תגית: הונדה קאב

את ההונדה קאב כולנו מכירים, אז נתחיל ממעט רקע על סייקו בכלל ועל הסייקו 5 בפרט. חברת סייקו החלה לייצר שעונים כבר ב-1881. בשנת 1969 הציגה סייקו את שעון היד הראשון עם מנגנון קוורץ המונע על-ידי סוללה, ומהפכת הקוורץ – שכמעט וחיסלה את תעשיית השעונים השוויצרית – החלה. כיום שעונים עם מנגנון מכני (שיש למתוח ביד) או אוטומטי (בו הקפיץ נמתח מתנועת היד של עונד השעון) ממשיכים להתקיים בזכות המשוגעים לדבר והעובדה ששוק שעוני היוקרה לא אימץ את מנגנון הקוורץ. גם סייקו מעולם לא הפסיקה לייצר שעונים מכניים, ובשנת 1963 הציגו את השעון האוטומטי היפני הראשון – הסייקו ספורטמטיק 5.

שעוני סייקו 5 החלו כשעוני ספורט יוקרתיים, אך כיום נחשבים לסדרה הבסיסית של סייקו. הסייקו 5 היה השעון המכני הראשון של רבים, כולל כותב שורות אלו שקיבל סייקו 5 לבר המצווה שלו בשנת 1986. ב-2019 סייקו שינתה את הלוגו הוותיק של הסדרה, הציגה ליין רחב של דגמים צבעוניים ומגניבים, ושיווקה מחדש את שעוני סייקו 5 כסדרה לצעירים. פרט למבחר הגדול של דגמים, סייקו יצרה שיתופי פעולה מעניינים לסדרות מוגבלות של סייקו 5 עם בריאן מיי (גיטריסט להקת קווין), סדרת אנימציה בשם One Piece, חברת הסקייטבורדים האפ ועוד. כיום תאגיד סייקו הוא חברת שעוני היד וציוד מדידת זמן מהגדולים בעולם.

הונדה נוסדה רק ב-1937 והחלה לייצר אופנועים ב-1949. הסופר קאב ירד מפס היצור ב-1958 והחליף את ההונדה קאב (בלי הסופר) שהיה אופניים עם מנוע עזר – באופן מילולי. בגלל המיתון ביפן ומספר מחלות ילדות הסופר קאב לא נמכר היטב בתחילה, אך דגמים משופרים, C70 ו-C90, שהוצג ב-1960, עם התנעה חשמלית, גל זיזים עילי מונע בשרשרת, מצבר ועוד פינוקים רבים יחסית לתקופה – ייצבו את המכירות. לאחר מכן הגיעו ה-C50 ו-C100 ששברו את שיאי המכירות בארה"ב ובעולם, והשאר – היסטוריה. הסופר קאב מיוצר עד היום, בנפח 125, ובשנת 2017 נחצה רף המכירות של מאה מיליון קטנועי סופר קאב.

כעת, כמחווה להודה סופר קאב, מוציאה סייקו שני שעונים בהוצאה מוגבלת בסדרת סייקו 5 – 6,000 יחידות של ה-SRPJ49 (בצבע ירוק וקרם) ו-5,000 יחידות של ה-SRPJ75 (בצבע אפור ושחור). שני השעונים נושאים את חמשת המאפיינים על שמם נקראת הסדרה 'סייקו 5': מנגנון אוטומטי, תצוגת יום ותאריך בשעה שלוש (דהיינו, בצד ימין של החוגה, היכן שאמורה להיות הספרה 3), עמידות כנגד מים עד 100 מטרים, כתר כוונון במיקום 'שעה ארבע', וגוף שעון ספורטיבי וקשוח. חלק מחמשת המאפיינים מאוד גמישים, אבל עדיין אין לטעות במורשת של הסייקו 5.

שני השעונים בקוטר של 42.5 מ"מ ובעובי של 13.4 מ"מ, ומונעים על ידי מנגנון 4R36 מייצור של סייקו. לשעונים מוטיבים עיצוביים "בהשראת ההונדה סופר קאב": השעונים מגיעים עם רצועת ניילון (רצועת נאט"ו) ברוחב 22 מ"מ, עליה מוטבע הלוגו של הונדה וסמל הסופר קאב. החוגה צבועה בצורת הצללית של הסופר קאב (מהחזית) והאינדקסים בשעה 11 ו-1 בצבע כתום, כמו פנסי איתות, משני צידי האינדקס בשעה 12 שמדמה את הפנס הראשי. על כתר הכיוון מוטבע מד דלק, ועל גב השעון (השקוף) תמצאו, פרט לסמל של הסופר קאב, גם את מיקומו של שעון ספציפי זה בסדרה המוגבלת – מ-0001/6,000 ועד-6,000/6,000. השעונים מגיעים בקופסה ממותגת בהתאם.

שיווקו של ה-SRPJ49 יחל בעולם בנובמבר 2022, במחיר מומלץ של 410 אירו. ה-SRPJ75 יהיה זמין בפברואר 2023, ב-450 אירו. המחיר כפול ואף למעלה מזה ביחס לשעוני הסדרה הבסיסיים שאינם בגרסה מוגבלת, ויקרוץ בעיקר לאספני שעונים וחובבי אופנועים והונדה בפרט. המחיר הצפוי בארץ יתקרב ל-3,000 ש"ח.

אנחנו אהבנו מאוד את העיצוב וכבר הגשנו בקשה למחלקת הרכש של פול גז. סוף סוף נוכל לשלב בין שני התחביבים.

בהונדה מעדכנים את הסופר קאב C125 החמוד לשנת 2022 – עם מנוע מותאם לתקנות יורו 5 ומושב כפול.

ההונדה סופר קאב, על כל דגמיו לאורך השנים, הוא הכלי הדו-גלגלי הנמכר ביותר בכל הזמנים. יותר מ-100 מיליון יחידות מהדגם האייקוני נמכרו מאז יצאו לשווקים הסופר קאב 100 והסופר קאב 50 בשנת 1958, כשבשנת 2005 הגיעו בהונדה לציון הדרך של 50 מיליון יחידות. בשנת 2018 הציגו היפנים גרסת 125 סמ"ק חדשה בשם סופר קאב 125. המנוע, 4 פעימות בנפח 125 סמ"ק, מוזרק דלק ומקורר אוויר, מפיק כ-10 כ"ס וקצת יותר מ-1 קג"מ. לפי ההצהרה של הונדה, במצב החסכוני שלו המנוע הזה שורף ליטר בודד של דלק על 66.7 ק"מ (!) ויכול לסחוב על מיכל בודד כ-250 ק"מ. אל המנוע משודכת תיבת הילוכים חצי-אוטומטית בת 4 מהירויות. השלדה חדשה עם מבנה של קאב קלאסי, אך העיצוב מודרני יותר ברוח הזמן. עם גלגלים גדולים, מתלים ארוכי מהלך ומשקל מלא של 109 ק"ג. יש פנסי LED היקפיים ומפתח קרבה KEYLESS.

הדגם החדש מעדכן את המנוע לתקנות יורו 5 לפליטת מזהמים, אך ללא איבוד הספק שעומד על 10 כ"ס ב-7,500 סל"ד וכ-1 קג"מ ב-6,250. האלטרנטור שופר וחוזק על-מנת לאפשר חיבור מטענים ניידים. השינוי העיקרי הוא המושב הכפול יחד עם הרגליות, המאפשר להרכיב. הבולמים שופרו על-מנת להתמודד עם המשקל הנוסף. בשורה התחתונה, יפהפה, ומשלב את האלמנטים העיצוביים הקלאסיים של הקאב עם ניקיון עיצובי מודרני ואלמנטים טכנולוגיים כמו פנסי LED ומפתח קרבה.

אף על פי שסדרת הקאב מעולם לא הייתה הצלחה מסחרית, ייתכן שהסופר קאב 125 יגיע לישראל. נעדכן.

• ההיסטוריה של ההונדה סופר קאב בתמונות

בהונדה אמנם לא הציגו ב-2018 את הקאב החשמלי כמובטח, אך אל תאמרו נואש: תרשימים שנחשפו כעת מראים שהפיתוח עוד ממשיך. 

בשנת 2016 הודע נשיא חברת הונדה שהקאב האייקוני יקבל גרסה חשמלית – EV CUB – ויעבור לייצור סדרתי בשנתיים הקרובות. הוא היה אמור להציג תחבורה אורבנית נקייה בלבוש קלאסי של הכלי הדו-גלגלי הנמכר ביותר בכל הזמנים, שעבר את רף 100 מיליון היחידות ברחבי העולם מאז שהוצג בשנת 1958. בעוד שתחום הקטנועים החשמליים מתבסס ברחבי העולם, לא זכינו לראות את הדגם מגיע לייצור.

כעת נחשפים תרשימים של הקאב החשמלי המראים את הרעיון מאחורי ה-EV CUB. הסוללה, במקרה הזה, יושבת נמוך, בין רגלי הרוכב, על-מנת להנמיך את מרכז הכובד ולאפשר גם תא מטען מתחת למושב. תא הסוללה נפתח הצידה, כמו מגירה, ומאפשר את הוצאת הסוללה לטעינה ביתית, החלפה או פשוט למנוע גניבה.

אין פרטים ונתונים נוספים, אך פרסום התרשימים מעיד שבהונדה עובדים על הקאב החשמלי ובטח לא יחכו עוד הרבה להצגתו.

ההונדה סופר-קאב הראשון החל בייצור בשנת 1958, ומהר מאוד תפס מקום של כבוד, בעיקר בשווקי המזרח, בשל מנוע ה-4 פעימות החסכוני שלו שבתחילה היה בנפח 50 סמ"ק, וכן בשל המצמד הצנטריפוגלי והגיר החצי-אוטומט, ובשל המבנה הפשוט עם השלדה המרכזית הנמוכה והיעילות הגבוהה, אבל גם בזכות העובדה שמדובר ב'בולט-פרוף' אמיתי עם אמינות ועמידות יוצאות דופן, שכמעט בלתי ניתן להרוג. עם הזמן נוספו גרסאות נוספות לסופר-קאב, בנפחים שונים, והתפתח שוק חלפים ושיפורים אדיר. הסופר-קאב על גרסאותיו השונות מיוצר ב-16 מפעלים שממוקמים ב-15 מדינות, והוא משווק ל-160 מדינות ברחבי העולם. לישראל הסופר-קאב הגיע באמצע שנות ה-90 – בנפחים 50 ו-90 סמ"ק, והלקוח העיקרי שלו היה רשת הפיצריות דומינו'ס פיצה. בסוף שנות ה-2000 יובא לישראל האינובה 125 – גרסה נוספת של הסופר-קאב, אולם הוא לא נחל הצלחה מסחרית בשוק הפרטי, וחבל. גם היום, עם מערכת הזרקת דלק אלקטרונית, הסופר-קאב על כל גרסאותיו מציע מחיר רכישה נמוך, תחזוקה סופר-זולה, וכן תצרוכת דלק נמוכה סביב 40 ק"מ לליטר.

הונדה הציגו בתערוכת טוקיו את ה-CT125 Hunter Cub – סופר קאב 125 בעל אוריינטציית שטח. משבר הקורונה עיכב את תחילת השיווק, אבל עכשיו אנו נחשפים אליו גם בסרטון שמשחררים בהונדה לשוקי המזרח.

ההונדה CT125 Hunter Cub הוא אבולוציה של דגם הסופר קאב 125 החדש יחסית. מדובר על גרסה שמיועדת לשטח, ובהתאם לכך יש שלדה מחוזקת, מהלך מתלים ארוך יותר, צמיגים שונים ומגני מנוע ושלדה, והמפלט ממוקם גבוה יותר על-מנת להגן עליו מסלעים מזדמנים. על-פי הנתונים, עם מרווח גחון של 6.5″ (כ-16.5 ס"מ) ומשקל של כ-130 ק"ג, ההאנטר קאב לא הופך להיות אופנוע אנדורו כמובן, אלא קטנוע שיכול להסתדר גם בשבילים ובשטח קל עד בינוני.

בשנת 2018 הציגו בהונדה גרסת 125 סמ"ק חדשה בשם סופר קאב 125. המנוע 4 פעימות בנפח 125 סמ"ק, מקורר אוויר, מוזרק דלק ועומד בתקנות זיהום האוויר העדכניות, מפיק כ-10 כ"ס וקצת יותר מ-1 קג"מ. לפי ההצהרה של הונדה, במצב החסכוני שלו המנוע הזה שורף ליטר בודד של דלק על 66.7 ק"מ (!) ויכול תאורטית לספק טווח רכיבה של 350 ק"מ. אל המנוע משודכת תיבת הילוכים חצי-אוטומטית בת 4 מהירויות. יש גם תוספות אלקטרוניות ברוח התקופה כמו פנסי LED היקפיים ומפתח קרבה KEYLESS. ההונדה סופר קאב, על כל דגמיו לאורך השנים, הוא הכלי הדו-גלגלי הנמכר ביותר בכל הזמנים: יותר מ-100 מיליון יחידות מהדגם האייקוני נמכרו מאז יצאו לשווקים הסופר קאב 100 והסופר קאב 50 בשנת 1958, כשבשנת 2005 הגיעו בהונדה לציון הדרך של 50 מיליון יחידות.

בהונדה מציגים את ה-CT125 Hunter Cub – סופר קאב 125 בעל אוריינטציית שטח.

ההונדה סופר קאב, על כל דגמיו לאורך השנים, הוא הכלי הדו-גלגלי הנמכר ביותר בכל הזמנים. יותר מ-100 מיליון יחידות מהדגם האייקוני נמכרו מאז יצאו לשווקים הסופר קאב 100 והסופר קאב 50 בשנת 1958, כשבשנת 2005 הגיעו בהונדה לציון הדרך של 50 מיליון יחידות.

ההונדה CT125 Hunter Cub הוא אבולוציה של דגם הסופר קאב 125 החדש יחסית. הוא הוצג בתערוכת טוקיו בשנה שעברה ומכירותו בעולם מתחילה בימים אלו ממש. מדובר על גרסה שמיועדת לשטח, ובהתאם לכך יש שלדה מחוזקת, מהלך מתלים ארוך יותר, צמיגים שונים ומגני מנוע ושלדה. המפלט ממוקם גבוה יותר על-מנת להגן עליו מסלעים מזדמנים. על-פי הנתונים, עם מרווח גחון של 6.5″ ומשקל של כ-130 ק"ג ההאנטר קאב לא הופך להיות אופנוע אנדורו כמובן, אלא קטנוע שיכול להסתדר גם בשבילים ובשטח קל עד בינוני.

בשנת 2018 הציגו בהונדה גרסת 125 סמ"ק חדשה בשם סופר קאב 125. המנוע מקורר אוויר, 4 פעימות בנפח 125 סמ"ק, מוזרק דלק ועומד בתקנות זיהום האוויר העדכניות, מפיק כ-10 כ"ס וקצת יותר מ-1 קג"מ. לפי ההצהרה של הונדה, במצב החסכוני שלו המנוע הזה שורף ליטר בודד של דלק על 66.7 ק"מ (!) ויכול תאורטית לספק טווח רכיבה של 350 ק"מ. אל המנוע משודכת תיבת הילוכים חצי-אוטומטית בת 4 מהירויות. יש גם תוספות אלקטרוניות ברוח התקופה כמו פנסי LED היקפיים ומפתח קרבה KEYLESS.

אין לנו עדיין מידע לגבי מחיר או סיכוי הגעת ההאנטר קאב לישראל. נמשיך לעדכן.

ההונדה סופר קאב, על כל דגמיו לאורך השנים, הוא הכלי הדו-גלגלי הנמכר ביותר בכל הזמנים. יותר מ-100 מיליון יחידות מהדגם האייקוני נמכרו מאז יצאו לשווקים הסופר קאב 100 והסופר קאב 50 בשנת 1958, כשבשנת 2005 הגיעו בהונדה לציון הדרך של 50 מיליון יחידות.

כעת, במסגרת חגיגות ה-60 שנה לסופר קאב המקורי, משחררים בהונדה גרסת 125 סמ"ק חדשה בשם הצפוי סופר קאב 125. המנוע, 4 פעימות בנפח 125 סמ"ק, מוזרק דלק ועומד בתקנות זיהום האוויר העדכניות, מפיק כ-10 כ"ס וקצת יותר מ-1 קג"מ. לפי ההצהרה של הונדה, במצב החסכוני שלו המנוע הזה שורף ליטר בודד של דלק על 66.7 ק"מ (!). אל המנוע משודכת תיבת הילוכים חצי-אוטומטית בת 4 מהירויות.

השלדה חדשה לחלוטין עם מבנה של קאב קלאסי, אך העיצוב מודרני יותר ברוח הזמן. עם גלגלים גדולים, מתלים ארוכי מהלך ומשקל מלא של 109 ק"ג, הסופר קאב 125 צפוי לעבור בערך בכל מקום. יש גם תוספות אלקטרוניות ברוח התקופה כמו פנסי LED היקפיים ומפתח קרבה KEYLESS.

ההונדה סופר קאב 125 יגיע לשווקים, ובכלל זה האירופאי והישראלי, כבר בסתיו הקרוב. מחיר טרם נמסר.

• ההיסטוריה של ההונדה סופר קאב בתמונות

אבן דרך חשובה להונדה סופר-קאב המיתולוגי – הכלי הדו-גלגלי הנמכר ביותר בכל הזמנים מגיע לרף 100 מיליון היחידות!

הונדה חוגגת 100 מיליון יחידות לסופר-קאב – הקטנוע החצי אוטומטי שלה והכלי הדו-גלגלי הנמכר ביותר בכל הזמנים. ההונדה סופר-קאב הראשון החל בייצור בשנת 1958, ומהר מאוד תפס מקום של כבוד, בעיקר בשווקי המזרח, בשל מנוע ה-4 פעימות החסכוני שלו שבתחילה היה בנפח 50 סמ"ק, וכן בשל המצמד הצנטריפוגלי והגיר החצי-אוטומט, ובשל המבנה הפשוט עם השלדה המרכזית הנמוכה והיעילות הגבוהה, אבל גם בזכות העובדה שמדובר ב'בולט-פרוף' אמיתי עם אמינות ועמידות יוצאות דופן, שכמעט בלתי ניתן להרוג.

עם הזמן נוספו גרסאות נוספות לסופר-קאב, בנפחים שונים, והתפתח שוק חלפים ושיפורים אדיר. הסופר-קאב על גרסאותיו השונות מיוצר ב-16 מפעלים שממוקמים ב-15 מדינות, והוא משווק ל-160 מדינות ברחבי העולם. לישראל הסופר-קאב הגיע באמצע שנות ה-90 – בנפחים 50 ו-90 סמ"ק, והלקוח העיקרי שלו היה רשת הפיצריות דומינו'ס פיצה. בסוף שנות ה-2000 יובא לישראל האינובה 125 – גרסה נוספת של הסופר-קאב, אולם הוא לא נחל הצלחה מסחרית בשוק הפרטי, וחבל. גם היום, עם מערכת הזרקת דלק אלקטרונית, הסופר-קאב על כל גרסאותיו מציע מחיר רכישה נמוך, תחזוקה סופר-זולה, וכן תצרוכת דלק נמוכה סביב 40 ק"מ לליטר.

בהונדה חגגו את הקאב ה-100 מיליון בסוף השבוע, במפעלי הונדה שבקומאמוטו, יפן, כשאת המאורע החגיגי מכבד בנוכחותו טקאהירו האצ'יגו, מנכ"ל הונדה. כבוד גדול!

ההונדה קאב על כל גרסאותיו השונות הוא הכלי הדו-גלגלי הנמכר ביותר בכל הזמנים, ובפער עצום – כ-90 מיליון יחידות נמכרו ממנו מאז יצא בשנת 1958, ואפילו כותב שורות אלו מחזיק בסופר-קאב 50 שנת 94 יד שנייה במצב מקורי (לא למכירה!). בשנה שעברה הציגה הונדה קונספט של קאב חשמלי המיועד לתחבורה אורבאנית נקייה – EV CUB (בתמונות – הקונספט), וכעת מודיע נשיא החברה, טקהירו השיגו, שהקאב החשמלי יעבור לייצור סדרתי בשנתיים הקרובות.

הקאב החשמלי יימכר במקביל לדגמי הקאב הרגילים, שממשיכים להימכר היטב בשווקי המזרח. הוא יציע כאמור תחבורה אורבאנית נקייה, אולם העיקר פה זה הצהרת כוונות ותצוגת תכלית של הונדה, כשקרוב לוודאי שבשנים הקרובות נראה דגמים חשמליים נוספים. כשזה מגיע מיצרנית גדולה כמו הונדה, יש לזה משמעות לגבי העתיד אליו אנחנו הולכים.

אנחנו כבר מכינים את שקעי הטעינה (אבל לא מוותרים על הקאב 94' הקלאסי שלנו!).