תגית: אפריליה RSV4R

כמה אלקטרוניקה מעודכנת או חדשה יש בשנת 2025 באפריליה RSV4 החדש? ובכן, שימו לב לראשי התיבות: ATC, AWC, AEM, AEB, AQS, ALC, APL, ASC ,ACC, ולדעתנו שכחנו עוד כמה. 

וזה לא במקרה, שכן -RSV4 הוא גרסת הקצה של אפריליה שמנקז אליו את כל הידע, את כל הטכנולוגיה ואת כל המשאבים שנדרשים בשביל לנצח במסלולי ה-MotoGP. העדכון המשמעותי האחרון הגיע בשנת 2021, אז גם צמח המנוע בנפח ובהספק. לשנת 2025 תקנות יורו 5+ החדשות נכנסו לתוקף, ובתמורה באפריליה מעלים ב-3 כ"ס את הספק המנוע, שעומד כעת על 220 כ"ס ב-13,100 סל"ד ו-12.74 קג"מ ב-10,800 סל"ד. באפריליה טוענים כי מערכת פליטה חדשה עוזרת גם להפחית את פליטת החום על הרוכב.

אין שינויים בשלדה או בבולמים, כאשר יש שתי גרסאות: רגילה עם בולמי זקס מכניים המתכווננים במלואם, וגרסת פקטורי שמגיעה עם הדור האחרון של הבולמים החשמליים של אוהלינס. לגרסה זו יש גם חישוקים קלים יותר. שתי הגרסאות מקבלות מסך TFT חדש בגודל 5″, בלמים חדשים של ברמבו עם קליפרים מסוג Hypure שמחליפים את ה-Stylema הקודמים, וכנפונים חדשים ומסיביים שמספקים 6% שיפור באווירודינמיות ועוד 8% שיפור בכוח ההצמדה שמאפשר להדביק את הגלגל הקדמי לקרקע בהאצות ופניות.

כפי שציינו בפתיח, יש כאן חבילת אלקטרוניקה מכובדת, שמרכזת את הדור האחרון של IMU ב-6 צירים של אפריליה שנקרא APRC (ר"ת Aprilia Performance Ride Control) המאפשר לכייל את בקרות האחיזה והבלימה גם לפניות. בקרת האחיזה, לדוגמה, מגיעה ב-8 מצבים הניתנים לכיול כעת גם ללא צורך בסגירת מצערת, ומשתלבים עם בקרת ההחלקה שמציעה 3 מצבים. יש בקרת ווילי חדשה בשלושה מצבים, בקרת ABS בשלושה מצבים, מצבי כוח שונים, מפות מנוע במצבים שונים שונים, בקרת בלימה, בקרת שיוט וקוויקשיפטר דו-כיווני.

גרסת הפקטורי מוסיפה עוד על הרשימה הזאת את ה-Race Pack עם מודול GPS המאפשר לכייל את הבולמים האלקטרונים לכל נקודה במסלול וגם את הבקרות השונות. החבילה (סטנדרט בפקטורי, בתשלום ברגילה) גם מוסיפה בקרת זינוק, הגבלת מהירות בפיטס, תצוגת מסלול בלוח שעונים ועוד. בכל מקרה גרסת הפקטורי מגיעה כסטנדרט עם 'Comfort Pack', 'Race Pack' ו-'Track Pack'.

האפריליה RSV4 החדש לשנת 2025 צפוי להגיע לישראל במהלך השנה הבאה. טרם נקבעו מחירים.

האפריליה RSV4 X Ex3ma הוא גרסת מסלול אקסקלוסיבית אשר תיוצר ב-30 יחידות בלבד, עם שינויים רבים ביחס לגרסת המקור כמו מנוע שמספק 230 כ"ס, אווירודינמיקה מעולם ה-MotoGP והומאג' למקס ביאג'י שזכה עם אפריליה באליפות העולם בשנת 1994 ושחזר זאת בשנתיים שלאחר מכן.

בשנת 2019 חגגו באפריליה 10 שנים ל-RSV4R – סופרבייק הקצה שלהם – עם ה-RSV4X שיועד למסלול בלבד והוצג ב-10 יחידות בלבד. לפני כשנתיים הציגו ה-RSV4 XTrenta כגרסת מסלול מיוחדת אשר יוצרה ב-100 יחידות בלבד ונועדה להכיר תודה לזכייה באליפות הגרנד פרי הראשונה שלהם בשנת 1992 (MotoGP כיום)  עם אלכסנדרו גרמיני בקטגוריית ה-125 סמ"ק.

כעת מגיע תורו של מקס ביאג'י האגדי לחגוג 30 שנים לזכייה באליפות הגרנד פרי עם ה-RS250, ועבורו באפריליה מפציצים עם מהדורה סופר-מיוחדת שגם עולה הרבה וגם מביאה את האופנה העדכנית ביותר אל אופנוע אשר באופן (מאוד) תאורטי ניתן יהיה לרכוש אותו גם בישראל. שימו לב לעבודת האווירודינמיקה על הפיירינג, אשר לא מדלגת על הכנפונים המודרניים שמספקים כוח הצמדה בישורת ובפניות, אלא גם לכנפוני הסטת הרוח שנמצאים מתחת לקליפר הקדמי ומתחת לזרוע האחורית (מה שנקרא 'Spoon'). שימו לב גם לצורת פיירינג הקרבון באיזור של הרגליות, שצורת המדף שנוצרה נועדה גם לטובת הפעלת כוח אוויר כלפי מטה ולשיפור האחיזה.

מנוע ה-V4 בנפח 1,099 סמ"ק עולה מ-217 כ"ס בגרסת המקור ל-230 כ"ס ב-13,500 סל"ד (קו אדום ב-13,900 סל"ד) ומומנט של 13.4 קג"מ ב-11,000 סל"ד. זה מושג בזכות העלאת יחס הדחיסה וכן מערכת פליטה מטיטניום וקרבון של SC-Project עם מפלטים כפולים, כמו באותו RS250. יש מסנן אוויר חדש ורדיאטורים מ-Taleo Tecnoracing, יש מערכת ניהול מנוע מתקדמת של Magneti Marelli, מערכת הילוכים שונה ומותאמת למסלול, אביזרים נלווים כמו סטנד לגלגל האחורי, שטיח מיוחד וכיסוי לאופנוע. המשקל המוצהר עומד על 164 ק"ג.

הבולמים הם מתוצרת אוהלינס – FKR מלפנים ו-TTX מאחור – כולל משכך ההיגוי. הבלמים מתוצרת ברמבו DP 330 ‘T Drive’ עם קליפרים GP4 MS ורפידות Z04. יש חישוקי קרבון עם צמיגי סליקס מתוצרת פירלי דיאבלו SBK – מלפנים SC-1 במידה 125/70 ומאחור SC-X במידה 200/65. מערכת האלקטרוניקה מלאה ומציעה כל בקרה אפשרית, כולל דאטא מפורט שמתחבר אונליין למחשב נייד שמגיע ביחד עם האופנוע ונועד לנתח את מהלך ההקפה ולכייל אלקטרונית את הרכיבים השונים.

האפריליה RSV4 X Ex3ma (הספרה 3 מבוטאת כ'טרה', אז מבטאים אקסטרמה) הוא אופנוע מרוצים טהור לכל דבר, והוא רלוונטי למתי-מעט שיכולים להפעיל קשרים ולהיות חלק מ-30 הרוכשים העשירים שיכולים לשים 100 אלף דולר על אופנוע. אם אתם מתלבטים, המחיר בישראל יחצה בקלות את קו החצי מיליון ויותר, וגם זה ברישוי אפור בלבד, ללא תקינת כביש.

האפריליה RSV4 XTrenta הוא גרסת מסלול מיוחדת אשר תיוצר ב-100 יחידות בלבד, עם שינויים רבים ביחס לגרסת המקור, מנוע שמספק 230 כ"ס ואווירודינמיקה מעולם ה-MotoGP.

בשנת 1992 זכו באפריליה באליפות הגרנד פרי הראשונה שלהם (MotoGP כיום) – עם אלכסנדרו גרמיני בקטגוריית ה-125 סמ"ק. לציון 30 שנים לאירוע החשוב, מציגים באפריליה מהדורה מיוחדת אשר מוגבלת למסלול של ה-RSV4 בשם XTrenta, שמצטרפת לגרסת ה-RSV4X בת 10 היחידות מלפני 3 שנים.

מנוע ה-V4 בנפח 1,099 סמ"ק מקבל תוספת כוח ועולה מ-217 כ"ס בגרסת המקור ל-230 כ"ס. זה מושג בזכות העלאת יחס הדחיסה וכן מערכת פליטה מטיטניום וקרבון של SC-Project. יש מסנן אוויר חדש ורדיאטורים חדשים מ-Taleo Tecnoracing, יש מערכת ניהול מנוע מתקדמת של Magneti Marelli, מערכת הילוכים שונה ומותאמת למסלול, ועוד.

הצביעה, אשר נראתה לאחרונה בסבב האוסטרי של ה-MotoGP, מזכירה את שנת 1992. מעטפת הפיירינג כולה עשויה מקרבון, כאשר סט הכנפונים לקוח מה-MotoGP, יחד עם הכנף הייחודית מתחת לזרוע האחורית. לפי הנתונים, אלו מוסיפים עוד 25% לכוח ההצמדה ומפחיתים 4% ממקדם הגרר. מערכת בולמי האוהלינס החשמליים הסמי-אקטיביים מכוילת על-ידי סנדת אנדריאני, מערכת הבלימה היא מסוג GP-4 MS של ברמבו, החישוקים ממגנזיום מכורסם של מרקזיני וקלים ב-2 ק"ג מהמקור, צמיגי הסליקס הם של פירלי מדגם דיאבלו SBK במידות 120/70 מלפנים ו-200/65 מאחור.

האפריליה RSV4 XTrenta ייוצר ב-100 יחידות בלבד, כשכל אחת עולה 50 אלף אירו (מחיר לפני מע"מ מקומי).

עופר-אבניר, יבואנית אפריליה לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של ה-RSV4 החדש שהוצג בתחילת השנה.

כבר יותר מעשור שהאפריליה RSV4 מהווה את אחד הסמנים הימניים בקטגוריית הסופרבייק, כפי שגילינו בדגם הקודם, ולשנת 2021 באפריליה ממשיכים באבולוציה העקבית של הדגם ומשפרים אותו בתחומים רבים. מנוע ה-V4 הותאם לתקנות יורו 5 המחמירות על-ידי הוספת 22 סמ"ק לנפח – ל-1,099 סמ"ק (1,077 סמ"ק בדגם האחרון). מערכת פליטה חדשה מאפשרת לשמר את הנתון של 217 כ"ס, כמו דגם הפקטורי הקודם והפחות חנוק. עם זאת, לשנת 2021 גם גרסת ה-RR מקבלת את המנוע המוגדל עם 217 כוחות הסוס, וזאת לעומת 201 כ"ס בגרסה הקודמת.

מבחינת אלקטרוניקה יש חיישן מדידת אינרציה IMU בשישה צירים חדש מדגם Marelli 11MP, השולט על מערכת בלימת מנוע רב-שלבית. השנה התווספו עוד שלושה מצבי רכיבה, לסך של שישה: שלושה למסלול (שניים מהם בהתאמה אישית) ושלושה לכביש (אחד בהתאמה אישית) המשנים בהתאם את שאר הבקרות של האופנוע. יש מסך TFT גדול יותר ופנסי LED חדשים מלפנים (דומים ל-RS660 החדש) עם פנסים לפנייה, המאירים לצידה הפנימי של הפנייה בהטיה.

השלדה זהה לשנה שעברה, ויש זרוע אחורית חדשה, קלה וחזקה יותר. העיצוב התחדש גם הוא, עם יחידת הפנסים הקדמית שהזכרנו, פיירינג חדש ואווירודינמי יותר הכולל כנפונים אינטגרליים, וצביעה ישירות מעולם ה-MotoGP.

מחירו של האפריליה RSV4 החדש נקבע על 149,900 ש"ח.

האפריליה RSV4 בגרסאות ה-RR והפקטורי קיבל שינויים חשובים לשנת 2021 עם תוספת של 22 סמ"ק לנפח, עיצוב חדש ואווירודינמי, וגם שיפורי אלקטרוניקה. לאחר שבחודש ינואר התפרסמו הפרטים, עכשיו אנו מקבלים את התמונות הרשמיות של הדגם החדש.

כבר יותר מעשור שהאפריליה RSV4 מהווה את אחד הסמנים הימניים בקטגוריית הסופרבייק, כפי שגילינו בדגם הקודם. ראינו את המחליף בתמונות 'ריגול' ואכן, לשנת 2021 באפריליה ממשיכים באבולוציה העקבית של הדגם ומשפרים אותו בתחומים רבים. נתחיל עם מנוע ה-V4: לצורך התאמת המנוע לתקנות יורו 5 המחמירות הוסיפו באפריליה 22 סמ"ק לנפח, עד ל-1,099 סמ"ק (1,077 סמ"ק בדגם האחרון). מערכת פליטה חדשה מאפשרת לשמר את הנתון של 217 כ"ס, כמו דגם הפקטורי הקודם והפחות חנוק. עם זאת, לשנת 2021 גם גרסת ה-RR מקבלת את המנוע המוגדל עם 217 כוחות הסוס, וזאת לעומת 201 כ"ס בגרסה הקודמת.

מבחינת אלקטרוניקה יש חיישן מדידת אינרציה IMU בשישה צירים חדש מדגם Marelli 11MP, השולט על מערכת בלימת מנוע רב-שלבית. השנה התווספו עוד שלושה מצבי רכיבה, לסך של שישה: שלושה למסלול (שניים מהם בהתאמה אישית) ושלושה לכביש (אחד בהתאמה אישית) המשנים בהתאם את שאר הבקרות של האופנוע. יש מסך TFT גדול יותר ופנסי LED חדשים מלפנים (דומים ל-RS660 החדש) עם פנסים לפנייה, המאירים לצידה הפנימי של הפנייה בהטיה.

השלדה זהה לשנה שעברה, ויש זרוע אחורית חדשה, קלה וחזקה יותר. העיצוב התחדש גם הוא, עם יחידת הפנסים הקדמית שהזכרנו, פיירינג חדש ואווירודינמי יותר הכולל כנפונים אינטגרליים, וצביעה ישירות מעולם ה-MotoGP.

גרסת הפקטורי נבדלת בחישוקים מאלומיניום מכורסם, בולמי אוהלינס EC 2.0 סמי-אקטיביים חשמליים ובלמי ברמבו Stylema.

האפריליה RSV4RR צפוי להגיע לישראל בקרוב. טרם נמסרו מחירים.

האפריליה RSV4 בגרסאות ה-RR והפקטורי מקבל שינויים חשובים לשנת 2021 עם 22 סמ"ק נוספים לנפח, עיצוב חדש ואווירודינמי, וגם שיפורי אלקטרוניקה.

כבר יותר מעשור שהאפריליה RSV4 מהווה את אחד הסמנים הימניים בקטגוריית הסופרבייק, כפי שגילינו בדגם הנוכחי. ראינו את המחליף בתמונות 'ריגול' ואכן, לשנת 2021 באפריליה ממשיכים באבולוציה העקבית של הדגם ומשפרים אותו בתחומים רבים. נתחיל עם מנוע ה-V4: לצורך התאמת המנוע לתקנות יורו 5 המחמירות הוסיפו באפריליה 22 סמ"ק לנפח, עד ל-1,099 סמ"ק (1,077 סמ"ק בדגם האחרון). מערכת פליטה חדשה מאפשרת לשמר את הנתון של 217 כ"ס, כמו דגם הפקטורי הקודם והפחות חנוק. עם זאת, לשנת 2021 גם גרסת ה-RR מקבלת את המנוע המוגדל עם 217 כוחות הסוס, וזאת לעומת 201 כ"ס בגרסה הקודמת.

מבחינת אלקטרוניקה יש חיישן מדידת אינרציה IMU בשישה צירים חדש מדגם Marelli 11MP, השולט על מערכת בלימת מנוע רב-שלבית. השנה התווספו עוד שלושה מצבי רכיבה, לסך של שישה: שלושה למסלול (שניים מהם בהתאמה אישית) ושלושה לכביש (אחד בהתאמה אישית) המשנים בהתאם את שאר הבקרות של האופנוע. יש מסך TFT גדול יותר ופנסי LED חדשים מלפנים (דומים ל-RS660 החדש) עם פנסים לפנייה, המאירים לצידה הפנימי של הפנייה בהטיה.

השלדה זהה לשנה שעברה, ויש זרוע אחורית חדשה, קלה וחזקה יותר. העיצוב התחדש גם הוא, עם יחידת הפנסים הקדמית שהזכרנו, פיירינג חדש ואווירודינמי יותר הכולל כנפונים אינטגרליים, וצביעה ישירות מעולם ה-MotoGP.

גרסת הפקטורי נבדלת בחישוקים מאלומיניום מכורסם, בולמי אוהלינס EC 2.0 סמי-אקטיביים חשמליים ובלמי ברמבו Stylema.

האפריליה RSV4RR צפוי להגיע לישראל בקרוב. טרם נמסרו מחירים. בתמונה: גרסת הפקטורי.

באפריליה עובדים על גרסה חדשה לדגם הסופרבייק המוצלח שלהם, ה-RSV4R, כשאחד מאופנועי המבחן נתפס בתמונות ריגול.

מאז שהוצג בשנת 2009, האפריליה RSV4RR מהווה את אחד הסמנים הימניים בקטגוריית הסופרבייקס – אופנועי הספורט המקצועיים בנפח 1,000 סמ"ק. כשמדברים על סמן ימני בקטגוריה המטורפת הזו, שמציעה אופנועי-על של כל היצרניות שמכבדות את עצמן, מדברים בעיקר על התנהגות. אבל באפריליה תמיד הציעו ערך מוסף, ואפילו כמה ערכים מוספים כאלה, שגרמו ל-RSV להיות יותר מיוחד מהמיוחדים. לשנת 2020 מנוע ה-1,000 סמ"ק שודרג, והוא מפיק יותר מ-200 כ"ס. זה על משקל מלא של פחות מ-200 ק"ג.

דגם חדש לשנת 2021 נתפס בתמונות הריגול של המגזין האיטלקי Motomaniaci, ובו אנו רואים עיצוב חדש הממשיך את הקו של ה-RS660 הקטן וכן מערכת פליטה חדשה – אילוצי תקנות יורו 5. סביר להניח שהמנוע, השלדה, הבולמים והאלקטרוניקה נשארים ללא שינוי ניכר גם בדגם הבא.

נקודת ההנחה היא שאפריליה יציגו את הגרסה המעודכנת של ה-RSV4R במהלך שנת 2021.

•  אפריליה RSV4RR מודל 2020 במבחן

• צפו בווידאו: אפריליה RSV4RR על המסלול בישראל: