עופר אבניר, יבואנית גאס גאס לישראל, מודיעה על הגעתם ארצה של ה-ES 700 וה-SM 700 – גרסאות האנדורו והסופרמוטו של גאס גאס לק.ט.מ 690.
בחודש אפריל השנה הודיעו במותג גאס גאס על התרחבות גם לתחום אופנועי הכביש. האופנועים הראשונים בתחום הם ה-ES 700 הכביש-אנדורו וה-SM 700 הכביש-סופרמוטו. צמד הגאס גאס החדשים מבוססים על הק.ט.מ 690 אנדורו R ואחיו הסופרמוטו, ה-690 SMC-R, כשלמותג הוסקוורנה יש את ה-701 אנדורו וה-701 סופרמוטו – כולם יושבים על אותה הפלטפורמה.
בצמד הגרסאות המנוע בעל צילינדר יחיד מקורר נוזל בנפח 692.7 סמ"ק. המנוע מפיק 74 כ"ס ב-8,000 סל"ד ו-7.5 קג"מ ב-6,500 סל"ד, כשיש אפשרות לגרסה מוגבלת הספק ל-47 כוחות סוס לבעלי רישיון A1. יש שתי מפות ניהול מנוע: מצב 1 עם בקרת אחיזה ובקרת ווילי (מצב כביש בשתי הגרסאות) ומצב 2 שמבטל את שני אלה (מצב שטח באנדורו ומצב סופרמוטו ב-SM). יש גם קוויקשיפטר לשני הכיוונים ומערכת ABS להטיה של בוש (כולל מצב אנדורו / סופרמוטו) הניתנת לניתוק מלא.
לצמד הגרסאות שלדת מסבך משולשי פלדה עם זרוע אחורית מאלומיניום ומיכל דלק בנפח 13.5 ליטר המשמש כשלדת הזנב. מערכת הבולמים היא של WP, עם מזלג הפוך בקוטר 48 מ"מ מדגם XPLOR באנדורו ו-APEX בסופרמוטו, ובולם אחורי מאותו הדגם. מהלכי המתלים עומדים על 250 מ"מ מלפנים ומאחור באנדורו, ו-215 מ"מ מלפנים ו-240 מ"מ מאחור בסופרמוטו.
ה-ES 700 מגיע עם חישוקי "21 מלפנים ו-"18 מאחור, עם צמיגים דו-שימושיים, כאשר ה-SM 700 מגיע עם חישוקים יצוקים בקוטר "17 ועם צמיגים ספורטיביים לכביש (לעומת חישוקי שפיצים בק.ט.מ ובהוסקוורנה). לדגם הסופרמוטו מערכת בלימה קדמית הכוללת דיסק בקוטר 320 מ"מ וקליפר רדיאלי של ברמבו, בעוד שלאנדורו דיסק קדמי קטן יותר, בקוטר 300 מ"מ, עם קליפר צף. גובה המושב באנדורו עומד על 935 מ"מ, והמשקל היבש 147.5 ק"ג, בעוד הסופרמוטו מציב את הרוכב בגובה 898 מ"מ ושוקל ק"ג אחד נוסף.
מחירו של ה-ES 700 נקבע על 68,950 ש"ח ומחירו של ה-SM 700 נקבע על 69,950 ש"ח. לרוכשים תינתן במתנה חבילת אבזור בשווי 3,179 ש"ח הכוללת תיק ציוד, קסדה, משקפי אבק וחליפת רכיבה.
