תגית: בטא EVO 2T

גרסת הפקטורי המקצועית של אופנוע הטריאל EVO של בטא מתעדכנת לשנת 2025 עם מזלג חדש ובולם מאלומיניום.

כמדי שנה מציגים בבטא בחודש אוגוסט את גרסת ה-EVO המעודכנת לשנת 2025, וכמדי שנה בחודש דצמבר מוצגת גרסת הפקטורי המקצועית. השינויים מבחינת השלדה בדגם הפקטורי – המיועד לרוכבים מקצועיים – לעומת הסטנדרטי, הם אפשרויות כוונון נוספות למזלג עם הידראוליקה משופרת ומשולשים מוזהבים וקלי משקל – אלו תורמים לחסכון כללי של ק"ג אחד ומאפשרים גם יותר אפשרויות כיוון לכידון. הבולם מקצועי יותר עם יותר יכולות שיכוך בכל חלקי מהלך הבולם, וכן יותר אפשרויות כוונון.

דגמי הפקטורי גם מציעים מפלט מטיטניום המפחית כ-600 גרם, מערכת בלימה משופרת לעומת הגרסה הרגילה, שמתבטאת בדיסקים ורפידות איכותיים יותר של גלפר וברייקטק בהתאמה, וכן מצמד מחוזק. יש משבת מנוע מחובר לגוף הרוכב בעזרת שרוך, רדיאטור משופר, חישוקי Excel כחולים (חדש ל-2025) בקוטר 21″ ו-18″ עם צמיגי מישלין X-light המתאימים לכידון הכחול, ויש גרפיקה ייחודית ומעודכנת לשנת 2025.

כמו בגרסה ה'רגילה', לשנת דגם 2025, מתרכזים האיטלקים בתחום הבולמים. המזלג הקדמי מתוצרת Ollé חדש ומגיע בקוטר רחב יותר של 39 מ"מ – מ"מ אחד יותר משנה קודמת. בבטא ממשיכים עם המזלג ה-א-סימטרי – כלומר צד ימין וצד שמאל שונים. בצד שמאל יש קפיץ מתכוונן שדרכו מכוונים את גובה המתלה, כשבצד ימין מכוונים את השיכוכים השונים. לכל צד יש נפח שמן שונה עבור התפקידים השונים. עוד שינוי לשנת 2025 הוא קארטריג' חדש בצד שמאל, שגם ארוך יותר השנה ב-2 מ"מ ומכויל אחרת מאשר הגרסה הרגילה, עם קשיחות לטובת רכיבה אגרסיבית יותר. המזלג ניתן לכיול מלא כמובן, וכל השינויים נועדו גם להפחית במשקל עם שימוש בצינורות פלדה דקים יותר וגם לאפשר יותר אלסטיות לחלק הקדמי לטובת דיוק ורגש של הרוכב. בגרסת הפקטורי המזלג מוזהב עם טיפול TiN שמפחית את החיכוך בצינורות המזלג. הבולם האחורי, גם מתוצרת Ollé, חדש גם הוא, עשוי מאלומיניום שקל יותר מהפלדה של שנה שעברה.

גרסאות ה-EVO וה-EVO פקטורי לשנת 2025 של בטא צפויות להגיע לישראל בהזמנה אישית בלבד, בשל שוק קטן מאוד. טרם נקבעו מחירים.

בבטא מציגים את אופנועי הטריאל מדגמי EVO לשנת 2025 – עם בולמים חדשים לגמרי.

כמו שעון מציגים בבטא את דגמי ה-EVO בחודש אוגוסט, כאשר ה-EVO פקטורי המיועד יותר לרוכבים המשתתפים בתחרויות, הוצג, כרגיל, בחודש ינואר השנה. חברת בטא האיטלקית ותיקה בתחום הסלעים והמכשולים, עם נציגות בתחום אופנועי טריאל כבר משנת 1979, אז הציגה את ה-TR 50 בתערוכת מילאנו. לחברה אליפויות עולם מרובות ויותר מ-100 אליפויות אזוריות. דגמי ה-EVO מציעים מנועים שופעי מומנט כנהוג בעולם הטריאל, שלדות אלומיניום קלות וקשיחות, בולמים פרוגרסיביים, משקלים נמוכים וגרפיקות מודרניות.

גרסאות ה-EVO עברו עדכונים משמעותיים לשנת 2023 לכל הדגמים מנפחי מנוע של 80, 125, 200, 250 ו-300 סמ"ק (הכולל גם גרסת Super Smooth 'רכה יותר') דו-פעימתיים ו-300 סמ"ק ארבע פעימות. כך למשל, מגן רדיאטור חדש המספק הגנה טובה יותר וזרימת אוויר טובה יותר העוזרת לפינוי חום, וכיסוי מיכל דלק חדש אשר גם מכסה את מוביל הכבל. על מיכל הדלק יש את בורר מפות ניהול המנוע, שמוקם בנקודה מוגנת יותר מנפילות.

המנועים הדו-פעימתיים בנפחים 250 ו-300 סמ"ק קיבלו גל ארכובה חדש וטלטל שקצר יותר ב-1.5 מ"מ. עם צילינדר חדש וקל יותר, יחד עם תא שריפה חדש. אלו עוזרים לשפר את המומנט בסל"ד נמוך. מפות ניהול המנוע עודכנו בהתאם ונוסף כיסוי חדש לסעפת מערכת הפליטה.

לשנת 2024 נוספה רק גרפיקה חדשה ופחות אדומה מבעבר וכן משבת מנוע (שמגיע מגרסאות הפקטורי) המחובר לגוף הרוכב בעזרת שרוך ומדומם את המנוע בעת נפילה וכן משמש כמנגנון נגד גניבה, שכן לא ניתן להניע את המנוע בלעדיו.

כעת, לשנת דגם 2025, מתרכזים האיטלקים בתחום הבולמים. המזלג הקדמי מתוצרת Ollé חדש ומגיע בקוטר רחב יותר של 39 מ"מ – מ"מ אחד יותר משנה קודמת. בבטא ממשיכים עם המזלג ה-א-סימטרי – כלומר צד ימין וצד שמאל שלו שונים. בצד שמאל יש קפיץ מתכוונן שדרכו מכוונים את גובה המתלה, כשבצד ימין מכוונים את השיכוכים השונים. לכל צד יש נפח שמן שונה עבור התפקידים השונים. עוד שינוי לשנת 2025 הוא קארטריג' חדש בצד שמאל, שגם ארוך יותר השנה ב-2 מ"מ. המזלג ניתן לכיול מלא כמובן, וכל השינויים נועדו גם להפחית במשקל עם שימוש בצינורות פלדה דקים יותר וגם לאפשר יותר אלסטיות לחלק הקדמי לטובת דיוק ורגש של הרוכב. הבולם האחורי, גם מתוצרת Ollé, חדש גם הוא, עשוי מאלומיניום, ומגיע היישר מגרסאות הפקטורי. יש גם גרפיקה מעודכנת.

גרסאות ה-EVO לשנת 2025 של בטא צפויות להגיע לישראל בהזמנה אישית, בשל שוק קטן מאוד. טרם נקבעו מחירים.

גרסת הפקטורי המקצועית של אופנוע הטריאל EVO של בטא מתעדכנת לשנת 2024.

בחודש אוגוסט הציגו בבטא את גרסת ה-EVO המעודכנת לשנת 2024, וכעת מציגים את גרסת הפקטורי המקצועית. השינויים מבחינת השלדה בדגם הפקטורי – המיועד לרוכבים מקצועיים – לעומת הסטנדרטי, הם אפשרויות כוונון נוספות למזלג עם הידראוליקה משופרת ומשולשים מוזהבים וקלי משקל – אלו תורמים לחסכון כללי של ק"ג אחד ומאפשרים גם יותר אפשרויות כיוון לכידון. בחלק האחורי יש בולם מקצועי יותר עם יותר יכולות שיכוך בכל חלקי מהלך הבולם, וכן יותר אפשרויות כוונון.

דגמי הפקטורי גם מציעים מפלט מטיטניום המפחית 600 גרם, מערכת בלימה משופרת לעומת הגרסה הרגילה, שמתבטאת בדיסקים ורפידות איכותיים יותר של גלפר וברייקטק בהתאמה, וכן מצמד מחוזק. בנוסף, משבת מנוע מחובר לגוף הרוכב בעזרת שרוך, יש חישוקי מוראד מושחרים עם צמיגי מישלין X-light, ויש גרפיקה ייחודית לפקטורי.

לאחר החידושים של שנה שעברה, לשנת 2024 יש עדכונים קלים בלבד המתבטאים במסבי היגוי חזקים וקלים יותר (ב-100 גרם), חישוקי Morad כחולים, וכמובן גרפיקה רלוונטית ל-2024. ארבעת דגמי הבטא איבו פקטורי מגיעים בנפחים של 125, 250 ו-300 סמ"ק שתי פעימות ו-300 סמ"ק ארבע פעימות. דגמי הבטא איבו פקטורי השונים יהיו זמינים באירופה החל מחודש פברואר.

בבטא מציגים את אופנועי הטריאל מדגמי EVO לשנת 2024 עם עדכונים קלים.

חברת בטא האיטלקית ותיקה בתחום הסלעים והמכשולים, עם נציגות בתחום אופנועי טריאל כבר משנת 1979, אז הציגה את ה-TR 50 בתערוכת מילאנו. לחברה אליפויות עולם מרובות ויותר מ-100 אליפויות אזוריות. דגמי ה-EVO מציעים מנועים שופעי מומנט כנהוג בעולם הטריאל, שלדות אלומיניום קלות וקשיחות, בולמים פרוגרסיביים, משקלים נמוכים וגרפיקות מודרניות. לצד דגמי ה-EVO יש גם את ה-EVO פקטורי המיודעת יותר לרוכבים המשתתפים בתחרויות, וזאת תוצג כרגיל בחודש פברואר של השנה הבאה.

גרסאות ה-EVO עברו עדכונים משמעותיים בשנה הקודמת, הכוללים נפחי מנוע של 80, 125, 200, 250 ו-300 סמ"ק (הכולל גם גרסת Super Smooth 'רכה יותר') דו-פעימתיים ו-300 סמ"ק ארבע פעימות. כך למשל, מגן רדיאטור חדש המספק הגנה טובה יותר וזרימת אוויר טובה יותר העוזרת לפינוי חום, וכיסוי מיכל דלק חדש אשר גם מכסה את מוביל הכבל. על מיכל הדלק יש את בורר מפות ניהול המנוע, שמוקם בנקודה מוגנת יותר מנפילות. הבולמים כוילו מחדש לשנת 2023, כאשר אנו נפגשים שוב עם המזלג ה-א-סימטרי – כלומר צד ימין וצד שמאל שלו שונים. בצד שמאל יש קפיץ מתכוונן שדרכו מכוונים את גובה המתלה, כשבצד ימין מכוונים את השיכוכים השונים. לכל צד יש נפח שמן שונה עבור התפקידים השונים. הבולם האחורי שופר בשיכוך ההחזרה על-מנת לעזור לרוכב בהקפצה של החלק האחורי. נוספו ידיות רוכב חדשות, וכן צמיגי מישלין טריאל לייט מלפנים וטריאל X-לייט מאחור.

המנועים הדו-פעימתיים בנפחים 250 ו-300 סמ"ק קיבלו גל ארכובה חדש וטלטל שקצר יותר ב-1.5 מ"מ. עם צילינדר חדש וקל יותר, יחד עם תא שריפה חדש. אלו עוזרים לשפר את המומנט בסל"ד נמוך. מפות ניהול המנוע עודכנו בהתאם ונוסף כיסוי חדש לסעפת מערכת הפליטה.

לשנת 2024 מחלקת הפיתוח מקבלת שנת מנוחה, כאשר יש רק גרפיקה חדשה ופחות אדומה מבעבר וכן משבת מנוע (שמגיע מגרסאות הפקטורי) המחובר לגוף הרוכב בעזרת שרוך ומדומם את המנוע בעת נפילה וכן משמש כמנגנון נגד גניבה, שכן לא ניתן להניע את המנוע בלעדיו.

גרסאות ה-EVO לשנת 2024 של בטא צפויות להמשיך להגיע לישראל. טרם נמסרו מועד הגעה ומחירים.

גרסת הפקטורי המקצועית של דגם הטריאל EVO של בטא מתעדכנת לשנת 2023.

כמו שעון – בכל חודש אוגוסט מציגים בבטא את גרסת ה-EVO המעודכנת לשנה שאחרי, ובפברואר מציגים את גרסת הפקטורי המקצועית. השינויים מבחינת השלדה בדגם הפקטורי – המיועד לרוכבים מקצועיים – לעומת הסטנדרטי, הם אפשרויות כוונון נוספות למזלג עם הידראוליקה משופרת ומשולשים מוזהבים וקלי משקל – אלו תורמים לחסכון כללי של ק"ג אחד, המאפשרים גם יותר אפשרויות כיוון לכידון. בחלק האחורי יש בולם מקצועי יותר עם יותר יכולות שיכוך בכל חלקי מהלך הבולם, וכן יותר אפשרויות כוונון. דגמי הפקטורי גם מציעים מערכת בלימה משופרת לעומת הגרסה הרגילה, שמתבטאת בדיסקים ורפידות איכותיים יותר של גאלפר וברייקטק בהתאמה, וכן משבת מנוע המחובר לגוף הרוכב בעזרת שרוך, חישוקי מוראד מושחרים, צמיגי מישלין X-light וגרפיקה ייחודית לפקטורי.

לשנת 2023 המנועים הדו-פעימתיים בנפחים 250 ו-300 סמ"ק מקבלים גל ארכובה חדש וטלטל שקצר יותר ב-1.5 מ"מ. יש צילינדר חדש וקל יותר, יחד עם תא שריפה חדש, שעוזרים לשפר את המומנט בסל"ד נמוך. מפות ניהול המנוע עודכנו בהתאם ויש כיסוי חדש לסעפת מערכת הפליטה הכוללת כאן גם סופית מטיטניום. בטא מציינים שהמנועים בגרסאות הפקטורי חזקים יותר לעומת ה-EVO.

לכל הגרסאות יש מגן רדיאטור חדש המספק הגנה טובה יותר וזרימת אוויר טובה יותר העוזרת לפינוי חום, ויש כיסוי מיכל דלק חדש אשר גם מכסה את מוביל הכבל. על מיכל הדלק יש את בורר מפות ניהול המנוע, במקום שגם מוגן יותר מנפילות. הבולמים מכוילים מחדש לשנת 2023, כאשר אנו נפגשים שוב עם המזלג ה-א-סימטרי – כלומר צד ימין וצד שמאל שלו שונים. בצד שמאל יש קפיץ מתכוונן שדרכו מכוונים את גובה ההמתלה, כשבצד ימין מכוונים את השיכוכים השונים. לכל צד יש נפח שמן שונה עבור התפקידים השונים. הבולם האחורי שופר בשיכוך ההחזרה על-מנת לעזור לרוכב בהקפצה של החלק האחורי, ויש ידיות רוכב חדשות.

ארבעת דגמי הבטא איבו פקטורי לשנת 2023 מגיעים בגרפיקת אדום-כחול-לבן מעודכנת, בנפחים של 300, 250, 125 סמ"ק שתי פעימות ו-300 סמ"ק ארבע פעימות. דגמי הבטא איבו פקטורי השונים יהיו זמינים באירופה החל מהחודש. טרם נמסרו מועד הגעה לישראל ומחירים.

בבטא מציגים את אופנועי הטריאל מדגמי EVO של שנת 2023.

חברת בטא האיטלקית מייצרת אופנועי טריאל כבר משנת 1979, אז הציגה את ה-TR 50 בתערוכת מילאנו, ולאופנועיה אליפויות עולם מרובות ויותר מ-100 אליפויות אזוריות. דגמי ה-EVO מציעים מנועים שופעי מומנט כנהוג בעולם הטריאל, שלדות אלומיניום קלות וקשיחות, בולמים פרוגרסיביים, משקלים נמוכים וגרפיקות מודרניות.

בבטא מחדשים לשנת 2023 את סדרת ה-EVO – המגיעה בנפחי מנוע של 80, 125, 200, 250 ו-300 סמ"ק (הכולל גם גרסת Super Smooth 'רכה יותר') דו-פעימתיים ו-300 סמ"ק ארבע פעימות. לכל הגרסאות יש מגן רדיאטור חדש המספק הגנה טובה יותר וזרימת אוויר טובה יותר העוזרת לפינוי חום, ויש כיסוי מיכל דלק חדש אשר גם מכסה את מוביל הכבל. על מיכל הדלק יש את בורר מפות ניהול המנוע, במקום שגם מוגן יותר מנפילות. הבולמים מכוילים מחדש לשנת 2023, כאשר אנו נפגשים שוב עם המזלג ה-א-סימטרי – כלומר צד ימין וצד שמאל שלו שונים. בצד שמאל יש קפיץ מתכוונן שדרכו מכוונים את גובה ההמתלה, כשבצד ימין מכוונים את השיכוכים השונים. לכל צד יש נפח שמן שונה עבור התפקידים השונים. הבולם האחורי שופר בשיכוך ההחזרה על-מנת לעזור לרוכב בהקפצה של החלק האחורי. יש ידיות רוכב חדשות, וכן צמיגי מישלין טריאל לייט מלפנים וטריאל X-לייט מאחור.

המנועים הדו-פעימתיים בנפחים 250 ו-300 סמ"ק מקבלים גל ארכובה חדש וטלטל שקצר יותר ב-1.5 מ"מ. יש צילינדר חדש וקל יותר, יחד עם תא שריפה חדש, שעוזרים לשפר את המומנט בסל"ד נמוך. מפות ניהול המנוע עודכנו בהתאם ויש כיסוי חדש לסעפת מערכת הפליטה.

כבכל שנה יש גרפיקה חדשה, וזאת תגיע בחודש ספטמבר על גרסאות ה-EVO החדשות. טרם נמסרו מועד הגעה ומחירים בישראל.

גרסת הפקטורי המקצועית של דגם הטריאל EVO של בטא מקבלת עדכונים לשנת 2022.

בחודש אוגוסט האחרון הציגו בבטא עדכונים לגרסת האיבו (EVO) שהתמקדו בבולמים ובגרפיקה. גם גרסת הפקטורי (שהוצגה בשנת 2020) מתעדכנת בהתאם. השינויים מבחינת השלדה בדגם הפקטורי – המיועד לרוכבים מקצועיים – לעומת הסטנדרטי הם אפשרויות כוונון נוספות למזלג עם הידראוליקה משופרת ומשולשים מוזהבים וקלי משקל, המאפשרים גם יותר אפשרויות כיוון לכידון. בחלקו האחורי יש בולם מקצועי יותר עם יותר יכולות שיכוך בכל חלקי מהלך הבולם, וכן יותר אפשרויות כוונון. דגמי הפקטורי גם מציעים מערכת בלימה משופרת לעומת הגרסה הרגילה, שמתבטאת בדיסקים ורפידות איכותיים יותר של גאלפר וברייקטק בהתאמה, וכן משבת מנוע המחובר לגוף הרוכב בעזרת שרוך, חישוקי Excel אורו מוזהבים, צמיגי מישלין X-light וגרפיקה ייחודית לפקטורי.

ארבעת דגמי הבטא איבו פקטורי לשנת 2022 מגיעים בגרפיקת אדום-כחול-לבן מעודכנת, בנפחים של 300, 250, 125 סמ"ק שתי פעימות ו-300 סמ"ק ארבע פעימות. דגמי הבטא איבו פקטורי השונים יהיו זמינים באירופה החל מהחודש. טרם נמסרו מועד הגעה לישראל ומחירים.

לשנת 2022 סדרת דגמי ה-EVO טריאל של בטא מקבלת עדכוני בולמים וגרפיקה.

חברת בטא האיטלקית מייצרת אופנועי טריאל כבר משנות ה-80 של המאה הקודמת, ובאמתחתה 13 אליפויות עולם ויותר מ-100 אליפויות אזוריות. דגמי ה-EVO מציעים מנועים שופעי מומנט – כנהוג בעולם הטריאל, שלדות אלומיניום קלות וקשיחות, בולמים פרוגרסיביים, משקלים נמוכים וגרפיקות מודרניות.

לשנת 2022, סדרת דגמי ה-EVO – המגיעה בנפחי מנוע של 80, 125, 200, 250 ו-300 סמ"ק (כולל דגם Super Smooth רך יותר) דו-פעימתיים ו-300 סמ"ק ארבע פעימות. השינוי הבולט הוא בגרפיקה וכולל כידון בצבע שחור – למראה מודרני ואגרסיבי יותר לדברי בטא. מכסה מסנן האוויר מגיע באדום, והשלדה מגיעה בצבע אדום. המזלג קיבל עדכונים ונוסף לו נפח שמן נוסף. המזלג מעניין, כשהוא מגיע בתצורת א-סימטרית – כלומר צד ימין וצד שמאל שלו שונים. בצד שמאל יש קפיץ מתכוונן שדרכו מכוונים את גובה הכלי, כשבצד ימין מכוונים את השיכוכים השונים. לכל צד יש נפח שמן שונה עבור התפקידים השונים.

הדגמים ממשיכים להגיע עם שתי מפות הצתה לבחירת הרוכב, עם מתג הממוקם על מיכל הדלק ומואר בתאורת LED.

דגמי הבטא EVO השונים יהיו זמינים באירופה בחודש ספטמבר הקרוב. טרם נמסרו מועד הגעה ומחירים לישראל.

EVO, דגם הטריאל של בטא, מקבל גרסת פקטורי חדשה לשנת 2020 עם 4 מנועים שונים: 300 / 250 / 125 סמ"ק שתי פעימות ו-300 סמ"ק 4 פעימות.

חברת בטא האיטלקית מייצרת אופנועי טריאל כבר משנות ה-80 של המאה הקודמת, ובאמתחתה 13 אליפויות עולם ויותר מ-100 אליפויות אזוריות. דגמי ה-EVO, ששודרגו השנה, מציעים כנהוג בעולם הטריאל מנועים שופעי מומנט, שלדות אלומיניום קלות וקשיחות, בולמים פרוגרסיביים, משקלים נמוכים וגרפיקות מודרניות.

לשנת 2020 מציעים בטא גם את גרסת הפקטורי – כשמה – מקצועית יותר. בדגמי ה-2 פעימות (כאמור, מנועי 125, 250 ו-300 סמ"ק) מעטפת המנוע מגיעה במגנזיום מושחר והסעפת מטיטניום (רק ב-125 סמ"ק). דיסקיות הקלאץ' מחוזקות, הצילינדר וראש הצילינדר משופרים (ראש הצילינדר צבוע באדום במנוע ה-300 סמ"ק), ומפות מערכת ניהול המנוע מעודכנות.

דגם הפקטורי עם מנוע ה-300 סמ"ק 4 פעימות מציע משתיק מטיטניום ורכיב שליטה אלקטרוני חדש – לשיפור השליטה והחלקות בכל טווח הסל"ד.

השינויים בדגם הפקטורי לעומת הסטנדרטי מבחינת השלדה, הם אפשרויות כוונון נוספות למזלג עם הידראוליקה משופרת ומשולשים מוזהבים וקלי משקל, המאפשרים גם יותר אפשרויות כיוון לכידון. בחלקו האחורי יש בולם מקצועי יותר עם יותר יכולות שיכוך בכל חלקי מהלך הבולם, וכן יותר אפשרויות כוונון. דגמי הפקטורי גם מציעים מערכת בלימה משופרת לעומת הגרסה הרגילה, שמתבטאת בדיסקים ורפידות איכותיים יותר, וכן משבת מנוע המחובר לגוף הרוכב בעזרת שרוך, חישוקי Excel מוזהבים, צמיגי מישלין X-light וגרפיקה ייחודית לפקטורי.

מטרו, יבואנית בטא, מכרו שבע יחידות של דגמי הטריאל ב-2019 ברישוי צהוב, כך שהדגם לא ישפיע משמעותית על גרף המכירות בישראל. כך או כך, נשמח לראות גם את הגרסה הזאת מקפצת לה על סלעים ישראליים.

מטרו מוטור, יבואנית אופנועי השטח של בטא לישראל, מודיעה על תחילת הייבוא והשיווק של אופנועי הטריאל של בטא מסדרת EVO 2T, בנפחים 125, 250 ו-300 סמ"ק.

חברת בטא האיטלקית מייצרת אופנועי טריאל כבר משנות ה-80 של המאה הקודמת, ובאמתחתה 13 אליפויות עולם ויותר מ-100 אליפויות אזוריות. דגמי ה-EVO 2T מציעים מנועים דו-פעימתיים שופעי מומנט – כנהוג בעולם הטריאל, שלדות אלומיניום קלות וקשיחות, בולמים פרוגרסיביים, משקלים נמוכים וגרפיקות מודרניות.

מחירי ההשקה:

• EVO 125 – מחיר השקה 27,985 ש"ח במקום 32,985 ש"ח
• EVO 250 – מחיר השקה 33,985 ש"ח במקום 38,985 ש"ח
• EVO 300 – מחיר השקה 34,985 ש"ח במקום 39,985 ש"ח

* כל הכלים מגיעים ברישוי צהוב עם תקינת כביש מלאה