בשורה משמחת לחובבי הספורט המוטורי: כבר בשבועות הקרובים צפויה להתרחב פעילותה הספורטיבית של התאחדות לספורט המוטורי בשיתוף כלל נציגי הענפים, כולל עמותת הסופרמוטו הישראלית. הפעילות תצא לדרך בזמן הקרוב, לאחר שכל נציגי הענפים והעמותות הגיעו להבנות בדבר זהות חברי ההתאחדות, וזאת בעקבות הסכמות הדדיות שהושגו וקיבלו תוקף של פסק דין, ולאחר חודש של דיונים בין כל הצדדים. במסגרת ההבנות, שהושגו לאחר מו"מ ארוך, הצטרפה עמותת רוכבי הסופרמוטו הישראלית כחברה מן המניין להתאחדות לתקופת ניסיון בת 3 חודשים. בתום התקופה תיבחן חברותה בשנית על-ידי הגורמים המוסמכים בהתאחדות, לרבות באשר לשאלה האם עמדה בכללי ההתאחדות.
בעקבות ההסכמות והדיונים הארוכים בין כל העמותות וההתאחדות, צפויים לצאת לדרך בשבועות הקרובים סבבי תחרויות בכל ענפי הספורט תחת ההתאחדות. כך יוצא שהסבב הראשון באליפות ישראל באנדורו יתקיים ב-8.7, סבב ראשון באליפות ישראל בסופרמוטו צפוי לצאת לדרך ב-15.7, סבב שני באליפות ישראל במוטוקרוס צפוי להתקיים ב-22.7, וסבב שלישי של ענף הסופרבייק יתקיים ב-21.7. בנוסף לענפים המוכרים צפויים להיפתח עוד ארבעה תתי-ענפי רכיבה תחת התאחדות לספורט המוטורי: טיפוס גבעה, טריאל, קטנועי מסלול וילדים. מרוץ טיפוס הגבעה הראשון יתקיים ב-5.8, ואילו המרוץ הראשון בענף הטריאל יתקיים ב-26.8.
עומר שושני, מנכ"ל ההתאחדות: "אני שמח לומר כי כל הצדדים הנוגעים לתחום נקטו בגישה שקולה ואחראית, והצליחו להגיע לכדי הבנות. לאחר חודש של דיונים והסכמות הגענו לשלב שאנו מוכנים לצאת לדרך. אחרי מספר חודשים של הפסקה, אנו צפויים להתחיל ולהתחרות ולפתוח את סבבי אליפויות 2017. עם מסלולים חדשים שצפויים לצאת לדרך בענפי האנדורו המוטוקרוס והסופרבייק, עם ההסכמות הקיימות כיום שיש בין הצדדים, ובעיקר עם רעב הרוכבים לבוא לעשות ספורט מוטורי. כולי תקווה כי מכאן נצא לדרך חדשה שעיקרה עשייה".
לפני פחות מחודשיים, בסוף 2016, התאחדות הספורט המוטורי יצאה בהצהרה חשובה ופרסמה את תאריכי עונת 2017 בספורט המוטורי הישראלי – אנדורו, מוטוקרוס וסופרבייק. נראה היה שעולים על דרך המלך ואפילו התקיים מרוץ אנדורו מרשים (אך לא נטול בעיות) באום זווקא, אולם זמן קצר לאחר מכן, רגע לפני הסבב השני באליפות ישראל באנדורו שתוכנן ל-14.1, קיבלנו הודעה שהפעילות נעצרת. אליפות ישראל באנדורו מוקפאת, וכך גם אליפות ישראל במוטוקרוס ואליפות ישראל בסופרבייק. בנוסף, ישנה בעיה נוספת – עמותת הסופרמוטו אינה חלק מההתאחדות, ובמקומה הוקמה עמותת סופרמוטו אלטרנטיבית שנועדה למלא את החלל בהתאחדות.
ביום שישי התקיים טקס הענקת תעודות הוקרה למצטייני 2016 בספורט המוטורי הישראלי, בהשתתפות ספורטאים ובכירי ההתאחדות. ניצלנו את המעמד כדי לשאול את שון בן יקר, יו"ר ההתאחדות, מה קורה עם הספורט המוטורי ומרוצי האופנועים.
לפי בן יקר, כל פעילות מרוצי האופנועים הוקפאה מסיבה אחת: ההתאחדות, שהייתה מבוססת על מתנדבים שתרמו מזמנם הפנוי, עוברת כעת תהליך התמקצעות שבמסגרתו יעבדו בה בעלי תפקידים בשכר, שיוכלו לעבוד מסביב לשעון כדי לאפשר הפקת מרוצים. בסיום התהליך, ככל הנראה תוך שבועיים, נתבשר על חזרה לפעילות מלאה של כל האליפויות הסדירות, כולל לוח זמנים חדש לכל עונת 2017.
אבל אלו לא כל הבעיות. מסלול וינגייט למשל, שהיה בתהליכים לקבל מעמד של מסלול קבע, עומד כעת שומם. הסיבה: עיריית נתניה שלחה, באופן בלתי צפוי, שומת ארנונה על סך של כחצי מיליון ש"ח. לטענת בן יקר הנושא בטיפול דרגים בכירים והוא ייפתר בקרוב. בינתיים שופץ המסלול ונבנה מחדש בתכנון של אריאל דדיה וירון גולדשטיין.
גם מסלול חדרה נמצא בטיפול של בכירים. כרגע המצב הוא שהפעילות על המסלול הופסקה בגלל ייעוד הקרקע (חקלאות) וההתנגדות של הוועדה המחוזית לכל פעילות על המסלול. כאמור, לטענת בן יקר, גם נושא זה נמצא בטיפול.
נושא נוסף חשוב הוא הנתק בין התאחדות הספורט המוטורי לבין עמותת הסופרמוטו. זו האחרונה מקיימת פעילות מחוץ למעטפת ההתאחדות, כולל מרוץ פיילוט בסוף 2016, אולם מצב הזה שבו העמותה הפעילה של ספורט הסופרמוטו נמצאת מחוץ להתאחדות בשל סכסוכים וחילוקי דעות, בעוד במקומה נכנסת להתאחדות עמותה לא פעילה, הוא מצב לא תקין. לטובת הספורט והספורטאים, על הגורמים בהתאחדות ובעמותת הסופרמוטו למצוא את הדרך לחזרתה של עמותת הסופרמוטו אל תחת מטריית ההתאחדות.
פרט לנושא המהותי הזה ישנם נושאים נוספים שמציבים חסמים משמעותיים על הספורט המוטורי. אחד מהם, מהותי למדיי, הוא עניין הכלים ברישוי אפור. נכון לעכשיו המצב בפועל הוא שליבואנים קשה עד בלתי אפשרי לשחרר כלים חדשים ברישוי אפור, שכן הם צריכים להיות הרגולטור של משרד הספורט ושל רשות המסים, וכל שחרור כלי מלווה ב-8-10 טפסים ובאינסוף ביורוקרטיה. בנוסף, על היבואנים קיים האיום המתמיד שבמידה ויתגלה כי רוכש כזה או אחר רכש אופנוע ברישוי אפור והוא משתמש בו לצרכים אחרים זולת מרוצים, היבואן עלול לחטוף 'קנס' בדמות שומה מלאה על האופנוע. תוסיפו לזה את העובדה שהמכס על אופנועים ברישוי אפור, העומד על 19.2%, הוא הוראת שעה זמנית בלבד ולא תקנה קבועה, מה שאומר שבכל רגע עלול פקיד כזה או אחר להפוך את ההחלטה, דבר שיגרום ליבואנים להיתקע עם מלאי כלים שאותם לא ניתן למכור, ותבינו מדוע היבואנים לא ממהרים למכור כלים אפורים, ויותר מזה – מדוע יבואנים גדולים כמו מטרו, עופר אבניר ומאיר מושכים ידם מהשתתפות במרוצי אופנועים, כמו שראינו בסבב הראשון של אליפות ישראל באנדורו. על התאחדות הספורט המוטורי לפעול במהירות יחד עם רשות הספורט על מנת לדחוף את הנוגעים בדבר לתקן תקנה קבועה בדבר המכס על כלים אפורים ולהסיר מהיבואנים כל אקט של רגולציה.
על אף שהמצב כרגע הוא של קיפאון מוחלט, נראה כי קורים דברים וכי יש התקדמות. שהולכים צעד אחורה כדי להתקדם שניים קדימה. נקווה שאכן כך פני הדברים, וכמובן שנמשיך לעדכן.
בסיכומי 2016 כתבנו על תופעת ה'אנדורו-בום' – התפוצצות תחום האנדורו והפריחה חסרת התקדים שלו בישראל, עם אלפי מצטרפים חדשים. בשישי האחרון קיבלנו את ההמחשה הטובה ביותר לכך: למעלה מ-120 רוכבי אנדורו התקבצו ביער חרובית שליד תל-צפית להדרכת אנדורו מרוכזת של קבוצת הפייסבוק 'טייסת אנדורו' המונה למעלה מ-4,000 חברים.
למעלה מ-100 רוכבים
זו לא הייתה הדרכה מסודרת של בית ספר לרכיבה, אלא יותר יוזמה של מנהלי הקבוצה ליצור פעילות למען רוכבים מתחילים, פעילות שכולה בהתנדבות. אל ההדרכה הגיעו, כאמור, למעלה מ-100 רוכבים בכל הגילאים – כולם על אופנועי אנדורו כאלה ואחרים.
היום נפתח בהדרכה טכנית של אמיר רדוץ וצוות מוסך 'רמזור בירושלים – מוסך ותיק שהתמחה בשנים האחרונות באופנועי אנדורו. לאחר מכן הרוכבים נחלקו לקבוצות של כ-10 רוכבים, כשלכל קבוצה הוצמד רוכב מנוסה וותיק. הקבוצות עבדו ביער על אלמנטים מתחום רכיבת האנדורו כמו פניות, מעבר מכשולים וסלעים, וכו'.
לדעתנו אין תחליף להדרכה מקצועית, מתודית ומסודרת, אולם יום כזה – מעבר לערך המוסף החברתי שבו – מאפשר לרוכבים מתחילים לקבל טיפים ואינפורמציה מרוכבים ותיקים יותר ולהיכנס לתחום האנדורו בצורה נכונה וחלקה יותר, ולכן אנחנו מאוד בעד.
יוזמה יפה וביצוע יפה. אירועים כאלה מקדמים את תחום האנדורו, וזה טוב לכולם.
יותר מ-130 משתתפים (כ-110 בוגרים!) הגיעו אתמול (שבת) לסבב הראשון של עונת 2017 באליפות ישראל באנדורו – שיא חדש, שעולה אפילו על ימי האנדורו הגדולים של 2009. בין המשתתפים ראינו לא מעט דינוזאורים – רוכבי אנדורו ותיקים שהגיעו כדי לתת תמיכה לאליפות הוותיקה ביותר בישראל וגם כדי ליהנות ממרוץ טוב, והיו גם לא מעט ילדים – כמו במרוצים של שנה שעברה. אבל בין כל אלו, מעניין היה לראות את כמות המתחילים הגדולה שהגיעו כדי לטעום לראשונה מרוץ אנדורו. יש לנו תחושה שאחרי מה שהם חוו אתמול, רובם יישארו גם להמשך העונה.
הסבב הראשון של עונת 2017 התקיים בשטחי שמורת אום זווקא, בצפון בקעת הירדן. את תוואי השטח הזה אנחנו מכירים מעונות קודמות, והוא כולל גבעות, ואדיות, והרבה מאוד אבנים משוחררות בגדלים שונים שמקשות על הרכיבה ומעמיסות את הידיים. אבל הפעם זה היה שונה מעונות קודמות, שכן אחרי חודש גשום במיוחד, הקרקע הציעה אחיזה טובה ברוב המקומות (למעט על סלעים רטובים – גם מהם היו), והצבעים הבוהקים של הירוק הטרי והחום של האדמה הלחה נתנו תפאורה מושלמת. מזג האוויר האיר פנים – הטמפרטורה הייתה נמוכה לצופים, אבל מושלמת לרכיבת אנדורו, והגשם לא הספיק להגיע לבקעת הירדן. חגיגה מוטורית!
חגיגה מוטורית!
אבל לא הכל היה מושלם. בעונות הקודמות התרגלנו לראות סככות גדולות של רוב היבואניות אשר צבעו את הפיטס בשלל צבעי המותגים. אתמול ראינו רק שני צבעים – כתום ואדום. יבואניות ק.ט.מ ובטא היו היחידות שהגיעו למרוץ באופן רשמי. שאר היבואניות – כולל עופר-אבניר (הוסקוורנה וסוזוקי), מטרו מוטור (ימאהה וקוואסאקי) ומאיר (הונדה) – בחרו להיעדר מהמרוץ בגלל מספר סיבות, שבראשן מחלוקות קשות עם התאחדות הספורט המוטורי ועם רשות המסים. מסתבר שיש כמה בעיות מהותיות שטרם נמצא להן פתרון, גם בתקשורת ונהלי העבודה שבין התאחדות הספורט המוטורי לבין היבואניות, וגם ברגולציות הבלתי אפשריות של רשות המסים. התוצאה היא שהיבואניות החליטו להדיר רגליהן מהספורט המוטורי. אנחנו נרחיב על זה בימים הקרובים. כך או כך, גם יבואניות שלא הגיעו באופן רשמי היו שם כדי לתמוך ברוכבי הקבוצות שלהן.
כתום ואדום בלבד (בתמונה – זיו כרמי)
המרוץ היה מעולה וסיפק לא מעט דרמות. כמו בכל העונות האחרונות, האקשן האמיתי היה בקטגוריה E2. יוני לוי (ימאהה WR450F) אלוף ישראל באנדורו 7 פעמים, פתח מצוין ותפס את ההובלה כבר בכניסה למשפך שלאחר הזינוק, כשצמוד אליו זיו כרמי (ק.ט.מ 250EXC). נמרוד חמו (הונדה CRF450R), אלוף ישראל באנדורו בעונת 2016 שניצח בכל 7 המרוצים בעונה, דומם את המנוע בזינוק ונאלץ לצאת אחרון.
לוי שמר על ההובלה ועל הפער מכרמי בחצי הראשון של המרוץ, תוך כדי רכיבה חלקה ואלגנטית אך יחד עם זאת חזקה, כשמאחור חמו עוקף רוכבים רבים. בתחילת ההקפה החמישית חמו, שכאמור זינק אחרון, כבר עקף את לוי ותפס את ההובלה (!), אולם בהמשך ההקפה הוא נאלץ לפרוש בשל פגיעה במוביל השרשרת שגרם לקפיצת השרשרת מגלגל השיניים ולבסוף לנזק לגלגל השיניים הקדמי שאותו לא ניתן היה לתקן.
בינתיים יוני לוי מגדיל את הפער מזיו כרמי, ובתום שעתיים הוא מנצח בפער של כמעט 3 דקות מכרמי, שרכב יפה וחזק על הדו-פעימתי החדש שלו וסיים שני בדירוג הכללי. השלישייה הזו של חמו-לוי-כרמי צפויה לתת השנה את הטון, ומומלץ מאוד לעקוב אחריהם. שלישי בקטגוריה סיים בר נוב שהגיע מה-E1 ורוכב על הוסקוורנה TE250 דו-פעימתי.
יוני לוי – קאמבק
בקטגוריה E1 ניצחון לתומר שמש (ק.ט.מ 250EXC-F), שהוביל לאורך החצי השני של המרוץ. שני סיים דן מיה, בפער קטן של 12 שניות, ושלישי סער יעקב. יואב שפירא (הוסקוורנה FE250), בן 17 בלבד, הוביל את הקטגוריה בחצי הראשון של המרוץ ואף היה שלישי בדירוג הכללי, אולם התרסקות קדימה בנחיתה מאחת הקפיצות גרמה לו לאבד זמן והוא אף נפגע. למרות זאת הוא המשיך לרכב, הוריד קצב על מנת לסיים, ואכן סיים. בקטגוריה E3 ראינו את טל אייזנבד וגיל קינן, שניהם חברים טובים שרוכבים על ק.ט.מ 300EXC, רוכבים יחד בכל המרוץ ומשתעשעים זה עם זה על ההובלה. נראה שהשניים נהנו מאוד מהמרוץ, ולבסוף היה זה אייזנבד שחצה ראשון את קו הסיום בפער של 3 מאיות השנייה מקינן. שלישי סיים אליקו אוחנה, כ-2 דקות אחרי הצמד.
התאחדות הספורט המוטורי מפרסמת את תאריכי המרוצים של עונת 2017 בשלושת הענפים הפעילים תחת חסותה – אנדורו, מוטוקרוס וסופרבייק.
נכון לעכשיו, אליפות ישראל בסופרמוטו תתקיים בנפרד על-ידי עמותת הסופרמוטו, המנותקת לעת עתה מהתאחדות הספורט המוטורי – כידונאים, בשל חילוקי דעות בין שני הגופים. גם מרוצי הראלי-רייד לא נערכים תחת מטריית התאחדות הכידונאים, אלא תחת התאחדות הספורט המוטורי – רכבים.
נמרוד חמו, אלוף ישראל באנדורו בעונת 2016, עוזב את קבוצת ק.ט.מ ועובר לקבוצת המרוצים של הונדה-ישראל. חמו ירכב בעונה הקרובה על ההונדה CRF450RX החדש, שיגיע ארצה ברישוי צהוב.
חמו, בן 29, כישרון רכיבה מהגדולים שצמחו בארץ, החל את דרכו ברכיבת אופניים (דאונהיל), זכה באליפויות ישראל ואף השתתף בתחרויות בחו"ל. בגיל 21 עבר לרכיבת אנדורו תחרותית, ורכב בקבוצת המרוצים של אבניר על גבי סוזוקי DR-Z400E, איתה זכה בעונת 2009 באליפות ישראל באנדורו. בהמשך עבר לקבוצת ק.ט.מ, ובעונת האנדורו האחרונה הוא זכה באליפות בצורה מוחצת, כשהוא מנצח את כל שבעת המרוצים שהתקיימו.
המעבר של חמו לקבוצת הונדה הישראלית הוא חלק ממהלך בינלאומי לחיזוק המותג ולקידום סדרת ה-CRF450 החדשה, והוא צפוי להמשיך ולהיות בחוד רוכבי האנדורו בישראל.
באוקטובר הקרוב ישתתף חמו, יחד עם רוכבי אנדורו ישראלים נוספים, במרוץ הסיקסדייז שיתקיים השנה בספרד (סיקור יומי כאן בפול גז). חמו ירכב על הונדה CRF450R מוסב לאנדורו על ידי סדנת רד-מוטו האיטלקית.
אורן בננו, מנהל חטיבת האופנועים בהונדה ישראל: "אנו מברכים את נמרוד על הצטרפותו למשפחה המורחבת של הונדה. מדובר ברוכב השטח מספר 1 בישראל המצטרף למותג האופנועים מספר 1 בעולם. זהו מהלך המציב את הונדה כשחקנית מובילה בענף בישראל לקראת פתיחת עונת 2016-2017, כשבפעם הראשונה הונדה תיקח חלק בליגת מרוצי האנדורו. אנו מאחלים הצלחה רבה לנמרוד חמו ובטוחים כי יביא לנו הרבה כבוד וגאווה".
נמרוד חמו: "גאה להצטרף למשפחת הונדה, מותג האופנועים מספר 1 בעולם, וכבר מתרגש לקראת המפגש הראשון שלי עם ה-CRF450RX שישנה את כללי המשחק בזירה המקומית והבינ"ל. אני מודה לאורן בננו ולכל אנשי הונדה אופנועים על קבלת הפנים החמה והתמיכה, נתראה במרוצים הקרובים".
הסבב השביעי והאחרון בעונת 2016 של אליפות ישראל באנדורו התקיים אתמול ביער בית קשת בסגנון היירסקרמבלר. כ- 80 רוכבים הגיעו לסבב האחרון, שהיווה אקורד סיום מעולה לעונה מוצלחת במיוחד, וזאת כנגד כל הסיכויים. העונה הזו הצליחה במיוחד בשל הדחיפה החזקה של שון בן יקר, יו"ר התאחדות הכידונאים, וכן של עמותת האנדורו וגורמים נוספים שנרתמו להפיק עונת אנדורו מלאה, וכאמור מוצלחת.
המנצח הגדול של עונת 2016 הוא ללא ספק נמרוד חמו (ק.ט.מ 350EXC-F), שעשה את הבלתי יאומן ושמר על מאזן מושלם למשך כל העונה – 7 ניצחונות מ-7 מרוצים. אם זה לא ברור, אז חמו ניצח לא רק בקטגוריה שלו אלא גם בדירוג הכללי – בכל אחד משבעת המרוצים של העונה, בלי שמישהו יכול לאיים עליו באמת. שליטה מוחלטת. כבוד גדול!
נמרוד חמו – מאזן מושלם ואליפות מוחצת!
חמו כמובן זוכה באליפות בקטגוריה E2 עם 175 נקודות, כשבמקום השני מגיע בן קבוצתו זיו כרמי שמסיים את העונה עם 150 נקודות, ושלישי יוני לוי (ימאהה WR450F) עם 124 נקודות ומרוץ אחד חסר (הסבב הראשון), וזה בדיוק סדר הסיום גם בסבב האחרון.
אליפות קטגוריה E2
נמרוד חמו, ק.ט.מ, 175 נק'
זיו כרמי, ק.ט.מ, 150 נק'
יוני לוי, ימאהה, 124 נק'
זיו כרמי – מקום שני ב-E2 וקרב צמוד עם יוני לוי
בקטגוריה E1 הפרידו 3 נקודות אליפות בין תומר שמש (ק.ט.מ 250EXC-F), שהיה מדורג ראשון, לבין בר נוב (הוסקוורנה FE250), שניצח את שלושת המרוצים האחרונים, כך שהכל היה פתוח. במרוץ עצמו שלט הפעם שמש, וזכה באליפות E1. שני הגיע יואב שפירא, שגם קבע את ההקפה המהירה, ונוב נאלץ להסתפק במקום השלישי במרוץ והשני בדירוג הקטגוריה.
אליפות קטגוריה E1
תומר שמש, ק.ט.מ, 163 נק'
בר נוב, הוסקוורנה, 153 נק'
גב סלע, ק.ט.מ, 130 נק'
תומר שמש – אלוף קטגוריה E1
בקטגוריה E3 גיל קינן (ק.ט.מ) המשיך להציג את היכולת הטובה מהמרוצים הקודמים וניצח גם הפעם. אם לא היה מפספס שלושה מרוצים העונה סביר להניח שהיה מתברג לפודיום האליפות, שכן הוא ניצח בכל ארבעת המרוצים שבהם השתתף. צחי בן גיגי (גאס גאס) סיים במקום השני, וזה הספיק לו על מנת לזכות באליפות הקטגוריה. בן גיגי זכה באליפות מבלי לנצח כלל העונה, אך הגיע תמיד עם נחישות ויציבות, ובמרוצים יציבות היא מילת מפתח. במקום השלישי סיים אליקו אוחנה (גאס גאס).
עונת 2016 של אליפות ישראל באנדורו מתקדמת יפה, וכבר עכשיו לאחר הסבב השישי וכשנותר סבב אחד לסיום העונה – אפשר לתאר אותה בהצלחה גדולה. זו הפעם הראשונה מאז חל חוק הספורט המוטורי והמרוצים הפכו לחוקיים (וביורוקרטיים) שמסיימים עונת אנדורו מלאה, ושלכל מרוץ מגיעים יותר ויותר רוכבים. הפעם הגיעו לסבב השישי שנערך בסמוך לישוב שקד כ-80 רוכבים. בהחלט מספר נאה.
הסבב נערך גם הוא במתכונת הייר סקרמבל – מקסימום הקפות לזמן נתון, ותוואי השטח הפעם היה בעל אופי של אדמה חומה זרועת אבנים וסלעים. אנדורו ארצישראלי טיפוסי, ובהחלט לא קל.
המנצח הכללי של המרוץ היה, בפעם השישית ברציפות, נמרוד חמו, שרוכב על ק.ט.מ 350EXC-F, בפער של יותר מ-2 דקות מהמקום השני, אחרי שהקיף את המסלול 21 פעמים. לחמו יש מאזן מושלם של 6 מ-6 – כשבכל המרוצים הוא מנצח לא רק בקטגוריה E2 אלא בדירוג הכללי. מכובד ביותר. חמו מוביל בטבלת האליפות בפער של 23 נקודות על חברו לקבוצת ק.ט.מ, זיו כרמי, ובסבב הבא, הסוגר את העונה, הוא צפוי לזכות באליפות הקטגוריה. זיו כרמי, גם הוא על ק.ט.מ 350EXC-F, מסיים שני בקטגוריה, ושלישי מסיים יוני לוי מקבוצת המרוצים של מטרו על גבי WR450F.
נמרוד חמו – מאזן מושלם
בקטגוריה הקטנה E1 מנצח בר נוב, שרוכב על הוסקוורנה FE250 – ניצחון שלישי ברציפות. נוב מדורג במקום השני, 3 נקודות בלבד מתומר שמש (ק.ט.מ 250EXC-F) שסיים שני אתמול, והקרב על האליפות יוכרע בסבב השביעי והאחרון. במקום השלישי סיים יפתח פרנקו, גם הוא על הוסקוורנה.
בקטגוריה הגדולה E3 ניצחון שלישי לגיל קינן (ק.ט.מ 300EXC), וזאת מתוך 3 מרוצים שבהם השתתף, כשבשלושה האחרים הוא נעדר, וחבל. צחי בן גיגי (גאס גאס EC300), שמוביל את טבלת האליפות בפער של 11 נקודות ממוש כהן, סיים שני, ושלישי סיים חיים פרנסי (ק.ט.מ 300EXC).
הסבב הסוגר של עונת 2016 יתקיים ב-26.6. פרטים על מיקום הסבב יימסרו כשבוע לפני המרוץ.
הסבב החמשי בעונת 2016 של אליפות ישראל באנדורו נערך בשבת האחרונה בגבעת המורה, סמוך לעפולה, במתכונת היירסקרמבל – מקסימום הקפות בזמן נתון.
E1
בקטגוריה המקצועית E1 ניצח רוכב עופר-אבניר בר נוב על גבי הוסקוורנה FE250. נוב גם סיים שלישי בדירוג הכללי. אחריו בקטגוריה סיימו רוכבי ד.ל.ב מוטוספורט תומר שמש במקום השני וגב סלע במקום השלישי – שניהם רוכבים על גבי ק.ט.מ 250EXC-F. למרות המקום השני, תומר שמש עדין מוביל את טבלת אליפות קטגוריה E1, כאשר מאחוריו בר נוב שצמצם את הפער ל-6 נקודות אליפות בלבד. גב סלע במקום השלישי בפער של 15 נקודות.
E2
בקטגוריה המקצועית E2 ניצח רוכב ד.ל.ב מוטוספורט נמרוד חמו (ק.ט.מ 350EXC-F), והוא שומר עלמאזן מושלם בעונה עם 5 ניצחונות ב-5 מרוצים, מה שאומר 125 נקודות אליפות. זיו כרמי, גם הוא על גבי ק.ט.מ 350EXC-F בקבוצת ד.ל.ב מוטוספורט, סיים במקום השני. על המדרגה השלישית בפודיום עמד רוכב קבוצת מטרו, יוני לוי, הרוכב על גבי ימאהה WR450F. נמרוד חמו כאמור מוביל את טבלת האליפות, ואם לא יקרה משהו בלתי צפוי הוא יזכה באליפות הקטגוריה. במקום השני הכללי ממוקם זיו כרמי עם עונה מצוינת, רחוק 16 נקודות מחמו. יוני לוי, שהחמיץ את מרוץ פתיחת העונה, הדביק את הפער והשווה את מספר הנקודות של המקום השלישי.
E3
בקטגוריה המקצועית E3 ניצח רוכב ד.ל.ב מוטוספורט טל איזנבנד על גבי ק.ט.מ 300EXC. יחד איתו עמדו על הפודיום אליקו אוחנה מקבוצת מוטויאנג במקום השני וצחי בן גיגי מקבוצת מוטוטראק, שניהם רוכבים על גאס גאס. את האליפות מוביל צחי בן גיגי עם עונה יציבה מאוד. למוש כהן מקבוצת ליגל (TM) הייתה הזדמנות לעקוף אותו במקום הראשון, אך הוא סיים את המרוץ במקום החמישי אחרי התרסקות, והוא נשאר בפער של 5 נקודות בלבד ממוביל הטבלה. אליקו אוחנה ממוקם שלישי, 19 נקודות מהמקום הראשון, ובמרוצים הבאים הוא ינסה להתמודד על האליפות.
