הדזמו MX 450 הוא אופנוע המוטוקרוס הראשון של דוקאטי, וככזה הוא מביא את כל המכניקה, הטכנולוגיה והאלקטרוניקה שבדוקאטי מכירים. אבל תמיד אפשר יותר, וכעת נחשפת גרסת הפקטורי, שמיועדת בעיקר למתחרים פרטיים.
המוטוקרוס החדש מציג מפרט שמביא את הטכנולוגיה והאלקטרוניקה שאנחנו מכירים מתחום הכביש והאדוונצ'ר של דוקאטי אל עולם המוטוקרוס. המנוע, בנפח 449.6 סמ"ק, מציע מידות של 96 מ"מ קוטר קדח על 62.1 מ"מ מהלך בוכנה. שסתומי היניקה בקוטר 40 מ"מ ועשויים מטיטניום, ושסתומי הפליטה בקוטר 33 מ"מ מפלדה, אלו פועלים בשיטת הדזמודרומיק, כלומר עם מנופים ולא עם קפיצים. הדזמו 450 מספק 63.5 כ"ס ב־9,400 סל"ד ו־5.4 קג"מ ב־7,500 סל"ד. הקו האדום נקבע ב־11,900 סל"ד גבוהים, כשבדוקאטי מצהירים ש־70% מנתון המומנט מגיע כבר ב־4,200 סל"ד.
גרסת הפקטורי מוסיפה למשוואה מערכת פליטה מלאה של אקרפוביץ', אשר מחדדת את השמע ואת אופי אספקת הכוח, ומפחיתה 1.7 ק"ג לעומת המערכת המקורית.
השלדה והזרוע האחורית מאלומיניום, מערכת המתלים כוללת מזלג קדמי הפוך של שוואה בקוטר 49 מ"מ עם מהלך גלגל של 310 מ"מ, ובולם יחיד עם מהלך גלגל של 301 מ"מ. כמובן שניתן לכייל את שני הצדדים בצורה מלאה. מערכת הבלימה של ברמבו עם דיסק יחיד בקוטר 260 מ"מ של גאלפר מלפנים בקוטר, ואחד של 240 מ"מ מאחור. חישוקי האקסל נעולים מהמפעל עם עם פירלי סקורפיון MX32 מיד־סופט במידות 80/100 על חישוק 21″ מלפנים ו־110/90 על חישוק 19″ מאחור. משקל השלדה לבדה הוא 8.96 ק"ג, כשמשקל האופנוע עומד על 104.8 ק"ג לפני מילוי 7.2 הליטרים במיכל הדלק.
גרסת הפקטורי מוסיפה ציפוי מיוחד למכלולי הבולמים, שמשפרים את התנועה ואת העמידות בעומסים גבוהים. יש גם משולש עליון קל וחזק יותר, שמפחית 200 גרם נוספים, וכן שרשרת חזקה יותר. נתון המשקל הסופי ירד רק ב־800 גרם, אבל זה כי נוספו מיגונים ומנגנון הולשוט לזינוק. לבסוף, יש גרפיקה ייחודית לגרסה.
בצד האלקטרוניקה אין שינוי: למנוע שני מצבי רכיבה הנשלטים גם דרך אפליקצית X-Link, יש בקרת אחיזה למסלול ב־4 מצבים, בקרת בלימת מנוע, בקרת זינוק וקוויקשיפטר להעלאת הילוכים.
הדוקאטי דזמו 450 MX פקטורי יעלה יותר כמובן ויימכר השנה ב־400 יחידות בלבד ברחבי העולם.
