תגית: הונדה CB1100

תמונת טיזר של הונדה הגדירה שתי גרסאות FINAL EDITION לצמד דגמי הרטרו של ה-CB1100, שכבר לא יכולים לעמוד בתקנות הנוכחיות.

ההונדה CB1100 הוצג בשנת 2007 כנייקד מודרני עם עיצוב שנלקח משנות ה-70 ודגמי ה-CB של פעם. המנוע עם ארבעת הצילינדרים קורר על-ידי אוויר ושמן. בשנת 2013 היה עדכון קל, ועוד אחד בשנת 2016, שם התווספה לגרסת ה-EX הקיימת גם גרסת RS ברוח אופנועי הקפה רייסר ועם שיפורים רבים.

הגרסה הנוכחית של ה-CB1100EX מעודכנת לתקנות יורו 4, שלא רלוונטית יותר. בהונדה בנו מחדש את הראש של מנוע ה-4 צילינדרים בן 1,140 הסמ"ק, בעיקר בפתחי היניקה והפליטה, והוסיפו למנוע קלאץ' מחליק. בנוסף, הורכבו חישוקי שפיצים חדשים בקוטר "18 עם צמיגים רדיאליים במידות 110/80 ו-140/70, וכן בולמים חדשים של שוואה עם כיוון עומס קפיץ. יש כמובן מערכת ABS כסטנדרט, ובמסגרת מתיחת האחרונה ה-EX קיבל גם פנסי LED. המשקל המלא עומד על 255 ק"ג, ההספק 90 כ"ס ב-7,500 סל"ד, והמומנט המקסימלי עומד על 9.3 קג"מ ב-5,500 סל"ד.

דגם ה-CB1100RS מגיע עם מנוע ושלדה זהים לאלו של ה-EX, אולם הבולמים משופרים משמעותית. מלפנים יש מזלג קונבנציונלי של שוואה מדגם SDBV (ר"ת Showa Dual Bending Valve – שסתום דו-ערוצי לשיכוך כיווץ והחזרה) בקוטר 43 מ"מ, ומאחור צמד בולמים מתכווננים של שוואה עם מיכל גז חיצוני. החישוקים יצוקים בקוטר "17, ועליהם מולבשים צמיגי ספורט תיור רדיאליים במידות ספורטיביות – 120/70 ו-180/55, כך שמבחר הצמיגים הספורטיביים הוא עצום. הבלמים הקדמיים של טוקיקו, עם קליפרים רדיאליים בשרניים, ושאר המפרט זהה לזה של ה-EX, למעט המשקל שעומד על 252 ק"ג רטובים.

כאמור, שני הדגמים שנמכרו במדינות מסוימות באירופה יזכו לגרסה אחרונה, שתסגור את המסך על הדגם הרטרו החביב. בהונדה טרם חשפו פרטים, ואנו מצפים לשמוע מהם בתקופה הקרובה.

הונדה לא מוותרת על הרטרו ומציגה בקלן 2 דגמים על בסיס ה-CB1100: הראשון הוא שדרוג ל-CB1100EX והשני אופנוע חדש בקונספט קפה רייסר – CB1100RS.

ה-CB1100EX מקבל השנה כמה עדכונים, בין היתר בשל יורו 4. בהונדה מתכננים מחדש את הראש של מנוע ה-4 צילינדרים בן 1,140 הסמ"ק, בעיקר בפתחי היניקה והפליטה, ומוסיפים למנוע קלאץ' מחליק. פרט לכך יש חישוקי שפיצים חדשים בקוטר "18 עם צמיגים רדיאליים במידות 110/80 ו-140/70, וכן בולמים חדשים של שוואה עם כיוון עומס קפיץ. יש כמובן מערכת ABS כסטנדרט, ובמסגרת מתיחת הפנים העיצובית שהופכת אותו לקלאסי יותר, ה-EX מקבל גם פנסי LED. המשקל המלא עומד על 255 ק"ג, ההספק 90 כ"ס ב-7,500 סל"ד, והמומנט המקסימלי עומד על 9.3 קג"מ ב-5,500 סל"ד.

לעומת השדרוג של ה-EX, ה-CB1100RS הוא חדש לגמרי, ובנוי ברוח אופנועי הקפה רייסר.

המנוע והשלדה זהים לאלו של ה-EX, אולם הבולמים משופרים משמעותית. מלפנים יש מזלג קונבנציונלי של שוואה מדגם SDBV (ר"ת Showa Dual Bending Valve – שסתום דו-ערוצי לשיכוך כיווץ והחזרה) בקוטר 43 מ"מ, ומאחור צמד בולמים מתכווננים של שוואה עם מיכל גז חיצוני. החישוקים יצוקים בקוטר "17, ועליהם מולבשים צמיגי ספורט תיור רדיאליים במידות ספורטיביות – 120/70 ו-180/55, כך שמבחר הצמיגים הספורטיביים הוא עצום. הבלמים הקדמיים של טוקיקו, עם קליפרים רדיאליים בשרניים, ושאר המפרט זהה לזה של ה-EX, למעט המשקל שעומד על 252 ק"ג רטובים.

אבל באופנועים מסוג זה עדיף לתת לגלריית התמונות לדבר. תיהנו.

הונדה לא מפסיקה להשתעשע בדגמי קונספט. אתמול הצגנו את האפריקה טווין בגרסת אדוונצ'ר ספורט, והפעם מגיעה מהונדה גרסת קפה רייסר ל-CB1100, עם עיצוב רטרו ברוח התקופה ונגיעות מודרניות, במקביל לגרסת הסקרמבלר שהוצגה בשנה שעברה.

ה-CB1100 Type II בשמו המלא בנוי כאמור על בסיס ה-CB1100, אולם עם השינויים הדרושים כדי להפוך לקפה רייסר סטייליסט. החישוקים בקוטר "17 עם צמיגי מישלין פנטום ספורטיביים אך סטייליסטיים עליהם, הבולמים הקדמיים נצבעו בזהב, ומאחור צמד הבולמים הם של אוהלינס עם מיכלי גז חיצוניים. יש גם בלמים רדיאליים של ברמבו.

בצד העיצובי, הלא פחות חשוב כשמדובר ברטרו כזה, קיבל האופנוע עבודת גוף חדשה כמעט לגמרי. יש מושב יחיד שטוח עם הבליטה האחורית המזוהה כל כך עם קפה רייסרס, מיכל דלק מאלומיניום שעוצב בהתאם, וגם פנלי הצד עוצבו ברוח הקפה רייסרס. שימו לב גם למראות בקצוות הכידון, לחלקי הקרבון השונים ולפנס הראשי מסוג LED.

בעינינו הוא נראה נפלא. בינתיים לא לייצור אלא כדגם קונספט בלבד.

הורקס (שהחליטו לדחוף מנוע V6 לאופנוע) כבר הספיקו לפשוט רגל ולחזור לחיים, ועכשיו כנראה עובדים על דגם חדש, כך על פי תמונה שהופיע במגזין הגרמני מוטוראד. אין מה לצפות למהפכות – המנוע והשלדה צפויים להישאר זהים, אך לאור העובדה כי בעלי המפעל החדשים עוסקים בסיבי פחם, אנו משערים שהחומר הקל ימצא דרכו לדגם החדש ויפחית ממשקלו. שלדת הזנב והמושב אף הם צפויים להיות חדשים והמנוע כנראה יוציא עוד כמה סוסים, ככל הנראה סביב ה-160 כ"ס, זאת תודות למערכת פליטה חדשה. אחרי שהסיבוב הראשון לא הלך, נראה שבסיבוב השני האופנוע צפוי להיות יקר ואקזוטי יותר מבעבר. לפעמים השיטה הזאת עובדת.

באנגליה נצפה טריומף ספיד-טריפל חדש. טוב, לא ממש חדש, אלא שהנייקד המוערך זוכה לרענון. הוא אמנם לא עומד עם התחרות העזה מאירופה בקטגוריית הסופר-נייקד, אך בטריומף החליטו בכל זאת להאריך מעט את חייו. לא צפויים שינויים מהותיים בשלדה או במנוע פרט לעמידה בתקנות זיהום, כך שיש מערכת פליטה חדשה לעזור בכך. עם זאת בתחילת השנה האופנוע נצפה עם פתח ראם-אייר מלפנים ויש סיכוי שנזכה לראות עלייה קלה בהספק. טכנולוגית, עם זאת, הוא יישר קו וככל הנראה יציע מערכות לניהול מנוע ובקרת אחיזה.

הונדה הייתה כנראה הכוכבת של השבוע האחרון, ובצדק. המגזין היפני young guns הצית את השמועה כי הונדה מתכננת להציג בקרוב אופנוע שנקרא CB900R. לא ממש ברור מדוע הדגם מוצג כ-CB900, שכן השמועה מדברת על החייאת דגם הקונספט משנת 2007, ה-CB1100R (בתמונה בראש הידיעה), גרסת ספורט-רטרו של הדגם שבסוף כן הגיע לייצור – ה-CB1100EX. ייתכן ונפח המנוע יקטן, כפי שהשם מרמז.

ההתלהבות נובעת כנראה מהתגובות החיוביות שעורר עוד דגם הקונספט, שכנראה נגנז עם עוד לא מעט תכניות עקב המשבר הכלכלי של 2008. כעת עושה רושם שהונדה אוזרת אומץ, והיא עשויה באמת לייצר את האופנוע הסקסי הזה.

ההונדה CB1100 של הונדה, שאף זכה לשדרוג קל לשנת 2014, הוא אופנוע רטרו קלאסי, אך עושה רושם כי הוא גם בסיס לא רע לשינויים. חשבתם פעם איך ייראה CB סקרמבלר? כעת אתם לא צריכים לדמיין יותר.

האופנוע שבתמונה הוא לא אופנוע רשמי של הונדה. כמו פעמים קודמות שראינו בעבר, סוכנויות מקומיות לוקחות יוזמה ובונות דגמים מיוחדים, והצרפתים אלופים בזה. הפעם זאת סוכנות מדרום צרפת העונה לשם Challenge Big One, שמחליטה שגם ללקוחות הונדה מגיע אופנוע באופנת הסקרמבלר שצומחת בשנים האחרונות.

כמובן שהבסיס לאופנוע הוא לא המתאים ביותר לרכיבת שטח או שבילים, כפי שסקרמבלר אמיתי צריך להיות, אבל מדובר פה בתרגיל מעולה בעיצוב שיכול לתת רעיון לחבר'ה ביפן. כמובן שצמיגי השטח הקרביים רק מוסיפים למראה הקרבי, המושב נראה פשוט מעולה, ויש עוד כמה רעיונות שאנחנו יכולים לחשוב עליהם כדי לתת לאופנוע מראה 'סקרמלברי' יותר. מה אתם אומרים? מישהו בהונדה ירים את הכפפה?