גדי אבירם, אחד האנשים החזקים בשוק הדו-גלגלי הישראלי, פורש מניהול מטרו מוטור אחרי 37 שנים בתפקיד. את מקומו יתפוס תומר קומרוב, ששימש בשנתיים האחרונות כמשנה למנכ"ל.
אבירם (62) הקים את מטרו מוטור בשנת 1981 יחד עם דרור גולדמן ויוסק'ה ברנדס. בזמן טיול אחרי צבא בדרום אמריקה הוא שלח לישראל 2 אופנועים שרכש, וכשאלו נמכרו במהירות הוא זיהה הזדמנות עסקית, פתח את מטרו מוטור והחל לייבא ארצה את אופנועי דרבי. בהמשך רכש אבירם את חלקם של צמד שותפיו והפך לבעלים היחידי של החברה. בשנת 1985 החלה החברה לייבא ארצה קטנועים אוטומטיים מטייוואן – סאן-יאנג, ואלו הפכו במהרה לכלים הנמכרים ביותר בשוק הישראלי ושברו את ההגמוניה של הווספה המיתולוגית. בשנת 1994 החלה מטרו מוטור לייבא ארצה את אופנועי קוואסאקי, וזמן קצר לאחר מכן קיבלה את זיכיון הייבוא של ימאהה מחברת 'כלל', שייבאה ארצה את אופנועי המותג היפני משנת 1992.
בשנת 2006 נכנס לשותפות במטרו איש העסקים חן למדן, וכמה שנים מאוחר יותר גם חברת 'קרסו', המייבאת ארצה את הרכבים של רנו וניסן, נכנסה כשותפה, כשכיום חלקם של אבירם ולמדן בחברה עומד על שליש, וקרסו מחזיקה בשליש נוסף ממניות מטרו מוטור. מאז מטרו נכנסה לתחומים נוספים כמו רכבים 4 גלגליים ורכבים תפעוליים, וכן מחזיקה בזיכיון הייבוא של אופנועי השטח של בטא וגאס גאס, אותם רכשה בשנה שעברה מ'מוטוטראק'.
מאז שהקים את מטרו מוטור, גדי אבירם שימש כמנכ"ל החברה בפועל והוביל אותה להובלת השוק הדו-גלגלי בישראל עם נתח שוק של כמעט 50% לכלל מותגי החברה. כעת, אחרי 37 שנות ניהול רצופות והישגים חסרי תקדים, אבירם מפנה את כסא הניהול ועובר לשמש כיו"ר פעיל שיתווה פיתוח עסקי ואסטרטגיית ניהול, וכן יהיה אחראי על הנדל"ן ועל השקעות בחברות טכנולוגיה בתחומים שבהם פועלת מטרו מוטור.
את מקומו של אבירם יתפוס תומר קומרוב (38), שמשמש החל מנובמבר 2015 כמשנה למנכ"ל ולפני כן שימש כמנהל מכירות. קומרוב הצטרף למטרו מוטור בשנת 2012 כמנהל פיתוח עסקי, ובמשך תקופה ארוכה היה אחראי על הפיתוח העסקי של תחום הרכב ה-4 גלגלי – בארץ ובעולם. בתקופה האחרונה הוא משמש כמנכ"ל בפועל, אולם כעת התפקיד הופך לרשמי, ומעתה הוא ישמש כאמור כמנכ"ל מטרו מוטור.
מטרו-מוטור, יבואנית הדו-גלגלי הגדולה בישראל החוגגת השנה 35 שנות פעילות, קיימה הבוקר (א') את אירוע הסיכום השנתי שלה. גדי אבירם, מנכ"ל מטרו, הציג את סיכום שנת 2016 בשוק המקומי ונתן תחזית ל-2017. עיקרי הדברים: השוק הדו-גלגלי צמח ב-2016 בכ-9%, ובשנת 2017 הוא ימשיך לצמוח בכ-10-12%. סגמנט האופנועים גדל לנתח חסר תקדים של 29% מסך המכירות, ובנוסף, ימאהה מכרה השנה למעלה מ-3,000 אופנועים וקטנועים. בשורה פחות טובה: אם לא יהיו שינויים ברגולציה על אופנועי ספורט מוטורי, מטרו תמשוך ידה מהתעסקות בתחום.
ימאהה – יותר מ-3,000 כלים בישראל בשנת 2016
המספרים
את המספרים הללו אנו יודעים, שכן אנחנו מלווים את התחום במשך כל השנה. השוק הדו-גלגלי גדל בשנת 2016 ב-9% ביחס ל-2015 – שגם היא הייתה שנת גידול של יותר מ-7%. מגמת צמיחת השוק נמשכת ומתחזקת, ובסך הכל נמכרו בישראל כ-17,000 אופנועים וקטנועים חדשים – מספר שמתחיל להתקרב לשנות השיא של עד 2008. יחד עם זאת, הצפי השנה היה לצמיחה גדולה יותר, דו-ספרתית, וזה לא קרה. הסיבות לגידול טמונות, גם על-פי אבירם, בזמן המבוזבז של נהגי מכוניות בעומסי תנועה ופקקים, זמן שרק הולך וגדל עם כמות מכירת המכוניות החדשות (יותר מ-300 אלף בשנת 2016!) ועבודות הרכבת הקלה בגוש דן.
מגמה מעניינת, שגם היא החלה בשנה שעברה והתחזקה משמעותית השנה, היא התחזקות פלח האופנועים בעלי המצמד על חשבון הקטנועים האוטומטיים. השנה נמכרו כמעט 5,000 אופנועים שמהווים 29% מסך המכירות (לעומת כ-3,500 כלים בשנת 2015) – מספר חסר תקדים ששם בצל את 20 האחוזים מכלל השוק של שנות השיא – שנות ה-90. הנתון הזה נובע מכניסה של צעירים רבים לתחום, בעיקר בעלי רישיונות נהיגה A1, וגם הרפורמה במס הקנייה שהתבצעה באוגוסט 2015 ושבמסגרתה הוזלו משמעותית אופנועי ביניים – עשתה את שלה. אגב, 22% מאותם 5,000 אופנועים שנמכרו הם אופנועי אנדורו, וחלק עיקרי מהקהל הוא בני 35 ומעלה. השטח פורח, וכמו שכתבנו כבר בעבר – אנדורו זה המילואים החדש.
נקודה מעניינת היא ימאהה, שמכרה השנה בישראל יותר מ-3,000 כלים (יותר מהונדה, קוואסאקי וסוזוקי ביחד), וממשיכה את התחזקותה בשוק הישראלי. רבי המכר של ימאהה בישראל הם הטריסיטי, שמכר למעלה מ-600 כלים, הטימקס 530, שמדגדג את ה-600 כלים מלמטה, האיקסמקסים למיניהם, סדרת ה-MT שמכרה כ-160 כלים מה-09 וכ-135 כלים מה-07, בנוסף ל-40 כלים מה-10, וגם ה-WR250R שמכר השנה כ-90 יחידות. בהחלט מרשים.
אבירם מצביע על בעיה מהותית בכל הקשור לרגולציה – ביטוח ומס קנייה. את בעיית ביטוח החובה, שעוצרת את השוק הדו-גלגלי מלהכפיל את עצמו, לא פחות, כולנו מכירים. יחד עם זאת, אבירם מציג את מס הקנייה, המוגדר כצו שעה לשנה בלבד, כגורם שלא מאפשר לתכנן לטווח ארוך, שכן אין לדעת מה יוליד יום. זהו בעיניו מהלך בזוי.
ימאהה טריסיטי 125 – יותר מ-600 כלים (צילום: אסף רחמים)
עוזבים את תחום הספורט המוטורי
בעיה נוספת שעליה מצביע אבירם היא הרגולציה המוגזמת – מוגזמת מדי – של רשות המסים בספורט המוטורי. מטרו, כמו גם יבואנים נוספים, נתנה השנה חסות למגוון אירועי ספורט מוטורי, תחזקה קבוצת מרוצים, ובעיקר תמכה באירועים ופעילויות לילדים ולמשפחות. אולם השנה החברה תיאלץ להפסיק כליל את פעילותה בתחום זה. הסיבה: רשות המסים דורשת מהיבואנים להיות הזרוע המבצעת, ומטילה קשיים והליכים ביורוקרטיים מוגזמים על מכירת אופנועי ספורט מוטורי. הבעיה מחריפה שבעתיים במכירת אופנועי ספורט מוטורי משומשים. אם הרגולציה לא תשוחרר למידה סבירה ואם לא ייקבע מס אחיד, ויותר חשוב – קבוע, על אופנועי ספורט מוטורי, מטרו תיאלץ כאמור להפסיק לחלוטין את פעילותה בתחום.
ומה יהיה ב-2017?
להערכת גדי אבירם, וגם אנחנו שותפים להערכה זו, בשנת 2017 יימשך הגידול בשוק הדו-גלגלי הישראלי, כשהשוק יגדל בכ-10-12% – כלומר המספרים ידגדגו את ה-19,000 אופנועים וקטנועים. בשנה הקרובה גם ימשיך לגדול סגמנט האופנועים ביחס לקטנועים.
סיבות לא חסר: עם הכמות הבלתי-הגיונית של כלי רכב שעולים על הכבישים בישראל, גדלים גם עומסי התנועה, וכבר היום המצב בלתי נסבל. באין תחבורה ציבורית יעילה, הפתרון היחיד הזמין הוא דו-גלגלי – קטנוע או אופנוע. תוסיפו לזה את עבודות הרכבת הקלה בתל-אביב ואת העומסים שהם יוצרים, והנה התשובה.
חסם מרכזי לגדילה משמעותית של השוק הוא עניין ביטוח החובה. כבר היום כמחצית מרוכבי הדו-גלגלי רוכבים ללא ביטוח חובה, כך על-פי דו"ח מבקר המדינה. במידה ומחירי הביטוח ירדו לרמה שפויה, השוק הדו-גלגלי עשוי לגדול למספרים הראויים של 35 ואפילו 40 אלף כלים בשנה, שמהווים כ-10-12% ממצבת כלי הרכב – מספרים הדומים למדינות אירופה. נכון להיום אגב, הדו-גלגלי מהווה פחות מ-4% ממצבת כלי הרכב – נתון עלוב שרחוק ממיצוי הפוטנציאל של השוק, במיוחד לאור תנאי מזג האוויר והתחבורה בישראל.
איקסמקס 300 חדש ל-2017
17 דגמים חדשים ל-2017
מטרו תייבא ארצה בשנת 2017 17 דגמים חדשים של שלושת המותגים שלה – ימאהה, קוואסאקי וסאן-יאנג. חלקם חדשים לחלוטין וחלקם מחודשים.
ימאהה
דילייט 125 עם מנוע חדש יגיע ב-5.17. המחיר: 13,485 ש"ח
טריסיטי 125 עם מנוע חדש יגיע ב-2.17. המחיר: 19,985 ש"ח
