תגית: דקאר

סם סנדרלנד הבריטי וגאס גאס הם המנצחים הגדולים של דקאר 2022 – ניצחון בכורה לגאס גאס וניצחון שני לסנדרלנד ולאנגליה.

דקאר 2022 הסתיים ביום שישי האחרון, אחרי שהוזנק בפעם השלישית ברציפות בערב הסעודית, כמעט שבועיים לאחר שהוזנק בעיר האיל (HA'IL). הראלי הסתיים לאחר 8,375 ק"מ בג'דה, כאשר 4,258 ק"מ מתוכם בקטעי ספיישל נגד השעון, בעוד השאר יועדו לקישור ושיחקו תפקיד מרכזי כשרוכב גאס גאס דניאל סנדרס (מנצח הפרולוג שהתחיל את הראלי) התרסק דווקא בהם, שבר את ידו ופרש מהדקאר מעמדת ההובלה. 85% מהמסלול עברו בתוואי חדש לגמרי לרוכבים, וחלק ניכר מהימים עברו בדיונות האימתניות של האזור.

השנה נרשמו למרוץ 1,065 משתתפים מ-63 מדינות (כשהשנה אין נציגים מישראל לאחר ייצוג מכובד בשנה שעברה בקטגורית המשאיות ו-SBS), ו-403 כלים. מספר הרוכבים הנרשמים עמד על 144, שהחל מהשנה החלו להשתמש בספרי דרך אלקטרוניים ונדרשו ללבוש וסטים מתנפחים לשמירה על ביטחונם. אלו הוספו על מנת להאט את הרוכבים ולהבטיח את שלומם. ואכן, לקו הסיום הגיעו בשלום 124 רוכבים, ללא הרוגים או פצועים קשה.

דקאר 2022 סיפק מתח לאורך כל הדרך, כאשר בשום שלב לא ניתן היה לנבא את זהות המנצח. כל רוכב שניצח את היום הקודם זכה להתחיל ראשון את היום הבא ומצא את עצמו בעמדת נחיתות, שכן נאלץ 'לפתוח את הציר' עבור שאר הרוכבים. הניווט התברר כקשה ומאתגר עם ספר דרך שנועד לגרום לרוכבים להוריד את הקצב.

המנצחים: גאס גאס מנצחים בפעם הראשונה בתולדותם, שנתיים לאחר שנרכשו על-ידי ק.ט.מ ושמו דגש גדול על חטיבת המרוצים. קאדר הרוכבים המוכשרים שכלל את סם סנדלנד (מנצח מהדורת 2017) ודניאל סנדרס שסיים רביעי במרוצו הראשון במדבר בשנה שעברה, ניצח את הפרולוג והוביל בשלב מסוים עד שהתרסק ופרש בקטע קישור. סנדרלד הראה עקביות גדולה והוביל את הראלי בלא מעט ימים, אך טעות ניווט משמעותית ביום השביעי עצרה את המומנטום שלו והציבה אותו במקום השלישי ביום העשירי.

רוכב נוסף שמגיע לו להרגיש טוב עם עצמו הוא אדריאן ון בוורן מימאהה. הצרפתי שלא סיים אף אחד משלושת הראלים הראשונים שלו, הוביל את הראלי ביום השביעי ועשירי והראה מהירות ועקביות מרשימה. את הדקאר סיים במקום הרביעי בסופו של דבר, אך אין ספק שעוד נשמע עליו בזירת המדבר.

ק.ט.מ הם אמנם בצד המפסיד, כאשר 18 שנות שלטון רצופות סופגים מהלומה שנה שלישית ברציפות (שנתיים מפסידים להונדה והשנה לגאס גאס), אך בינינו – גאס גאס היא קבוצה של ק.ט.מ והאופנוע הוא ק.ט.מ אחד לאחד, אז למעשה ק.ט.מ ניצחו. הם פה כי דניאלו פטרוצ'י, שמגיע בכלל מה-MotoGP, נכנס בקושי לדקאר אחרי התרסקות גדולה באימונים, ואז תוצאה חיובית בבדיקת הקורונה בתחילת הראלי (נבדק שוב ויצא שלילי) כמעט הוציאו אותו מהמרוץ. התחלה מרשימה, קצב אדיר, תקלה טכנית שהוציאה אותו, חזרה כג'וקר (כלומר, חוזר לרכוב אבל מחוץ למסגרת הרשמית) וניצחון אדיר ביום חמישי מעניקים לו את התואר של הרוכב היחיד בהיסטוריה שניצח מרוץ MotoGP וסטייג' דקאר. מרשים.

גם הירו ראויים לציון כאשר ניצחו סטייג' ראשון עבורם בדקאר, ביום השלישי, עם ג'ואקים רודריגז. רודריגז בן ה-40 הוא גיסו של פאולו גונקלבס, שנהרג בדקאר לפני שנתיים.

המפסידים: ק.ט.מ פה כי כאמור לא הצליחו לחזור לפסגה למרות שהתייצבו עם קווין בנאבידס אלוף 2021 בשורות הונדה שעבר אליהם, טובי פרייס שניצח פעמיים את הראלי ומטיאס וולקנר (מנצח מהדורת 2018), הרובוט הגרמני, שהיה חזק בתמונת הניצחון אך סיים שלישי בסוף הראלי. בנאבידס הפגין מהירות גבוהה, אך תקלה טכנית מנעה ממנו את שחזור הניצחון, כאשר פרייס גם ניצח באחד מהימים אך טעויות ניווט משמעותיות לא אפשרו לו להיות שחקן מרכזי בדירוג הסופי.

הונדה כאן כי לאחר שנתיים רצופות בפסגה, לסיים במקום השני עם פבלו קואנטינילה (שגם בשנה שעברה סיים שני על-גבי הוסקוורנה) נחשב ככישלון. ריקי בראבק שניצח ב-2020, נכשל בניווט ביום השני וירד למקום ה-35 בדירוג הכללי עד שסיים אותו רק במקום השביעי.

לסיכום, לאחר כשבועיים מרתקים עבורנו וגיהינום עבור הרוכבים, סיימו על הפודיום סם סנדרלנד, פבלו קואנטינילה בהפרש של 3 דקות ו-27 שניות ומטיאס וולקנר בהפרש של 6 דקות ו-47 שניות מהמנצח. מהדורת 2022 של ראלי הדקאר הוכיחה את עצמה כמרתקת, מותחת ובטיחותית, וכל המחמאות מגיעות למארגנים.

מהדורה מספר 44 של ראלי דקאר תוזנק בבוקר בערב הסעודית, כאשר כל העיניים נשואות לאלוף המכהן שעבר השנה מהונדה לקבוצת ק.ט.מ המוכה.

דקאר 2022 (קישור לאתר הרשמי – כאן) יתקיים בפעם השלישית ברציפות בערב הסעודית, ויוזנק באופן רשמי ביום א' בהאיל (HA'IL), לאחר שהיום (שבת) התקיים הפרולוג בן ה-12 ק"מ. הראלי יסתיים לאחר 8,375 ק"מ בג'דה ב-14 בינואר. 4,258 ק"מ מתוך המרחק יהיו בקטעי ספיישל נגד השעון, בעוד השאר מיועדים לקישור. המארגנים הדגישו שכ-85% מהמסלול עובר בתוואי חדש, וכמובן שחלק ניכר מהימים יעבור בדיונות האימתניות של האזור.

קווין בנאבידס (בתמונה בראש הידיעה), אלוף 2021 בשורות הונדה, עבר לשנת 2022 ליריבה הגדולה ק.ט.מ, שמכוונת לחזור ולשלוט במדבר לאחר שנתיים רצופות בהן לא זכתה. ק.ט.מ מתייצבים עם רשימת כוכבים מכובדת, כשכל אחד מהם זכה לעמוד במדרגה הגבוהה של הדקאר. פבלו קואנטינילה, שהגיע למקום השני בדקאר 2020, עבר משורות הוסקוורנה להונדה ומצטרף לריקי בראבק שניצח ב-2020. את מקומו תפס האמריקאי סקיילר האוס, שרכב באופן פרטי בשנים האחרונות. גאס גאס גם מתייצבת עם קבוצה מוכשרת הכוללת את סם סנדלנד (מנצח מהדורת 2017) ודניאל סנדרס (מנצח הפרולוג בשבת), שסיים רביעי במרוצו הראשון במדבר בשנה שעברה.

השנה נרשמו למרוץ 1,065 משתתפים מ-63 מדינות (כשהשנה אין נציגים מישראל לאחר ייצוג מכובד בשנה שעברה בקטגורית המשאיות ו-SBS), ו-403 כלים. מספר האופנועים הנרשמים עומד על 144, שהחל מהשנה ישתמשו בספרי דרך אלקטרוניים וידרשו ללבוש וסטים מתנפחים לשמירה על ביטחונם.

הפרומו לדקאר 2022:

בשנות ה-90 קוואסאקי הציעו בישראל שני דגמים דו-שימושיים גדולים בנפח 650 סמ"ק – KLX650C ו-KLX650R. הפעם נתמקד בדגם ה-R הקרבי והיפה יותר מבין האחים, שבזמנו היה אחד מאופנועי האנדורו המקצועיים יותר בישראל.

קוואסאקי נכנסו לשוק הישראלי בשנת 1994 והציעו לרוכב המתעניין בסגמנט הדו-שימושי / אדוונצ'ר שלוש אפשרויות: ה-KLR650 הבסיסי יחסית, ה-KLX650C עם מנוע סינגל מקורר נוזל, התנעה חשמלית ושילוב צבעים טורקיז-סגול מוזר, וה-KLX650R שקיבל את כל הגנים הטובים והקרביים במשפחה.

ה-R קודם כל נראה טוב. צבע ירוק-קוואסאקי, מתלים בשרניים ארוכי מהלך שגרמו לאופנוע לעמוד זקוף, מסיכת פנס מינימליסטית ופוזה של לוחם שייטת. בניגוד לגרסת ה-C שנועדה למצוא את הפשרה בין הכביש לשטח, גרסת ה-R בחרה להשתמש בכביש רק בשביל להגיע לשטח. המנוע היה חד-צילינדר מקורר נוזל, מוזן קרבורטור ובנפח 651 סמ"ק. ההספק המוצהר עמד על 48 כוחות סוס ב-6,500 סל"ד, מעט יותר מדגם ה-C, והמומנט על כ-5.4 קג"מ ב-5,500 סל"ד, כשהכוח עבר אחורנית לגלגל דרך חמישה הילוכים. הנתונים הטכניים לא מספרים את הסיפור כולו, שכן המנוע היה חזק ואגרסיבי, וה-KLX650R איפשר הרמת גלגל בקלות בהילוך שלישי והיה מכונת ווילי'ז מרשימה.

מערכת הבולמים הייתה של קאיאבה, עם מזלג קדמי הפוך בקוטר 43 מ"מ ומהלך של 300 מ"מ (285 מ"מ ב-C), ובולם אחורי עם כיוונים מלאים ומהלך גלגל של 285 מ"מ (לעומת בולם פשוט ב-C עם כיוון עומס קפיץ בלבד). המשקל עמד על כ-145 ק"ג – משמעותית נמוך מאחיו. עוד הבדלים היו בסיס גלגלים מעט קצר יותר ל-R וגלגל 18″ אחורי לעומת 17″ ב-C. הפער במשקל נבע גם ובעיקר מהיעדר מתנע חשמלי. בשנות ה-90 הנענו את האופנועים הגדולים עם הרגליים (ופה, בניגוד לק.ט.מ 620SC, הרגלית הייתה בצד ימין – כמו שצריך). מערכת הבלימה הורכבה מדיסק בודד מלפנים ואחד מאחור.

אמנם לקוואסאקי היה במבחר גם את ה-KLX250R, אבל המקצוענים רכבו על הנפחים הגדולים. הקוואסאקי עמד בארץ מול הק.ט.מ 620SC, ההונדה XR600 והימאהה TT600. במבחנים השוואתיים הקוואסאקי היה טוב, אבל פחות טוב מהק.ט.מ וההונדה בשטח. במבחן השוק הוא היה פחות פופולרי משני המתחרים (הימאהה היה נחות יותר), אבל עדיין החזיק קהל מאמינים שהעריץ אותו ואף התחרה איתו במרוצי מדבר בארץ. לא רק, גם אביב קדשאי בחר בו לראלי הדקאר בשנת 1996 (ראו וידאו למטה). האמינות הייתה תלויה ברמת התחזוקה, ואף כלי בישראל לא עבר חיים קלים, מה שאומר שמנועים פתוחים של קוואסאקי KLX650R היו מחזה שכיח למדי.

הקוואסאקי KLX650R, שנולד בשנת 1993, הוריד הילוך בשנת 1997 והמשיך במספר שווקים עד להפסקת הייצור המוחלטת בשנת 2001.

הקוואסאקי KLX650R הגיבור של אביב קדשאי מדקאר 96:

המהדורה ה-44 של ראלי דקאר תוזנק ב-2 בינואר 2022 בערב הסעודית, כאשר האלוף המכהן מהונדה עבר לקבוצת ק.ט.מ.

דקאר 2022 יתקיים בפעם השלישית ברציפות בערב הסעודית, יוזנק ב-2 בינואר 2022 בהאיל (HA'IL) ויסתיים לאחר כ-8,000 ק"מ בג'דה ב-14 בינואר. המארגנים הדגישו שכ-80% מהמסלול עובר בתוואי חדש. חלק ניכר מהימים יעבור בדיונות האימתניות של האזור.

החל מהשנה הרוכבים ישתמשו בספרי דרך אלקטרוניים וידרשו ללבוש וסטים מתנפחים לשמירה על ביטחונם. המסלול המלא יתפרסם בחודש נובמבר השנה.

קווין בנאבידס, אלוף 2021 בשורות הונדה, עבר לשנת 2022 ליריבה הגדולה ק.ט.מ, שמכוונת לחזור ולשלוט במדבר לאחר שנתיים בהן לא זכתה. פבלו קואנטינילה, שהגיע למקום השני בדקאר 2020, עבר משורות הוסקוורנה להונדה, כאשר את מקומו תפס האמריקאי סקיילר האוס, שרכב באופן פרטי בשנים האחרונות.

• סיכום דקאר 2021

קווין בנאבידס ניצח עבור הונדה בראלי דקאר בפעם השנייה ברציפות, זאת לאחר 18 שנות שליטה של ק.ט.מ במרוץ הארוך ומפרך. המהדורה השנייה של הדקאר בערב הסעודית גם גבתה קורבן מקרב הרוכבים.

מהדורה מספר 43 של ראלי דקאר המפורסם זינקה בערב הסעודית ב-3 בינואר עם 321 רכבים, מתוכם 108 אופנועים, אשר רכבו במשך 12 ימים ו-7,646 ק"מ, ועם אמצעים שנועדו להבטיח את בטיחותם לאור התאונות הקטלניות מהראלי של שנה שעברה.

המנצח: קווין בנאבידס מארגנטינה (גם בתמונה בראש הידיעה), בן ה-32, הפך להיות לרוכב הדרום אמריקאי הראשון לנצח בדקאר בזה שכבש את הפסגה בפער של 4:56 דקות בלבד מהמקום השני. את כל זה עשה, אגב, עם אף שנשבר באחד הימים הראשונים. בנאבידס השתתף לראשונה בשנת 2016, אז סיים רביעי. שנה לאחר מכן נאלץ לשבת בצד בגלל פציעה, אך חזר למקום השני ב-2018. ב-2019 סיים במקום החמישי, ובשנה שעברה נכנע לבעיות מנוע שדחקו אותו למקום ה-19.

המנצחים: עם סיום במקומות 2-1, כאשר ריקי בראבק (המאוכזב) במקום השני, להונדה זהו הניצחון השביעי בסך הכל והשני ברציפות לאחר שבראבק האמריקאי ניצח ב-2020. ההישג חשוב מאוד לאחר כל המאמצים שהשקיעו על-מנת לעצור את 18 שנות השלטון של ק.ט.מ בדקאר. כאמור, ליפנים זהו הניצחון השביעי בכל שנות הדקאר (1982, 1986, 1987 עם סיריל נבו, 1989 עם אדי אוריולי, 1989 עם ג'יל ללה ו-2020 עם בראבק). הונדה התרחקו מהראלי לתקופה מסוימת, אך חזרו בכל הכוח ב-2013, ובשנים האחרונות השקיעו רבות במאמץ לנצח בדקאר. מתוך הארבעה, שני רוכבי מונסטר-הונדה האחרים פרשו. חוזה אגנסיו קורנג'ו התרסק בכבדות ופרש, וחואן ברדה שרד יומיים נוספים לאחר ההתרסקות שלו, אך זעזוע מוח גרם לו לדלג על נקודת תדלוק ולפרוש מהראלי ללא דלק.

המפסידים: ק.ט.מ קיוו שמהדורת 2020 הייתה תקלה חד-פעמית לאחר 18 שנות שלטון רצופות. טובי פרייס, סאם סאנדרלנד ומתיאס וולקנר נשארו לאורך כל הראלי בתמונת הניצחון, אך פרייס התרסק ופרש לאחר ששבר את עצם הבריח, וולקנר נתקל בקשיים וסיים במקום התשיעי, ורק סאנדרלנד הצליח לסיים במקום השלישי. למעשה הוא סיים על הפודיום בכל דקאר שבו סיים. הקבוצות הנוספות של הקונצרן אכזבו גם הן, עם הוסקוורנה שסיימו רק במקום השביעי עם פבלו קואנטינילה, שסיים שני בשנה שעברה, וגאס גאס שסיימו במקום ה-17 עם לאיה סאנז (שתכף נתייחס אליה).

הרוקי: דניאל סאנדרס, האוסטרלי הצעיר על-גבי הק.ט.מ, שרוב הניסיון שלו מגיע מעולם האנדורו, סיים במקום הרביעי בדקאר הראשון שלו. עוד נשמע עליו בזירה הזאת.

לאיה סאנז: עוד ראלי, עוד סיום. השנה סיימה במקום ה-17, ומשלימה 11 סיומות ב-11 ניסיונות. מרשים מאוד. סאנז על הגאס גאס עבדה קשה השנה על שיקום פציעה מהדקאר הקודם, ובאחד ממרוצי ההכנה התרסקה שוב וספגה פציעה וזיהום חמור ביד. למעשה היא הגיעה לדקאר השנה במצב רחוק מאידיאלי.

הם משלנו: היו גם ישראלים בדקאר שהתחרו וסיימו. אביב קדשאי (אשר כבש את הדקאר גם על אופנוע ב-1996), יזהר ערמוני ומעוז וילדר סיימו במקום ה-18 בקטגוריית המשאיות – הם התחרו תחת לאום ארצות הברית. אביב קדשאי, אגב, הוא מהבודדים בעולם עם דאבל טריפל: סיים את הדקאר על אופנוע, ברכב ובמשאית, בשלוש יבשות שונות – אפריקה, דרום אמריקה ואסיה (סעודיה). כבוד גדול! דני פרל וצ'רלי גוטליב סיימו במקום ה-40 בקטגוריית הרכב הקל (SBS) – התחרו תחת לאום בלגיה.

גם הוא משלנו: סטפן פטרהנסל הצרפתי ניצח בקטגוריית הרכבים, והביא את סך ניצחונותיו בראלי ל-14 פעמים! פטרהנסל התחיל אי-שם ב-1988 עם ימאהה טנרה המיתולוגי, וניצח לראשונה בדיוק לפני 30 שנים. על שני גלגלים ניצח בדקאר 6 פעמים, אז עבר לקטגוריית הרכבים עם מיצובישי וניצח עוד 3 פעמים, פעמיים עם מיני, פעמיים עם פיג'ו ושוב השנה עם מיני. אגדה!

טרגדיה: פייר שרפין, רוכב פרטי מצרפת, התרסק בכבדות ביום ראשון, נפגע בראשו והובהל לטיפול רפואי בבית חולים מקומי. במהלך העברתו במסוק מג'דה לצרפת מת שרפין מפצעיו. לצרפתי בן ה-52 זה היה הדקאר הרביעי בקטגוריית 'Original by Motul'.

צפו בסיכום דקאר 2021:

פייר שרפין (Pierre Cherpin), רוכב פרטי מצרפת, מת מפצעיו אתמול לאחר שהתרסק בכבדות ביום ראשון. 

דקאר 2021 הסתיים היום, ולמרות כל המאמצים להפוך אותו לבטוח יותר, בטח לעומת מהדורת 2020 הטראגית, התווסף רוכב נוסף לרשימת קורבנות הדקאר. פייר שרפין, רוכב פרטי מצרפת, התרסק בכבדות ביום ראשון, נפגע בראשו והובהל לטיפול רפואי בבית חולים מקומי. במהלך העברתו במסוק מג'דה לצרפת מת שרפין מפצעיו. לצרפתי בן ה-52 זה היה הדקאר הרביעי בקטגוריית 'Original by Motul'.

דקאר 2021 הסתיים עם ניצחון שני ברציפות להונדה, לאחר ששמות המובילים התחלפו בערך בכל יום של המרוץ. קווין בנאבידס הפך להיות לרוכב הדרום אמריקאי הראשון לנצח בדקאר, כאשר ריקי בראבק האמריקאי, מנצח שנה שעברה, סיים במקום השני. סאם סנדרלנד, רוכב ק.ט.מ, סיים שלישי.

ביום ראשון נפרסם סיכום מפורט של דקאר 2021.

הוברט אוריאול בן ה-68, מנצח הראלי הקשוח בעולם שלוש פעמים, הלך לעולמו כתוצאה מסיבוכי מחלת לב.

בימים אלו בדיוק מתנגן קונצרט הדקאר בפעם ה-43. אחד מגיבוריו, שניצח גם על שני גלגלים וגם על ארבעה – והיה הראשון לעשות זאת – מת כתוצאה מסיבוכי מחלת לב.

הוברט אוריאול, במקור מאדיס אבבה שבאתיופיה, השתתף בראלי פריז-דקאר המקורי משנת 1979. במהדורה השלישית שהתקיימה ב-1981 הוא ניצח על-גבי ב.מ.וו R80G/S, ובשנת 1983 ניצח שוב, הפעם עם ה-R100GS. הוא היה קרוב מאוד לניצחון שלישי ב-1987, אבל שבר את שני הקרסוליים לקראת הסיום והנאלץ לוותר על הניצחון לסיריל נבו. בהמשך הקריירה עבר אוריאול לארבעה גלגלים וניצח בדקאר ב-1992 עם מיצובישי, והפך תוך כדי כך לאדם הראשון שזוכה בניצחון כפול שכזה.

לאחר שפרש ממרוצים עבר להיות אחד ממנהלי הדקאר, ומתוקף תפקידו אף ביקר בישראל בשנת 2001. אחרי שראלי דקאר עבר לדרום אמריקה בשנת 2009, אוריאול נשאר באפריקה והפך לאחד ממקימי ראלי אקו אפריקה, שעובר על תוואי המרוץ המקורי של ראלי הדקאר.

• 9 אגדות דקאר שחייבים להכיר