Fullgaz

תגית: ב.מ.וו R 12

  • חדש בארץ: ב.מ.וו R 12 G/S אנדורו

    חדש בארץ: ב.מ.וו R 12 G/S אנדורו

    דלק מוטורס, יבואנית אופנועי ב.מ.וו לישראל, מודיעה על הגעתו לארץ של ה־R 12 G/S – רטרו־אדוונצ'ר עם מפרט טכני ואלקטרוני שמתאים גם לשטח.

    בראשית שנות ה־80 של המאה הקודמת הציגו בב.מ.וו את ה־R 80 G/S, שסימן את המושג Gelände / Straße, שזה אומר בגרמנית – כביש / שטח. ה־GS המקורי הציע מהלך מתלים ארוך, תנוחת רכיבה זקופה וגלגל קדמי בקוטר 21″, שהגדיר את האופנוע כאנדורו־תיור, בהמשך כדו־שימושי וכיום אדוונצ'ר. 45 שנים לאחר מכן הציגו בב.מ.וו הומאז' לאותו R 80 G/S – גרסת רטרו־אדוונצ'ר מודרנית. ה־R 12 G/S החדש מרחיב את משפחת ה־R12, שכוללת את ה־R 12 ואת ה־R 12 nineT – צמד אופנועי רטרו המבוססים על פלטפורמה חדשה שלוקחת את הקונספט עם פרשנות מודרנית ועם אין־סוף אפשרויות התאמה אישית וקאסטומיזציה, כשה־R 12 בסגנון קלאסי וה־R 12 nineT בסגנון רודסטר.

    ב.מ.וו R 12 G/S
    ב.מ.וו R 12 G/S

    כמוהם, גם ה־G/S החדש משתמש במנוע הבוקסר הישן בנפח 1,170 סמ"ק המקורר אוויר־שמן, אשר מפיק 108 כ"ס ב־7,000 סל"ד ו־11.75 קג"מ ב־6,500 סל"ד, וכמובן שמותאם לתקנות יורו 5+ העדכניות. בשנת 2023 ה־R12 קיבל שלדה חדשה לגמרי, עשויה מצינורות פלדה בתצורת גשר מיחידה אחת, ואליה מתחברת שלדת הזנב על־ידי ברגים – זו כמובן נמצאת כאן, יחד עם הזרוע האחורית החדשה. המתלים זהים עם מזלג ההפוך הבשרני בקוטר 45 מ"מ של מרזוקי המאפשר כיול מלא. מהלכי הגלגלים עומדים על 210 מ"מ מלפנים ו־200 מ"מ מאחור. החישוקים במידות 21″ מלפנים ו־17″ מאחור, כאשר בגרסה הזו המושב השטוח בגובה 860 מ"מ. הבלמים עם דיסקים קדמיים בקוטר 310 מ"מ ועוד אחד יחיד בקוטר 265 מ"מ מאחור, ויש מערכת ABS מודרנית להטיה (ABS Pro). מיכל הדלק בנפח 15.5 ליטרים, והמשקל המלא נמדד ב־229 ק"ג.

    בכסטנדרט, ב.מ.וו יציעו בישראל את גרסת ה'אנדורו' שמוסיפה חישוק 18″ מאחור, מושב גבוה יותר שעולה ל־875 מ"מ וכן גם מיגונים, מגביהי כידון ורגליות שטח חדות יותר. גרסה זו גם מאפשרת מצב אנדורו פרו בניהול המנוע, אשר מאפשר פחות התערבות של בקרת האחיזה, הבלימה והווילי, כשלהגרסה הישראלית מגיעה עם חבילת קומפורט הכוללת בקרת שיוט, חימום ידיות וקוויקשיפטר דו־כיווני. כסטנדרט יש שלושה מצבי מנוע (כביש, גשם ואנדורו) ובקרת אחיזה רב־שלבית.

    מחירו של הב.מ.וו R 12 G/S עומד על 145,348 ש"ח. 

  • עם חישוק 21″ מלפנים: ב.מ.וו מציגה את ה-R 12 G/S

    עם חישוק 21″ מלפנים: ב.מ.וו מציגה את ה-R 12 G/S

    משפחת ה-R 12 של ב.מ.וו מקבלת תגבור מרשים עם הצגתו של ה-R 12 G/S כרטרו-אדוונצ'ר עם מפרט טכני ואלקטרוני שמתאים גם לשטח.

    ב.מ.וו R 12 G/S
    ב.מ.וו R 12 G/S

    בראשית שנות ה-80 של המאה הקודמת הציגו בב.מ.וו את ה-R 80 G/S, שסימן את המושג Gelände / Straße, שזה אומר בגרמנית – כביש / שטח. ה-GS המקורי הציע מהלך מתלים ארוך, מנח ישיבה זקוף וגלגל קדמי בקוטר 21″, שהגדיר את האופנוע כאנדורו-תיור, בהמשך כדו-שימושי וכיום אדוונצ'ר. לדגם היה מנוע בנפח 797.5 סמ"ק מקורר אוויר בתצורת בוקסר שטוח. להילת הדגם יותר מתרמה העובדה שהוא ניצח לא פחות מארבע פעמים בראלי פריז-דקאר הקשוח – ב-1981 ו-1983 עם הוברט אוריאול הצרפתי וב-1984 ו-1985 עם גסטון ראייה הבלגי מאותגר הגובה עם ה-1.60 מ' שלו. ה-R 1300 GS של היום הוא האבולוציה שהתפתחה ב-45 שנים האחרונות של ב.מ.וו.

    לציון 45 שנים מציגים בב.מ.וו הומאז' לאותו R 80 G/S עם גרסת רטרו-אדוונצ'ר מודרנית. ה-R 12 G/S החדש מרחיב את משפחת ה-R12, שכוללת את ה-R 12 ואת ה-R 12 nineT – צמד אופנועי רטרו המבוססים על פלטפורמה חדשה שלוקחת את הקונספט עם פרשנות מודרנית ועם אין-סוף אפשרויות התאמה אישית וקאסטומיזציה, כשה-R 12 בסגנון קלאסי וה-R 12 nineT בסגנון רודסטר.

    כמו שני הדגמים המוזכרים, גם ה-G/S החדש משתמש במנוע הבוקסר הישן בנפח 1,170 סמ"ק המקורר אוויר-שמן, אשר מפיק 108 כ"ס ב-7,000 סל"ד ו-11.75 קג"מ ב-6,500 סל"ד, וכמובן שמותאם לתקנות יורו 5+ העדכניות. בשנת 2023 ה-R12 קיבל שלדה חדשה לגמרי, עשויה מצינורות פלדה בתצורת גשר מיחידה אחת, ואליה מתחברת שלדת הזנב על-ידי ברגים – זו כמובן נמצאת כאן, ביחד עם  הזרוע האחורית החדשה. המתלים זהים עם מזלג ההפוך הבשרני בקוטר 45 מ"מ של מרזוקי המאפשר כיול מלא. מהלכי הגלגלים עומדים על 210 מ"מ מלפנים ו-200 מ"מ מאחור. החישוקים במידות 21″ מלפנים ו-17″ מאחור, כאשר בגרסה הזו המושב השטוח בגובה 860 מ"מ. הבלמים עם דיסקים קדמיים בקוטר 310 מ"מ ועוד אחד יחיד בקוטר 265 מ"מ מאחור, ויש מערכת ABS מודרנית להטיה (ABS Pro). מיכל הדלק בנפח 15.5 ליטרים, והמשקל המלא נמדד ב-229 ק"ג.

    BMW R 12 GS (8)

    בב.מ.וו מציעים גם גרסת 'אנדורו' שמוסיפה חישוק 18″ מאחור, מושב גבוה יותר שעולה ל-875 מ"מ ומוסיף גם מיגונים, מגביהי כידון ורגליות שטח חדות יותר. גרסה זו גם מאפשרת מצב אנדורו פרו בניהול המנוע, אשר מאפשר פחות התערבות של בקרת האחיזה, הבלימה והווילי. כסטנדרט יש שלושה מצבי מנוע (כביש, גשם ואנדורו) ובקרת אחיזה רב שלבית. קוויקשיפטר מוצע רק כתוספת.

    הב.מ.וו R 12 G/S  צפוי להגיע לישראל עם מחיר שצפוי להיות באזור של ה-R 12 nineT, כלומר מתחיל ב-135 אלף ש"ח.

  • ב.מ.וו חושפת את ה-R 12 S – גרסת רטרו מיוחדת

    ב.מ.וו חושפת את ה-R 12 S – גרסת רטרו מיוחדת

    ה-R90S היה אופנוע ספורט-תיור של ב.מ.וו אשר יוצר בין השנים 1973 ל-1976, ונחשב לאחד האופנועים המוצלחים ביותר של החברה הבווארית. לשנת 2025 מציגים בב.מ.וו את ה-R 12 S שנבנה בהשראתו על בסיס ה-R 12 החדש.

    ב.מ.וו R 12 S
    ב.מ.וו R 12 S

    בשנה שעברה, 10 שנים אחרי הצגתו של ה-R nineT – אופנוע הרטרו המודרני של ב.מ.וו שיוצר לכבוד 90 שנים לחטיבת האופנועים של ב.מ.וו – הציגו הבווארים את ה-R 12 ואת ה-R 12 nineT – צמד אופנועי רטרו המבוססים על פלטפורמה חדשה ולוקחים את הקונספט קדימה, כמובן עם אין-סוף אפשרויות התאמה אישית וקאסטומיזציה, כשה-R 12 בסגנון קלאסי וה-R 12 nineT בסגנון רודסטר.

    צמד הכלים משתמשים במנוע הבוקסר הישן בנפח 1,170 סמ"ק המקורר אוויר-שמן, אשר מפיק 109 כ"ס בגרסת ה-R 12 nineT ו-95 כ"ס בגרסת ה-R 12 (על-מנת שיהיה ניתן להגבילו ל-47.6 כ"ס לרישיון נהיגה A1). המנוע מקבל כאן מערכות יניקה ופליטה חדשות המותאמות לתקנות זיהום האוויר העדכניות. יש שלדה חדשה, זרוע אחורית חדשה, בולמים חדשים וחבילת אלקטרוניקה עשירה למדי עם מערכת ABS להטיה מתקדמת של ב.מ.וו, שלושה מצבי רכיבה, ובקרת אחיזה מתקדמת. צמד הדגמים מגיעים במקור עם שני לוחות שעונים עגולים בסגנון רטרו אך מודרניים לחלוטין עם תצוגות LCD דיגיטליות, אולם ניתן כאופציה לרכוש מסך TFT צר בגודל "3.5 – אם כבר רטרו, אז אנחנו יודעים בדיוק מה אנחנו מעדיפים. יש שקע USB-C ושקע 12V לטעינה בכל אחת מהאופציות. יש גם פנסי LED, כשהפנס הקדמי מתכוונן אדפטיבית לפנייה. יש גם מפתח קרבה כסטנדרט.

    וכאן המקור - ב.מ.וו R 90 S
    וכאן המקור – ב.מ.וו R 90 S

    הב.מ.וו R90S הוצג בשנת 1973 ופתאום היה אפשר לרכוש אופנוע של ב.מ.וו שהוא גם מהיר, גם חזק, גם מהנה וגם פונה. זה התחיל ממנוע הבוקסר הדו-צילינדרי הקלאסי עם שני שסתומים לצילינדר, שכאן היה בנפח של 898 סמ"ק, מקורר אוויר כמובן. ההספק עמד על 76 כ"ס ב-7,000 סל"ד והמומנט על 7.6 קג"מ ב-5,500 סל"ד, אלו הועברו אל הגלגל האחורי דרך גל הינע. המהירות המרבית בקצה ההילוך החמישי והאחרון נמדדה על 200 קמ"ש עגולים ומהירים עבור תוצרת של ב.מ.וו באותן השנים. מה שייחד את ה-R90S היה העיצוב עם פיירינג הביקיני מלפנים והצביעה הדו-גונית – המאוד לא אופיינית והמאוד ייחודית.

    כעת משלבים בב.מ.וו את שני הדגמים ומציגים את ה-R 12 S, שמשתמש באותה הפלטפורמה בדיוק של ה-R 12 nineT אבל מוסיף את המוטיבים העיצוביים והגרפיים של אותו R90S הוותיק, כולל חישוקי השפיצים בצבע האלומיניום הבוהק. הכידון וצינורות המזלג מושחרים, כולל כיסויי המנוע החשוף. כמובן שעל זה ניתן עוד להוסיף פרטי עיצוב ואפשרויות קאסטומיזציה וההתאמה האישית האינסופיים של ב.מ.וו.

    ה-R 12 ואת ה-R 12 nineT עולים בהתאמה בישראל 123 אלף ש"ח ו-135 אלף ש"ח. כמובן שגרסת ה-S אמורה לעלות יותר, אם כי לא בשלב זה לא חשפו בב.מ.וו את המחיר.

  • חדשים בארץ: ב.מ.וו R 12 בשתי גרסאות

    חדשים בארץ: ב.מ.וו R 12 בשתי גרסאות

    דלק מוטורס, יבואנית אופנועי ב.מ.וו לישראל, מודיעה על הגעתם ארצה של ה-R 12 nineT ושל ה-R 12 החדשים.

    שני האופנועים, היושבים על אותה הפלטפורמה, הוצגו בתערוכת מילאנו 2023 ועכשיו מגיעים לישראל. 10 שנים אחרי הצגתו של ה-R nineT – אופנוע הרטרו-מודרני של ב.מ.וו שיוצר לכבוד 90 שנים לחטיבת האופנועים של ב.מ.וו, הציגו הבווארים את ה-R 12 ואת ה-R 12 nineT – צמד אופנועי רטרו המבוססים על פלטפורמה חדשה שלוקחת את הקונספט עם פרשנות מודרנית ועם אין-סוף אפשרויות התאמה אישית וקאסטומיזציה, כשה-R 12 בסגנון קלאסי וה-R 12 nineT בסגנון רודסטר.

    ב.מ.וו R 12 nineT
    ב.מ.וו R 12 nineT

    צמד הכלים משתמשים במנוע הבוקסר הישן בנפח 1,170 סמ"ק המקורר אוויר-שמן, אשר מפיק 108 כ"ס בגרסת ה-R 12 nineT ו-95 כ"ס בגרסת ה-R 12 (על-מנת שיהיה ניתן להגבילו ל-47.6 כ"ס לרישיון נהיגה A1). המנוע מקבל כאן מערכות יניקה ופליטה חדשות המותאמות לתקנות זיהום האוויר העדכניות.

    השלדה חדשה לגמרי, עשויה מצינורות פלדה בתצורת גשר מיחידה אחת, ואליה מתחברת שלדת הזנב על-ידי ברגים. הזרוע האחורית חדשה, וכך גם המזלג ההפוך הבשרני בקוטר 45 מ"מ של מרזוקי ב-nine T מתכווננים באופן מלא). מהלכי הגלגלים עומדים על 120 מ"מ ב-R 12 nineT ועל 90 מ"מ ב-R 12. הצמיגים ב-R 12 nineT במידות הכביש הספורטיביות של 120/70 מלפנים ו-180/55 מאחור – שניהם על חישוקי "17, כשבקרוזר יש חישוק "16 מאחור עם צמיג במידה 150/80 וחישוק "19 מלפנים עם צמיג במידה 100/90. השינויים האלה גם מחייבים שינויי גאמוטרייה ובסיס גלגלים בין צמד הדגמים. הבלמים בשרניים עם דיסקים קדמיים בקוטר 310 מ"מ כשעליהם קליפרים רדיאליים, וכמובן שיש פה מערכת ABS מודרנית להטיה (ABS Pro).

    ב.מ.וו R 12
    ב.מ.וו R 12

    על אף מראה הרטרו, צמד הדגמים מציעים חבילת אלקטרוניקה עשירה למדי. כאמור, יש מערכת ABS להטיה מתקדמת של ב.מ.וו, יש שלושה מצבי רכיבה, וכן בקרת אחיזה מתקדמת. צמד הדגמים מגיעים במקור עם שני לוחות שעונים עגולים בסגנון רטרו אך מודרניים לחלוטין עם תצוגות דיגיטליות, אולם ניתן כאופציה לרכוש מסך TFT צר בגודל "3.5. יש שקע USB-C ושקע 12V לטעינה בכל אחת מהאופציות. יש גם פנסי LED, כשהפס הקדמי מתכוונן אדפטיבית לפנייה. יש גם מפתח קרבה KEYLESS כסטנדרט.

    העניין העיקרי בצמד האופנועים הוא העיצוב ואפשרויות הקאסטומיזציה וההתאמה האישית. בעוד ה-R 12 nineT מגיע בתצורת הרודסטר המוכרת של ב.מ.וו, ה-R 12 הוא אופנוע בסגנון קלאסי, אח קטן ל-R 18. לשני האופנועים יש אופציות עיצוב והתאמה אישית אין-סופיות, כשבב.מ.וו מציעים הכל – ממש הכל – לקאסטומיזציה. רשימת האפשרויות הקטלוגיות היא אין-סופית, והרוכב יכול לבנות לעצמו בדיוק את מה שהוא רוצה, בהתאם לרצונו ולעומק הכיס.

    המחירים:

    • R 12 – מחיר 123,337 ש"ח
    • R 12 NINE T – מחיר 135,337 ש"ח

  • ב.מ.וו חושפת את ה-R 12 בשתי גרסאות

    ב.מ.וו חושפת את ה-R 12 בשתי גרסאות

    10 שנים אחרי הצגתו של ה-R nineT – אופנוע הרטרו המודרני של ב.מ.וו שיוצר לכבוד 90 שנים לחטיבת האופנועים של ב.מ.וו, בחברה מציגים את ה-R 12 ואת ה-R 12 nineT – צמד אופנועי רטרו המבוססים על פלטפורמה חדשה ולוקחים את הקונספט קדימה, כמובן עם אין-סוף אפשרויות התאמה אישית וקאסטומיזציה, כשה-R 12 בסגנון קלאסי וה-R 12 nineT בסגנון רודסטר.

    ב.מ.וו R 12 nineT
    ב.מ.וו R 12 nineT

    תמונות ראשונות של ה-R 12 nineT שחררו בב.מ.וו כבר בחודש מאי האחרון, וכעת חושפים בחברה את האופנוע באופן רשמי, לצד ה-R 12 החדש. צמד הכלים משתמשים במנוע הבוקסר הישן בנפח 1,170 סמ"ק המקורר אוויר-שמן, אשר מפיק 109 כ"ס בגרסת ה-R 12 nineT ו-95 כ"ס בגרסת ה-R 12 (על-מנת שיהיה ניתן להגבילו ל-47.6 כ"ס לרישיון נהיגה A1). המנוע מקבל כאן מערכות יניקה ופליטה חדשות המותאמות לתקנות זיהום האוויר העדכניות.

    השלדה חדשה לגמרי, עשויה מצינורות פלדה בתצורת גשר מיחידה אחת, ואליה מתחברת שלדת הזנב על-ידי ברגים. הזרוע האחורית חדשה, וכך גם המזלג ההפוך הבשרני בקוטר 45 מ"מ של מרזוקי ב-nine T מתכווננים באופן מלא). מהלכי הגלגלים עומדים על 120 מ"מ ב-R 12 nineT ועל 90 מ"מ ב-R 12. הצמיגים ב-R 12 nineT במידות הכביש הספורטיביות של 120/70 מלפנים ו-180/55 מאחור – שניהם על חישוקי "17, כשבקרוזר יש חישוק "16 מאחור עם צמיג במידה 150/80 וחישוק "19 מלפנים עם צמיג במידה 100/90. השינויים האלה גם מחייבים שינויי גאמוטרייה ובסיס גלגלים בין צמד הדגמים. הבלמים בשרניים עם דיסקים קדמיים בקוטר 310 מ"מ כשעליהם קליפרים רדיאליים, וכמובן שיש פה מערכת ABS מודרנית להטיה (ABS Pro).

    ב.מ.וו R 12
    ב.מ.וו R 12

    על אף מראה הרטרו, צמד הדגמים מציעים חבילת אלקטרוניקה עשירה למדי. כאמור, יש מערכת ABS להטיה מתקדמת של ב.מ.וו, יש שלושה מצבי רכיבה, וכן בקרת אחיזה מתקדמת. צמד הדגמים מגיעים במקור עם שני לוחות שעונים עגולים בסגנון רטרו אך מודרניים לחלוטין עם תצוגות דיגיטליות, אולם ניתן כאופציה לרכוש מסך TFT צר בגודל "3.5. יש שקע USB-C ושקע 12V לטעינה בכל אחת מהאופציות. יש גם פנסי LED, כשהפס הקדמי מתכוונן אדפטיבית לפנייה. יש גם מפתח קרבה KEYLESS כסטנדרט.

    העניין העיקרי בצמד האופנועים הוא העיצוב ואפשרויות הקאסטומיזציה וההתאמה האישית. בעוד ה-R 12 nineT מגיע בתצורת הרודסטר המוכרת של ב.מ.וו, ה-R 12 הוא אופנוע בסגנון קלאסי, אח קטן ל-R 18. לשני האופנועים יש אופציות עיצוב והתאמה אישית אין-סופיות, כשבב.מ.וו מציעים הכל – ממש הכל – לקאסטומיזציה. רשימת האפשרויות היא אין-סופית, והרוכב יכול לבנות לעצמו את אופנוע החלומות בהתאם לרצונו ולעומק הכיס.