ק.ט.מ הם לא רק מחזיקי התואר באליפות העולם בהארד אנדורו, אלא גם נותני החסות העיקריים של ה-WESS, שמפעילים את האליפות. המשבר החמור של ק.ט.מ יוצר תגובת שרשרת גם למסגרות שמסביב, וכעת אליפות העולם בהארד אנדורו מפסיקה להתקיים.
אליפות העולם במרוצי הארד אנדורו, מה שנקרא WESS במקור, נשלטה בשנים האחרונות על-ידי מני לטנביכלר הגרמני (בתמונה), שרוכב על ק.ט.מ. הקשיים הפיננסים של האחרונה גרמו לצמצום משאבים, שאחד מהם קשור לחסות העיקרית של אליפות העולם בהארד אנדורו.
WESS (ר"ת WORLD ENDURO SUPER SERIES) היא שמה המקורי של סדרת אנדורו עולמית אשר התחילה בשנת 2018 והתקיימה בעיקר באירופה. תכליתה לשים את הכתר על הרוכב הטוב ביותר והוורסטילי ביותר שיכול לתת מענה לכל המתארים שהתפתחו בעולם האנדורו בגלגול הנוכחי, כולל מרוץ הארצברג רודיאו המפורסם. בשנים האחרונות הקונספט הפך ליותר 'הארד' מאנדורו.
למרות המאמצים של ה-FIM בחודשיים האחרונים למציאת נותני חסות חדשים, לא נמצאו מספיק מקורות שיכולים לממן את האליפות היקרה, ונכון להיום הסיכוי לקיום האליפות, או אפילו סבבים בודדים, נראה קלוש עד לא קיים. כולנו תקווה שיימצא פתרון חלופי שאינו תלוי ביצרנית כזאת או אחרת, אבל, כאמור, נראה שזה הסוף בשלב זה.
סוף סלע מסיים במקום התשיעי בקטגוריית גולד הבכירה בתחרות הרומניאקס.
סוף סלע (18) מכיר טוב מאוד את מרוץ הרומניאקס המפורסם, המהווה אחד מסבבי אליפות ההארד אנדורו העולמית שהתחילה, כזכור, בסבב הראשון של מינוס 400 בים המלח. הוא השתתף בקטגוריית הברונזה כבר בגיל 13, לאחר מכן בקטגוריית הסילבר, סיים ב-2019 בקטגוריית גולד עם אצבעות שבורות, ב-2020 במקום ה-12, ומקום 19 בסבב 2021.
סוף סלע – מקום תשיעי בקטגוריית גולד בגיל 18 – כבוד!
השנה הגיע סלע להישג השיא שלו במרוץ – מקום תשיעי בתום ארבעת ימי המרוץ, כשהוא רוכב על-גבי ק.ט.מ 300EXC. בדרך לעשירייה הראשונה התמודד סלע לא רק עם מכשולי רומניה, אלא גם עם תקלות טכניות ונפילות שגרמו לעיכובים רבים. הזמן בסיום – 25:59.49 שעות – העמיד אותו במקום התשיעי. רק לשם הפרופורציה, המנצח הקדים אותו ב- 4:54.09 שעות. עם זאת, מדובר בהישג מרשים וחשוב, ששם הרבה עיניים על הספורטאי הישראלי המצטיין.
ולמנצח – גרהאם ג'רביס (הוסקוורנה TE300i) ממשיך להראות שגם בגיל 47 הוא אחד הרוכבים הבכירים בהיסטוריה של הספורט. עם זמן כולל של 21:05.40 הוא מקדים ב-8:32 דקות את תאודור קאבאקצ'יאב הבולגרי (ק.ט.מ) ואת מריו רומן (שרקו), שעבר להוביל את האליפות. בילי בולט (הוסקוורנה), האלוף המכהן, מושבת בעקבות ניתוח בידו.
גראהם ג'רביס – מנצח הרומניאקס בגיל 47
סוף סלע הוא דוגמה לספורטאי עילית ישראלי אשר מקדיש את חייו – מגיל צעיר מאוד – לאימוני צמרת בישראל ובחו"ל, ומהווה דוגמה ומופת לכל ספורטאי ישראלי באשר הוא, שמחפש לא רק להתקדם בעולם הספורט אלא גם להצליח. כבר בגילו הצעיר הוא מחזיק רזומה ארוך ועשיר בתחום, ואין לנו שום ספק שבקרוב מאוד הוא כבר יתמודד על המקומות הראשונים בעולם השטח הדו-גלגלי. ואם ניקח את ג'רביס כדוגמה, אז יש לסוף לפחות עוד 30 שנים של מאבקים.
גאס גאס ממשיכים להרחיב את תיק הספורט, וחוזרים לאליפות האנדורו העולמית יחד עם אנדרה ורונה, שחתם לשנתיים וירכב על ה-EC250F.
האלוף המכהן אנדרה ורונה (Andrea Verona) זכה ב-2017 בקטגוריית ה-125 סמ"ק באליפות העולם לנוער באנדורו, ב-2019 באליפות ה-EnduroJunior וב-2020 בקטגוריית E1 באליפות העולם לאנדורו על-גבי TM Racing. ורונה ירכב על הגאס גאס EC250F, ויצטרף לקבוצת האנדורו של גאס גאס אשר כוללת גם את טדי בלזוסיאק על-גבי ה-EC450F, אשר ישתתף באליפות ההארד-אנדורו החדשה.
אנדרה ורונה והגאס גאס EC250F
גם ק.ט.מ חוזרים לאליפות האנדורו GP, חרי שנתיים של היעדרות, עם ג'וזף גרסיה שירכב על הק.ט.מ 350EXC-F. עכשיו מחכים לצלע השלישית – הוסקוורנה – שיודיעו על חזרה לליפות. לגאס גאס זהו שלב נוסף בעולם המוטורי לאחר הסופרקרוס בארצות הברית, ראלי, טריאל, מוטוקרוס עולמי, Moto3 בעונת 2021 עם צמד RC250 GP, ועכשיו גם אנדורו עולמי.
כאשר מדברים על הבראת מותג ושליטה בשוק, בעלת הבית ק.ט.מ יודעת דבר אחד או שניים. הם עשו זאת בצורה מתודית וסבלנית עם הוסקוורנה, ועכשיו עם המותג העולה החדש – גאס גאס.
'ג'רביס הוסקוורנה רייסינג' הוא שמה של קבוצת מרוצים חדשה בבעלות גרהאם ג'רביס האגדי, אשר תתחרה באליפות אקסטרים-אנדורו חדשה של ה-FIM.
גרהאם ג'רביס העטור בתארי אליפות וניצחונות רבים במרוצים יוקרתיים כגון רומאניקס, ארצברג רודיאו, Sea to Sky, Hells Gate ועוד, מקים קבוצת מרוצים המורכבת מרוכבים בריטיים צעירים (Jonathan Richardson, Will Hoare, Sam Winterburn) בולגרי צעיר (Teodor Kabakchiev) ו-וולשי מנוסה (Grant Churchward). כל החמישה ירכבו על הוסקוורנה TE300i.
הקבוצה תשתתף כאמור באליפות אקסטרים-אנדורו בינלאומית חדשה של ה-FIM ובאליפות האקסטרים-אנדורו של אנגליה. ג'רביס עצמו, שיהיה השנה בן 46, ימשיך להשתתף כמתחרה צמרת בקבוצת רוקסטאר-הוסקוורנה, קבוצת המפעל של הוסקוורנה, באליפויות האקסטרים השונות.
רכישת גאס גאס על-ידי ק.ט.מ נושאת את הפירות הראשונים, עם הקמת קבוצות מרוצים חזקות בענפי המוטוקרוס העולמי, הראלי-רייד והאנדורו, והעברת רוכבים חזקים בראשות טדי בלזוסיאק וליה סאנז מק.ט.מ לגאס גאס.
לאיה סאנז והגאס גאס 450 ראלי
גאס גאס הודיעו הערב על תכנית המרוצים לעונת 2020, וזאת מספר שבועות לאחר רכישת המותג על-ידי קבוצת ק.ט.מ, שמכילה גם את הוסקוורנה ואת מותג הבולמים WP. היצרנית הספרדית מכוונת גבוה ורחוק, ומושפעת ללא ספק מהיכולות של ק.ט.מ בנושא. רכש חזק ונוצץ יקבל את כל הכלים לנסות ולכבוש את הענפים בהם תשתתף גאס גאס.
הענף הראשון אותו תנסה הקבוצה לכבוש הוא אליפות המוטוקרוס העולמית (MXGP). לשם כך חתמו בקבוצה גלן קולדנהוף (Glenn Coldenhoff) ההולנדי, שהתחרה בשורות ק.ט.מ בקטגוריה הבכירה וסיים שלישי בטבלת הנקודות בעונת 2019. יחד איתו ירכב איבו מונטיצ'לי (Ivo Monticelli) האיטלקי, שגם הוא מגיע מק.ט.מ.
לאיה סאנז, רוכבת הראלי-רייד הספרדייה המצטיינת, תרכב על גאס גאס 450 ראלי במרוצי מדבר והדקאר בראשם, וכן באנדורו עם דגם האנדורו שטרם הוצג. סאנז מחזיקה באמתחתה 13 תארי אליפות עולם, חלקם בטריאל, ושלושה רצופים באליפות העולם באנדורו, כשבשנים האחרונות אין לה מתחרות ברמתה. בנוסף, בראלי דקאר של 2015 סיימה סאנז במקום התשיעי בדירוג הכללי(!) ואף סיימה סטייג' במקום החמישי – הגבוה ביותר לאישה אי-פעם.
טדי בלזוסיאק הפולני הוא השם החם מאז ספר בראשית בערך, וגם הוא יתכנס תחת צבעי האדום-לבן וישתתף בכל דבר אפשרי בעולם האנדורו, הארד-אנדורו – כולל אליפות WESS בעונת 2020 ואנדורוקרוס.
כאן נשאלת השאלה האם גאס גאס הספיקו בזמן קצר כל-כך לרקוח אופנוע ספרדי אדום-לבן טהור שלהם? ובכן, כנראה שלא. אופנוע המוטוקרוס יהיה כמעט בוודאות ק.ט.מ 450SX-F בצבעי אדום-לבן. באותה ודאות אנו נכתוב שאופנוע הראלי של גאס גאס יהיה ק.ט.מ 450 ראלי בעטיפה אדומה – כפי שניתן לראות בתמונות שגאס גאס שחררו. פה בק.ט.מ ממשיכים את אותו הקו שנקטו עם הוסקוורנה לפני שנים, כשהפכו אותה לק.ט.מ בכחול-לבן-צהוב. קבלו, ק.ט.מ באדום-לבן.
לגבי האנדורו – פה אנחנו עדיין לא בטוחים וחושבים (ומקווים) שגאס גאס כן יובילו את הפיתוח של אופנוע האנדורו החדש. אם כי, הם כבר הודיעו על ליין 2020 וקשה לנו לראות איך השמות החמים שנרכשו יסכימו לרכב על כל דבר שהוא פחות ממה שהורגלו עליו בימיהם בקטום.
עוד שאלה מעניינת היא מי תהיה יבואנית גאס גאס לישראל. אם המצב הנוכחי ימשיך, ומטרו מוטור תייבא את גאס גאס, הרי שיהיה מצב שבו ניתן לרכוש חלפים מקוריים של ק.ט.מ אצל שלוש מתוך ארבע יבואניות האופנועים הגדולות בישראל. מצב מעניין מאוד לכל הדעות. כמובן שנעדכן ברגע שיתבררו הפרטים – גם על אופנועי האנדורו של גאס גאס וגם על יבואנית גאס גאס לישראל.
בינתיים, קבלו את לאיה סאנז בקאמבק לאדום-לבן של גאס גאס – איתם התחרתה בעבר.
במקרה של הראלי – ק.ט.מ אדום; מה יהיה עם האנדורו?לאיה סאנז – קאמבק למדים האדומים של גאס גאס
כפי שזה נראה, לצד העלייה בפופולריות (קרי, כספי חסויות) של סצנת האקסטרים-אנדורו (מרוצים כמו ארצברג-רודיאו, לגארס, רד-בול רומניאקס וכד'), יש ירידה בפופולריות של מרוצי האנדורו הקלאסיים בכלל, ובפרט של אליפות העולם באנדורו – ה-EWC.
ההתפתחות הזו לא מפתיעה במיוחד. תחרויות כגון הארצברג-רודיאו מתנהלות על תא שטח קטן, רוויות אקשן ואירועים מיוחדים כמו הפרולוגים ומופעי ראווה, נוחות לצופים, ומעל הכול – נוחות לסיקור מצולם. גם המתכון של מרוצי האנדורוקרוס (ובגרסתו האירופית, הסופר-אנדורו) באולמות נהנה מאותם היתרונות, והפופולריות של אלה בנסיקה.
שתי התפתחויות חשובות בעונת 2018-2017 היו פרישתה של ק.ט.מ מאליפות ה-EWC כדי להתמקד במרוצי אקסטרים ואנדורוקרוס, וייסודה של אליפות חדשה, ה-WESS (ר"ת World Extreme Enduro Series) אשר כוללת 8 סבבים – שהם אחד יותר מאליפות העולם של ה-EWC.
מרוצי אנדורו קלאסיים – קרנם צונחת
מבחינת ההתאחדות הבינלאומית למרוצי אופנועים (FIM), זו הייתה קריאת תיגר. כבר שנים שהם לא מצליחים למצוא נוסחה גואלת לאליפות העולם הדועכת, וצופים בדאגה אימפוטנטית משהו בהתפתחויות בעולם האקסטרים-אנדורו. בהתחלה הייתה רמה מסוימת של שיתוף פעולה, בעיקר בכל הקשור להומולוגציה וביטוחים, וזאת לצד מו"מ עם ק.ט.מ ו-WESS על זכויות, חסויות (למשל רד-בול), וכמובן כסף. אבל כנראה שהמו"מ לא עלה יפה, ולפני כשבוע הודיעה ה-FIM על הסרת המטרייה הארגונית והביטוחית מה-WESS. במקביל, פועלת ההתאחדות לייסודה של אליפות אקסטרים מקבילה ומתחרה ל-WESS. לפני עשור הודעה כזו הייתה מייצרת רעידת אדמה בעולם האנדורו, אך זו עברה בשקט מנומנם של ראשית הקיץ.
השבוע פורסמה תגובה משותפת של מנכ"ל ה-WESS, ווינפריד קרשאגל, ומנהל הארצברג-רודיאו, קארל קאטוך. התגובה הייתה מתונה, כללה הבעת צער ופליאה, והבהירה שההצהרה של ה-FIM איננה משנה דבר בתכניות ושהם פתוחים להמשך הדיאלוג ברוח של "חברות ושיתוף פעולה". זו בעצם צורה מנומסת לומר: "דינוזאור יקר, המטאוריט שיכחיד אותך כבר בדרך לכדור הארץ. נתאבל עליך כל הדרך אל הבר השכונתי".
הספורט משתנה, וזה דבר מבורך. יהיו כנראה חללים בצידי הדרך, אבל זו דרכו של עולם ודרכו של שינוי. כנראה שהחלל במקרה זה תהיה אליפות העולם באנדורו, שימיה (או עונותיה) ספורים.
בסופ"ש האחרון התקיים הסבב הראשון באליפות האנדורו העולמית – WESS בפורטוגל. ביום הראשון התקיים פרולוג ברחובות פורטוגל, שמראה את הפוטנציאל בשני רחובות פשוטים על שפת הים, מקום שמזכיר את יפו. תראו כמה כיף ועניין לרוכבים וקהל אפשר לייצר בתא שטח אורבני.
בכל מקרה, התכנסנו כאן לצפות בחלק הראשון של התחרות מנקודת קסדתו של רוכב ק.ט.מ מס' 22 – ג'וני ווקר, שרודף אחרי מתחריו ברחובות. חכו להפתעה הרטובה בדקה האחרונה!
WESS (ר"ת WORLD ENDURO SUPER SERIES) היא שמה של סדרת אנדורו עולמית אשר תכלול השנה 8 סבבים ב-7 מדינות באירופה, ותכליתה לשים את הכתר על הרוכב הטוב ביותר והוורסטילי ביותר שיכול לתת מענה לכל המתארים שהתפתחו בעולם האנדורו בגלגול הנוכחי. ברשימת המרוצים ייכללו גם השנה מרוץ הארצברג המפורסם והרומניאקס, שני מרוצים שבהם השתתפו בעבר לא מעט ישראלים. את מדרגת הפודיום הגבוהה ב-2018 כבש בילי בולט (הוסקוורנה) לפני מנואל לטנבכלר (ק.ט.מ) ונית'ן ווטסון (ק.ט.מ).
ג'וני ווקר בארצברג רודיאו של 2018
העונה הקודמת, הראשונה במניין האליפות, קיבלה ביקורות מעורבות בעיקר בגלל הפיזור והוורסטיליות שלא הצליחו לחבר את קהל הצופים לפורמט. כך או כך, עדיין מדובר על אקשן עם רוכבים מהטופ של העולם על אופנועי קצה, שנותנים גז – תמיד יהיה כיף לראות.
ביום שישי הקרוב יצא לדרך בפורטוגל הסבב הראשון של אליפות אנדורו עולמית החדשה – WESS.
WESS (ר"ת WORLD ENDURO SUPER SERIES) היא שמה של סדרת אנדורו עולמית אשר תכלול השנה 7 סבבים ב-7 מדינות, ותכליתה לשים את הכתר על הרוכב הטוב ביותר והוורסטילי ביותר שיכול לתת מענה לכל המתארים שהתפתחו בעולם האנדורו בגלגול הנוכחי. בין הסבבים נגלה מרוצים, מפורסמים בפני עצמם, שראו כבר דם ויזע של רוכבים ישראלים בעבר.
הסבב הראשון יתחיל כאמור בפורטוגל ב-11 במאי ויתפרש על פני שלושה ימים: יום ראשון על טהרת האנדורוקרוס, יום שני במתאר של מכשולים עירוניים, והמרוץ המרכזי – אנדורו קלאסי – ביומו השלישי. הסבב השני, בסוף מאי, מגיע לארצברג הידוע באוסטריה. משם יעבור לצרפת, רומאניאקס המיתולוגי ברומניה, רד בול 111 מגהוואט בפולין, שבדיה, ומרוץ אחרון שייערך בהולנד. לפי המארגנים, השאיפה בשנים הבאות היא לצאת מגבולות אירופה ולהתפרש בעולם.
טיזר לעונה
מי בא למסיבה?
רשימת השמות השנה בהחלט מראה את החשיבות של האליפות החדשה.
הוסקוורנה – בילי בולט הבריטי, רק בן 20 אך מועמד בולט לתואר. גראהם ג'ארוויס הוותיק (43) שנחשב למלך הבלתי מעורער של לפחות שלושה מהסבבים ברשימה (פורטוגל, ארצברג ורומניאקס) ושם חם בסוכנויות ההימורים לגבי השנה. אלפרדו גומז הספרדי שעדיין מתאושש מפציעה, וקולטון האקר האמריקאי שחזק יותר באנדורוקרוס (אלוף עולם כפול) ועדיין חסר קילומטרז' משמעותי באנדורו קלאסי נחשב.
ק.ט.מ – קודי ווב האמריקאי שחם בעקבות זכייה באליפות הסופראנדורו השנה. טדי בלזוסיאק הפולני, שחזר השנה משנת שבתון / פרישה. ג'וני ווקר הבריטי המהיר. ג'וזף גרסיה, הספרדי הצעיר, אלוף עולם מכהן באנדורו 2 (צעירים). פול בולטון הבריטי, עם קבוצה פרטית.
שרקו – מריו רומן הספרדי ו-וויד יאנג הדרום אפריקאי שידחפו חזק בצמרת.
נזכיר גם את גאס גאס עם לארס אנקל האוסטרי ובטא עם טרוויס טיסדייל הדרום אפריקאי.
אין ספק שרשימת השמות המטורפת תמשוך את כל חזירי האנדורו. אנחנו כבר לא יכולים לחכות.
בסוף השבוע התקיים בפורטוגל הסבב השלישי של אליפות העולם באנדורו. הסבב התחיל כרגיל בק.ט.מ סופר-טסט, והוא הציג דרמות ושינויים רבים.
ליה סאנז
מאטי סייטולה (שרקו) ומטיאס בלינו (הוסקוורנה) ב-E3 נתנו את הקרב הצמוד ביותר, קצת יותר מדקה וחצי להקפה, כשבלינו מנצח בהפרש מזערי של 91 מאיות השנייה.
ב-E1 סימונה אלברגוני (קאוואסאקי) קבע את הזמן המהיר לקטגוריה – 01:33:34 דק', בעוד שכריסטוף נמבוטין (ק.ט.מ), שהוביל את הקטגוריה עד עכשיו, התרסק וחטף פגיעה חוזרת בברך, פגיעה שעלולה להשפיע על המרוץ עצמו .
ב-E2 לוייק לריאו (שרקו) הפתיע וסיים ראשון לפני אלכס סלביני (הונדה) ואנטואן מיאו (ק.ט.מ).
ב-EW אין הפתעות – ליה סאנז (ק.ט.מ) ראשונה בהפרש גדול מג'יין דניאלס (הוסקוורנה) וג'מה ווילסון (ימאהה) .
שבת – יום המרוצים הראשון
יום המרוצים הראשון הציג הפתעות רבות על הפודיומים. ניצחונות ראשונים לאלכס סלביני ב-E2, מאט פיליפס (ק.ט.מ) ב-E3 וארו רמס (TM) שנלחם חזק ב-E1.
ב-E3 מאט פיליפס, האלוף המגן על התואר, לראשונה על המדרגה הגבוהה העונה, זאת לאחר שהצליח להיות מהיר יותר ממטיאס בלינו (הוסקוורנה) שהחליק מראשון לשני. 9 שניות אחרי בלינו מסיים מאטי סייסטולה (שרקו) במקום השלישי, לואיס קורייה (בטא) רביעי מול הקהל הביתי וחמישי אייגר לאוק (TM).
ב-E1 ארו רמס שפתח קצת לאט הצליח להדביק את הקצב של לורנזו סנטולינו (שרקו) שהוביל בהקפה הראשונה ואף לעקוף ולהתמקם במקום הראשון, בפעם השנייה העונה. כריסטוף נמבוטין, שהתרסק ונפגע בברכו בסופר-טסט בערב שלפני, נלחם חזק, הצליח לסיים שני ולדחוק את סנטולינו למקום שלישי. זהו הפודיום הראשון של סנטולינו העונה. 2 שניות אחרי השלישייה המובילה מסיים סימונה אלברגוני (קאוואסאקי) רביעי ודני מק'קני (הוסקוורנה) חמישי.
E2 – הקטגוריה עם הקרב הצמוד ביותר של היום בין אלכס סלביני (הונדה) לאנטואן מיאו (ק.ט.מ), שהיו צמודים כל היום ונלחמו חזק על הניצחון, כשסלביני יוצא כשידו על העליונה. פלה רנה (הוסקוורנה) מסתפק במקום השלישי, ג'וני אובר (בטא) רביעי וג'אום בטריו (הוסקוורנה) חמישי.
תקציר היום הראשון
ראשון – יום המרוצים השני
מאט פיליפס סוגר לעצמו ניצחון כפול בסבב השלישי של האליפות וחוזר למרדף אחר תואר האליפות ב-E3. כריסטוף נמבוטין ברכיבה חלקה ללא טעויות חוזר למדרגה הגבוהה על הפודיום בE1, כמו גם אנטואן מיאו ב-E2.
ב-E3 כאמור מאט פילפיס סגר לעצמו דאבל וניצח גם ביום השני. מאטי סייסטולה דחף חזק וסיים שני בהפרש של שנייה אחת מפיליפס. על המדרגה השלישית היה קרב צמוד לא פחות בין מטיאס בלינו לאייגר לאוק, כשלבסוף לאוק הקדים את בלינו בשנייה וסיים שלישי כשהוא דוחק את בלינו לרביעי. חמישי סיים תומאס אולדרטי (הוסקוורנה).
ב-E1 כריסטוף נמבוטין לא עצר לרגע וסיים ראשון בהפרש של 50 שניות(!). ארו רמס (TM) שני, דני מק'קני (הוסקוורנה) השתפר מהיום הקודם וסיים שלישי, רביעי לורנזו סנטולינו (שרקו) וחמישי כריסטובל גררו (ימאהה).
ב-E2 אנטואן מיאו חזר למדרגה הגבוהה עם ניצחון חמישי שלו לעונה. 11 שניות אחריו פלה רנה שני, ואלכס סלביני 3 עשיריות שנייה אחרי רנה מסיים שלישי. ג'אום בטריו (הוסקוורנה) רביעי ולויק לריאו (שרקו) חמישי.
הסבב הבא יתקיים בסוף השבוע של ה-6-7.6.15 בסרס, יוון.
