תגית: דקאר

אחרי יום המנוחה שבו המתחרים מילאו מצברים וטיפלו בכלים, חוזרים לחציו השני של הראלי, כשכמו תמיד – עוזבים את שבילי הקרקע הקשה ועוברים לדיונות. היום עברו המתחרים כ-770 ק"מ, מהם 394 ק"מ בספיישל מדוד שחולק לשניים.

טובי פרייס האוסטרלי (ק.ט.מ מס' 3) רוכב היום מושלם בדיונות ומנצח סטייג' נוסף בזמן של 4:33 ש'. הוא גם מנצל את העובדה שפאולו גונקלבס, רוכב הונדה שמוביל את הדירוג, מתרסק חזק ומוציא משימוש את מכשירי הניווט, כדי לפתוח עליו פער של יותר מ-5 דקות בסיום הסטייג', מה שמעלה את האוסטרלי על הק.ט.מ לראשות הדירוג הכללי, בפער של 2 דקות על גונקלבס. זה האחרון מצליח לסיים את הסטייג' במקום השני, למרות חוסר היכולת לנווט. כעת, 5 ימים לסיום הדקאר, נראה כי הקרב על התואר יהיה ראש בראש בין שני אלו, אם כי הכל עוד פתוח.

במקום השלישי, 6:32 דק' אחרי פרייס, מגיע פבלו קונטנילה הצ'ילאני, רוכב הוסקוורנה המוביל נכון לעכשיו. הוא ממוקם רביעי בדירוג הכללי בדקאר אדיר מבחינתו, למרות שעם 21:26 דק' מראשות הדירוג אין לו סיכוי ממשי לתואר, אולי לפודיום.

רביעי היום ושלישי בדירוג הכללי נמצא סטפן סוויטקו הסלובקי, שנמצא 14 דקות בלבד מראשות הדירוג – כאמור במקום השלישי. גם סוויטקו נותן דקאר אדיר, יציב מאוד ואיכותי. סוויטקו רוכב בקבוצה פרטית – ק.ט.מ סלובקיה.

במקומות החמישי והשישי בנווידס (הונדה) ורודריגז (ימאהה). זה האחרון לא מצליח לייצר קצבים טובים השנה, למרות ניסיונו הרב ולמרות היותו בקבוצת ימאהה הרשמית עם כם הסיוע והלוגיסטיקה. חבל.

אנטוני מיאו, הרוקי המצטיין של דקאר 2016, סובל היום מבעיות בניווט ומסיים שמיני בלבד, כמעט 11 דקות אחרי המנצח. הוא מדורג שישי בכללי, כ-29 דקות אחרי פרייס. בהחלט יפה.

לאיה סאנז, הנסיכה שלנו, מסיימת את יום הרכיבה בדיונות במקום ה-18, כמעט 25 דקות אחרי פרייס, והיא ממוקמת 14 בדירוג הכללי – מיקום אדיר בכל קנה מידה – 1:06 ש' אחרי מוביל הדירוג.

מחר (ג') יתקיים חציו הראשון של סטייג' המרתון השני, שבו אסור למתחרים לקבל כל סיוע. הם יצאו לסיבוב שיתחיל ויסתיים במחנה המבודד בבלן, וירכבו 151 ק"מ בקטע קישור ועוד 285 ק"מ בספיישל מדוד – רובם ככולם בדיונות וקרקע רכה. בסיום היום הם יצטרכו לטפל בכלים בעצמם.

בסוף השבוע בדקאר, סטייג'ים 6 ו-7, עשו המתחרים סיבוב שהתחיל והסתיים ביויוני ולמחרת עלו לסאלטה – שם הם זוכים היום (א') ליום המנוחה של חצי המרוץ שבו יש זמן להתאושש מעט מהעומס הבלתי נתפס ולטפל בכלים.

בואו נתחיל באכזבה הגדולה: חואן ברדה, הרוכב הרשמי המוביל של קבוצת הונדה HRC, שעליו שמה הקבוצה את יהבה בשלוש השנים האחרונות, שוב מאכזב. אחרי שספג דקות עונשין יקרות בסטייג'ים הראשונים בגלל פזיזות ורכיבה מהירה במקומות מוגבלים, מה שהרחיק אותו מחבורת החוד וגרם לו לרכב בלחץ, בסטייג' השישי הוא מאבד כל סיכוי לזכייה בדקאר השנה כשהוא סובל מתקלות טכניות ומסיים 5 שעות אחרי מנצח הסטייג', וכתוצאה מכך פורש מהמרוץ ולא מזנק לסטייג' השביעי. חואן ברדה הוא רוכב מצוין, וירטואוז, אחד מהרוכבים הטובים שיש כיום בדקאר, אבל שוב הוכח – בפעם המי יודע כמה – שלרכב טוב ומהר זה בהחלט לא מספיק. צריך גם אופי מסוים כדי לנצח את הדקאר, וחואן ברדה לא שם. מה יעשו איתו בהונדה בהמשך? קשה מאוד לנבא, אבל הם בהחלט בבעיה שם ב-HRC.

במעבר חד להפתעת הדקאר, ונכון לעכשיו ה-MVP של הראלי – אנטוני מיאו. בדקאר הראשון שלו, 5 פעמים אלוף העולם באנדורו מציג גרף שיפור אדיר, והוא ללא ספק הולך להיות השם הבא בדקאר. מיאו מסיים שני את הסטייג' החמישי, ומנצח את הסטייג' השביעי, כמעט 2 דקות לפני בנווידאס הארגנטינאי. מיאו ממוקם ביום המנוחה שישי בדירוג הכללי, ואין לנו ספק שהוא יטפס עוד במעלה הדירוג עד לסיום הראלי ביום שבת.

גם טובי פרייס האוסטרלי על הק.ט.מ מס' 3 (בתמונה בראש הידיעה) מציג יציבות מרשימה. אחרי שניצח את הסטייג' החמישי הוא מנצח גם את השישי ומסיים חמישי בשביעי, וכך הוא מגיע ליום המנוחה כשהוא ממוקם שני בדירוג הכללי, 3 דקות אחרי המוביל – פאולו גונקלבס. אם לא יהיו הפתעות, פרייס וגונקלבס יתמודדו ראש בראש על התואר השנה.

וכאן מגיעה מילה טובה לגונקלבס. רוכב הונדה מס' 2 מגלה יציבות מרשימה ובגרות, והוא כאמור מוביל את הדירוג הכללי. בשני הסטייג'ים האחרונים גונקלבס מסיים שלישי, והא כאמור צפוי להילחם ראש בראש עם פרייס על התואר השנה. קצת מפתיע בהתחשב בכך שזהו לא הרוכב שעליו בנו בהונדה לזכייה בתואר.

שני מאכזבים נוספים הם חבייר פיזוליטו (הונדה) ומתיאס וולקנר (ק.ט.מ) שפרשו בסטייג' השביעי. פיזוליטו לא זינק ווללקנר האוסטרי, אלוף העולם בראלי לעונת 2015, נאלץ לפרוש תוך כדי הסטייג'.

לפני סיום נחזור לזו שתמיד עושה לנו טוב – לאיה סאנז. הספרדייה על הק.ט.מ מס' 12 מסיימת את שני הסטייג'ים האחרונים במקומות 16 ו-19, והיא ממוקמת 15 בדירוג הכללי – 44 דקות אחרי המוביל. פשוט נהדרת!

היום (א') כאמור יום מנוחה, ומחר חוזרים לעניינים לחציו השני של הראלי. המסלול יורד מסאלטה לבלן בספיישל שמחולק לשני חלקים, כשגם הוא על רכס האנדים בגובה רב יחסית.

הסטייג' החמישי של דקאר 2016, מסן סלבדור דה חוחוי שבארגנטינה ליויוני שבבוליביה, הוא חלקו השני של קטע המרתון שבו למתחרים אסור לקבל סיוע מהצוותים, והם צריכים להתמודד עם תחזוקה ותקלות בכוחות עצמם. ואם זה לא מספיק, הסטייג' כולו מתבצע על רכס האנדים ברום שמגיע ל-4,600 מטרים מעל פני הים, מה שאומר שפרט להתמודדות עם האופנועים, עם הרכיבה ועם הניווט (שהפך היום למשמעותי יותר), המתחרים צריכים להתמודד עם מחסור בחמצן שעלול לגרום לתופעות כמו כאב ראש וסחרחורות, וכל זה על קילומטראז' מצטבר של כ-3,500 ק"מ. הקושי האמיתי של הדקאר הדרום אמריקאי מתחיל. היום רכבו המתחרים קצת יותר מ-650 ק"מ, מהם 327 ק"מ של ספיישל מדוד.

את הספיישל היום מנצח בשלווה יחסית טובי פרייס על הק.ט.מ מס' 3 (בתמונה בראש הידיעה) בזמן של 4:03:44 ש', וזאת אחרי שהוביל בבטחה במהלך כל הספיישל. האוסטרלי שסיים שלישי את הדקאר הקודם הוא אחד מהפייבוריטים לניצחון בדקאר השנה, ונכון לעכשיו הוא ממוקם שלישי בדירוג הכללי, 1:47 אחרי המוביל. הדרך עוד ארוכה, ונכון לעכשיו היא צמודה.

אחרי פרייס שלושה רוכבי ק.ט.מ נוספים. אנטוני מיאו (ק.ט.מ מס' 49), 5 פעמים אלוף העולם באנדורו, מציג גרף לימוד תלול במיוחד ומגיע היום שני, 2:21 דק' אחרי פרייס. זהו המקום הגבוה ביותר לצרפתי בדקאר עד כה, ואם ימשיך כך הוא צפוי לנצח סטייג'ים עוד השנה ולהיות כוכב דקאר בעתיד. שלישי מסיים היום סטפן סביטקו הסלובקי, 12 שניות אחרי מיאו,, והוא שני בדירוג הכללי, ורביעי מתיאס וולקנר האוסטרי, אלוף העולם בראלי לשנת 2015, שמתחיל להציג ניצוצות מיכולתו.

חמישי, כמעט 6 דקות אחרי פרייס, מגיע היום חואן ברדה, שממוקם רביעי בדירוג הכללי – 2:27 דק' אחרי המוביל, ואלמלא 6 דקות העונשים שחטף ביוניים האחרונים היה מוביל את הדירוג הכללי.

פאולו גונקלבס הפורטיגזי על ההונדה מס' 2 מסיים היום במקום ה-12 בלבד, כמעט 9 דקות אחרי המנצח, אולם הוא שומר על מקומו הראשון בדירוג הכללי.

הנסיכה שלנו, לאיה סאנז, מסיימת היום במקום ה-20, קצת יותר מ-12 דקות אחרי פרייס, והיא ממוקמת 18 בדירוג הכללי – 25 דק' אחרי המוביל. כזכור, אתמול איבדה סאנז 35 דקות כשעזרה לטפל ברוכב קבוצת הוסקוורנה, פלה רנה, שהתרסק והיה מוטל בצד הדרך ללא הכרה, אולם היא קיבלה את הזמן הזה בחזרה מהמארגנים. פלה רנה, אגב, נאלץ לפרוש.

מחר, בסטייג' השישי, עוד יום תחרות קשה במיוחד עם הספיישל הארוך ביותר במרוץ השנה – 542 ק"מ. המתחרים יצאו לסיבוב של 722 ק"מ, מהם כאמור 542 ק"מ בספיישל מדוד, ויחזרו ליויוני אחרי שרכבו ברום של למעלה מ-3,500 מ' (עד 4,200 מ') מעל פני הים. תוואי הקרקע מגוון וכולל שבילים, סלעים, דיונות, וכן אגמי מלח בוליביאנים.

הסטייג' הרביעי של הדקאר הוא סטייג' מרתון – הראשון מבין שניים בדקאר הזה, מה שאומר שהמתחרים לא יכולים לקבל סיוע מהצוותים, ואת כל התחזוקה והטיפול בתקלות הם צריכים לעשות בעצמם. הסטייג' מעגלי, מתחיל ומסתיים בסן סלבדור דה חוחוי, באורך של 630 ק"מ מהם ספיישל בן 430 ק"מ, כשהמסלול כולו על רכס האנדים, מה שאומר רום של כ-3,500 מ' עם נגיעות ביותר מ-4,000 מ', ותוואי קרקע שמתחיל להיות קשה.

חואן ברדה (הונדה מס' 6), שהגיע ראשון אתמול, הצליח ברכיבה מצוינת להגיע גם היום ראשון, ואפילו בפער גדול של יותר מ-2 דקות, אולם בדיוק כמו אתמול – חטף עונשין על מהירות במקום מוגבל. אתמול הוא חטף דקה והיום 5 דקות, ובסך הכל 6 דקות שמורידים אותו למקום השלישי בדירוג הכללי ולמקום הרביעי בסטייג' של היום. נאחל לו שילמד משתי הטעיות.

בן קבוצתו של ברדה, פאולו גונקלבס הפורטוגזי (הונדה מס' 2), הרוויח מהטעות של ברדה וסיים היום ראשון כשסיים את הספיישל ב-4:07 שעות. העונשין שברדה חטף גם מעלה את גונקלבס למקום הראשון בדירוג הכללי, בפער של 2:17 דקות מהארגנטינאי בנווידס, שסיים היום במקום השלישי ומציג עקביות מרשימה.

שני, 2:37 דק' אחרי גונקלבס, סיים היום רובן פאריה על ההוסקוורנה מס' 8, שעולה למקום החמישי בדירוג הכללי כרוכב הוסקוורנה המוביל. במקומות 4 ו-5 סיימו צמד רוכבי ק.ט.מ – טובי פרייס האוסטרלי ואנטוני מיאו הצרפתי, ושישי מיכאל מטג' על ההונדה הרשמית של HRC.

המאכזבים היום הם סטפן סוויטקו ומתיאס וולקנר, שני רוכבי ק.ט.מ, שמסיימים במקומות 12 ו-14 היום, למעלה מ-6 דקות אחרי גונקלבס, ולא מצליחים לבוא לידי ביטוי בדקאר הזה – במיוחד וולקנר הצעיר – אלוף הראלי ל-2015.

לאיה סאנז על הק.ט.מ מס' 12 מצאה היום באמצע הדרך את פלה רנה, רוכב הוסקוורנה, זרוק בצד הדרך מחוסר הכרה. סאנז עצרה ונתנה לרנה טיפול ראשונה עד שהגיעו כוחות החילוץ. היא איבדה בשל כך כ-35 דקות, שיותר מאוחר הוחזרו לה על ידי המארגנים כך שנכון לעכשיו היא ממוקמת 15 בדירוג הכללי. מלכה!

מחר בסטייג' החמישי יעלו המתחרים צפונה מסן סלבדור שבארגנטינה ליויוני שבבוליביה, מרחק של 641 ק"מ, מהם 327 ק"מ בספיישל מדוד, כשהמבלול כולו על רכס האנדים, מה שאומר רום דומה מאוד להיום.

בסטייג' השלישי מטרמס דה ריו הונדו לחוחוי שוב תנאי מזג אוויר סוערים גרמו לקיצור של חלק מהספיישל. הפעם זהו חלקו הראשון של הספיישל עד נקודת הביקורת הראשונה, כלומר כ-120 ק"מ שירדו. בסך הכל רכבו המתחרים היום כ-200 ק"מ בספיישל ועוד כ-470 ק"מ בקטעי קישור. גם היום תוואי השטח התאפיין בשבילים מהירים בשילוב של שבילים הרריים טכניים.

הסטייג' השלישי הוא הסטייג' של הונדה, עם שלושת המקומות הראשונים. חואן ברדה (הונדה מס' 6) סיים את הספיישל ראשון בשעתיים וחצי תוך שהוא מציג רכיבה החלטית, חזקה וחלקה, נטולת טעויות. הניצחון של ברדה מעלה אותו למקום הראשון בדירוג הכללי, 14 שניות לפני סטפן סביטקו הסלובקי, רוכב ק.ט.מ שסיים היום חמישי, 57 שניות אחרי ברדה, אבל חטף דקת עונשין בשל מהירות מופרזת בשטח מוגבל בסטייג' של אתמול יחד עם 75 רוכבים נוספים וביניהם רובן פאריה.

שני, 26 שניות אחרי ברדה, סיים היום קווין בנבידס הארגנטינאי על ההונדה מס' 47, שעולה למקום השלישי בדירוג הכללי, 48 שניות אחרי ברדה. שלישי היום בן קבוצתו של ברדה, פאולו גונקלבס הפורטוגזי (הונדה מס' 2), שמסיים 52 שניות אחרי ברדה וממוקם רביעי בדירוג הכללי, 1:08 דק' אחרי בן קבוצתו.

רביעי מסיים היום ברכיבה מעולה אנטוני מיאו על הק.ט.מ מס' 49. מיאו הוא 5 פעמים אלוף העולם באנדורו, וזהו הדקאר הראשון שלו. הוא ממוקם כעת 13 בדירוג הכללי, אחרי שסיים אתמול במקום ה-19, ואין ספק שכשירכוש ניסיון הוא יהיה אחד מהמובילים.

המאכזבים היום הם מתיאס וולקנר עם הק.ט.מ מס' 14 שמסיים במקום ה-10, כמעט 3 דקות אחרי ברדה, רובן פאריה על ההוסקוורנה, שסיים 6 דקות אחרי המוביל, וטובי פרייס האוסטרלי שניצח את הסטייג' השני וסיים היום יותר מ-8 דקות אחרי המנצח, במקום ה-37. פרייס יורד למקום ה-10 בדירוג הכללי. גם הלדר רודריגז הוותיק על הימאהה מס' 7 לא מצליח למצוא את הקצב. הוא מסיים היום 18 וממוקם 15 בדירוג הכללי.

הנסיכה שלנו, לאיה סאנז, מסיימת היום במקום ה-21, ארבע וחצי דקות אחרי ברדה, והיא ממוקמת 21 בדירוג הכללי, אחרי שחטפה גם היא דקת עונשין על מהירות.

מחר יצאו המתחרים לסיבוב שמתחיל ומסתיים בחוחוי – 630 ק"מ שמתוכם כ-430 ק"מ של ספיישל בשטח ההררי שמסביב.

אחרי שהסטייג' הראשון בדקאר בוטל בגלל מזג אוויר סוער, גם בסטייג' השני בוטל מקטע בשל אותה הסיבה. הסטייג' השני מווילה קרלוס פז לטרמס ריו הונדו שאורכו המצטבר כ-800 ק"מ מאופיין בתוואי שטח קל למדי של שבילים מהירים. אורך הספיישל 450 ק"מ מ לאופנועים וטרקטורונים ו-510 ק"מ למכוניות ומשאיות, אך כאמור בשל תנאי מזג האוויר הקשים החליטו המארגנים לבטל את חלקו האחרון של הספיישל ולעצור אותו בנקודת הביקורת הרביעית מתוך 6. כך יצא שהרוכבים התחרו בכ-350 ק"מ בלבד, כשכל השאר קטעי קישור.

המנצח הראשון של דקאר 2016 הוא טובי פרייס האוסטרלי (ק.ט.מ מס' 3). זהו הניצחון השני של הרוכב הרשמי של ק.ט.מ בסטייג' בדקאר אחרי שניצח סטייג' בשנה שעברה. הוא עשה זאת ברכיבה מהירה וחלקה כשהוא מסיים את הספיישל ב-3:46:24 ש'.

2 שניות בלבד אחריו הגיע רוכב הוסקוורנה, הפורטוגזי רובן פאריה (8), שהדביק פער בן 3 דקות מהספרדי חואן ברדה (הונדה מס' 6) ורכב איתו צמוד במהלך רוב הספיישל. ברדה, אחד הפייבוריטים הרציניים לזכות השנה בדקאר, סיים שביעי בלבד, 3:22 אחרי המנצח.

שלישי היום הגיע סטפן סביטקו הסלובקי (ק.ט.מ מס' 5), שהופך שחקן משמעותי בראלי הדקאר, ורביעי אליין דוקלו הצרפתי על השרקו מס' 20, שנתן רכיבה מצוינת היום ובהחלט יכול להיות מרוצה. מתיאס וולקנר (ק.ט.מ מס' 14), אלוף הראלי-רייד לעונת 2015, הגיע חמישי, 2 דקות בדיוק אחרי המנצח, ושישי הגיע פאולו גונקלבס (הונדה מס' 2), בן קבוצתו של ברדה ואחד השחקנים החזקים על השדה.

לאיה סאנז הספרדייה (ק.ט.מ מס' 12) מסיימת היום במקום ה-19 המכובד, 10:34 דק' אחרי מנצח הסטייג'.

בסך הכל אלו גישושים של התחלה, ימים לא קשים ביחס לקושי האמיתי של הדקאר, כך שלא ניתן לראות עדיין מגמות כאלו ואחרות. מחר בסטייג' השלישי מטרמס ריו הונדו לחוחוי יעברו הרוכבים והנהגים מסלול זהה בן 664 ק"מ, שמתוכו ספיישל בן 314 ק"מ. תוואי הספיישל עדיין מורכב ברובו משבילים מהירים, אולם בחלקו השני נכנסים לשרשרת הרים ברום של עד 1,500 מ', שבהם השבילים יהיו מפותלים וטכניים יותר. עדייו מתחממים לקראת הקושי האמיתי.

 

דקאר 2016 נפתח הבוקר (א') קצת פחות טוב מהמתוכנן. הסטייג' הראשון מבין 13 בוטל בהחלטת המארגנים, וזאת בשל סערה שהשתוללה בחציו השני של המסלול.

הסטייג' הראשון התחיל ברוסאריו והסתיים בווילה קרלוס פז, מרחק של כ-650 ק"מ, מהם 227 ספיישל לאופנועים וטרקטורונים ו-250 ק"מ ספיישל למכוניות ומשאיות. אך בשל סערה חזקה שפקדה את חציו השני של הסטייג' המארגנים דחו את הזינוק כמה פעמים, ולבסוף ביטלו אותו לגמרי. הסיבה היא אי-יכולת להרים מסוקי בטיחות לאוויר, וכמובן בטיחות.

האופנועים והטרקטורונים עושים את דרכם בשיירה מנהלתית לווילה קרלוס פז, משם יזנקו מחר לסטייג' השני לטרמאס דה ריו הונדה.

בתמונה: נסיכה בגשם.

רגע לפני שדקאר 2016 מתחיל, יש כמה רוכבים שאנחנו חושבים שאתם חייבים להכיר. ב-37 המהדורות של ראלי הדקאר שהתקיימו עד כה יש 11 מנצחים, כששישה מהם מנצחים 3 מרוצים או יותר, שלושה מהם מנצחים 2 מרוצים ושניים נוספים מנצחים פעם אחת. בחרנו את שש האגדות – אלו שניצחו בדקאר 3 פעמים ויותר, והוספנו אליהם את הרוכבים הבולטים יותר בהיסטוריה של הדקאר – למשל אלו שניצחו פעמיים. בכנות, הרשימה הזו מצליחה לרגש אותנו!

סיריל נבאו – Cyril Neveu

סיריל נבאו הוא מנצח המהדורה הראשונה של ראלי הדקאר שהתקיימה ב-1979, על גבי ימאהה XT500. בשנה שלאחר מכן הוא שוב ניצח, שוב על גבי XT500, ושני ניצחונות נוספים הוא הוסיף ב-1982 על הונדה XR500R (בתמונה) וב-1986 על הונדה NXR750V. המהדורה של 1987 תיזכר כאחת ההירואיות בתולדות הדקאר – את הראלי הוביל הוברט אוריאול, אחד משני מתחריו העיקריים של נבאו, אולם התרסקות כואבת במיוחד גרמה לו לשבור את שני הקרסוליים. אוריאול המשיך את הסטייג' וסיים אותו, אולם אולץ לפרוש בסופו אל מול מצלמות הטלוויזיה, וכך נבאו זכה באליפות החמישית שלו. כשהאופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה.

הוברט אוריאול – Hubert Auriol

הוברט אוריאול הצרפתי השתתף גם הוא בראלי פריז-דקאר כבר מהמהדורה הראשונה. אחרי 2 ניצחונות של נבאו, היה זה תורו של אוריאול לזכות בתואר, במהדורה השלישית שהתקיימה ב-1981, והוא עשה את זה על גבי ב.מ.וו R80G/S אחרי שנתיים על גבי XT500. ב-82 שוב היה זה נבאו שניצח, וב-83 הפינג-פונג המשיך בניצחון שני לאוריאול על גבי R100GS. הוא היה קרוב מאוד לניצחון שלישי ב-1987, אבל כאמור שבר את שני הקרסוליים לקראת הסיום והניצחון הלך לנבאו. בהמשך הקריירה עבר אוריאול ל-4 גלגלים, ואף ניצח את הדקאר ב-1992 עם מיצובישי פאג'רו. ב-2009, כשראלי הדקאר עבר לדרום אמריקה, אוריאול לא היה מוכן להסכים על רוע הגזירה, וארגן את 'ראלי אפריקה' – ראלי שעובר על מסלול הפריז-דקאר המקורי, אך ראלי זה לא זכה להצלחה.

גאסטון ראייה – Gaston Rahier

בשנים הראשונות של הדקאר היה לנבאו ולאוריאול מתחרה נוסף, לא פחות חזק ואגדת דקאר בפני עצמו – גאסטון ראייה, הבלגי נמוך הקומה. ראייה ניצח פעמיים ברציפות, ב-1984 ו-1985, בשתי הפעמים על ב.מ.וו R100GS של סדנת HPN, ועל אף שניצח 'רק' פעמיים בדקאר, הפך לאגדה יחד עם שני מתחריו העיקריים. ראייה מת ב-2005 בגיל 59, אחרי מאבק ממושך במחלת הסרטן.

אדי אוריאולי – Edi Orioli

אחרי תור דוברי הצרפתית (שני הצרפתים והבלגי), הגיע אוריאולי האיטלקי וניצח את הדקאר ב-1988 על גבי הונדה NXR800V. בהמשך הוא זכה בעוד שלושה ניצחונות – ב-1990, 1994 ו-1996, שניים מהם על גבי הקאג'יבה אלפנט האלמותי כבן קבוצתו של ג'ורדי ארקארונס, והאחרון על גבי ימאהה YZE850T כבן קבוצתו של סטפן פטרהנסל, שהיה מתחרהו העיקרי בשנים אלו. אוריאולי ייזכר כרוכב היחידי שהצליח לנצח את פטרהנסל בשנות השיא. בסך הכל יש לאוריאולי 4 ניצחונות בדקאר. ב-2006 ו-2007 הוא ניסה לחזור לדקאר עם איסוזו, אבל לא נחל הצלחה רבה.

סטפן פטרהנסל – Stéphane Peterhansel

פטרהנסל החזיר לאוכלי הצפרדעים את הכבוד שאוריאולי לקח. אגדת הדקאר הגדולה מכולן עם 6 ניצחונות בראלי על גבי אופנוע ו-5 ניצחונות ברכב, ובסך הכל 11 ניצחונות בדקאר! פטרהנסל ניצח 3 פעמים רצוף – ב-1991, 1992 ו-1993, ואז בסדרת פינג-פונג עם אוריאולי ניצח ב-1995, 1997 ו-1998 – כל הניצחונות עם ימאהה. בשנים 2004, 2005  ו-2007 הוא ניצח עם מיצובישי פאג'רו, וב-2012 ו-2013 עם מיני. מה שמדהים הוא שפטרהנסל ממשיך ומתחרה גם עכשיו, למעשה בלי הפסקה. אייקון!

ריצ'ארד סיינקט – Richard Sainct

אחרי השליטה המוחלטת של פטרהנסל, הגענו כבר לסוף שנות ה-90 ותחילת שנות ה-2000. ק.ט.מ מנסים לנצח בכל הכוח עם היינץ קיניגדנר ורוכבים נוספים, אבל צרפתי כמעט עלום שם בשם ריצ'ארד סיינקט, רכוב על ב.מ.וו F650RR של סדנה פרטית, שצבר ניצחונות במרוצי ראלי קצרים יותר כמו מרוקו ותוניס, עושה לכולם בית ספר ומנצח שנתיים ברציפות ב-1999 ו-2000. את הניצחון השלישי שלו הוא משיג ב-2003 במדי ק.ט.מ על גבי LC4 660R. ריצ'ארד סיינקט נהרג בשנת 2004 במהלך הסטייג' הרביעי של ראלי הפרעונים, כשהתרסק חזק עם האופנוע.

פבריציו מאוני – Fabrizio Meoni

עוד אגדת דקאר שחתום על הישג חסר תקדים – מאוני הנפיל האיטלקי היה הרוכב הראשון שניצח את הדקאר על גבי ק.ט.מ. זה קרה בשנת 2001 כשהוא רכב על LC4 660R, ומאז ק.ט.מ שולטת לגמרי בראלי עם 14 ניצחונות רצופים. שנה אחרי הניצחון הראשון מאוני חזר לדקאר רכוב על גבי LC8 950R – שהוא הבסיס לאדוונצ'ר 950/990 שאנחנו מכירים, כתש את מתחריו עד דק וזכה בניצחון אדיר, שני ברציפות. השליטה של מאוני והווי-טווין הייתה כל כך דומיננטית, שבשנה שלאחר מכן תקנות הדקאר אסרו השתתפות של אופנועים עם יותר מצילינדר אחד בתואנה של מהירות ובטיחות. מאוני נהרג בסטייג' ה-11 של דקאר 2005 כשהוא בן 47. הסיבה הרשמית למותו היא דום לב שהביא להתרסקות, אולם יש הטוענים שההתרסקות היא שגרמה לשבר במפרקת ולמוות.

סיריל דפרה – Cyril Despres

עוד צרפתי שהפך לאייקון דקאר הוא סיריל דפרה, שבאמתחתו לא פחות מ-5 ניצחונות בראלי הקשה מכולם – שניים מהם באפריקה ושלושה בדרום אמריקה, כולם עם ק.ט.מ. יריבו העיקרי היה מארק קומה, ובשנים הטובות שלהם השניים עשו פינג-פונג בניצחונות, כשפעם זה מנצח ופעם השני. דפרה נחשב עילוי ברכיבה ובניווט, אולם שנוי במחלוקת מבחינת תדמית בשל גאווה צרפתית יתרה, סירוב להתראיין לתקשורת ספרדית, או קטעים לא מכובדים שעשה לרוכבים אחרים כמו פאולו גונקלבס. אחרי 5 ניצחונות דפרה עבר בשנה שעברה למכוניות, אך גם הוא לא נחל הצלחה יתרה בתחום.

מארק קומה – Marc Coma

הספרדי הראשון לנצח את הדקאר על אופנוע, עשה זאת 5 פעמים – האחרון במהדורה ה-37 שהתקיימה בשנה שעברה. הוא גם הראשון לנצח בדקאר אחרי המעבר לדרום אמריקה. קומה נחשב לרוכב קר רוח ועקבי, ולאסטרטג דקאר גדול, והוא ללא ספק אחד מהרוכבים הגדולים שהיו בספורט הזה. היום קומה משמש כמנהל מקצועי של קבוצת ק.ט.מ לדקאר, כך שנראה את הפנים שלו גם השנה.

יש עוד כל כך הרבה רוכבים שהיינו רוצים להכניס לפה, למשל היינץ קיניגדנר, נני רומה, יוטה קליינשמידט, אנדריאה מאייר, ג'ובאני סאלה, ועוד, אבל קצרה היריעה ונתמקד הפעם רק באגדות שזכו בשני ניצחונות ויותר. זה אומר שיש לנו עוד חומר לכתבה הבאה.

כל שנה אותו סיפור. מגיעים לסוף דצמבר ואז רף ההתרגשות עולה, כי בשבוע הראשון של ינואר מתחילה הצגת הראלי המרתקת מכולן ואחד מאירועי הספורט המוטורי הקשים והתובעניים ביותר שיש. הראלי שמיועד לקשוחים שבקשוחים – ראלי דקאר.

השנה יזנק הראלי במהדורה ה-38 ביום ראשון 3.1 מבואנוס איירס שבארגנטינה, ובמשך 14 ימים, מהם 13 ימי רכיבה ויום אחד של מנוחה (היום השמיני), יעברו המתחרים לא פחות מ-9,000 ק"מ מפרכים. השינוי העיקרי השנה במסלול הוא שהשנה לא חוצים את רכס האנדים ונכנסים לצ'ילה ולמדבר האטקאמה הצחיח, אלא עולים מארגנטינה צפונה לבוליביה וחזרה דרך דרכים מקבילות. חבל, שכן צ'ילה הפכה בשנים האחרונות לחלק בלתי נפרד מהדקאר, והרכיבה בדיונות של מדבר אטקאמה בהחלט היו תחליף ראוי לאלו של מאוריטניה שבאפריקה. כך או כך, אנחנו בטוחים שגם השנה המסלול לא יעשה חיים קלים למתחרים.

הרוכבים

בעשור האחרון הדקאר נשלט על ידי שני רוכבי-על שכל אחד מהם אגדה – מארק קומה וסיריל דפרה. לשניהם 5 זכיות בדקאר במצטבר, כולם במדי ק.ט.מ. אחרי המעבר של דפרה לרכבים בשנה שעברה הבמה נשארה בראלי הקודם לקומה, והוא אכן לא אכזב וזכה כאור בפעם החמישית בדקאר. אחרי דקאר 2015 הודיע הספרדי בן ה-39 על פרישה ממרוצי ראלי.

המשמעות של פרישת שני הרוכבים המובילים של העשור האחרון היא שהבמה כעת פתוחה לרוכבים צעירים וכשרוניים להביא את יכולתם לידי ביטוי ולזכות בדקאר.

הראשון מבין הרוכבים הללו הוא האס של השנים האחרונות – הספרדי חואן ברדה שרוכב בקבוצת הונדה. ברדה התגלה לפני 5 שנים כשרכב בקבוצת ספידבריין-הוסקוורנה, וכבר אז הציג כישורי רכיבה גבוהים מאוד. יש לו בסך הכל 13 ניצחונות בסטייג'ים בדקאר, אבל בעייתו הגדולה ביותר הייתה יציבות ועקביות. להיות רוכב טוב ומהיר זה חשוב, אבל צריך גם חוכמת חיים ואסטרטגיה מסודרת ובוגרת במרוץ כל כך ארוך, ובתחום הזה ברדה עוד לא הוכיח את הבגרות הדרושה, ולכן בכל הדקארים האחרונים הוא ירד אחורנית בשלבים האחרונים של המרוץ בשל התרסקויות או תקלות טכניות. השנה זו הפעם השלישית שברדה יתחרה בקבוצת הונדה, שכבר צברה ניסיון רב בדקאר, והשילוב של הניסיון וההשקעה של הונדה יחד עם הבגרות של ברדה שללא ספק תגיע השנה בהיעדר צמד מתחריו העיקריים, גורמת לנו להמר עליו כמועמד המוביל לזכייה בתואר השנה.

רוכב כשרוני נוסף שהוכיח את עצמו בגדול בשנה האחרונה הוא מתיאס וולקנר האוסטרי. וולקנר הצעיר בן ה-29, שרוכב בקבוצת ק.ט.מ, הוא בכלל רוכב מוטוקרוס שזכה 3 פעמים באליפות העולם במוטוקרוס בקטגוריות MX1 ו-MX2, וב-2014 עשה הרוכב הכשרוני הסבה למרוצי ראלי. כמה כשרוני הבחור? ובכן, מספיק אם נספר שבעונת 2015 הוא זכה באליפות העולם בראלי-רייד בשנתו הראשונה המלאה התחום. בדקאר הקודם הוא השתתף לראשונה כוויילד-קארד של ק.ט.מ, ובשל ההצלחה היחסית (כולל ניצחון בסטייג'!) בק.ט.מ בונים עליו כרוכב המוביל וכזה שיחליף את קומה ודפרה וימשיך את הרצף של 14 ניצחונות רצופים בדקאר ליצרנית הקטומה. עם המערך המשומן והמסיבי של ק.ט.מ לדקאר, אין ספק שגם וולקנר הוא פייבוריט רציני לתואר השנה.

רוכב נוסף שעשוי השנה לבוא לידי ביטוי הוא פאולו גונקלבס הפורטוגזי, שרוכב כמו ברדה בקבוצת הונדה, ועבר כמו ברדה לספידבריין-הוסקוורנה. גונקלבס עשוי להיות המבוגר האחראי השנה, ועם קור הרוח שלו והניסיון הרב הוא לדעתנו יהיה הרוכב העקבי ביותר. ועקביות, כידוע לכל חובב דקאר, היא שם המשחק כשמדובר במרוץ של שבועיים ו-9,000 ק"מ.

אבל יש רוכבים נוספים שאליהם יש לשים השנה לב. טובי פרייס האוסטרלי, שרוכב בקבוצת ק.ט.מ הרשמית, אם רק יקפיד לא להתרסק עשוי להיות בצמרת ולנצח סטייג'ים. הלדר רודריגז הפורטוגזי הוותיק סיים בעשור האחרון 5 פעמים בתוך החמישייה הראשונה, והשנה עם קבוצה רשמית של ימאהה ולוגיסטיקה בהתאם הוא עשוי להביא את יכולותיו הגבוהות לידי ביטוי. רובן פאריה, ששימש בשנים האחרונות כנושא המים של מארק קומה, ועם פרישתו של האחרון עבר לקבוצה המקבילה והחדשה – הוסקוורנה. גם הוא רוכב עתיר ניסיון שצפוי להיות בטופ 5. ג'ורדי וילאדומס, הספרדי הוותיק, שגם השנה ירכב בקבוצה הרשמית של ק.ט.מ ויביא איתו 15 שנות ניסיון. סטפן סוויטקו הסלובקי, רוכב ק.ט.מ שהציג כמה סטייג'ים יפים מאוד בשנים האחרונות. פאבלו קינטנילה, רוכב הוסקוורנה שגם הציג בשנים האחרונות כמה סטייג'ים יפים, ובן קבוצתו בהופעת הבכורה בדקאר – פלה רנה הצרפתי, שהגיע לראלי מאליפות העולם באנדורו. בהחלט נבחרת רוכבים מכובדת.

ואיך אפשר בלי נסיכת המערכת – לאיה סאנז הספרדייה המוכשרת, שסיימה בשנה שעברה במקום ה-9 המדהים – המקום הגבוה ביותר לאישה בראלי הדקאר אי-פעם. השנה, במדי ק.ט.מ, על ק.ט.מ 450 ראלי ועם מערך הסיוע של ק.ט.מ, סאנז צפויה להשיג תוצאות אפילו טובות יותר, ואנחנו (כמו רבים אחרים) מתכוונים לעקוב אחריה באופן צמוד.

הקבוצות

עכשיו כבר אפשר להגיד באופן ברור – חוק ה-450 סמ"ק שהחל לפני כמה שנים עשה טוב לראלי הדקאר כל עוד מדובר בקבוצות רשמיות. ההוכחה – השנה תהיינה לא פחות מ-5 קבוצות מפעל רשמיות, לעומת אחת בודדת בימי השליטה האבסולוטית של ק.ט.מ עם ה-660/690 ראלי. מי שנדפק מהחוק הזה הם הרוכבים הפרטיים, שבגלל החוק מגדילים את הוצאות התחזוקה הגם כך יקרות במהלך מרוץ, עד לרמה של להביא מנוע נוסף רזרבי. כך או כך, כשיש תחרות ברמות הגבוהות יש יותר עניין, יש יותר סיקור תקשורתי, ויש יותר כסף, לשם בדיוק כיוונו ב-ASO – מארגני הדקאר.

הקבוצה המובילה היא כמובן קבוצת המפעל של ק.ט.מ. כאמור, כבר 14 שנים ברציפות שהקבוצה זוכה בתואר בדקאר. יש שם מערכת סיוע מסיבית ומשומנת, שיודעת היטב את העבודה, והכספים שזורמים כדי להחזיק את האופרציה הזו הם גדולים מאוד. הכל כדי לשמור על ההגמוניה. בקבוצת ק.ט.מ ירכבו השנה 5 רוכבים רשמיים – מתיאס וולקנר, טובי פרייס וג'ורדי וילאדומס, כמובן לאיה סאנז, ורוכב וויילד-קארד שהגיע גם הוא מאליפות העולם באנדורו – אנטוני מיאו, אלוף EWC. בק.ט.מ כבר מכינים את התשתית לשנים הבאות.

המתחרה הגדולה של ק.ט.מ גם השנה תהיה קבוצת הונדה HRC. אחרי שנתיים של השקעות עתק ב-CRF450 ראלי ובקבוצה, וזאת על מנת לקחת מק.ט.מ את התואר, השנה עשויה להיות שנה של צומת חשוב עבור הונדה. אם המאמצים הרבים והמשאבים המטורפים ש-HRC משקיעה בקבוצת הדקאר שלה לא יניבו פרי, כלומר אליפות, לא בטוח שהקבוצה תמשיך להשקיע בהיקפים גדולים כאלה בדקאר. כך או כך, גם השנה הקבוצה מריצה מערך סיוע אדיר ממדים שמשתווה רק לזה של ק.ט.מ. הרוכבים המובילים מבין החמישה הם כאמור חואן ברדה ופאולו גונקלבס, והשלושה הנוספים הם מיכאל מטג' הצרפתי, פאולו קצ'י האיטלקי וריקי בראבק האמריקאי. פרט לקבוצת HRC הרשמית יש גם את קבוצת הונדה דרום-אמריקה שמריצה ארבעה רוכבים נוספים בראשות חבייר פיזוליטו המצוין.

פרט לשתי הקבוצות הגדולות שמתמודדות ראש בראש בשנתיים האחרונות, השנה יש שתי קבוצות חדשות – הוסקוורנה וימאהה. קבוצת הוסקוורנה היא למעשה קבוצת ק.ט.מ נוספת. האופנוע – הוסקוורנה 450 ראלי, הוא למעשה ק.ט.מ 450 ראלי צבוע בצבעי הוסקוורנה, כשהקונספט שעונד מאחורי קבוצת הוסקוורנה הוא למצג את החברה כמובילה בכל דוקטרינות הספורט המוטורי. בקבוצת הוסקוורנה ירכבו כאמור רובן פאריה הוותיק, פלה רנה הצעיר ופאבלו קינטנילה. יחד עם זאת, חשוב להבין שעל אף שהוסקוורנה שייכת לק.ט.מ, שתי הקבוצות נפרדות לחלוטין, עם מערך סיוע נפרד לחלוטין.

הקבוצה החדשה השנייה היא קבוצת ימאהה, עם ה-WR450F ראלי. אם עד היום ימאהה הריצה קבוצה בדקאר דרך ימאהה-צרפת או ימאהה-אירופה, כעת ישנה קבוצת מפעל רשמית. הרוכב הוא כאמור הלדר רודריגז הוותיק, שרוכב שנים ארוכות על אופנועי הראלי של ימאהה, ואליו יצטרפו לקבוצה פראנס ורהובן ההולנדי הוותיק ואלסנדרו בוטורי האיטלקי.

הקבוצה האחרונה היא קבוצת שרקו, שעם הרוכבים חואן פדררו גרסיה ואליין דוקלו הוותיק, ינסו לגנוב ניצחון או שניים ולהתברג לצמרת. בשנה שעברה זה בהחלט הצליח להם.

אין ספק שיהיה מעניין!

רצועת בונוס

הפעם רצועה אמיתית, לא במטאפורה. הוותיקים שביניכם שעוקבים אחרי הדקאר עוד מימי אפריקה, ודאי יעלו חיוך על פניהם ואפילו ישקעו ברגע של נוסטלגיה למשמע השיר הבא והתמונות שהוא מביא איתו.

https://www.youtube.com/watch?v=ZY4TvOh6eto

שיהיה לנו יופי של דקאר. אנחנו כמובן נהיה פה מדי יום בכדי לעדכן.