דלק מוטורס, יבואנית אופנועי ב.מ.וו לישראל, מודיעה על הגעתם ארצה של ה-R 12 nineT ושל ה-R 12 החדשים.
שני האופנועים, היושבים על אותה הפלטפורמה, הוצגו בתערוכת מילאנו 2023 ועכשיו מגיעים לישראל. 10 שנים אחרי הצגתו של ה-R nineT – אופנוע הרטרו-מודרני של ב.מ.וו שיוצר לכבוד 90 שנים לחטיבת האופנועים של ב.מ.וו, הציגו הבווארים את ה-R 12 ואת ה-R 12 nineT – צמד אופנועי רטרו המבוססים על פלטפורמה חדשה שלוקחת את הקונספט עם פרשנות מודרנית ועם אין-סוף אפשרויות התאמה אישית וקאסטומיזציה, כשה-R 12 בסגנון קלאסי וה-R 12 nineT בסגנון רודסטר.
ב.מ.וו R 12 nineT
צמד הכלים משתמשים במנוע הבוקסר הישן בנפח 1,170 סמ"ק המקורר אוויר-שמן, אשר מפיק 108 כ"ס בגרסת ה-R 12 nineT ו-95 כ"ס בגרסת ה-R 12 (על-מנת שיהיה ניתן להגבילו ל-47.6 כ"ס לרישיון נהיגה A1). המנוע מקבל כאן מערכות יניקה ופליטה חדשות המותאמות לתקנות זיהום האוויר העדכניות.
השלדה חדשה לגמרי, עשויה מצינורות פלדה בתצורת גשר מיחידה אחת, ואליה מתחברת שלדת הזנב על-ידי ברגים. הזרוע האחורית חדשה, וכך גם המזלג ההפוך הבשרני בקוטר 45 מ"מ של מרזוקי ב-nine T מתכווננים באופן מלא). מהלכי הגלגלים עומדים על 120 מ"מ ב-R 12 nineT ועל 90 מ"מ ב-R 12. הצמיגים ב-R 12 nineT במידות הכביש הספורטיביות של 120/70 מלפנים ו-180/55 מאחור – שניהם על חישוקי "17, כשבקרוזר יש חישוק "16 מאחור עם צמיג במידה 150/80 וחישוק "19 מלפנים עם צמיג במידה 100/90. השינויים האלה גם מחייבים שינויי גאמוטרייה ובסיס גלגלים בין צמד הדגמים. הבלמים בשרניים עם דיסקים קדמיים בקוטר 310 מ"מ כשעליהם קליפרים רדיאליים, וכמובן שיש פה מערכת ABS מודרנית להטיה (ABS Pro).
ב.מ.וו R 12
על אף מראה הרטרו, צמד הדגמים מציעים חבילת אלקטרוניקה עשירה למדי. כאמור, יש מערכת ABS להטיה מתקדמת של ב.מ.וו, יש שלושה מצבי רכיבה, וכן בקרת אחיזה מתקדמת. צמד הדגמים מגיעים במקור עם שני לוחות שעונים עגולים בסגנון רטרו אך מודרניים לחלוטין עם תצוגות דיגיטליות, אולם ניתן כאופציה לרכוש מסך TFT צר בגודל "3.5. יש שקע USB-C ושקע 12V לטעינה בכל אחת מהאופציות. יש גם פנסי LED, כשהפס הקדמי מתכוונן אדפטיבית לפנייה. יש גם מפתח קרבה KEYLESS כסטנדרט.
העניין העיקרי בצמד האופנועים הוא העיצוב ואפשרויות הקאסטומיזציה וההתאמה האישית. בעוד ה-R 12 nineT מגיע בתצורת הרודסטר המוכרת של ב.מ.וו, ה-R 12 הוא אופנוע בסגנון קלאסי, אח קטן ל-R 18. לשני האופנועים יש אופציות עיצוב והתאמה אישית אין-סופיות, כשבב.מ.וו מציעים הכל – ממש הכל – לקאסטומיזציה. רשימת האפשרויות הקטלוגיות היא אין-סופית, והרוכב יכול לבנות לעצמו בדיוק את מה שהוא רוצה, בהתאם לרצונו ולעומק הכיס.
יתרונות: עיצוב, ייחודיות, איכות מכלולים ואיכות רכיבה, מנוע בוקסר, טכנולוגיה ובקרות, אפשרויות קאסטומיזציה
חסרונות: מחיר
שורה תחתונה: ה-R nineT הוא אופנוע רטרו-מודרני עם איכויות מכלולים ורכיבה גבוהות, ובגרסת 100 השנים לב.מ.וו הוא מקבל רשימת תוספות שהופכות אותו ליותר מיוחד
נתונים טכניים: מנוע בוקסר, 1,170 סמ"ק, 109 כ"ס ב-7,750 סל"ד, 11.8 קג"מ ב-6,000 סל"ד, קירור אוויר-שמן, 4 שסתומים לצילינדר, DOHC, שישה הילוכים עם קלאץ' חד-דיסקי יבש בתפעול הידראולי, שלדת צינורות פלדה עם מנוע גורם נושא עומס מרכזי, בולמים קדמיים הפוכים של בקוטר 46 מ"מ, מהלך 120 מ"מ, מתלה אחורי ב.מ.וו פרהלבר עם בולם יחיד, מהלך 120 מ"מ, צמד דיסקים קדמיים בקוטר 320 מ"מ עם קליפרים רדיאליים 2 בוכנות, דיסק אחורי בקוטר 265 מ"מ עם קליפר צף כפול בוכנות, צמיגים 180/55ZR17 ו-120/70ZR17, אורך 2,175 מ"מ, בסיס גלגלים 1,487 מ"מ, גובה מושב 803 מ"מ, משקל מלא 222 ק"ג, מיכל דלק 18 ל'
10 שנים אחרי הצגתו של ה-R nineT – אופנוע הרטרו המודרני של ב.מ.וו שיוצר לכבוד 90 שנים לחטיבת האופנועים של ב.מ.וו, בחברה מציגים את ה-R 12 ואת ה-R 12 nineT – צמד אופנועי רטרו המבוססים על פלטפורמה חדשה ולוקחים את הקונספט קדימה, כמובן עם אין-סוף אפשרויות התאמה אישית וקאסטומיזציה, כשה-R 12 בסגנון קלאסי וה-R 12 nineT בסגנון רודסטר.
ב.מ.וו R 12 nineT
תמונות ראשונות של ה-R 12 nineT שחררו בב.מ.וו כבר בחודש מאי האחרון, וכעת חושפים בחברה את האופנוע באופן רשמי, לצד ה-R 12 החדש. צמד הכלים משתמשים במנוע הבוקסר הישן בנפח 1,170 סמ"ק המקורר אוויר-שמן, אשר מפיק 109 כ"ס בגרסת ה-R 12 nineT ו-95 כ"ס בגרסת ה-R 12 (על-מנת שיהיה ניתן להגבילו ל-47.6 כ"ס לרישיון נהיגה A1). המנוע מקבל כאן מערכות יניקה ופליטה חדשות המותאמות לתקנות זיהום האוויר העדכניות.
השלדה חדשה לגמרי, עשויה מצינורות פלדה בתצורת גשר מיחידה אחת, ואליה מתחברת שלדת הזנב על-ידי ברגים. הזרוע האחורית חדשה, וכך גם המזלג ההפוך הבשרני בקוטר 45 מ"מ של מרזוקי ב-nine T מתכווננים באופן מלא). מהלכי הגלגלים עומדים על 120 מ"מ ב-R 12 nineT ועל 90 מ"מ ב-R 12. הצמיגים ב-R 12 nineT במידות הכביש הספורטיביות של 120/70 מלפנים ו-180/55 מאחור – שניהם על חישוקי "17, כשבקרוזר יש חישוק "16 מאחור עם צמיג במידה 150/80 וחישוק "19 מלפנים עם צמיג במידה 100/90. השינויים האלה גם מחייבים שינויי גאמוטרייה ובסיס גלגלים בין צמד הדגמים. הבלמים בשרניים עם דיסקים קדמיים בקוטר 310 מ"מ כשעליהם קליפרים רדיאליים, וכמובן שיש פה מערכת ABS מודרנית להטיה (ABS Pro).
ב.מ.וו R 12
על אף מראה הרטרו, צמד הדגמים מציעים חבילת אלקטרוניקה עשירה למדי. כאמור, יש מערכת ABS להטיה מתקדמת של ב.מ.וו, יש שלושה מצבי רכיבה, וכן בקרת אחיזה מתקדמת. צמד הדגמים מגיעים במקור עם שני לוחות שעונים עגולים בסגנון רטרו אך מודרניים לחלוטין עם תצוגות דיגיטליות, אולם ניתן כאופציה לרכוש מסך TFT צר בגודל "3.5. יש שקע USB-C ושקע 12V לטעינה בכל אחת מהאופציות. יש גם פנסי LED, כשהפס הקדמי מתכוונן אדפטיבית לפנייה. יש גם מפתח קרבה KEYLESS כסטנדרט.
העניין העיקרי בצמד האופנועים הוא העיצוב ואפשרויות הקאסטומיזציה וההתאמה האישית. בעוד ה-R 12 nineT מגיע בתצורת הרודסטר המוכרת של ב.מ.וו, ה-R 12 הוא אופנוע בסגנון קלאסי, אח קטן ל-R 18. לשני האופנועים יש אופציות עיצוב והתאמה אישית אין-סופיות, כשבב.מ.וו מציעים הכל – ממש הכל – לקאסטומיזציה. רשימת האפשרויות היא אין-סופית, והרוכב יכול לבנות לעצמו את אופנוע החלומות בהתאם לרצונו ולעומק הכיס.
ה-R 12 nineT החדש של ב.מ.וו נחשף בתמונות ובפרטים ראשונים – לקראת חשיפה מלאה בהמשך השנה.
לפני עשור בדיוק, לכבוד יום ההולדת ה-90 לייצור אופנועים, שהם גם, שלא במקרה, 90 שנה של בוקסרים, רקחו בב.מ.וו תערובת של ישן וחדש. משהו שניסה לשזור כמעט מאה שנים של בימרים המתגלגלים סביב העולם. מראה ישן עם מרכיבים חדשים. כך פתח סקוטרמן את המבחן של ה-R nineT המקורי משנת 2013. מאז יצאו בגרסאות נוספותועם עדכונים כאלו ואחרים.
BMW R 12 nineT
לכבוד ציון 100 שנים לאופנועי ב.מ.וו, יוצג השנה ה-R 12 nineT החדש, ולפני כן יש פרטים ראשוניים על מה שנקבל. מנוע הבוקסר בנפח 1,170 סמ"ק נשאר מקורר אוויר ושמן. אין פרטים על הספק, אך צפוי שהוא יישאר על 110 כ"ס וכ-12 קג"מ. הגיוני מאוד להניח שהבקרות האלקטרוניות העדכניות ביותר יוטמעו גם הן.
מבחינת השלדה יש חידושים ושינויים, המתחילים בזרוע אחורית חד-צידית חדשה, מזלג מרזוקי חדש, כנף קדמית חדשה, פנסי LED היקפים ועדכוני עיצוב קלים.
בחודשים הקרובים ייחשפו פרטים נוספים, כאשר החשיפה הרשמית צפויה להיות בחודש נובמבר במהלך תערוכת מילאנו 2023.
BMW R 12 nineTBMW R 12 nineTBMW R 12 nineTBMW R 12 nineTBMW R 12 nineTBMW R 12 nineT
ה-R32, האופנוע הראשון של ב.מ.וו, הוצג בשנת 1923 – לפני 100 שנים בדיוק. לציון האירוע מציגים בב.מ.וו שתי גרסאות 100 שנה מיוחדות של ה-R18 וה-R nine T.
בשנת 2023 יציינו בב.מ.וו 100 שנים לצאתו של האופנוע הראשון בתולדות החברה, כלומר 100 שנים לחטיבת האופנועים. לציון האירוע יציגו בב.מ.וו סדרת דגמים במהדורה מוגבלת תחת המיתוג '100Years'. שתי הגרסאות הראשונות מיוצגות על-ידי ה-R18 הקרוזר וה-R nine T הרודסטר.
ה-R18 וה-R nine T בגרסאות 100 שנה
שתי הגרסאות מקבלות חבילת אביזרים מ-'719' – יחידת הקאסטומיזציה של ב.מ.וו. שתיהן מגיעות בצביעת ה'קלאסיק כרום' עם שילוב של שחור ולבן, והמושב מגיע בצביעה דו-גוונית עם שילוב של אדום ושחור. ה-R nine T מגיע עם חישוקי שפיצים טיובלס מושחרים, מיכל דלק מאלומיניום, כיסויי כרום שונים במנוע, ידיות ורגליות מתכווננות. בעוד ה-R18 מקבל, בנוסף לכל אלה, גם מפלטי כרום של אקרפוביץ' עם סופית בצורת הפרופלור של ב.מ.וו.
גרסאות ה-100 שנה של הב.מ.וו R18 וה-R nine T מקבלות רק שינויים קוסמטיים ולא מכניים. שתי הגרסאות ייוצרו ב-1,923 יחידות כל-אחת, עם פרמיה לא קטנה במחיר שמגיעה ל-26,500 אירו באירופה ל-R18 ו-23,550 אירו ל-R nine T (לעומת 16,500 אירו לגרסה הרגילה הבסיסית). אנו משערים כי ניתן יהיה להזמין גם בישראל את פריט האספנים העתידי בדמות שתי הגרסאות, וכמובן – צפו לגרסאות 100 שנים נוספות בתקופה הקרובה.
תמונות 'ריגול' מראות שתי גרסאות חדשות של הסקמבלר והאורבן G/S של הב.מ.וו R nineT – עם יותר אוריינטציה לשטח.
תמונות ה'ריגול' המתוזמנות של ב.מ.וו נחשפו באתר MCN עם שתי גרסאות מחודשות של הסקמבלר והאורבן G/S במשפחת הב.מ.וו R nineT. שני הדגמים נושאים חישוק 21″ מלפנים עם שפיצים וצמיגי קארו 3 של מצלר שמגיעים על דגמי אדוונצ'ר-שטח. שניהם נושאים מתלים ארוכי מהלך, כשההשערה היא מהלך מתלה של 220 מ"מ בסקרמבלר ו-250 מ"מ באורבן. באחרון הסעפת מוגבהת ומיכל השמן מוגן יותר, זאת על-מנת לאפשר הגנה מיטבית מפני אבנים מעופפות ברכיבת שבילים. המושב באורבן שטוח, בעוד שבסקרמבלר הוא מדורג. שימו לב לרגליות הרוכב המשוננות, לכנף הקדמית הגבוהה בשני הדגמים ולרגליות המורכב שניתן לפרק.
מנוע הבוקסר מקורר האוויר-שמן בנפח 1,170 סמ"ק, עם צמד גלי זיזים עיליים ו-8 שסתומים, לא ישתנה ככל הנראה וימשיך להפיק 110 כ"ס וכ-12 קג"מ. כמובן שהוא יעמוד בתקנות יורו 5 לפליטת מזהמים.
בב.מ.וו צפויים ליישר קו עם האלקטרוניקה העדכנית ביותר מבחינת מצערות חשמליות עם מצבי רכיבה, בקרות תאוצה ובלימה להטיה ובקרות בטיחות. אנו צפויים למצוא כאן פנסי LED היקפיים ומסך TFT עם קישוריות מהדור האחרון.
בחודש ספטמבר שעבר פרסמנו תמונות ריגול של ה-R nine T המחודש ל-2021 בגרסה הרגילה. בב.מ.וו טרם הציגו את הדגם, ולכן אנו מצפים ששלושת הדגמים יוצגו בתערוכת מילאנו 2021, שנכון להיום אמורה להתקיים בחודש נובמבר. נמשיך לעדכן.
ב.מ.וו הציגו R nine T חדש לשנת 2021 עם חידושים מכניים ואלקטרוניים, שיגיע בדגמים זהים מכנית אך שונים באבזור ובאופי: הדגם הרגיל, גרסת פיור (PURE), סקרמבלר ואורבן G/S.
כפי שדיווחנו, ב.מ.וו מחדשת את ה-R nine T ומביאה את סדרת הדגמים עם מנוע הבוקסר מקורר האוויר-שמן לעמוד בתקנות יורו 5 לפליטת מזהמים, ועל הדרך מרעננת את האלקטרוניקה ומוסיפה גרסת אנדורו לרשימת הדגמים.
ב.מ.וו R nine T דגם 2021
מנוע הבוקסר בנפח 1,170 סמ"ק ירד בהספקו ל-109 כ"ס ב-7,250 סל"ד (לעומת 110 כ"ס ב-7,750 סל"ד לפני כן), כשנתון המומנט נשאר זהה ועומד על 11.82 קג"מ ב-6,000 סל"ד עם יותר כוח בין טווחי 4,000 סל"ד ל-6,000 סל"ד. יש צילינדר חדש ושסתומים חדשים.
מערכת ניהול המנוע מגיעה עם מצב רגיל ומצב גשם. נוספה מערכת ABS Pro הפועלת גם בפניות, יחד עם מערכת העזר לבלימה DBC (ר"ת Dynamic Brake Control). יש בולם אחורי חדש עם כיוון עומס קפיץ דרך ברז כוונון, יש פנס LED קדמי חדש עם פנסי איתות אינטגרליים, שעון מחוונים עגול חדש ושקע USB להטענה.
רשימת האופציות כוללת מצב ניהול מנוע נוספים הכוללים את מצב 'דיינה' (Dyna) לדגם הרגיל ולדגם הפיור ומצב שטח לסקרמבלר ולאורבן G/S. בנוסף יש מערכת בקרת אחיזה דינמית DTC (ר"ת Dynamic Traction Control) ומערכת מניעת נעילת גלגל אחורי בבלימת מנוע MSR (מערכת Motor Drag Torque Control), בקרת שיוט וידיות מחוממות. ניתן להזמין כרגיל גם בסכמת צביעה '719'.
לציון 40 שנים למשפחת דגמי ה-GS תוצג גם מהדורה מוגבלת בצבעי הדבורה שתקרא R nineT Urban G/S (בתמונה בראש הידיעה), שמוסיפה אלמנטים עיצוביים נוספים המזכירים את ה-R 80 G/S המיתולוגי.
בב.מ.וו טרם נקבו במועד הצגה ומחירים, אך דגם הרודסטר צפוי להגיע בחודשים הקרובים לישראל. נפרסם מחירים ברגע שנקבל אותם.
דגם מבחן של ב.מ.וו חושף כצפוי שהבווארים מעדכנים את דגם הנייקד מקורר האוויר שלהם על-מנת שיעמוד בתקנות פליטת המזהמים העדכנית, ומקבל שינויי עיצוב קטנים.
כך נראה ה-R nine T של 2021
גרסת מבחן של דגם ה-R nine T פיור נתפסה בעדשת הריגול של המגזין הגרמני MOTORRAD, ומביאה את סדרת הדגמים, עם מנוע הבוקסר מקורר האוויר-שמן שמפיק 110 כ"ס, לעמוד בתקנות יורו 5 לפליטת מזהמים הנכנסת לתוקפה ב-1 בינואר 2021 לכלים שכבר מיוצרים (נכנסה לתוקף ב-1 בינואר 2020 לכלים חדשים).
אין שינויים מרחיקי לכת בדגם שאנו רואים, למעט פנס LED קדמי שונה ומערכת הפליטה הכפולה הדומה לסקרמבלר, שמותקנת בגרסת הפיור (PURE) הספרטנית יותר שאנו רואים בתמונות, ושמגיעה נכון להיום עם מפלט יחיד. הגיוני מאוד להניח שסדרת הדגמים תתחדש בבקרות האלקטרוניקה והבטיחות העדכניות ביותר.
פרטים נוספים ייחשפו בחודשים הקרובים, לקראת הצגתו של הדגם המחודש, ככל הנראה, בסוף השנה. נמשיך לעדכן.
הסיפור הזה התפוצץ לפני ימים ספורים ברשתות החברתיות, והוא חשף תמונה מדאיגה: בחישוקי שפיצים של ב.מ.וו R1200GS משנים מסוימות ישנה התרופפות שפיצים (חישורים), והתוצאה עלולה להיות קריסה מוחלטת של הגלגל באמצע רכיבה, מה שמוביל לתאונת דרכים.
הפרשה התפוצצה כאמור לפני ימים אחדים ברשתות החברתיות, כשרוכב ב.מ.וו R1200GS התרסק עם האופנוע בעת רכיבה על כביש סלול באזור מדבר יהודה ונבי מוסא, וכתוצאה מההתרסקות שבר ברך ו-2 צלעות וקרע רצועות בברך. צילומי הווידאו מהמצלמה של הרוכב שלפניו מראים התרסקות פתאומית על כביש ישר, ללא התראה מוקדמת וללא סיבה נראית לעין (צפו בווידאו בהמשך הכתבה). לטענת הרוכב, נ.ש, ההתרסקות קרתה בשל קריסת הגלגל, וזאת כתוצאה משפיצים שהתרופפו. תמונות של הגלגלים אחרי ההתרסקות תוכלו לראות כאן בכתבה, ובכל מקרה האופנוע – משנת 2018 – מוגדר כעת כאובדן מוחלט ('טוטאל לוס') בשל העובדה שעלות התיקון עולה על 85 אלף שקלים.
האופנוע המדובר הוא ב.מ.וו R1200GS דגם ראלי, שנת 2018, שעלה על הכביש במאי 2018 ונרכש כמשומש מדלק מוטורס, יבואנית ב.מ.וו לישראל, על-ידי נ.ש בינואר 2019, עם פחות מ-10,000 ק"מ על השעון. בעת ההתרסקות מד הק"מ עמד על כ-16 אלף ק"מ.
תיעוד ההתרסקות ממצלמת הדרך של הרוכב שלפנים
בדיקה מול רוכבי ב.מ.וו בארץ ובעולם חושפת תמונה מדאיגה למדי: באופנועי ב.מ.וו מהשנים 2017 ו-2018 המצוידים בחישוקי שפיצים – ה-R1200GS, ה-R1200GS אדוונצ'ר ודגמים מסוימים מ-R nine T – אכן ישנה נטייה של שפיצים להשתחרר בשני הגלגלים, ואף תועדו מקרים בארץ ובעולם של קריסה מוחלטת של הגלגל בזמן רכיבה – מה שהוביל לתאונה.
בדיקה מול גורמי ב.מ.וו בארץ ובעולם אף חשפה שהיצרנית מודעת לבעיה ואף שחררה כבר בסוף 2018 הוראה למוסכי החברה לתיקון התקלה – הוראת תיקון שהגיעה לידינו. על-פי ההוראה, אם התגלה שיש עד 7 שפיצים משוחררים יש לחזק אותם לפי ההוראות הטכניות של ב.מ.וו, אולם אם יש יותר מ-7 שפיצים משוחררים יש להחליף את הגלגל כולו. כך גם במקרה של זריקה רדיאלית או אקסיאלית ('שמינייה', 'שפיל') מוגזמת שלא ניתנת לתיקון על-ידי מתיחת שפיצים. אופציה נוספת למקרה שבו יש יותר מ-7 שפיצים משוחררים היא לשלוח את הגלגל לתיקון אצל חברה חיצונית, או לתקן אותו לפי ההוראות הטכניות של ב.מ.וו, אם כי בשני המקרים האחרונים אין ערובה לכך שהשפיצים לא ישתחררו שוב.
כאן נשאלת השאלה – אם בב.מ.וו העולמית מודעים לבעיה, מדוע משחררים הוראת בדיקה למוסכים בלבד ולא מוציאים קריאת תיקון כוללת לכל הדגמים עם הגלגלים הבעייתיים ומחליפים את כולם באופן גורף? עוד לא ברור מדוע היבואנית המקומית, דלק מוטורס, לא לוקחת על עצמה לקרוא ללקוחות באופן גורף, לבצע בדיקה יזומה ואף להחליף גלגלים במידת הצורך, לפני שהגלגלים יקרסו ויגרמו לתאונות מיותרות? נזכיר כי מדובר באופנוע פרימיום שמחירו ההתחלתי עומד על 160 אלף ש"ח, וכי ידוע שהרוכבים הישראליים הם אלו שדווקא כן לוקחים את אופנועי האדוונצ'ר שלהם לטיולי שטח ושבילים. בשנים 2017 ו-2018 נמכרו בישראל סביב 200 אופנועים מהדגמים הנ"ל המצוידים בחישוקי שפיצים שעלולים להיחשד כפגומים.
בין אם יגיע פתרון קבוע מהיצרנית או מהיבואנית ובין אם לא, אנו ממליצים לכל אחד מהרוכבים על ב.מ.וו R1200GS או R1200GS אדוונצ'ר, וכן לרוכבי R nine T עם חישוקי שפיצים – משנים 2017 ו-2018 – לבדוק באופן תדיר את חישוקי השפיצים שבאופנוע שלהם על-ידי הקשה על השפיצים עם חפץ מתכתי כמו מברג ובדיקת הצליל המופק. אם מצאתם שפיצים רופפים – גשו בהקדם למוסך שירות של ב.מ.וו לחיזוק השפיצים ואף החלפת הגלגלים.
תגובת דלק מוטורס, יבואנית ב.מ.וו:
"יצרן האופנועים עדכן במסגרת הוראת השירות על בדיקת החישורים וחיזוקם במידת הצורך בהתאם לנוהל מוגדר. לדברי היצרן, מניסיונו ובדיקות שבצע, "חופש" גדול (Excessively Low Tension) במספר רב של חישורים יכול לגרום לרעידות במהלך רכיבה אך לא למצב שאיננו בטיחותי ובשום אופן לא למצב של נסיעה מסוכנת. במצב כזה הרוכב חש מיד בהבדל למול הרכיבה הרגילה ועליו להגיע למרכז השירות המורשה. היצרן הנחה לבדוק את האופנועים הרלוונטיים בהתאם לרשימת שלדות שעדכן, או כל אופנוע אחר עם תלונה דומה, בעת כניסתם הקרובה למרכז השירות.
האופנוע המדובר הגיע אלינו עם סימני פגיעה בשני החישוקים. אנו מבינים שזאת אחרי רכיבת שטח. לאור התיאור שלעיל, נראה כי מדובר באירוע תאונתי, שנכון שיטופל על-ידי חברת הביטוח.
יחד עם זאת נדגיש כי היצרן ביקש לקבל את החישוקים לבדיקה והתייחסות. הלקוח ביקש להעביר את החישוקים למעבדה בארץ לבחינה, עדכנו אותו כי ייתכן וליצרן תהיה בעיה לבדוק את החישוקים לאחר שיעברו אצל גורם נוסף לפני. אנו ממתינים לשמוע מהלקוח לגבי שליחת החישוקים ליצרן".
*עדכון 6.8.19: בודק מטעם הרוכב והבעלים של האופנוע קבע כי מדובר בכשל של הגלגלים.
*עדכון, 6.8.19 – תגובה מורחבת של דלק מוטורס:
"בטיחות הרכיבה ושלומם של רוכבי האופנועים הינם ערך עליון. BMW ודלק מוטורס תמיד פועלות ותפעלנה ברוח זו.
ברצוננו להבהיר את הדברים לאור הפעילות הערה סביב נושא מתח החישורים באופנועי R 1200 GS.
באוקטובר 2018 הודיע יצרן האופנועים בחוזר שירות, כי בעקבות עלייה במספר תלונות לקוחות בנוגע לגלגלי חישורים מצטלבים בעלי מתיחות חישור נמוכה במיוחד, הוחלט לבצע טיפול בגלגלים ללא תשלום.
היצרן עדכן אותנו כי 55 כלים מדגם R 1200 GS מתאריכי ייצור פברואר עד יוני 2018 נמצאו רלוונטיים להוראת שירות זו בישראל.
במסגרת הוראת השירות, נבדקים החישורים ובכל מקרה מחוזקים כל החישורים בשני הגלגלים בהתאם לנוהל מוגדר.
היצרן הבהיר כי על בסיס ניסיונו ותוצאות בדיקות שביצע, במידה ובמספר בודד של חישורים תופיע מתיחות נמוכה במיוחד האופנוע יפעל בצורה גסה ומורגשת,
אולם בשום מקרה התופעה לא תגרום לרכיבה לא בטוחה או למצבי רכיבה מסוכנים.
במידה והתופעה מתרחשת, הרוכב יחוש מיד בפעולה לא חלקה כסטייה ממצב הפעולה הרגיל, וכתוצאה מכך הוא יתלונן בפני מרכז השירות המורשה שיטפל בהתאם להוראה.
חישור בודד עם מתיחות נמוכה מאוד לא יורגש בזמן רכיבה על ידי הרוכב.
על-כן, הגיע היצרן למסקנה כי לא מדובר באירוע בטיחותי והוראת השירות יכולה להתבצע בכניסה הבאה של האופנוע אל מרכז השירות.
דלק מוטורס נמצאת בקשר ישיר עם יצרן האופנועים, פועלת בהתאם להנחיותיו ומעדכנת אותו בכל אירוע.
בלי להיכנס לפרטים, לאחרונה התרחש אירוע תאונתי באופנוע מהדגם המדובר.
ואנו מאחלים ללקוח איחולי החלמה מהירה ומלאה.
היצרן מאשר שביצע ביקורת וניתוח מעבדה של מספר מקרים כאלה שאירעו ברחבי העולם. בביקורות אלו לא נמצאה כל הוכחה לכך שמדובר בכשלים שיטתיים של רכיבים כגון חישורים או חישוקי גלגלים.
בכל המקרים, הנזקים המדווחים אירעו בעקבות נזק קודם (עומס-יתר) או אפילו כתוצאה מתאונה או נפילה. זה הוכח גם במבחני נסיעה ובמבחני מעבדה מקיפים שביצע היצרן על אופנועי הבחינה שלו.
אנו בקשר רציף עם הלקוח ובקשר הדוק עם יצרן האופנוע במטרה להביא את האירוע לכדי מיצוי בדיקה וטיפול.
החישוקים יישלחו אל היצרן, לאחר שאתמול, 5.8.2019, אישר הלקוח לעשות זאת. היצרן יבצע את בדיקות המעבדה הנדרשות וישתף אותנו ואת הלקוח בממצאים ככל שיהיו.
היצרן התחייב שיחקור בדחיפות את האירוע מיד עם קבלת החלפים שניזוקו וכי אם בחקר המקרה יתגלו ממצאים חדשים המצביעים על בעיית גלגלים שיטתית, הוא יגיב בהתאם.
כמן-כן, למען השקט הנפשי של לקוחותינו , כל רוכב אופנוע, החש אי נוחות עם אופנועו, מוזמן להגיע אל אחד ממרכזי השירות המורשים לבדיקה של הגלגלים ללא חיוב".
בב.מ.וו חושפים גרסה חדשה ל-R nine T לציון 50 שנה לסדרת הבוקסרים /5 ו-50 שנה לייצור אופנועים במפעל ב.מ.וו בברלין. הגרסה החדשה, שנקראת R nine T /5, היא הומאז' לשלושת הבוקסרים מהעבר – R50/5, R60/5 ו-R75/5.
ה-R nine T /5 לצד גרסת המקור בת ה-50
בשנות ה-60 של המאה הקודמת ב.מ.וו חוותה עלייה ניכרת במכירות רכבים ואופנועים, והיה צריך למצוא פתרון לייצור האופנועים. הפתרון נמצא על-ידי העברת מפעל האופנועים לברלין בשנת 1969. הכלים הראשונים שיוצרו במפעל החדש היו כאמור שלושת דגמי ה-/5, שהיו למעשה כלים חדשים לחלוטין – עם שלדה חדשה, מנועים משודרגים ועיצובים מודרניים.
כעת, לציון 50 שנה לאותם כלים אייקוניים וגם למפעל בברלין שבו עדיין מיוצרים אופנועי ב.מ.וו, משחררת החברה גרסה מיוחדת – R nine T /5. הבסיס הוא ה-R nine T המוכר, בגרסה הבסיסית שלו עם הבולמים הקונבנציונליים, אולם הוא מקבל צביעה מיוחדת ומספר תוספות. כך למשל מיכל הדלק מקבל מדבקות אחיזה שחורות לברכיים, והצביעה היא בכחול מטאלי של פעם עם פסים כפולים על המיכל ועל הכנף הקדמית. יש גם נגיעות של כרום, למשל במראות ובמערכת הפליטה, ויש מושב מיוחד ומדורג המזכיר את מושבי העבר – כולל רצועת אחיזה ותפירה בלבן. גם הגימור של המנוע, תיבת ההילוכים, הצינורות התחתונים של המזלג, והנאבות והשפיצים של הגלגלים – בציפוי כסוף לאלומיניום שמזכיר את צבעי העבר, וכך גם השלדה והזרוע האחורית שמצופות בשחור. על מיכל הדלק תמצאו גם עיטור מיוחד שמסמל את 50 השנים לסדרה /5.
