תגית: דקאר 2021

קווין בנאבידס ניצח עבור הונדה בראלי דקאר בפעם השנייה ברציפות, זאת לאחר 18 שנות שליטה של ק.ט.מ במרוץ הארוך ומפרך. המהדורה השנייה של הדקאר בערב הסעודית גם גבתה קורבן מקרב הרוכבים.

מהדורה מספר 43 של ראלי דקאר המפורסם זינקה בערב הסעודית ב-3 בינואר עם 321 רכבים, מתוכם 108 אופנועים, אשר רכבו במשך 12 ימים ו-7,646 ק"מ, ועם אמצעים שנועדו להבטיח את בטיחותם לאור התאונות הקטלניות מהראלי של שנה שעברה.

המנצח: קווין בנאבידס מארגנטינה (גם בתמונה בראש הידיעה), בן ה-32, הפך להיות לרוכב הדרום אמריקאי הראשון לנצח בדקאר בזה שכבש את הפסגה בפער של 4:56 דקות בלבד מהמקום השני. את כל זה עשה, אגב, עם אף שנשבר באחד הימים הראשונים. בנאבידס השתתף לראשונה בשנת 2016, אז סיים רביעי. שנה לאחר מכן נאלץ לשבת בצד בגלל פציעה, אך חזר למקום השני ב-2018. ב-2019 סיים במקום החמישי, ובשנה שעברה נכנע לבעיות מנוע שדחקו אותו למקום ה-19.

המנצחים: עם סיום במקומות 2-1, כאשר ריקי בראבק (המאוכזב) במקום השני, להונדה זהו הניצחון השביעי בסך הכל והשני ברציפות לאחר שבראבק האמריקאי ניצח ב-2020. ההישג חשוב מאוד לאחר כל המאמצים שהשקיעו על-מנת לעצור את 18 שנות השלטון של ק.ט.מ בדקאר. כאמור, ליפנים זהו הניצחון השביעי בכל שנות הדקאר (1982, 1986, 1987 עם סיריל נבו, 1989 עם אדי אוריולי, 1989 עם ג'יל ללה ו-2020 עם בראבק). הונדה התרחקו מהראלי לתקופה מסוימת, אך חזרו בכל הכוח ב-2013, ובשנים האחרונות השקיעו רבות במאמץ לנצח בדקאר. מתוך הארבעה, שני רוכבי מונסטר-הונדה האחרים פרשו. חוזה אגנסיו קורנג'ו התרסק בכבדות ופרש, וחואן ברדה שרד יומיים נוספים לאחר ההתרסקות שלו, אך זעזוע מוח גרם לו לדלג על נקודת תדלוק ולפרוש מהראלי ללא דלק.

המפסידים: ק.ט.מ קיוו שמהדורת 2020 הייתה תקלה חד-פעמית לאחר 18 שנות שלטון רצופות. טובי פרייס, סאם סאנדרלנד ומתיאס וולקנר נשארו לאורך כל הראלי בתמונת הניצחון, אך פרייס התרסק ופרש לאחר ששבר את עצם הבריח, וולקנר נתקל בקשיים וסיים במקום התשיעי, ורק סאנדרלנד הצליח לסיים במקום השלישי. למעשה הוא סיים על הפודיום בכל דקאר שבו סיים. הקבוצות הנוספות של הקונצרן אכזבו גם הן, עם הוסקוורנה שסיימו רק במקום השביעי עם פבלו קואנטינילה, שסיים שני בשנה שעברה, וגאס גאס שסיימו במקום ה-17 עם לאיה סאנז (שתכף נתייחס אליה).

הרוקי: דניאל סאנדרס, האוסטרלי הצעיר על-גבי הק.ט.מ, שרוב הניסיון שלו מגיע מעולם האנדורו, סיים במקום הרביעי בדקאר הראשון שלו. עוד נשמע עליו בזירה הזאת.

לאיה סאנז: עוד ראלי, עוד סיום. השנה סיימה במקום ה-17, ומשלימה 11 סיומות ב-11 ניסיונות. מרשים מאוד. סאנז על הגאס גאס עבדה קשה השנה על שיקום פציעה מהדקאר הקודם, ובאחד ממרוצי ההכנה התרסקה שוב וספגה פציעה וזיהום חמור ביד. למעשה היא הגיעה לדקאר השנה במצב רחוק מאידיאלי.

הם משלנו: היו גם ישראלים בדקאר שהתחרו וסיימו. אביב קדשאי (אשר כבש את הדקאר גם על אופנוע ב-1996), יזהר ערמוני ומעוז וילדר סיימו במקום ה-18 בקטגוריית המשאיות – הם התחרו תחת לאום ארצות הברית. אביב קדשאי, אגב, הוא מהבודדים בעולם עם דאבל טריפל: סיים את הדקאר על אופנוע, ברכב ובמשאית, בשלוש יבשות שונות – אפריקה, דרום אמריקה ואסיה (סעודיה). כבוד גדול! דני פרל וצ'רלי גוטליב סיימו במקום ה-40 בקטגוריית הרכב הקל (SBS) – התחרו תחת לאום בלגיה.

גם הוא משלנו: סטפן פטרהנסל הצרפתי ניצח בקטגוריית הרכבים, והביא את סך ניצחונותיו בראלי ל-14 פעמים! פטרהנסל התחיל אי-שם ב-1988 עם ימאהה טנרה המיתולוגי, וניצח לראשונה בדיוק לפני 30 שנים. על שני גלגלים ניצח בדקאר 6 פעמים, אז עבר לקטגוריית הרכבים עם מיצובישי וניצח עוד 3 פעמים, פעמיים עם מיני, פעמיים עם פיג'ו ושוב השנה עם מיני. אגדה!

טרגדיה: פייר שרפין, רוכב פרטי מצרפת, התרסק בכבדות ביום ראשון, נפגע בראשו והובהל לטיפול רפואי בבית חולים מקומי. במהלך העברתו במסוק מג'דה לצרפת מת שרפין מפצעיו. לצרפתי בן ה-52 זה היה הדקאר הרביעי בקטגוריית 'Original by Motul'.

צפו בסיכום דקאר 2021:

פייר שרפין (Pierre Cherpin), רוכב פרטי מצרפת, מת מפצעיו אתמול לאחר שהתרסק בכבדות ביום ראשון. 

דקאר 2021 הסתיים היום, ולמרות כל המאמצים להפוך אותו לבטוח יותר, בטח לעומת מהדורת 2020 הטראגית, התווסף רוכב נוסף לרשימת קורבנות הדקאר. פייר שרפין, רוכב פרטי מצרפת, התרסק בכבדות ביום ראשון, נפגע בראשו והובהל לטיפול רפואי בבית חולים מקומי. במהלך העברתו במסוק מג'דה לצרפת מת שרפין מפצעיו. לצרפתי בן ה-52 זה היה הדקאר הרביעי בקטגוריית 'Original by Motul'.

דקאר 2021 הסתיים עם ניצחון שני ברציפות להונדה, לאחר ששמות המובילים התחלפו בערך בכל יום של המרוץ. קווין בנאבידס הפך להיות לרוכב הדרום אמריקאי הראשון לנצח בדקאר, כאשר ריקי בראבק האמריקאי, מנצח שנה שעברה, סיים במקום השני. סאם סנדרלנד, רוכב ק.ט.מ, סיים שלישי.

ביום ראשון נפרסם סיכום מפורט של דקאר 2021.

החל מהיום ועד 15 בינואר יילחמו הרוכבים המובילים בכל אחד מ-7,646 ק"מ של החולות על הניצחון היוקרתי בראלי דקאר. ריקי ברבאק, מנצח דקאר 2020, יזנק ראשון, שכן הוא ניצח את הפרולוג בן 11 הק"מ אתמול (בתמונה בראש הידיעה).  למעקב חי אחר התוצאות – לחצו כאן.

מהדורה מספר 43 של ראלי דקאר המפורסם מוזנקת היום בחולות ערב הסעודית עם 108 אופנועים, אשר ירכבו למשך 12 ימים ו-7,646 ק"מ. השנה יתנו דגש על אמצעים שנועדו להבטיח את בטיחותם לאור התאונות הקטלניות מהראלי של שנה שעברה.

השינויים העיקריים מתייחסים למסלול קצר יותר יחסית (7,646 ק"מ לעומת 7,900 ק"מ ב-2020), הפחתת המהירות של הסטייג'ים על-ידי יצירת מסלולים טכניים יותר, אשר בחלקם יוגדרו אזורים מסוכנים ומהירות הרכיבה בהם תוגבל ל-90 קמ"ש, על-בסיס חיווי קולי בלוח השעונים של הרוכבים.

לכלל הראלי יתאפשר השימוש ב-6 צמיגים אחוריים בלבד, נתון אשר ידרוש מהרוכבים להוריד מהירות ולשמור על הצמיגים. ציר הניווט לכל יום ייטען, באמצעים אלקטרוניים, 20 דקות לפני הזינוק – כך הרוכבים ייאלצו ללמוד את הציר תוך כדי תנועה וכתוצאה מכך להפחית את מהירות הרכיבה.

דבר משמעותי נוסף – בדומה לחליפות האוויר לרוכבי הכביש (כמו מערכת כרית האוויר של אלפינסטארס מדגם Tech-Air שנבדקה על-ידי אנדראה דוביציוזו), הרוכבים מחויבים ללבוש וסט מגן מתנפח כבר משנת 2021.

• דקאר 2021: המועמדים המובילים

רוצים לדעת מה מיוחד באבזור של אופנוע מוכן לדקאר? צפו בסרטון של הרוכב הפרטי ניל האקר מאנגליה, שמסביר מה יש בק.ט.מ 450 ראלי שלו:

הגדרה של מונופול בכלכלה היא כאשר למוצר או לשירות מסוים יש ספק אחד בלבד, ולאותו הספק יש שליטה בתחום הפעילות הזה בשוק והדבר מגביל את התחרות בתחום.

קיומו של מונופול יכול לגרום לשיבוש התנהלות השוק החופשי והיוזמה הפרטית, ולמעשה להוציא את העוקץ מפיתוח והשקעה של גורמים אחרים המבקשים להתחרות באותו בעל מונופול. ק.ט.מ רכשו את הוסקוורנה לפני מספר שנים, ובתחילת השנה הציגו גם את גאס גאס החדשה, רכישתם האחרונה.

זה לא סוד שאופנועי הוסקוורנה נחשבים ל"ק.ט.מ לבנים", בעוד גאס גאס הפכו ל"ק.ט.מ לבנים-אדומים". כלומר, שני מותגים שעושים שימוש מסיבי בפלטפורמה של חברת האם, לרבות מנועים, מכלולי שלדה, פלסטיקה ועוד. שלוש הקבוצות יקחו חלק – כל אחת בנפרד כמובן כקבוצה רשמית לצד קבוצות לוויין – באליפויות שטח שונות כגון מרוצי מדבר, אנדורו ואנדורו-קרוס, מוטוקרוס וסופרקרוס. יותר מזה, בראלי דקאר הקרוב גם רייחו הספרדים (שרכשו את פלטפורמת גאס גאס 'הישנה') יריצו אופנועי ק.ט.מ בתחפושת אחרת – כאן כבר ארבע קבוצות שונות עם אותו האופנוע!

לא רק שטח – גאס גאס תתחרה בקטגוריית ה-Moto3 בעונת 2021 עם צמד RC250 GP, לצד ההוסקוורנה FR250 GP, שהחליפה את ק.ט.מ הגדולה שזכתה כבר שלוש פעמים בעבר בראשות הקטגוריה (2012 ,2013 ו-2016).

למה זה יכול לעורר דאגה? המצב הזה של המונופול יכול לגרום לחסמי פיתוח של שאר היצרנים המוצאים עצמם נדרשים להתחרות במפלצת כלכלית גדולה, שיכולה לאחד משאבי פיתוח של שלושה גופים לכדי גוף אחד. מה גם, שתהליך השיפור והפיתוח של שלושת הגופים האלה יהיה מהיר הרבה יותר לעומת המתחרים. לא רק זה, גם כמות הכלים "הטובים" תגדל בכל קטגוריה ותדחק את שאר היצרנים למקומות הנמוכים יותר בלוח התוצאות.

רוב הטכנולוגיה והאלקטרוניקה בכלים המודרניים מגיעה מפיתוחים וניסויים של קבוצות המרוץ. פקפוק בהצלחה במרוצים תגרור השקעה נמוכה יותר בפיתוח, ובשלב מסוים גם תחלחל לכלים הסדרתיים שאנו קונים, מה שבסופו של דבר יפשר למונופול לווסת את היקף התפוקה ואת המחירים לטובתו. ואם כבר כלים סדרתיים, הרי שכבר כיום ניתן לרכוש אופנועי אנדורו של קונצרן ק.ט.מ שמגיעים בכתום (ק.ט.מ), לבן-כחול (הוסקוורנה) ואדום-לבן (גאס גאס), כשכולם כאמור יושבים על טכנולוגיה זהה.

האם תרחיש כזה עלול לקרות? ובכן, ימים ושנים יגידו. אך כבר ב-2021 נראה את אותם הכלים משתתפים בתחרויות השונות, רק עם צבעים שונים. קצת מוציא את העוקץ מאלמנט הפייר-פייט בספורט המוטורי.

צפו בסיפורו המרתק של ריקי ברבאק האמריקאי, רוכב מונסטר הונדה, בדרכו הארוכה, המתסכלת והכואבת שהסתיימה בזכייה בדקאר 2020, ואשר נמצא ימים ספורים לפני מהדורת 2021.

רייחו מציגים את קבוצתם לדקאר 2021 עם אופנוע שהוא יותר ק.ט.מ מגאס גאס. מבולבלים? בואו נעשה סדר.

בשנה שעברה מותג גאס גאס נרכש על-ידי קבוצת ק.ט.מ והפך להיות הזרוע האדומה-לבנה של הכתומים. פלטפורמת גאס גאס 'הישנה' וכן כל טכנולוגיית הייצור של החברה הספרדית, לרבות האחריות על חלקי חילוף ללקוחות הקיימים – נמכרה לחברת רייחו (RIEJU) הספרדית. חברת האופנועים הספרדית רייחו מייצרת מעל 12,000 אופנועים בשנה (בעיקר דגמי 50 ו-125 סמ"ק), מייצאת כ-85% מהם ל-40 מדינות ברחבי העולם, והציגה כבר דגמי אנדורו עדכניים לשנת 2021.

רייחו ישתתפו בדקאר 2021 הקרוב עם שני רוכבים בקטגוריה הבכירה – אוריאול מנה הספרדי, אשר סיים במקום השביעי בדקאר הבכורה של ב-2018 וחואן פדררו, שזה הדקאר ה-13 שלו, ושסיים בשיאו פעמיים במקום החמישי. בקטגוריית המרתון ישתתף מארק קאלמנט, שהוא אלוף האנדורו הקטלוני.

משום שגאס גאס 'הישנה' לא השתתפה בדקאר, אופנועי רייחו יהיו ק.ט.מ בבסיסם, עם התאמות שונות של מהנדסי רייחו. כלומר לק.ט.מ יהיו לא פחות מ-4 קבוצות מפעל בדקאר 2021: ק.ט.מ, הוסקוורנה, גאס גאס ורייחו – כולם על אופנוע הראלי האוסטרי, ב-4 צבעים שונים.

מהדורה מספר 43 של ראלי דקאר המפורסם תוזנק בערב הסעודית ב-3 בינואר עם 321 רכבים, מתוכם 108 אופנועים, אשר ירכבו למשך 12 ימים ו-7,646 ק"מ, ועם אמצעים שנועדו להבטיח את בטיחותם לאור התאונות הקטלניות מהראלי של שנה שעברה. הדקאר יוזנק ב-3 בינואר 2021 ויימשך עד 15 בינואר.

צפו בקבוצת רייחו לדקאר 2021:

דקאר 2021 קרב ובא ובהונדה ממשיכים עם ריקי בארבק, האמריקאי אשר ניצח את מהדורת 2020, יחד עם שלושה רוכבים חזקים נוספים – חואן ברדה, קווין בנאבידס וחוזה אגנסיו קורנג'ו. 

ארבעת רוכבי הונדה ירכבו על הגרסה האחרונה של ההונדה CRF450 ראלי, שפותח במיוחד עוד בשנת 2013 עבור מרוצי מדבר בכלל והדקאר בפרט, על ידי HRC – חטיבת המרוצים של הונדה. הבסיס במקור היה הונדה CRF450X, אבל למעשה מדובר באופנוע שנבנה מחדש מהיסוד ומשודרג בכל שנה. המנוע הוא סינגל בנפח 449.4 סמ"ק (97 מ"מ קוטר, 60.8 מהלך), 4 שסתומים עם צמד גלי זיזים. גם כאן יש מערכת הזרקת דלק ומתנע חשמלי, ונוסף פה הילוך שישי. בהונדה מצהירים על יותר מ-45 קילוואט, כלומר יותר מ-61 כ"ס.

השלדה הראשית מצמד קורות אלומיניום, ושלדת הזנב עשויה מקרבון. מלפנים יש מזלג הפוך פקטורי של שוואה בקוטר 51 מ"מ עם מהלך של 310 מ"מ, ומאחור בולם יחיד פקטורי של שוואה עם מערכת לינקים ומהלך גלגל של 315 מ"מ. הדיסק הקדמי בקוטר 300 מ"מ, והנפח הכללי של צמד מיכלי הדלק מלפנים ומאחור עומד על 33.7 ליטרים, שאגב מספיקים בממוצע לכ-300-250 ק"מ של רכיבה תחרותית.

מהדורה מספר 43 של ראלי דקאר המפורסם תוזנק בערב הסעודית ב-3 בינואר עם 321 רכבים, מתוכם 108 אופנועים, אשר ירכבו למשך 12 ימים ו-7,646 ק"מ, ועם אמצעים שנועדו להבטיח את בטיחותם לאור התאונות הקטלניות מהראלי של שנה שעברה. הדקאר יוזנק ב-3 בינואר 2021 ויימשך עד 15 בינואר.