תגית: הונדה מונקי

בהונדה מעדכנים את הקוף הקטן – המונקי 125 – עם מנוע מותאם לתקנות יורו 5, גיר חמישה הילוכים חדש ובולמים משופרים מאחור.

המונקי של הונדה הוא כלי אייקוני עם מסורת ארוכה. מאז 1961 ועד היום, המיניבייק של הונדה מיוצר בגרסאות שונות, אבל תמיד באותו הקונספט של מיניבייק קטן עם מנוע קטן וחסכוני, עיצוב מגניב ושפע אפשרויות קסטומיזציה. הוא התחיל עם מנוע ה-49 סמ"ק מקורר האוויר שהגיע במקור מהקאב, ועם השנים גדל בנפחו עד ל-110 ו-125 סמ"ק (ההיסטוריה של המונקי בתמונות – כאן בקישור). גם הגלגלים גדלו – מ-"5 קטנטנים, דרך "8 ו-"10, ועד "12 כיום. את הפריצה הגדולה שלו בעולם עשה המונקי בסוף שנות ה-70, אז הפך לפופולרי מאוד, ואפילו לפריט אופנתי. המונקי נתן את השראתו לסוזוקי RV50, שהכרנו בישראל של שנות ה-80. בשנת 2018 הופיע הדגם החדש והעדכני ויותר.

המנוע בנפח 125 סמ"ק מקורר אוויר ומפיק כ-9.5 כ"ס ו-1.1 קג"מ, מוזרק דלק וכעת גם מותאם לתקנות יורו 5 לפליטת מזהמים. את גיר ה-4 הילוכים הקודם החליף גיר חדש עם חמש מהירויות, שאמור לשפר את תצרוכת הדלק שלו, שעומדת על-פי הונדה על 67 ק"מ/ל'. עם נפח מיכל דלק של 5.6 ליטר, טווח הרכיבה התאורטי עומד על יותר מ-350 ק"מ.

הדגם החדש ימשיך עם מזלג הפוך מלפנים, כאשר צמד הבולמים מאחור חוזקו ושופרו. יש גלגלי "12, יש מערכת בלימה הכוללת דיסק מלפנים ומאחור, וכן מערכת ABS מתקדמת הפועלת עם מערכת אינרציה IMU שמונעת התרוממות הגלגל האחורי תחת בלימה, וגם פנסי LED היקפיים.

לא ברור אם ההונדה מונקי 125 ימצא את דרכו לישראל, אבל אולי יגיע עם הסופר קאב 125 שעודכן במקביל.

המונקי של הונדה הוא כלי אייקוני עם מסורת ארוכה. מאז 1961 ועד היום, המיניבייק של הונדה מיוצר בגרסאות שונות, אבל תמיד באותו הקונספט של מיניבייק קטן עם מנוע קטן וחסכוני, עיצוב מגניב ושפע אפשרויות קסטומיזציה. הוא התחיל עם מנוע ה-49 סמ"ק מקורר האוויר שהגיע במקור מהקאב, ועם השנים גדל בנפחו עד ל-110 ו-125 סמ"ק. גם הגלגלים גדלו – מ-"5 קטנטנים, דרך "8 ו-"10, ועד "12 כיום. את הפריצה הגדולה שלו בעולם עשה המונקי בסוף שנות ה-70, אז הפך לפופולרי מאוד, ואפילו לפריט אופנתי.

כעת, לשנת 2018, בהונדה מחדשים את המונקי ומשחררים דגם חדש לחלוטין. המנוע בנפח 125 סמ"ק נלקח מה-MSX125, מקורר אוויר ומפיק כ-9.5 כ"ס ו-1.1 קג"מ, הוא כמובן מוזרק דלק, ותצרוכת הדלק שלו עומדת על-פי הונדה על 67 ק"מ/ל'. עם נפח מיכל דלק של 5.6 ליטר, טווח הרכיבה התאורטי עומד על יותר מ-350 ק"מ. הגיר רגיל והוא בעל 4 מהירויות.

בהונדה השקיעו בגרסה החדשה במכלולי השלדה ובאלקטרוניקה. כך למשל יש מזלג הפוך מלפנים וצמד בולמים מאחור, יש גלגלי "12, יש מערכת בלימה הכוללת דיסק מלפנים ומאחור, וכן מערכת ABS מתקדמת הפועלת עם מערכת אינרציה IMU שמונעת התרוממות הגלגל האחורי תחת בלימה ופנסי LED היקפיים.

גובה המושב עומד על 755 מ"מ נמוכים, בסיס הגלגלים הקצרצר עומד על 1,155 מ"מ, והמשקל הכולל עומד על 107 קלילים.

טרם נקבע מחיר למונקי החדש של 2018, ורגע לפני הגלריה של הדגם החדש – קבלו את נקודות הציון החשובות של ההונדה מונקי לאורך השנים:

1961 – המונקי הראשון; גלגלי "5, מתלים קשיחים, כידון מתקפל מנוע 49 סמ"ק שמפיק 4.2 כ"ס

1963 – המונקי הראשון לאירופה ולארה"ב

1967 – המונקי הראשון לשוק היפני – עם מושב מתקפל

1970 – פרונט מתפרק אפשר להכניס את המונקי לתא מטען של מכונית פרטית

1978 – מראה חדש של אופנוע קסטום עם מיכל דלק 'טיפה'

1984 – מהדורה מוגבלת בזהב

1987 – מונקי R עם שלדת קורות ובלם דיסק קדמי

1991 – מונקי 'באחה' עם צמד פנסים קדמיים ועיצוב שטח

2004 – רפליקת CB750F לכבוד הניצחון של פרדי ספנסר במרוץ הדייטונה 100

2009 – הזרקת דלק ומנוע חדש עם היסט בצילינדר

2017 – מהדורה מיוחדת לכבוד 50 שנות מונקי ביפן

בגלריה: המונקי החדש של 2018