג. התמסורת היא רציפה (CVT – וריאטור). נתוני המכירות מדברים על אלפי יחידות שנמכרו באירופה עצמה.

בתערוכת מילאנו לפני כשנתיים הציגו את ה-#E01 החשמלי לשימוש עירוני ואת הדראגסטר 500GP עם 43 כ"ס ועם שישה הילוכים. שניהם טרם הגיעו לייצור סדרתי, כשבשנה שעברה הוצג עוד אב-טיפוס בדמותו של הדראגסטר 559. הכיוון היה ברור, ובשני המקרים נקבו באיטלג'ט את שנת 2024 כשנת החשיפה. וכעת זה מגיע.

רק שהפעם הנפח גדל והמנוע השתנה. הדראגסטר 700 – ספק קטנוע ספק אופנוע – מגיע עם מנוע של קוואסאקי (למרות שמגיע רשמית מבנלי וה-TRK702) – טווין מקבילי מקורר נוזל בנפח של 698 סמ"ק, שמפיק כאן 68 כ"ס ב-8,500 סל"ד (מעט פחות מה-70 כ"ס המקוריים ומעט יותר בסל"ד) וכ-7 קג"מ. המהירות המרבית נקובה ב-190 קמ"ש, שמגיעים דרך תמסורת הילוכים בת 6 מהירויות. כן, עם קלאץ' ורגלית הילוכים כמו באופנוע. מערכת הפליטה כפולת הקנה של אקרפוביץ' יוצאת מתחת למושב האחורי.

לדראגסטר 700 חישוקי 15″ עם צמיגים במידת 120/70 מלפנים ו-160/60 מאחור, ומערכת בלימה של ברמבו עם שני דיסקים מלפנים בקוטר 270 מ"מ ועוד יחיד מאחור בקוטר 230 מ"מ. נתון המשקל היבש עומד על 190 ק"ג, ומיכל הדלק מכיל 16 ליטר. שלדת צינורות פלדה חשופה בחלקה ומתחברת אל מזלג הפוך של מרזוקי עם משכך היגוי ובולם אחורי של אוהלינס. אגב, מתלה קדמי לא קונבנציונלי עם ציר היגוי הנפרד ממערכת הבולמים הקדמית – ISS (ר"ת Independent Steering System) – שמקבילה בזווית שלה לקרקע ומאפשרת לנטרל את השפעת הכביש על ההיגוי – לא הוצגה כאן. המבנה הזה כן הוצג בגרסאות התצוגה.

באיטלג'ט מציעים גרסה ראשונה המוגבלת ל-700 יחידות במחיר של 15 אלף אירו, כאשר גרסה סדרתית תופיע במהלך שנת 2025 במחיר נמוך מעט יותר. ההזמנה באתר איטלג'ט.

באיטלג'ט מציגים בתערוכת מילאנו 2022 את ה-#E01 החשמלי לשימוש עירוני שיגיע לייצור במהלך שנת 2023, ואת הדראגסטר 500GP עם 43 כ"ס ועם שישה הילוכים, שמתוכנן להגיע לייצור כדגם 2024.

האיטלג'ט דראגסטר, קטנוע בעיצוב רובוטריקי-איטלקי, הוצג בתערוכת מילאנו של שנת 2019 עם מנוע ארבע פעימות מקורר נוזל ומותאם לתקנות יורו 5 לפליטת מזהמים, בשני נפחים: 125 סמ"ק עם 14.7 כ"ס ב-10,000 סל"ד ומומנט של 1.3 קג"מ ב-7,750 סל"ד, כאשר המשקל הכללי של האופנוע עומד על 108 ק"ג, ו-200 סמ"ק, המספק 18 כ"ס ב-8,250 סל"ד ו-1.8 קג"מ ב-6,250 סל"ד. המשקל עומד על 112 ק"ג. התמסורת היא רציפה (CVT – וריאטור). בשנה שעברה – כך-לפי איטלג'ט – נמכרו כ-7,000 יחידות באירופה.

כעת, בתערוכת מילאנו 2022, מרחיבים באיטלג'ט את משפחת הדראגסטר בשתי גרסאות מעניינות. הראשונה נקראת #E01, שמשדכת מערכת הנעה חשמלית לפלטפורמת הקטנוע. אין הרבה פרטים, אך מדובר על מנוע חשמלי המקביל ל-125 סמ"ק עם הספק מרבי של 12 קילווואט (כ-16.3 כ"ס), והספק קבוע – שמאפשר לשמור על חיי הסוללה – של 6 קילוואט (8.2 כ"ס), כשהמהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית ל-100 קמ"ש. אין מידע נוסף בשלב זה על הסוללה וטווח הרכיבה בעיר. האיטלג'ט #E01 החשמלי יגיע עם חישוקי 13″ והזרוע האחורית החד-צידית, בנוסף למתאר השלדה הייחודי.

בנוסף הציגו באיטלג'ט את הדארגסטר 500GP, כשכאן מדובר על קטנוע / אופנוע ספורטיבי. המנוע בעל צילינדר יחיד בנפח 500 סמ"ק, עם גל-זיזים עילי כפול ו-4 שסתומים, מספק 43 כ"ס ב-8,000 סל"ד ומומנט של 4.38 קג"מ ב-6,000 סל"ד. מערכת הפליטה עוברת מתחת לשלדה ולמנוע להגברת המראה הספורטיבי. לדראגסטר 500GP תיבת הילוכים עם שש מהירויות, המועברים ברגל – כמו באופנוע. יש כאן חישוקי 15″, שלדת צינורות פלדה אשר חשופה בחלקה, ומתלה קדמי לא קונבנציונלי עם ציר היגוי הנפרד ממערכת הבולמים הקדמית – ISS (ר"ת Independent Steering System) – שמקבילה בזווית שלה לקרקע. סידור זה מאפשר לנטרל את השפעת הכביש על ההיגוי.

באיטלג'ט לא חושפים פרטים רבים בשלב זה, כשה- #E01 החשמלי מתוכנן להגיע לייצור סדרתי במהלך שנת 2023, ואילו ה-500GP נמצא כרגע תחת הגדרת קונספט, עם כוונה להציג את גרסת הייצור הסדרתי בשנת 2024.

מוטו 24 מודיעה על תחילת הייבוא של המותג איטלג'ט עם הדראגסטר הרובוטריקי בעל מנוע 4 פעימות ובשני נפחים – 125 ו-200 סמ"ק.

מוטו 24, יבואנית מונדיאל, ווג, אורל, נורטון, לונג'יה ומוטו מוריני, מודיעה על תחילת הייבוא לישראל של המותג האיטלקי איטלג'ט, ועל הגעתו של הדראגסטר. הקטנוע הרובוטריקי האיטלקי הוצג בתערוכת מילאנו של שנת 2019, עם מנוע ארבע פעימות מקורר נוזל ומותאם לתקנות יורו 5 לפליטת מזהמים המגיע בשני נפחים: 125 סמ"ק עם 14.7 כ"ס ב-10,000 סל"ד ומומנט של 1.3 קג"מ ב-7,750 סל"ד, כאשר המשקל הכללי של האופנוע עומד על 108 ק"ג, ו-200 סמ"ק, המספק 18 כ"ס ב-8,250 סל"ד ו-1.8 קג"מ ב-6,250 סל"ד. המשקל עומד על 112 ק"ג. התמסורת היא רציפה (CVT – וריאטור).

לשני הנפחים ניתן לשדך מערכות פליטה חוקיות לכביש של אקרפוביץ' (עם תוספת של 4 כ"ס) או מערכת מרוצים זהה, הכוללת גם סעפות ללא ממיר, ומספקות סאונד אגרסיבי עוד יותר. כמו-כן ניתן לשדרג את המתלים לבולמי מסלול של אוהלינס, ואריאטורים משופרים של מאלוסי, מערכת בלימה קיצונות עוד יותר של ברמבו, וקיט קרבון סופר קליל. ניתן להביא מנועים מוגדלים של 168 או 204 סמ"ק בהתאמה, המספקות עוד תוספת עוד 2 כ"ס, בנוסף ל-4 כ"ס עם מערכת הפליטה החליפית.

המראה שונה וייחודי, עם שלדת צינורות פלדה חשופה בחלקה ומתלה קדמי לא קונבנציונלי עם ציר היגוי הנפרד ממערכת הבולמים הקדמית – ISS (ר"ת Independent Steering System) – שמקבילה בזווית שלה לקרקע. לטענת איטלג'ט, סידור זה מאפשר לנטרל את השפעת הכביש על ההיגוי. המזלג, אגב, מגיע עם אפשרויות כוונון.

איטלג'ט הוא מפעל איטלקי הפועל מסוף שנות החמישים של המאה הקודמת ומפתיע מפעם לפעם עם אופנועי מרוץ קטנים או קטנועי ספורט מעניינים כמו הדראגסטר, שיצא במקור אי-שם בסוף שנות ה-90.

מחירים:

• דראגסטר 125 – 45,000 ש"ח
• דראגסטר 200 – 50,000 ש"ח

מחירי שיפורים:

• מערכת פליטה אקרפוביץ' הומולוגייטד (Homologated) – 7,200 ש"ח
• מערכת פליטה אקרפוביץ' רייס (Race) – 4,800 ש"ח
• סעפת ללא ממיר קטליטי – 2,240 ש"ח
• קיט וריאטור מאלוסי – 3,100 ש"ח
• קיט קרבון 4 חלקים – 5,240 ש"ח
• מערכת בלימה משופרת ברמבו – 7,200 ש"ח
• בולם קדמי אוהלינס – 8,000 ש"ח
• בולם אחורי אוהלינס – 8,800 ש"ח
• מנוע תחרותי (168 / 204 סמ"ק) – מחיר טרם נקבע

499 היחידות של המהדורה המוקדמת של האיטלג'ט דראגסטר נמכרו במלואן עוד בטרם התחילה המכירה הרשמית.

בתערוכת מילאנו האחרונה הציגו באיטלג'ט גרסה חדשה לקטנוע ייחודי – הדראגסטר. יחידת ההנעה היא מנוע ארבע פעימות מקורר נוזל בנפח 125 סמ"ק עם 14.9 כ"ס ומשקל כללי של 108, וגרסת 200 סמ"ק עם 19.8 כ"ס ו-112 ק"ג. התמסורת היא רציפה (CVT – וריאטור). המראה הוא בהחלט ייחודי, עם שלדת צינורות פלדה חשופה בחלקה ומתלה קדמי לא קונבנציונלי עם ציר היגוי הנפרד ממערכת הבולמים הקדמית – I.S.S (ר"ת Independent Steering System) – שמקבילה בזווית שלה לקרקע. לטענת איטלג'ט, סידור זה מאפשר לנטרל את השפעת הכביש על ההיגוי. המזלג, אגב, מגיע עם אפשרויות כוונון.

עוד בטרם הגיע הרובוטריק לאולמות התצוגה – כשהצפי לכך הוא בספטמבר השנה – הציעו באיטלג'ט מהדורה מוקדמת, משני הנפחים, אשר מאופיינת בצביעת שחור-זהב ובחישוקים מיוחדים. מעבר לזה אין משהו שונה מכל דגם אשר תוכלו לרכוש, אך צביעה זאת תהיה רק ל-499 יחידות, אשר כאמור נמכרו כולן. המחירים הצפויים, אגב, לגרסאות ה'רגילות' יותר באנגליה הם 4,999 ליש"ט לדגם ה-125 סמ"ק ו-5,199 ליש"ט ל-200 סמ"ק.

איטלג'ט הוא מפעל איטלקי הפועל מסוף שנות החמישים של המאה הקודמת ומפתיע מפעם לפעם עם אופנועי מרוץ קטנים או קטנועי ספורט מעניינים כמו הדראגסטר, שיצא במקור אי-שם בסוף שנות ה-90. היה גם ניסיון להביאו לישראל לתקופה.

איטלג'ט, יצרנית הקטנועים הבוטיקית מאיטליה, מחזירה לחיים את הדראגסטר המגניב / מוזר / ייחודי שלה בנפחים 125, 150 ו-200 סמ"ק.

איטלג'ט הוא מפעל איטלקי הפועל מסוף שנות החמישים של המאה הקודמת ומפתיע מפעם לפעם עם אופנועי מרוץ קטנים או קטנועי ספורט מעניינים כמו הדראגסטר, שיצא במקור אי-שם בסוף שנות ה-90. היה גם ניסיון להביאו לישראל לתקופה.

לקראת תערוכת מילאנו הקרובה הודיעו באיטלג'ט – תחת הכותרת "!We are not joking" – שהדראגסטר יוצג מחדש. יחידת ההנעה היא מנוע ארבע פעימות מקורר נוזל בנפח 125 סמ"ק עם 14.9 כ"ס על משקל כללי של 108 ק"ג, או 150 סמ"ק שנתוניו טרם פורסמו אך הגיוני שיהיו בדיוק באמצע, ו-200 סמ"ק עם 19.8 כ"ס ו-112 ק"ג משקל כללי. התמסורת היא רציפה (CVT – וריאטור).

המראה הוא בהחלט ייחודי, עם שלדת צינורות פלדה חשופה בחלקה, ומתלה קדמי לא קונבנציונלי עם ציר היגוי הנפרד ממערכת הבולמים הקדמית – I.S.S (ר"ת Independent Steering System) – שמקבילה בזווית שלה לקרקע. לטענת איטלג'ט, סידור זה מאפשר לנטרל את השפעת הכביש על ההיגוי. המזלג, אגב, מגיע עם אפשרויות כוונון.

הקטנוע יוצג כאמור בתחילת נובמבר בתערוכת מילאנו, ואז גם ייחשפו המחירים באירופה.