גרסה מאוד מיוחדת של האינדיאן סקאוט בובר, שנקראת אפלוסה (Appaloosa) – גזע מיוחד של סוסים שנחשב למהיר ביותר – תשתתף בתחרות מיאוץ על קרח שמתקיימת היום ברוסיה.
האינדיאן סקאוט אפאלוסה V2.0
זוהי למעשה הגרסה השנייה של האופנוע, שעברה שינויים והתאמות לעולם הקרח. הגרסה הראשונה כבר לקחה חלק עם רוכב מרוצי הגרנד-פרי (MotoGP כיום) האגדי רנדי ממולה, שהתחרה בסדרת המרוצים 'סולטני המהירות' (Sultans of Sprint Series). אז דובר על סדרת מרוצים שאיגדה את בוני האופנועים ברחבי אירופה על-מנת לבחון מהירות, חדשנות וטירוף. ממולה לא ייקח חלק הפעם בגלל התחייבויות קודמות.
סדנה צרפתית בשם Workhorse Speedshop יצרה בשנת 2019 – לציון 100 שנה לייצור האינדיאן סקאוט – גרסה מאוד מיוחדת שנקראת אפלוסה (Appaloosa) – גזע מיוחד של סוסים שנחשב למהיר ביותר. על בסיס הסקאוט יש גוף שנועד להוריד את מרכז הכובד ולהעביר את המשקל כמה שיותר על הגלגל הקדמי. מבחינת מכלולים יש כאן בולמי אוהלינס מלפנים ומאחור, מערכת פליטה של אקרפוביץ', מחשב ניהול מנוע משודרג, מערכת הזרקה על בסיס ניטרו, קוויקשיפטר, וכן מערכת בלימה משודרגת. המנוע מספק כ-150 כ"ס ממנוע הוי-טווין בנפח 1,133 סמ"ק.
האפלוסה V2.0 ישתתף במיאוץ של 1/8 מייל ומייל. הוא עבר התאמות לקרח עם חזית מותאמת, צביעה אחרת ומסמרים בצמיגים.
לציון 100 שנות ייצור של דגם הסקאוט, באינדיאן משחררים שתי גרסאות מיוחדות: Scout Bobber Twenty ו-Scout 100th Anniversary.
חברת אינדיאן, היצרנית האמריקאית הראשונה, נוסדה בשנת 1901. לשנת 1920, כלומר לפני 100 שנים, באינדיאן שחררו דגם חדש – הסקאוט. על-מנת לציין את המאורע החשוב המהווה ציון דרך משמעותי, באינדיאן מציגים שני דגמים.
אינדיאן Scout Bobber Twenty
נתחיל עם העשרים (Twenty) שמגיע עם אותו מנוע וי-טווין מקורר נוזל בנפח 1,133 סמ"ק המפיק כ-100 כ"ס ו-10 קג"מ. התוספות שבאות לקרוץ לדגם המקורי הן כיסא (אוכף) צף, חיפוי כרום ליחידת התאורה ושפיצים בצבע כרום שמשתלבים עם חישוקים שחורים.
גרסת ה-100th Anniversary תיוצר ב-750 יחידות בלבד, והיא תגיע עם תג מיוחד לציון הגרסה, צביעה אדומה עם כיתוב בזהב, מושב יחיד מעור, חישוקים שחורים וסבל לקשירת ציוד בכנף האחורית. בנוסף, נגיעות כרום בכל מיני מקומות. מחירו בארה"ב: 16,000$.
אינדיאן Scout 100th Anniversary
באינדיאן הודיעו על שיפור מערכת הבלימה שלהם, הכוללת דיסקים צפים וקליפרים חדשים, לשיפור העוצמה והרגש. בנוסף, הם מציעים קיט שאותו ניתן להרכיב על כל דגמי ושנות הסקאוט, המאפשר להרכיב פיירינג קדמי חדש עם מסיט רוח. מתקדמים חזק שם באינדיאן.
רוכב מרוצי הגרנד-פרי (MotoGP כיום) האגדי רנדי ממולה יתחרה על גרסה מאוד מיוחדת של האינדיאן סקאוט בובר בסדרת המירוצים 'סולטני המהירות' (Sultans of Sprint series). מדובר בסדרת מרוצים שמטרתה לאגד את בוני האופנועים ברחבי אירופה ולבחון מהירות, חדשנות וטירוף. בתחרות עצמה יש ניקוד ופרסים לא רק על מהירות, אלא גם על עיצוב, צביעה, מכונאות ו… ברנאאוט. נשמע מגניב!
סדנה צרפתית בשם Workhorse Speedshop יצרה – לציון 100 שנה לייצור האינדיאן סקאוט – גרסה מאוד מיוחדת שנקראת אפלוסה (Appaloosa) – גזע מיוחד של סוסים שנחשב למהיר ביותר. על בסיס הסקאוט יש גוף שנועד להוריד את מרכז הכובד ולהעביר את המשקל כמה שיותר על הגלגל הקדמי. מבחינת מכלולים יש כאן בולמי אוהלינס מלפנים ומאחור, מערכת פליטה של אקרפוביץ', מחשב ניהול מנוע משודרג, מערכת הזרקה על בסיס ניטרו, קוויקשיפטר ומערכת בלימה משודרגת. המנוע מספק 130 כ"ס. ממולה מתחרה בקטגורית הפקטורי, בה האופנוע צריך להיות 4 פעימות עם יחס הספק למשקל של 0.65 כ"ס/ק"ג. הוא יתחרה תחת המספר 19, לציון שנת 1919 – השנה בה נולד הסקאוט.
למעוניינים יש את לוחות הזמנים לאירועים הבאים בצרפת וגרמניה באתר של הסולטנים.
דל"ב מוטוספורט, יבואנית אינדיאן לישראל, מודיעה כי מעתה יימכרו כל דגמי הסקאוט כשהם מוגבלים ל-47.6 כ"ס (35 קילוואט) ומתאימים לרישיון נהיגה A1 (באירופה A2).
דגמי הסקאוט – סקאוט סיקסטי, סקאוט וסקאוט בובר – ימשיכו להגיע ארצה בגרסאות הרגילות עם כ-100 כ"ס, אולם במקביל אליהם יגיעו אותם דגמים גם בגרסאות A1, כאמור עם הספק מקסימלי של 47.6 כ"ס.
ד.ל.ב מוטוספורט, יבואנית אינדיאן לישראל, משיקה את האינדיאן סקאוט בובר החדש שהושק לאחרונה בתערוכת מילאנו.
אינדיאן סקאוט בובר
הבובר עוצב ברוח התקופה שלאחר מלחמת העולם השניה, בה הופיעו אופנועים מופשטים בעיצובים קרביים, והוא עושה זאת על ידי יצירת תנוחת רכיבה ספורטיבית יותר על ידי שימוש בכידון שטוח (טרקר) והזזת הרגליות 38 מ"מ אחורנית. בנוסף לכך, באינדיאן העניקו לאופנוע החדש זהות ייחודית על-ידי שימוש בצמיגי קוביות אגרסיביים שהולבשו על חישוקים מושחרים שמעניקים לבובר את המראה המיוחד.
שינויים נעשו גם במתלה האחורי שהונמך ב-25 מ"מ, והמזלג הקדמי החדש מטיפוס קארטריג', לצד צביעה שחורה למרבית חלקי האופנוע (לוח מחוונים, אגזוז, מנוע ועוד). בנוסף, כיסויי הגלגלים קוצצו, המושב נתפר מעור בשני גוונים ועל מיכל הדלק הוטבע לוגו אינדיאן.
האינדיאן סקאוט בובר מצויד במנוע וי-טווין בנפח 1,133 סמ"ק שמפיק 94 כ"ס ו-10 קג"מ, ומשודך לתיבה עם 6 הילוכים. מלפנים מותקן מזלג טלסקופי מטיפוס קארטרידג', ומאחור יש צמד בולמים. על הבלימה אחראי דיסק יחיד בקוטר 298 מ"מ עם קליפר כפול בוכנות מלפנים, ומאחור דיסק יחיד בקוטר זהה של 298 מ"מ. מידות הצמיגים עומדות על 130/90R16 מלפנים ו-150/80R16 מאחור. האורך הכללי עומד על 2,311 מ"מ, גובה המושב 635 מ"מ, נפח מכל הדלק 12.5 ל', והמשקל הכללי עומד על 255 ק"ג מלא.
מחירו של אינדיאן סקאוט בובר החדש עומד על 105,900 שקל לגרסת צבע יחיד ו-107,900 שקל לגרסה הדו-גונית.
אינדיאן מעדכנת את סדרות הסקאוט והצ'יף לשנת 2018, וגם מוסיפה לליין 3 דגמים חדשים – סקאוט בובר, ספרינגפילד דארק הורס, ורואדמסטר עלית.
הסקאוט בובר החדש של 2018 – בסכמות צביעה שונות
כל דגמי הסקאוט מגיעים החל מ-2018 עם מזלג קדמי מסוג קארטרידג' – שיפור חשוב למזלג הקיים. בנוסף, הסקאוטים יגיעו החל מהשנה עם מושב אחורי ורגליות מורכב כסטנדרט, ללא הצורך לרכוש אותם במעמד המכירה.
לא פחות חשוב הוא הצגתו של הסקאוט בובר, המתווסף לליין הסקאוטים של אינדיאן. העניין המרכזי בבובר החדש הוא העיצוב, כשהבסיס המכאני נשאר זהה לשאר דגמי הסקאוט, והוא מגיע ב-5 סכמות צביעה. אין צורך להכביר במילים – פשוט תראו את התמונות.
אינדיאן סקאוט בובר
גם הספרינגפילד מקבל גרסה נוספת – דארק הורס. כמו שאר גרסאות הדארק הורס של אינדיאן, גם פה מדובר בצביעת שחור-מט. הכנף הקדמית קוצצה מעט כדי לחשוף את גלגל ה-"19 השחור, והאבזור מינימליסטי, שוב – בהתאם לרוח הדארק הורס.
אינדיאן ספרינגפילד דארק הורס
הרואדמסטר עלית הוא כנראה מהאופנועים המאובזרים ביותר שיש. הבסיס הוא הרואדמסטר היוקרתי (והמאובזר), אולם הוא מקבל צביעה חדשה בשחור-כחול – בעבודת יד, כולל נגיעות זהב 23 קראט על מיכל הדלק, מערכת סטריאו של 300 וואט, מערכת תקשורת מקורית ועוד כמה תופינים ונגיעות עיצוביות שלא מגיעות ברואדמסטר ה'רגיל'. רק 250 יחידות ייוצרו מהרואדמסטר עלית, ואם הגרסה הרגילה עולה בארץ יוצר מ-250 אלף ש"ח, אנחנו רק יכולים לשער כמה תעלה פה גרסת העלית, אם תגיע ארצה.
אינדיאן רואדמסטר עלית
ואם כבר מדברים על דגמי ה-111 אינצ'ים מעוקבים (כ-1,813 סמ"ק), אז אלו מקבלים השנה מסאג' והם חזקים יותר ב-15 כ"ס ובכ-1.5 קג"מ. לא שכוח היה חסר שם, כן?
ביום רביעי השיקה ד.ל.ב מוטורספורט, יבואנית ק.ט.מ ופולאריס לישראל, את אולם התצוגה החדש שכולו מוקדש למותגים האמריקאים שאותם היא מייבאת לישראל, כשאל מותג פולאריס הוותיק בארצנו מתווסף כעת מותג האופנועים המוכר 'אינדיאן', השייך בעצמו לחברת פולאריס.
אולם התצוגה החדש של אינדיאן במעין שורק
אחרי אירוע החשיפה הראשונית בנמל אשדוד לפני כחודשיים ומסירת המשלוח הראשון של דגמי הסקאוט ללקוחות, כעת הוצגו שלל הדגמים המיובאים על ידי היבואן, על גרסאותיהם השונות, ובראשם דגמי הצ'יף הגדולים והיוקרתיים.
בדברים שנשא במהלך האירוע משה ראובני, מנכ"ל מוטורספורט, הודגש כי המטרה המרכזית של החברה בהבאתם של האופנועים הללו ארצה היא לספק לרוכשים חוויית רכיבה אחרת, כזו שבמהותה היא לשם ההנאה שברכיבה. בין היתר נשאו דברים גם יו"ר קבוצת לובינסקי, דורי מנור, ומנהל מותג אינדיאן בישראל, זיו אופנהיים. כמו כן אמרו גורמים בחברה במהלך האירוע כי אין היבואן רואה באופנועי הארלי דיווידסון כמתחרים אלא כשותפים לאותה חוויה ולאותה הדרך.
הבאת המותג לישראל היא בעלת חשיבות רבה עבור יבואן המקומי, הן בכניסה לפלח שוק ייחודי למדי, שעל אף שאין הוא מהמובילים במכירות בענף הוא נחשב למעין סמל ססטוס, והן בחיזוק היחסים עם היצרן האמריקאי, שעל פי החברה היה שותף במהלך הבאת המותג החדש לארץ.
לא רק אופנועים – גם אביזרים וציוד נלווה
הקמת אולם התצוגה החדש והמושקע במרכז העסקים 'שורק', אולם שבקומה התחתונה שלו מוקדש כולו לאופנועי אינדיאן, לרבות חנות אביזרים של המותג, ואילו בעליונה ניתן למצוא כלים של פולאריס, מהווה הצהרת כוונות ברורה של היבואן לגבי המותג החדש, כמו גם הבאתם של כלל היצע הדגמים הקיימים לישראל. בהמשך יוקם אולם תצוגה נוסף, קטן יותר, במתחם החברה שברחוב שוקן בתל אביב, בסמוך לזה של דגמי ק.ט.מ.
אחרי שכבר רכבנו על דגם ה'סקאוט' וסיפרנו לכם על היותו אופנוע מודרני באריזה קלאסית, נוסיף רק בקצרה שבדגמים היקרים והיוקרתיים יותר הדבר מורגש כבר מהמבט הראשון בלוח השעונים הקלאסי-מודרני שמשלב בין שעוני מחוגים 'אנאלוגיים' לבין מסך LCD ענק ומערכת שמע עוצמתית.
חסרונות: לא נוח לרכיבות ארוכות, חום לרגליים מהצילינדר האחורי
שורה תחתונה: קרוזר קלאסי שמביא איתו כל רוח הקרוזינג, אבל באופן מודרני וקל
מחיר: 106-99 אלף ש"ח
מתחרים: הארלי-דיווידסון ספורטסטר 1200
נתונים טכניים: מנוע וי-טווין 1,133 סמ"ק, 100 כ"ס, 9.95 קג"מ, הזרקת דלק עם מצערות חשמליות, קירור נוזל, 6 הילוכים, בולמים קדמיים טלסקופיים עם קארטרידג', מהלך 120 מ"מ, צמד בולמים אחוריים, מהלך 76 מ"מ, דיסק קדמי 298 מ"מ עם קליפר כפול בוכנות, דיסק אחורי 298 מ"מ עם קליפר בוכנה בודדת, מערכת ABS, אורך 2,311 מ"מ, בסיס גלגלים 1,562 מ"מ, גובה מושב 643 מ"מ, מיכל דלק 12.5 ל', משקל 249 ק"ג, צמיגים 130/90-16, 150/80-16
אינדיאן סקאוט
מה זה?
חברת אינדיאן היא מהוותיקות בעולם המייצרות אופנועים. היא נוסדה ב-1901, ומאז עברה גלגולים רבים ואפילו נסגרה כמה פעמים. זה לא קל כשהמתחרה הישירה שלך היא הארלי-דיווידסון. ב-2011 רכשה פולאריס הקנדית את הזכויות למותג, במטרה להפוך את אינדיאן למותג מוביל בתחום הקרוזרים הקלאסיים. עברו כמה שנים, ואינדיאן מציגה ליין דגמים חדש לחלוטין, יוקרתי ואיכותי, כשבקצה הליין עומדים דגמי הצ'יף הגדולים, המאובזרים והיקרים. שם עבר, אופנוע חדש.
אבל חוץ מהצ'יף המוכר, באינדיאן הציגו צמד דגמים נוספים – דגמי כניסה אם תרצו – הסקאוט והסקאוט סיקסטי. אלו צמד דגמים 'קטנים' היושבים על פלטפורמה דומה למדי ומגיעים בשני נפחי מנוע: 60 אינצ'ים מעוקבים לסקאוט סיקסטי (983 סמ"ק) ו-1,133 סמ"ק לסקאוט (69 אינצ'ים מעוקבים). פרט לנפח המנוע, צמד הדגמים נבדלים גם במספר ההילוכים (5 לסקאוט סיקסטי, 6 לסקאוט), ברמת הגימור והאבזור, וכמובן במחיר – 86 אלף ש"ח לסקאוט סיקסטי ו-106-99 אלף ש"ח לסקאוט, בהתאם לרמת הגימור והצביעה.
הסקאוט שבמבחן הוא הגרסה היקרה יותר של הסקאוט הגדול, והוא עולה כאמור 106 אלף ש"ח. בבסיסו מנוע וי-טווין מודרני המפיק 100 כ"ס וכ-10 קג"מ. הוא מקורר נוזל, ועל אף המראה הקלאסי הוא טכנולוגי למדי ומציע מצערות חשמליות, מערכת ABS, התנעה חכמה ולוח שעונים דיגיטלי.
הייבוא לישראל, אגב, מתאפשר בשל העובדה שד.ל.ב מוטוספורט היא בעלת הזיכיון למותג פולאריס, וכך באופן טבעי נסללה הדרך לייבוא אינדיאן לישראל.
אופנוע רוח
איך זה מרגיש?
כאן בדרך כלל מגיע סעיף הביצועים, אבל במקרה של הסקאוט יותר חשוב לספר איך הוא מרגיש. ובכן, במשפט אחד – הסקאוט הוא אופנוע שנראה קלאסי, עם תנוחת רכיבה של קרוזר, אבל הוא מודרני לחלוטין וכפועל יוצא קל ואינטואיטיבי לרכיבה ולא מיועד רק לרוכבי הארד-קור.
עכשיו תרשו לנו להיות רומנטיים לרגע: הסקאוט הוא מסוג האופנועים שמכניסים אותך לאווירה של לרכב לעבר השקיעה, וכמה שיותר. הוא פשוט אופנוע 'גוד וייב', כזה שגורם לך לקחת קסדת 3/4 ולשייט על סביב 110 קמ"ש בכבישים ארוכים, כשאתה נהנה מפמפומי המנוע האיטיים והבשרניים – ושיתפוצץ העולם.
תנוחת הרכיבה זורקת את הרגליים הרחק לפנים, וגם הידיים נשלחות קדימה ונפרשות לצדדים בגלל הכידון הרחב. כשכל זה מגיע עם מושב סופר-נמוך, זה כאמור מכניס את הרוכב לאווירה מגניבה, כזאת שלא ממהרת לשום מקום. אם כי בשל התנוחה נוצר לאורך זמן לחץ על החלק האחורי של הישבן, וזה עלול להציק
המנוע מפמפם בנחת בסל"ד נמוך. נכון שאפשר למשוך אותו גבוה ולסחוט ממנו את 100 כוחות הסוס שהוא מציע, אבל זה לגמרי לא העניין בסקאוט. הרבה יותר נעים לשבת על גלי המומנט, שמגיעים כבר משחרור קלאץ' בסל"ד רצפה, וליהנות מפמפומי המנוע האיטיים והבשרניים. על 110 קמ"ש המנוע מסתובב סביב 3,300 סל"ד, וזה פשוט תענוג. במיוחד עם הסאונד הבאסי של מערכת הפליטה החליפית שהותקנה באופנוע ההדגמה.
בהרכבה הוא לא משהו, גם אם למורכבת שלכם יש ישבן ממש קטן, וזאת בשל מושב המורכב הצר במיוחד שמגיע על הסקאוט. גם רכיבה עירונית היא לא כוס התה של הסקאוט. הוא מסתדר לא רע במרחב האורבני, אבל הוא לגמרי מעדיף את הכבישים הפתוחים ואת המרחבים, אפילו אם יש בדרך כמה פיתולים. בעמידה, אגב, ירך שמאל נוגעת בראש המנוע האחורי, וזה חם מאוד. גם המורכבת שלנו התלוננה על מגע של רגל ימין עם האגזוז הרותח כשעצרנו.
הוא גם בנוי טוב ואיכותי, הסקאוט, ובתוך האריזה הקלאסית מתגלה אופנוע מודרני לחלוטין, שהוא בעיקר קל מאוד לרכיבה וסופר-ידידותי, ועם איכות חומרים וגימור גבוהה למדי.
אפשר לסכם ולהגיד שהאינדיאן סקאוט הוא אופנוע 'וייב', רוח, ושהערך המוסף שלו הוא שהוא לא מיועד רק להאד-קוריסטים, אלא ממש פונה לקהל יעד רחב שתמיד חלם על אופנוע קלאסי.
מתאים לקהל רחב, לא רק להארד-קוריסטים
ביצועים
כן, גם זה חשוב, במיוחד מפני שהוא משלים את הסעיף הקודם. למה? משום שמעבר לעיצוב הקלאסי, הסקאוט מספק ביצועים לא רעים בכלל, בטח בהשוואטה לקרוזרים קלאסיים כאלה.
המנוע, כאמור, חזק וגמיש, ואפשר בקלות להגיע ל-180 קמ"ש ואף יותר. אבל זה לחלוטין לא הקטע שלו. התאוצות, אם לוחצים אותו, חזקות ומהירות. אבל שוב – הקטע פה הוא לרכב על גלי המומנט בסל"ד נמוך.
אבל הסקאוט הוא לא רק מנוע. התכנון המודרני מייצר אופנוע טוב גם בשאר סעיפי ההתנהגות. הבלמים למשל, חזקים ובעלי רגש, ויש מערכת ABS לגיבוי. ההיגוי מצוין וניטרלי, היציבות גבוהה מאוד ואפשר להשכיב עד הרגליות, ורק טווח העבודה של הבולמים מוגבל בשל המבנה הקרוזרי והמהלך הקצר. הם יעבדו טוב, יספגו וישמרו על יציבות גבוהה כל עוד הכביש ברמה טובה עד סבירה, אבל על אספלט שבור עם מהמורות הם ייצאו מדעתם מוקדם, וזה בסדר גמור כשמדובר בקרוזר בעל מבנה קלאסי.
אז גם בסעיף הביצועים הסקאוט טוב מאוד, כך שאחרי הכל מדובר כאן על אופנוע שנראה קלאסי, אבל הוא מודרני לחלוטין והיכולות בהתאם.
ועם ביצועים טובים – האריזה קלאסית, התוכן מודרני
עלויות וסיכום
האינדיאן סקאוט הפתיע אותנו מאוד. הוא לא רק נראה טוב, אלא גם נוסע ומתנהג טוב, מכניס את הרוכב לאווירה הנכונה ועושה את כל זה בנחת ושלווה שנובעים מתכנון הנדסי מודרני ואיכותי. כפועל יוצא, הוא כאמור מתאים למגוון רחב מאוד של רוכבים ולא רק לרוכבי הארד-קור. אם בשביל הארלי-דיווידסון אתה צריך להיות הארליסט, הרי שבשביל אינדיאן סקאוט אתה לא צריך להיות אינדיאניסט. זו הגדולה שלו בעינינו.
במחיר של 99 אלף ש"ח לגרסה בעלת הצביעה הבסיסית ו-106 אלף ש"ח לגרסת הצביעה המיוחדת – כמו זו שבמבחן – האינדיאן סקאוט הוא לא אופנוע זול. יחד עם זאת, הוא מציע חוויית רכיבה מאוד מיוחדת, ומי שיכול להרשות לעצמו להוציא מאה אלף ש"ח על רוח – בטוח ייהנה מאוד. אנחנו נהנינו.
באירוע מקורי שכלל חשיבה מחוץ לקופסה, נחשפו ביום חמישי האחרון אופנועי אינדיאן בישראל. היבואנית, ד.ל.ב מוטוספורט, קיימה את אירוע החשיפה בנמל אשדוד, ממש על הרציף, שבמהלך החשיפה נפרקו צמד אופנועי אינדיאן ממכולה.
אינדיאן סקאוט סיקסטי (מימין) וסקאוט, יחד עם מנהל המותג – זיו אופנהיים
נכון, צמד הכלים נמצאים בארץ כבר מספר שבועות, עברו תקינה ואפילו רישוי, והפריקה מהמכולה הייתה בעיקר לצורך השואו, אבל השואו הזה היה מקורי, ואפילו מרגש.
אינדיאן האמריקאית שייכת לחברת פולאריס משנת 2011. זו האחרונה מיובאת ארצה על-ידי ד.ל.ב מוטוספורט, המייבאת ארצה גם את המותגים ק.ט.מ ופיג'ו, וכך נוצרה התשתית לייבוא ארצה של הקרוזרים האמריקאים.
אינדיאן נוסדה בשנת 1901, וב-116 השנים שעברו מאז היא עברה כמה וכמה גלגולים, עד שכאמור עברה לידי פולאריס. זו האחרונה לקחה את השם והמוניטין של אינדיאן והפכה את הכלים למודרניים וידידותיים, יחד עם השמירה הקפדנית על המראה והרוח של המותג.
עשינו סיבוב על הסקאוטים – וזה מגניב!
האופנוע המזוהה ביותר על אינדיאן הוא הצ'יף הקלאסי. הוא בעל מנוע וי-טווין בנפח 1,811 סמ"ק שמפיק 16.5 קג"מ, ולמרות המראה הקלאסי הוא מציע לא מעט טכנולוגיה מודרנית. לצ'יף 7 גרסאות שונות, כשהגרסה ה'זולה' ביותר – ה-Dark Horse – תעלה 155,200 ש"ח, ואילו היקרה ביותר – ה-Road Master – ברמת האבזור הגבוהה ביותר, תעלה 255,200 ש"ח. כל גרסאות הצ'יף יגיעו ארצה במהלך חודש אוגוסט.
הדגמים הראשונים שהגיעו ארצה הם דגמי הכניסה של אינדיאן – הסקאוט.
הסקאוט סיקסטי הוא הכלי הבסיסי והזול ביותר של אינדיאן. הוא מציע מנוע וי-טווין בנפח 983 סמ"ק (60 אינץ' מעוקב), מקורר נוזל ומוזרק דלק עם מצערות חשמליות. ההספק 78 כ"ס, המומנט 9 קג"מ, תיבת ההילוכים בת 5 מהירויות, המשקל 252 ק"ג, גובה המושב נמוך – 643 מ"מ בלבד, והוא מגיע בצביעה שחורה או אדומה.
מחירו של הסקאוט סיטקסטי נקסע על 86,200 ש"ח.
הסקאוט המאובזר יותר מגיע בנפח 1,133 סמ"ק המפיק 95 כ"ס ו-9.9 קג"מ. יש לו תיבת הילוכים בת 6 מהירויות, ושאר הנתונים דומים לאלו של הסקאוט סיקסטי. רמת הגימור בו גבוהה יותר, והוא מגיע בצבעים שחור, קרם, מטאל, או שילובי צבעים.
המחירים: 100,200 ש"ח עד 106,200 ש"ח – בהתאם לסכמת הצביעה.
הגרסה היקרה של הסקאוט – 106,200 ש"ח
פרט לאופנועים המיוחדים, באינדיאן מציעים מגוון רחב מאוד של תוספות שמאפשרות לקסטם את האופנוע ולהפוך אותו לייחודי יותר, וכן אינסוף פריטי לבוש ואביזרים ממותגים. חלק גדול מקטלוג השיפורים ומקטלוג הלבוש והאביזרים מיובא גם הוא על-ידי היבואנית המקומית.
בשבועות הקרובים, עם כניסתו של מותג אינדיאן לישראל, יוקמו שני אולמות תצוגנ – הראשון ברחוב שוקן 16 בתל-אביב, בסמוך לאולם התצוגה של ק.ט.מ, והשני במעין שורק, במרכז החדש של חברת דוד לובינסקי.
אז איך הם נוסעים?
מסיבוב קצר שעשינו על צמד הסקאוטים ברחבה הענקית של רציף 9 בנמל אשדוד, אנחנו יכולים לספר שמדובר בכלים מיוחדים. מצד אחד הם מביאים איתם משב רוח חדש ומרענן ו'גוד וייב'. כיף לרכב עליהם והם בהחלט עושים חשק לצאת לסיבוב ארוך ברחבי המדינה. מאידך, הם קלים מאוד לרכיבה, ועל אף המראה הקלאסי מדובר באופנועים מודרניים לחלוטין, עם מנועים נשלטים ולא מווברצים ועם התנהגות שברושם ראשוני מרגישה טובה מאוד.
יש קסם באופנועים האלה, ואנחנו הולכים לבחון את הקסם הזה בקרוב מאוד.
