תגית: דראג

פינה חדשה בפול גז – 'ענפים בעולם': מעתה נסקור ענפי ספורט מוטורי שונים מעולם מרוצי האופנועים, אלו שפחות פופולריים בשיח הישראלי ונכון להיום אינם מיוצגים אצלנו או שמיוצגים במידה מועטה (מדי).

*     *     *     *     *

מה זה?

במשפט אחד: תחרות ספרינט נגד השעון או מול רוכב אחר, שהזוכה הוא זה שהגיע הכי מהר לקו הסיום. התחרות מתבצעת על אספלט איכותי ואורכה הפופולרי הוא 400 מטר (רבע מייל), אם כי יש אירועים עם מסלולים קצרים יותר. בארץ התקיימו מספר מרוצי דראג, בעיקר לרכבים, אך עם מספר רוכבים מצומצם מאוד. בכל מקרה, טרם נצפו בארץ היצירות המטריפות שמרכיבות את הקטגוריות הפתוחות בעולם, שאותן תוכלו לראות בחו"ל.

הקטגוריות

סטנדרטי – מחולק לפי נפחים ומיועד בעיקר לאופנועי כביש.

פתוח – פה מתחיל העניין. בגדול, אין חוקים. באמת, כך מוגדר בספר החוקים – "תתחרה עם מה שאתה מביא, בתנאי שזה עובר בדיקות בטיחות". ניתן לראות במרוצים המרכזיים יצירות מעניינות על גבול המוזרות, שנראות כמו טיל יבשתי וארוך. נצפו הספקים של 1,500 כוחות סוס ויותר. מפחיד.

תמצאו פה מנועים עם מגדשי טורבו או ניטרומתאן, שהוא רכיב בדלק המשמש להגברת הכוח המופק בבעירת התערובת בתוך תא השריפה. אחוז התערובת תלוי במכווני המנועים ועשוי להגיע ל-90% מהתערובת, כשהשאר מורכב ממתנול. כלומר, לא הביאו דלק מהתחנה הקרובה. מאפשר יעילות אנרגטית משמעותית טובה יותר מאשר בנזין.

השיא הנוכחי של לארי 'ספיידרמן' מקברייד

הטכניקה

בזינוק כל רוכב רואה לפניו את הרמזור המפורסם שנקרא 'עץ חג המולד', ורצועת אספלט ישרה. נהוג לבצע 'ברן אאוט' בנקודת הזינוק על מנת להעלות את טמפרטורת הצמיג האחורי ולספק לאספלט עוד מקדם חיכוך שיסייע לאחיזה בזינוק. בלי שום קשר, זה תמיד כיף להעלות עשן סמיך מול הקהל.

זמן תגובה הוא הזמן שמוגדר מהרגע שהאור הירוק בעץ נדלק ועד לפעולה הראשונה שהרוכב עושה על מנת לזנק. הסל"ד המתאים, נקודת השחרור של המצמד, העמסת משקל הגוף קדימה על מנת למנוע ווילי שיפגע במהירות, ההאצה הנקייה הכוללת העברות הילוכים מושלמות – כל אלה יוצרים את המיאוץ האולטימטיבי.

זמן השיא לרבע מייל, שהחזיק כחמש שנים, שייך לפיטר סבנסון, רוכב שבדי שקבע 5.7 שניות למיאוץ, עם מהירות של למעלה מ-320 קמ"ש!. בסוף שנה שעברה נשבר השיא, על ידי לארי 'ספיידרמן' מקברייד האמריקאי, והוא נקבע על 5.611 שניות.

אגב, לשם השוואה: בקטגוריית העילית של הרכבים עם מנועים שמתודלקים בתערובת כימית של חומצה חנקתית (ניטרומתאן), קטגוריית ה-Top Fuel Dragster, המוטציות גומאות את המרחק ב-3.7 שניות ומגיעות למהירויות של 330 מייל לשעה – כלומר כ-530 קמ"ש! עוד נתון להכניס לפרופורציה את הזמן של האופנועים – סוזוקי היאבוסה, קוואסאקי ZX-14 ודומיהם, בעצמם לא חלשי אופי, גומאים את המרחק סביב ה-9 שניות.

מרוצים אלו פופולריים בכל העולם ומתקיימים במסלולים ייעודיים שפתוחים גם לקהל הרחב.

ובינתיים אצלנו (וידאו ממרוץ דראג שנערך בדצמבר 2016 בערד):

מרוצי  אופנועים אינם מתקשרים ליצרניות אופנועי קאסטום דוגמת ויקטורי, אך זה לא מונע מהחברה להציג קבוצת מפעל שתיקח חלק באליפות מרוצי הדראג בארצות הברית. ויקטורי היא לא היצרנית הראשונה שנכנסת למרוצי המיאוץ, שכן הארלי דיווידסון לוקחת חלק באליפות מזה שנים. בעבר דיווחנו כאן על אופנוע מבית הארלי דיווידסון המיועד למסלולי דראג, וגם היום יש אליפות פעילה של אופנועי הארלי דיווידסון XR1200. נראה כי מרוצי המיאוץ מהווים לאחרונה כר פורה למחלקות השיווק של היצרניות, כשלארונה גם קאוואסאקי, שנתנה יד חופשית לריקי גדסון – מתחרה מפורסם מעולם מרוצי הדראג, לשנות את הדגם החדש שלה, H2.

ה-NHRA (ר"ת National Hot Rod Association) היא ליגת מרוצי דראג המתקיימת בארצות הברית וקנדה ומכילה יותר מ-40,000 נהגים ורוכבים. הסבב הראשון בקטגוריית האופנועים נערךב-13 למרס בגיינסוויל, פלורידה. האליפות הראשונה נערכה ב-1987, כאשר בשנים הראשונות תצורת מנועי הכלים ששלטה הייתה ארבעה צילינדרים בשורה מבית סוזוקי, אך בשנים האחרונות מנועי הווי-טווין של הארלי דיווידסון הופכים ליותר פופולריים בתחרות. השלדה מיוצרת במיוחד לטובת מרוצים אלה, ואף על פי שהקטגוריה נקראת Pro Stock – היא שונה מאלה המיוצרות לגרסאות הכביש. גם המנוע מהייצור הסדרתי הוסר ובמקומו יותקן מנוע S&S שמאט עשה בו שימוש בעבר.

הכניסה של ויקטורי למרוצי הדראג מיוצגת על ידי הצוות הנשוי מאט ואנג'י סמית'. מאט נחשב לרוכב ותיק ומעוטר שאף זכה בשתי אליפויות – ב-2007 ו-2013. אנג'י לעומתו רוכבת עם מעט פחות הישגים. הבולט שבהם התרחש בשנה שעברה כשהתחרתה מול מאט וניצחה אותו. מרוצי הדראג מתקיימים בקו ישר לאורך 400 מטרים. התחרות היא בין שני כלי רכב, והסיטואציה שבה בני זוג מתחרים אחד בשני תמיד תהיה לב העניין. נדמה שהבחירה של ויקטורי באנג'י ומאט לא נבעה רק משיקולים טכניים. היצרנית יכולה הייתה להעסיק צוות טוב יותר, אך לדעתנו הרעיון שבני זוג משתפים פעולה באותה קבוצה ומנסים להשיג ניצחונות ביחד מהווה טוויסט לא רע בכלל בכל הקשור ליחסי הציבור.

נראה כי פולריס, שוויקטורי נמצאת בבעלותה, נמצאת במצב לא רע, שכן לאחרונה שמענו כי רכשה את יצרנית האופנועים החשמליים בראמו, ואנו עדיין מחכים להצגתו של הוויקטורי עם מנוע מקורר נוזל. על פי סמנכ"ל פולריס, "חברת 'ויקטורי' נרגשת לקראת כניסתה לעולם מרוצי הדראג. בכוונתנו להמשיך ולהתפתח לרמות הגבוהות ביותר בכדי לקטוף עוד ניצחונות. יחד עם הצוות החדש (אנג'י ומאט סמית') נקרית בפנינו ההזדמנות המושלמת".