תגית: אפריליה RS660

בסדרת תמונות מטושטשות נראה דגם אדוונצ'ר גדול של אפריליה, אשר יוצג לעולם בחודשים הקרובים כטוארג 660.

בעולם הקודם, בו נערכו תערוכות, הציגה אפריליה סדרת דגמי 660 חדשה. במילאנו 2019 הכרנו את ה-RS660 הספורטיבי והטואונו 660 הנייקד. בין השיחים התחבאה גרסת אדוונצ'ר עלומה, אשר התבררה כגרסת אדוונצ'ר עם אותו המנוע, שמחזירה לחיים שם ותיק של אפריליה משנות ה-80 – הטוארג.

בסדרת תצלומים שמקורם אינו ברור, רואים בצורה מטושטשת את הדגם החדש אשר יישא מנוע שהוא למעשה בלוק הצילינדרים הקדמי של ה-RSV4 הספורטיבי – כלומר טווין מקבילי עם 2 מתוך 4 הצילינדרים של ה-V4 של אפריליה, ובנפח 650 סמ"ק. המנוע החדש מפיק כ-100 כ"ס, והוא צפוי להיות גמיש למדי עם טווח מומנט יעיל רחב שמתאים לשימוש יומיומי. למנוע החדש סדר הצתה של 270-450 מעלות, וגם 4 שסתומים לצילינדר. להערכתנו בדגם האדוונצ'ר הוא יציג פחות הספק לטובת אופי פעולה התאים יותר לשטח.

ממה שניתן להסיק מהתמונות, זהו עיצוב אדוונצ'ר קלאסי עם חישוקי שפיצים בקוטר "21 מלפנים ו-"18 מאחור, מזלג הפוך, מגן גחון, ואגזוז ענק שמתאים את המנוע לתקנות יורו 5. אפריליה אמורים להציג את הגרסה הסופית ככל הנראה עד לסוף השנה הנוכחית, עם תחילת שיווק במחצית הראשונה של 2021. נמשיך לעדכן.

מספר שבועות לפני תחילת הייצור של האפריליה RS660 החדש לגמרי, מקבלים רוכבי המפעל של אפריליה זמן מסלול עליו במיזאנו.

שלושת רוכבי המפעל של אפריליה, אלייש אספרגרו, בראדלי סמית' ולורנזו סבאדורי, קיבלו הזדמנות לרכוב על האפריליה RS660 החדש במסלול מיזאנו במסגרת סופ"ש מרוצי ה-MotoGP. נתעלם רגע מהרשמים הלא אובייקטיבים שלהם, אבל אנו בטוחים שדגם הספורט החדש של אפריליה יודע לעשות את העבודה במסלול.

המנוע החדש מורכב מבלוק הצילינדרים הקדמי של ה-RSV4 – כלומר 2 מתוך 4 הצילינדרים של ה-V4 של אפריליה, אולם הנפח הוגדל לסביב 650 סמ"ק. המנוע החדש מפיק 100 כ"ס, והוא צפוי להיות גמיש למדי עם טווח מומנט יעיל רחב שמתאים לשימוש יומיומי. המנוע בעל סדר הצתה של 270-450 מעלות, ויש 4 שסתומים לצילינדר.

השלדה עשויה מאלומיניום, כשהמנוע משמש כגורם נושא עומס מרכזי. מלפנים יש מזלג הפוך בקוטר 41 מ"מ של קאיאבה, מתכוונן כמובן, ומאחור יש בולם פרוגרסיבי, גם הוא מתכוונן, המחובר ללא מערכת לינקים לזרוע אלומיניום א-סימטרית יפהפייה. המשקל היבש עומד על 169 ק"ג.

מערכות האלקטרוניקה של ה-RS660 מיישרות קו עם אופנועי הספורט החדשים, כשיש מצערות חשמליות ויחידת מדידת אינרציה IMU ב-6 צירים, מה שאומר מערכת ABS להטיה, בקרת אחיזה מתקדמת, בקרת ווילי ובקרת זינוק, וכן קוויקשיפטר ל-2 הכיוונים ו-5 מצבי ניהול מנוע ואופנוע. עוד בגזרת האלקטרוניקה – פנסי LED היקפיים ומסך TFT צבעוני ומודרני. העיצוב בקורלציה מלאה ל-RSV4, והוא יותר מקורץ גם ל-RS250 הדו-פעימתי המיתולוגי.

האפריליה RS660 יגיע לייצור סדרתי ממש בחודשים הקרובים, והוא צפוי להגיע גם לישראל. נעדכן כמובן.

באפריליה חשפו בתערוכת מילאנו את אחד הכלים החשובים עבורם בתקופה האחרונה – ה-RS660. זהו אופנוע ספורט בנפח בינוני המיועד בעיקר לשימוש כביש, שיחד עם הטואונו 660 (ואולי אף טוארג 660) עשוי להחזיר את החברה למכירות נאות ולהכרה בעולם האופנועים. מעט לפני החשיפה הרשמית של גרסת הייצור – הנה סרטון שלו בפעולה:

https://youtu.be/iPIUVtzgF_Q

בתערוכת מילאנו האחרונה חשפו אפריליה את דגם ספורט חדש בנפח בינוני – ה-RS660. המנוע הוא הלכה למעשה בלוק הצילינדרים הקדמי של ה-RSV4 – כלומר 2 מתוך 4 הצילינדרים של ה-V4 של אפריליה, אולם הנפח הוגדל לסביב 650 סמ"ק. המנוע החדש מפיק כ-100 כ"ס, והוא צפוי להיות גמיש למדי עם טווח מומנט יעיל רחב שמתאים לשימוש יומיומי. המנוע בעל סדר הצתה של 270-450 מעלות, ויש 4 שסתומים לצילינדר.

השלדה עשויה מאלומיניום, כשהמנוע משמש כגורם נושא עומס מרכזי. מלפנים יש מזלג הפוך בקוטר 41 מ"מ של קאיאבה, מתכוונן כמובן, ומאחור יש בולם פרוגרסיבי, גם הוא מתכוונן, המחובר ללא מערכת לינקים לזרוע אלומיניום א-סימטרית יפהפייה. המשקל היבש, אגב, עומד על 169 ק"ג סבירים.

מערכות האלקטרוניקה של ה-RS660 מתקדמות למדי, כשיש מצערות חשמליות ויחידת מדידת אינרציה IMU ב-6 צירים, מה שאומר מערכת ABS להטיה, בקרת אחיזה מתקדמת, בקרת ווילי ובקרת זינוק, וכן קוויקשיפטר ל-2 הכיוונים ו-5 מצבי ניהול מנוע ואופנוע. עוד בגזרת האלקטרוניקה – פנסי LED היקפיים ומסך TFT צבעוני ומודרני. העיצוב בקורלציה מלאה ל-RSV4, והוא יותר מקורץ גם ל-RS250 הדו-פעימתי המיתולוגי.

כאמור, על-בסיס אותה הפלטפורמה צפויים אפריליה לחשוף גם את הטואונו 660, דגם הנייקד הקרבי וכן גדם אדוונצ'ר עם שם נוסטלגי – טוארג 660. האפריליה RS660 צפוי לצאת במהלך חודש אוקטובר 2020, ולהגיע לישראל מעט אחרי.

אפריליה חושפת היום במילאנו את אחד הכלים החשובים בתערוכה, ובוודאי הכלי החשוב ביותר עבורה – ה-RS660. זהו אופנוע ספורט בנפח בינוני המיועד לשימוש כביש, שיחד עם 2 אחים נוספים לפלטפורמה עשוי להחזיר את החברה למכירות נאות ולהכרה בעולם האופנועים.

תמונות ריגול של האופנוע כבר ראינו החודשים האחרונים מספר פעמים, אולם כעת באפריליה חושפים את גרסת הייצור וכן כמה נתונים. ובכן, כפי שהיה צפוי, המנוע הוא הלכה למעשה בלוק הצילינדרים הקדמי של ה-RSV4 – כלומר 2 מתוך 4 הצילינדרים של ה-V4 של אפריליה, אולם הנפח הוגדל לסביב 650 סמ"ק. המנוע החדש מפיק כ-100 כ"ס, והוא צפוי להיות גמיש למדי עם טווח מומנט יעיל רחב שמתאים לשימוש יומיומי. המנוע בעל סדר הצתה של 270-450 מעלות, ויש 4 שסתומים לצילינדר.

השלדה עשויה מאלומיניום, כשהמנוע משמש כגורם נושא עומס מרכזי. מלפנים יש מזלג הפוך בקוטר 41 מ" של קאיאבה, מתכוונן כמובן, ומאחור יש בולם פרוגרסיבי, גם הוא מתכוונן, המחובר ללא מערכת לינקים לזרוע אלומיניום א-סימטרית יפהפייה. המשקל היבש, אגב, עומד על 169 ק"ג סבירים.

מערכות האלקטרוניקה של ה-RS660 מתקדמות למדי, כשיש מצערות חשמליות ויחידת מדידת אינרציה IMU ב-6 צירים, מה שאומר מערכת ABS להטיה, בקרת אחיזה מתקדמת, בקרת ווילי ובקרת זינוק, וכן קוויקשיפטר ל-2 הכיוונים ו-5 מצבי ניהול מנוע ואופנוע. עוד בגזרת האלקטרוניקה – פנסי LED היקפיים ומסך TFT צבעוני ומודרני.

העיצוב בקורלציה מלאה ל-RSV4, והוא יותר מקורץ גם ל-RS250 הדו-פעימתי המיתולוגי.

באפריליה מתכוונים לבנות 2 דגמים נוספים על-גבי הפלטפורמה החדשה והחשובה: הראשון הוא טואונו 660 (ראו תמונה בתחתית הכתבה), שגרסת קונספט שלו הוצגה גם היא היום וככל הנראה יגיע לייצור בשנה הבאה. הטואונו הוא הלכה למעשה RS660 עם חצי פיירינג וכידון גבוה. השני הוא טוארג 660 (שהוסתר מאחורי שיחים), שאמור להחזיר את אפריליה לגזרת הדו"שים / אדוונצ'רים, גם כן עם שם מפואר מהעבר.

ה-RS660 צפוי להגיע ארצה במהלך שנת 2020. זול ותקציבי הוא לא יהיה עם מכלולים ואלקטרוניקה כאלו, אולם עדיין מדובר בפלטפורמה חשובה לאפריליה ובצעד מבורך של האיטלקים.

צמד דגמים חדשים של אפריליה – הסופרספורט הצפוי והמדובר RS660 ואחיו הנייקד טואונו 660 – צפויים להיות מוצגים בתערוכת מילאנו הקרובה. רגע לפני החשיפה הרשמית, השניים עשו סיבוב במסלולים וללונגה ואימולה.

בתערוכת מילאנו של שנת 2018 הציגו אפריליה דגם קונספט ספורטיבי חדש עם מנוע טווין בנפח 660 סמ"ק. המנוע החדש שפיתחה אפריליה הוא כאמור טווין מקבילי בנפח 650 סמ"ק המפיק בסביבות 100 כ"ס. ככל הנראה הבסיס למנוע החדש הוא בלוק הצילינדרים הקדמי של ה-RSV4 / טואונו עם 1,100 הסמ"ק שלהם.

בקיץ האיטלקים פרסמו תרשימים של הגרסה הסופית. ההערכות הן שה-RS660 יכוון לשימוש כביש עם האופציה לימי מסלול, והוא לא יהיה רפליקת מסלול עם מחיר כבד בחיי היומיום. ל-RS660 שלדת קורות אלומיניום שבה המנוע משמש כגורם נושא עומס, זרוע אחורית מאלומיניום עם בולם יחיד שמחבר ישירות בינה לבין השלדה, מזלג הפוך שנראה איכותי ובשרני, וקליפרים רדיאליים של ברמבו. כמובן, אנו צופים את כלל חבילת האלקטרוניקה של אפריליה שתורכב על הסופרספורט החדש.

מה שלא ידענו בזמנו, אבל הגיוני למדי, הוא שבאפריליה עובדים במקביל גם על גרסת הנייקד של הסופרספורט – טואונו. בסך הכל זה הגיוני שכמו עם נציגי הליטר במשפחה, וגם דגמי ה-125 סמ"ק, ישוכפלו גם שני הדגמים בנפח החדש, החולקים פלטפורמה זהה (מכלולי המנוע, השלדה, המתלים, הגלגלים, הבלמים והאלקטרוניקה). הגיוני גם להניח שדגמים נוספים יופיעו עם המנוע החדש, ואולי אף דגם אדוונצ'ר שחסר לאיטלקים. טוארג, מישהו?

לבינתיים, שני הסרטונים הקצרים שהועלו בקבוצת אפריליה 660 באיטליה – הראשון כאן והשני כאן. שני הדגמים (ואולי יותר, על-בסיס הפלטפורמה) יוצגו בתערוכת מילאנו בשבוע הבא. אנחנו כמובן נביא את כל העדכונים ישירות משם.

הבילד-אפ לאפריליה RS660, דגם הסופרספורט המצופה של אפריליה, נמשך תקופה ארוכה מאוד. כתבנו עליו בתערוכת מילאנו בשנה שעברה, וכתבנו עליו כשתמונה מטושטשת של חלקו האחורי נתפסה. עד כדי כך כולם כבר רוצים לראות אותו – סרטון שלו מבצבץ במסלול רץ אצל כולם (לצפייה).

באפריליה הגישו לרישום פטנט את התרשימים הללו, של הדגם בצורתו ה(כמעט) סופית. בסך הכל הוא נאמן למדי לדגם הקונספט שהוצג. מנועו של ה-RS660 מבוסס על בלוק הצילינדרים הקדמי של ה-RSV4, כלומר טווין מקבילי. הנפח צפוי לעמוד על סביבות 650 סמ"ק, וההספק צפוי להיות סביב 95 כ"ס. סביר להניח שה-RS660 יקבל את חבילת האלקטרוניקה של אפריליה ברמה כזו או אחרת. זה אומר מצערות חשמליות עם לפחות 3 מצבי ניהול מנוע, מערכת ABS מתקדמת, מערכת בקרת אחיזה בכמה מצבי התערבות, וסביר להניח שגם קוויקשיפטר.

ה-RS660 יכוון לשימוש כביש עם האופציה לימי מסלול, והוא לא יהיה רפליקת מסלול עם מחיר כבד בחיי היומיום. ל-RS660 שלדת קורות אלומיניום שבה המנוע משמש כגורם נושא עומס, זרוע אחורית מאלומיניום עם בולם יחיד שמחבר ישירות בינה לבין השלדה, מזלג הפוך שנראה איכותי ובשרני, וקליפרים רדיאליים של ברמבו.

ה-RS660 בגרסה הסדרתית יוצג ככל הנראה בתערוכת מילאנו בסוף השנה. 

האפריליה RS660 החדש, שהוצג כקונספט בתערוכת מילאנו האחרונה, כבר כמעט מוכן לייצור וככל הנראה יוצג בגרסת הייצור כבר בסוף 2019 כדגם 2020 (העומד בתקנות יורו 5).

תמונות 'ריגול' שהתפרסמו בימים האחרונים בפייסבוק, מראות את ה-RS660 בסדרת מבחנים על מסלול באיטליה, כשאנשי אפריליה בוחנים גם גרסת כביש מלאה של ה-RS660 וגם גרסת מרוץ נטולת אביזרי רישוי. מהתמונות, כמו גם בתערוכת מילאנו, ניתן ללמוד שהאופנוע החדש נמצא בישורת הסופית של תהליך הפיתוח, ושהוא כמעט מוכן לייצור סדרתי.

ה-RS660 מעניין מאוד, משום שהוא עשוי למלא ואקום גדול מאוד בליין הכלים של אפריליה. פלטפורמה בנפח בינוני של כ-650-600 סמ"ק, שעליה ניתן לבנות לפחות 3 אופנועים שונים (אופנוע ספורט, אופנוע נייקד ואופנוע אדוונצ'ר-כביש), עשויה להיות קרש הקפיצה של אפריליה בחזרה לכמות מכירות נאה והזרמת מזומנים – מה שכל-כך חסר למותג הספורט של קונצרן פיאג'ו.

על-פי ההערכות, מנועו של ה-RS660 מבוסס על בלוק הצילינדרים הקדמי של ה-RSV4, כלומר טווין מקבילי. הנפח צפוי לעמוד על פחות מ-650 סמ"ק, וההספק צפוי להיות סביב 100 כ"ס או קצת יותר, אם כי ייתכן שההספק יעמוד על 95.2 כ"ס (70 קילוואט) על-מנת שניתן יהיה להגביל אותו לרישיון A1 ו-35 קילוואט (47.6 כ"ס).

הערכות נוספות מדברות על כך שה-RS660 יקבל את חבילת האלקטרוניקה של אפריליה – ה-aPRC – ברמה כזו או אחרת. זה אומר מצערות חשמליות עם לפחות 3 מצבי ניהול מנוע, מערכת ABS מתקדמת, מערכת בקרת אחיזה בכמה מצבי התערבות, וסביר להניח שגם קוויקשיפטר. לא בטוח שבקרת ווילי או בקרת זינוק נדרשים כאן, אבל מסך TFT צבעוני מודרני בוודאות יהיה כאן.

אנחנו כבר מחכים לחשיפה הרשמית של ה-RS660, ואולי גם של דגמים נוספים על הפלטפורמה. זאת כאמור תגיע לקראת סוף 2019.

אפריליה מתעוררת מהתרדמת שאפפה אותה, ונכנסת לסגמנט הסופר-חשוב של אופנועי כביש בנפח הביניים. המותג הספורטיבי של קונצרן פיאג'ו האיטלקי מציג במילאנו קונספט חדש של אופנוע ספורטיבי, אווירודינמי וחד בשם RS660, עם מנוע טווין מקבילי חדש לחלוטין ומכלולים שעושים רושם איכותיים למדי.

המנוע החדש שפיתחה אפריליה הוא כאמור טווין מקבילי בנפח של סביב 600 סמ"ק. באפריליה לא מציינים פרטים כמו נפח והספק של המנוע החדש, אולם ההערכות מדברות על 650-600 סמ"ק וקצת יותר מ-100 כ"ס. ספקולציות נוספות מדברות על כך שהבסיס למנוע החדש הוא בלוק הצילינדרים הקדמי של ה-RSV4 / טואונו, ומשם החל תהליך הפיתוח של המנוע החדש. כך או כך,  המנוע הזה היה יותר מנדרש עבור אפריליה, והוא סוגר את הוואקום הגדול שיש כרגע בין האופנועים הקטנים של החברה לבין הגדולים – מדורסודורו / שיבר 900 ועד RSV4 / טואונו.

ה-RS660 קונספט עושה רושם של אופנוע ספורטיבי למדי, אך לשימוש יומיומי. כך למשל ישנה שלדת קורות אלומיניום כשהמנוע משמש כגורם נושא עומס, יש זרוע אחורית מאלומיניום עם בולם יחיד שמחבר ישירות בינה לבין השלדה, יש מזלג הפוך שנראה איכותי ובשרני, ויש קליפרים רדיאליים של ברמבו. המשמעות היא שבאפריליה כאמור מכוונים לביצועים.

יחד עם זאת, באפריליה מציינים שה-RS660 לא יהיה מכונת מרוץ, אלא אופנוע לשימוש יומיומי, וככזה הארגונומיה בו יותר הגיונית ופחות קיצונית. תנוחת הרכיבה אמורה להיות נוחה ליומיום, עם רגליות לא גבוהות מדי, מושב רחב, וכידון שממוקם הגיונית. בנוסף מציינים באפריליה שה-RS660 עשוי להיות חבר נאמן גם לימי מסלול מזדמנים.

העיצוב ספורטיבי מאוד, ובאפריליה מציינים את נושא האווירודינמיות של מעטפת הפלסטיק שעליה ניתן דגש מיוחד. השפה העיצובית ברורה מאוד של אפריליה, ולטעמנו הוא נראה מעולה.

אבל מה שחשוב הוא שעל בסיס המנוע הזה, או הפלטפורמה כולה, מפתחים באפריליה דגמים נוספים – למשל נייקד ספורטיבי. בשורה חשובה מאוד מאפריליה, וייתכן שסדרת ה-RS660 החדשה תהיה זו שתרים אותה ותאפשר לה להתאושש במכירות.