תגית: הארלי-דיווידסון LiveWire

לקראת שנת 2026 יוצגו שני קטנועים חשמליים פרי שיתוף פעולה מעניין בין קימקו הקוריאנית ו-LiveWire – חטיבת החשמל של הארלי דיווידסון האמריקאית.

את קימקו אין יותר מדי מה להציג, שכן מדובר על אחת מיצרניות הקטנועים הגדולות בעולם. LiveWire היא חטיבת החשמל של הארלי דיווידסון שמוכרת דרך ה-LiveWire המקורי ופלטפורמת ה-S2 עם ה-S2 דל מאר וה-S2 מלהולנד. לפני כשנתיים רכשו קימקו כ-4% ממניות LiveWire והתחילו בפיתוח המשותף.

כעת אנו מתבשרים על שיתוף פעולה מעניין בין שתי היצרניות, אשר ייקח את פלטפורמת ה-S2 לכיוון של קטנוע חשמלי אשר יוצג בשתי גרסאות – האחת ספורטיבית יותר והשנייה תהיה בכיוון האדוונצ'ר, שאמור להיות הסקוטר-אדוונצ'ר-חשמלי הראשון.

כרגע אין פרטים מעבר לאילוסטרציות שפורסמו, אך אם ניקח את מה שאנחנו יודעים על ה-S2 אז סביר להניח שנקבל את המנוע החשמלי המספק 84 כוחות סוס, עם סוללת הליתיום בקיבול של 10.5kWh. טווח הרכיבה הרלוונטי עבורו בעיר עומד על כ-194 ק"מ בין טעינה לטעינה, 117 ק"מ מחוץ לעיר על שיוט של 100 קמ"ש וטווח משולב של 146 ק"מ. טעינה מהירה אורכת 78 דקות עד ל-80% ו-142 דקות עד ל-100%. ל-S2 יש ABS להטיה, בקרת אחיזה להטיה וכמובן פנסי LED ולוח TFT – מה שסביר להניח גם יגיע אל שני הקטנועים.

קימקו עצמם לא זרים לקונספט החשמלי, אם-כי ה-RevoNEX (אופנוע חשמלי שהוצג בשנת 2021 והיה אמור להיבנות באיטליה) וה-F9, קטנוע חשמלי שהוצג באותה השנה, לא בדיוק כובשים את העולם. בשנה הקרובה יתפרסמו פרטים נוספים על המיזם המשותף.

ה-LiveWire S2 Mulholland הוא אופנוע חשמלי נוסף מבית הארלי דיווידסון – בקונספט פלאט טראק, שמהווה גרסה נוספת של ה-S2 – עם מנוע שמספק 80 כוחות סוס, טווח רכיבה של 160 ק"מ ושימוש בחומרים מתכלים.

האופנוע החשמלי הראשון של הארלי דיווידסון – ה-LiveWire – הוצג בשנת 2019, בתקופה שבה בהארלי האמינו שנכון עבורם לצאת מגבולות הגזרה של אופנועי הקאסטום והקרוזר המוכרים. הדגם הציג טכנולוגיה, אלקטרוניקה ומכניקה מתקדמות, והוא זכה לביקורות טובות, אך לא שיפר את המאזנים הכספיים של הארלי דיווידסון. בהמשך הוקמה תחת שם הדגם חטיבה חשמלית חדשה, שלא תהיה ממותגת יותר בראשי התיבות של הארלי דיווידסון. הסנונית הראשונה הייתה ה-One, שהוא אותו ה-LiveWire, רק עם שם שונה ונתונים של 105 כ"ס, טווח רכיבה של 235 ק"מ בתוך העיר וכ-150 ק"מ ברכיבה משולבת, ותג מחיר של 22 אלף דולר.

לפני כשנתיים הוצג ה-S2 דל מאר, תחילה בגרסת השקה מוגבלת יחידות ולאחר מכן בגרסה רגילה שמתומחרת בארצות הברית ב-15,500 דולר. לא זול.

כעת מציגים בהארלי / LiveWire את גרסת מולהולנד, על-שם הדרך המפורסמת בגבעות לוס אנג'לס. הבסיס זהה לדל מאר, כאשר השוני העיקרי הוא בעיצוב. יחידת התאורה והמאותתים מגיעים מה-ONE' כאשר המראות ממוקמות מתחת לכידון כדי לספק וייב של קרוזר לעומת פלאט טראק של הדל מאר, ויש הסבר גם לחוטי הבלימה ורתמות חיווט החשמל הבולטות למטרות עיצוב. בהארלי משתמשים בחומרים ממוחזרים ידידותיים לסביבה, כמו לדוגמה הכנפיים הקדמית והאחורית שעשויות מחומרים ביו-מרוכבים (Bio-Composite), כאשר מגני הרדיאטור ומארזי החיווט עשויים ממחזור של רצועות דיג. המושב היחיד עשוי מסיליקון הניתן למחזור ולא מעור לדוגמה.

עוד שונה הוא מיקום הכידון אשר גבוה יותר ומוטה לכיוון הרוכב עם זוית היגוי שונה. המושב נמוך יותר ובסיס הגלגלים מעט ארוך יותר. הדל מאר מגיע עם צמד חישוקי 19″, המולהולנד עם 19″ מלפנים עם צמיד במידת 120/70 ו-17″ מאחור עם 180/55, חישוקים שונים וצמיגי דאנלופ רואדסמארט IV. המזלג הקדמי של היטאצ'י (HITACHI) בקוטר 43 מ"מ עם יכולות כיול, כמו גם האחורי.

המנוע החשמלי עם סוללת הליתיום בקיבולת של 10.5kWh המספק 84 כוחות סוס, שמביאים את 195 הק"ג של המולהולנד ל-100 קמ"ש בכ-3.3 שניות. טווח הרכיבה המשוער בעיר עומד על כ-194 ק"מ בין טעינה לטעינה, 117 ק"מ מחוץ לעיר על שיוט של 100 קמ"ש וטווח משולב של 146 ק"מ. טעינה מהירה אורכת 78 דקות עד ל-80% ו-142 דקות עד ל-100%. יש בלמים של ברמבו עם קליפרים M4.32 רדיאליים בעלי ארבע בוכנות. כסטנדרט יש ABS להטיה, בקרת אחיזה להטיה וכמובן פנסי LED ולוח TFT.

גרסת מולהולנד של ה-S2 נמכרת בארצות הברית ב-16,000$ וכבר מוצעת לקהל הרחב. אין מידע בשלב זה אם הוא יגיע גם אלינו, ובמציאות של האופנועים החשמליים בישראל – זה לא נראה כך.

ה-LiveWire S2 Del Mar הוא האופנוע החשמלי החדש של הארלי דיווידסון – בקונספט פלאט טראק, עם מנוע שמספק 80 כוחות סוס ועם טווח רכיבה של 160 ק"מ.

האופנוע החשמלי הראשון של הארלי דיווידסון – ה-LiveWire – הוצג בשנת 2019, בתקופה שבה בהארלי האמינו שנכון עבורם לצאת מגבולות הגזרה של אופנועי הקאסטום והקרוזר המוכרים. הדגם הציג טכנולוגיה, אלקטרוניקה ומכניקה מתקדמות, והוא זכה לביקורות טובות, אך לא שיפר את המאזנים הכספיים של הארלי דיווידסון. בשנה שעבר הוקמה תחת שם הדגם חטיבה חשמלית חדשה, שלא תהיה ממותגת יותר בראשי התיבות של הארלי דיווידסון. הסנונית הראשונה הייתה ה-One, שהוא אותו ה-LiveWire, רק עם שם שונה ונתונים של 105 כ"ס, טווח רכיבה של 235 ק"מ בתוך העיר וכ-150 ק"מ ברכיבה משולבת, ותג מחיר של 22 אלף דולר.

כעת מציגים ב-LiveWire את ה-S2 דל מאר בגרסת השקה (Launch Edition), שתוגבל ל-100 יחידות אשר נמכרו כבר כולן. סגנון העיצוב לוקח את ההשראה מאופנועי פלאט טראק, והנתונים המעטים שנמסרו מדברים על 84 כוחות סוס, שמביאים את 195 הק"ג של הדל מאר ל-100 קמ"ש בכ-3 שניות. טווח הרכיבה המשוער בעיר עומד על כ-160 ק"מ בין טעינה לטעינה. הדל מאר מגיע עם חישוקי 19″ עם צמיגי דאנלופ DT1, ויש בלמים של ברמבו עם קליפרים רדיאליים בעלי ארבע בוכנות. אין נתונים לגבי הבולמים והאלקטרוניקה, אם כי אנחנו מצפים למערכות אלקטרוניקה מלאות, בדומה ל-One.

גרסת ההשקה, אשר כאמור תוצע ב-100 יחידות, מגיעה עם צביעת יד מיוחדת, אשר השלמתה לוקחת חמישה ימי עבודה מלאים. גרסה זו נמכרת ב-17,699$, כאשר הגרסה הסדרתית תעלה 15,000$. ה-S2 דל מאר צפוי להגיע לשווקים במחצית הראשונה של שנת 2023, כאשר אין מידע בשלב זה אם הוא יגיע גם לישראל.

סדנת 'מוטו אדוניס' מהולנד יצרה את ה-'Rule Breaker' – שובר המוסכמות על בסיס ההארלי דיווידסון LiveWire.

סדנה הולנדית בשם מוטו אדוניס (moto adonis) התבקשה על-ידי לקוח פרטי לתת פרשנות ספורטיבית ועתידנית להארלי דיווידסון LiveWire שלו, אבל בלי לפגוע באחריות או לשחק עם המנוע החשמלי והמכלולים. לקח להם ארבעה חודשים ליצור את מעטפת האלומיניום שמשנה לגמרי את אופיו של הנייקד החשמלי המקורי. בנוסף, יש עוד נורות LED במקומות שונים מתחת לפנלים, שיכולים לשנות את צבעם דרך אפליקציה ולפי בחירת הרוכב. השם שנבחר הוא 'Rule Breaker' – כלומר שובר המוסכמות.

נתוני הדגם המקורי נשמרו, ואלו כוללים הספק מרבי של 105 כ"ס עם 12 קג"מ, ומשקל של כ-250 ק"ג. שלדת ה-LiveWire עשויה מאלומיניום עם בולמי שוואה מלפנים ומאחור – SFF-BP 43 מ"מ מפנים ו-BFRC-lite מאחור – שניהם עם כיוונים מלאים. ה-LiveWire מצויד בחבילת אלקטרוניקה מכובדת מאוד. ראשית יש יחידת IMU למדידת אינרציה, ובהמשך ישיר יש בקרת אחיזה מתקדמת ומערכת ABS לפניות. האופנוע החשמלי של הארלי-דיווידסון מציע אפשרויות חיבור ושליטה מתקדמות מאוד דרך מסך ה-TFT והאפליקציה הייעודית לסמארטפון. מעבר לשיחות, הודעות, שמיעת מוזיקה והוראות ניווט, האפליקציה גם תעדכן את הרוכב בנתוני הסוללה – כמו טווח רכיבה, אחוז קיבול נותר בסוללה, זמן טעינה וכו'. יחידת ה-GPS הפנימית של האופנוע גם תאפשר לרוכב לעקוב אחרי האופנוע במקרה שנגנב, וכן לתת לרוכב התראות כאלה ואחרות על נגיעה באופנוע.

צפו בהארלי דיווידסון LiveWire שובר המוסכמות:

השם LiveWire מוכר לנו כאופנוע החשמלי הראשון של הארלי דיווידסון, ומעכשיו הוא יהיה שם החטיבה החשמלית החדשה בחברה האמריקאית, כאשר הדגם הרשמי הראשון יוצג בחודש יולי הקרוב.

האופנוע החשמלי הראשון של הארלי דיווידסון – ה-LiveWire – הוצג בשנת 2019 בתקופה בה הארלי האמינו שנכון עבורם לצאת מגבולות הגזרה של אופנועי הקאסטום המוכרים. הדגם הציג טכנולוגיה, אלקטרוניקה ומכניקה מתקדמות וזכה לביקורות טובות, אך לא שיפר את המאזנים של האמריקאים.

השם LiveWire יהיה מעכשיו שם החטיבה החשמלית החדשה של הארלי, שלא תהיה ממותגת יותר בראשי התיבות של H-D. ב-9 ביולי הקרוב יציגו האמריקאים את הדגם הראשון שיהיה תחת המותג הזה, כאשר לא ברור כרגע אם מדובר על ה-LiveWire המקורי או בדגם חדש לגמרי. נזכיר שבשנה שעברה פרסמנו על התכניות לקטנוע חשמלי מדליק מבית הארלי, וגם אופנוע חשמלי שמהווה שילוב בין סקרמבלר לפלאט-טראק. אולי אחד מהדגמים החשמליים החדשים יהיה מאלו. נדע יותר פרטים בשבועות הקרובים, וכמובן שנעדכן.

טריילר רשמי: 'Long Way Up', הפרק השלישי של צמד ההרפתקנים יואן מק'גרגור וצ'ארלי בורמן, מכסה הפעם 21,000 ק"מ על-גבי צמד הארלי דיווידסון LiveWire חשמליים; מושלם לסגר הבא.

בשנת 2019, הרבה לפני פרוץ מגיפת הקורונה, יצאו הצמד וצוות סיוע למסע נוסף, שלישי במספר – על טהרת החשמל. הפעם הם רכבו על האופנוע החשמלי של הארלי-דיווידסון – ה-LiveWire (קראו עליו כאן). הם לוו גם בטנדרים החשמליים של Rivian R1T המגניבים לא פחות. האופנועים שלהם לא היו במצב סדרתי כמובן, אלא עם מהלך מתלה ארוך יותר, חישוקי שפיצים (להבדיל מיצוקים) עם גלגל קדמי בקוטר 19″ (לעומת 17″ במקור) ושפצורים נוספים שאפשרו להארלים לעבור בתוואי שטח קשוח. המסע – Long Way Up –  כיסה במשך 100 ימים 20,930 ק"מ (13,000 מייל).

המסע כיסה 13 מדינות שונות, מארגנטינה, צ'ילה, בוליביה, פרו, אקוודור, קולומביה, מרכז אמריקה ומקסיקו.  לא פשוט בהתחשב בטווח המשוער שטעינה מלאה יכולה להעניק, שעומד על כ-150 ק"מ, ובטח פחות בתנאים קשים. סדרת הפרקים תשודר החל מ-18 לספטמבר באפל טי.וי. הכי קרוב שניסע לחו"ל בתקופה הזאת.

המסע הראשון של החבורה היה בשנת 2004, שם רכבו על אופנועי ב.מ.וו  R1150GS אדוונצ'ר מלונדון ועד ניו-יורק בדרך הארוכה מזרחה. המסע, שעבר דרך אירופה, אסיה ואלסקה, נמדד ב-35,960 ק"מ ו-3.5 חודשים. המסע – Long Way Round – הפך לסדרת וידאו וספר רב-מכר. המסע השני היה בשנת 2007 ויצא מסקוטלנד ועד דרום אפריקה. אופנועי הב.מ.וו R1200GS כיסו 17 מדינות ו-19,500 ק"מ בשלושה חודשים. גם פה – והפעם בשם Long Way Down – המסע פורסם דרך סדרת סרטי DVD של ה-BBC וספר רב-מכר.

הגיוני לחשוב שקרוב לבלתי אפשרי לכסות מרחק גדול על-גבי אופנוע חשמלי. ובכן, רוכב משווצריה רכב 1,723 ק"מ במשך 23 שעות ו-48 דקות, וקבע שיא לא רשמי למרחק הארוך והרצוף לאופנוע חשמלי.

רוכב שוויצרי בשם מייקל וון טל (Michel Von Tell) קבע על-גבי ה-LiveWire שיא לא רשמי (הוא בחר לא לתאם מול אנשי גינס על-מנת לחסוך את העלויות הכרוכות בכך) של המרחק הארוך ביותר, שנרכב ברצף, עם אופנוע חשמלי. מייקל כיסה 200 ק"מ מציריך לשטוטגרט, גרמניה. לאחר מכן בחר לבצע שש גיחות בכביש המהיר המוביל לסינגן, ומשם להמשיך ליעד נוסף בגרמניה. בסך הכל הוא כיסה את המרחק בכמעט יממה.

כל הטעינות התבצעו במטען שלב 3, שמסוגל לטעון את כל הסוללה בשעה בלבד. פרסמו גם בעבר את תחילת המסע הארוך- Long Way Up – של יואן מק'גרגור ושותפו צ'ארלי בורמן, שכיסו עם ה-LiveWire מרחק של 13,000 ק"מ מארגנטינה לקליפורניה במספר שבועות רכיבה.

ההארלי דיווידסון LiveWire הוא אופנוע הבתולים של האמריקאים בתחום החשמלי. ה-LiveWire הוצג בשנה שעברה, והוא מציע הספק מרבי של 105 כ"ס ו-12 קג"מ. משקל האופנוע כ-250 ק"ג, סוללת האופנוע מסוג ליתיום עם 12.8V , 24Wh, 120A. שלדת ה-LiveWire עשויה מאלומיניום עם בולמי שוואה מלפנים ומאחור – SFF-BP 43 מ"מ מפנים ו-BFRC-lite מאחור – שניהם עם כיוונים מלאים. טווח הרכיבה, כך על-פי הארלי, יספיק לכ-235 ק"מ בתוך העיר ו-150 ק"מ ברכיבה משולבת. לא הנתונים שדוחפים את הרוכב הממוצע לתכנן איתו מסע ארוך.

ה-LiveWire מצויד בחבילת אלקטרוניקה מכובדת מאוד. ראשית יש יחידת IMU למדידת אינרציה, ובהמשך ישיר יש בקרת אחיזה מתקדמת ומערכת ABS לפניות. אבל בנוסף, האופנוע החשמלי של הארלי-דיווידסון מציע אפשרויות חיבור ושליטה מתקדמות מאוד דרך מסך ה-TFT והאפליקציה הייעודית לסמארטפון. מעבר לשיחות, הודעות, שמיעת מוזיקה והוראות ניווט, האפליקציה גם תעדכן את הרוכב בנתוני הסוללה – כמו טווח רכיבה, אחוז קיבול נותר בסוללה, זמן טעינה וכו'. יחידת ה-GPS הפנימית של האופנוע גם תאפשר לרוכב לעקוב אחרי האופנוע במקרה שנגנב, וכן לתת לרוכב התראות כאלה ואחרות על נגיעה באופנוע. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת רק 3 שניות – בלי קלאץ' ובלי הילוכים, רק פול גז עד הסוף. המהירות המרבית עומדת על כ-180 קמ"ש.

לאור בעיות שהתגלו במערכת הטעינה של האופנוע החשמלי החדש ומדובר של הארלי-דיווידסון, ה-LiveWire, החברה ממילווקי השהתה את קו הייצור של האופנוע והמסירות ללקוחות. מספר ימים לאחר מכן אותרה לטענתם הבעיה והכל חוזר לשגרה.

הסיבה, לטענת הארלי-דיווידסון, לנקיטת הצעד הדרסטי והרע מאוד מבחינת יחסי ציבור, הייתה תקלה שאותרה לאופנוע בודד. בהחלטה אמיצה (או טיפשית) הוחלט לא לבצע 'ריקול' אלא פשוט לסגור את כל מערך הייצור והמסירות עד שיתברר מה הייתה הבעיה במטען המהיר. מהות התקלה, אגב, לא פורסמה על-ידי הארלי.

הטיפול של הארלי בנושא יצר גל פרסום שלילי בעולם, בתחום שהוא גם כך מעורר לא מעט אנטגוניזם וחשד. כעת בהארלי הודיעו שהייצור והמסירות יחזרו לסדרם. נקווה בשבילם שהתקלה באמת נפתרה.