תגית: הונדה CB500R

הונדה מחברת את ה־E-Clutch לדגמים נוספים

בהונדה חושפים בתערוכת מילאנו 2025 דגמים נוספים שמקבלים את ה־E-Clutch – מערכת הקלאץ' החשמלי החדש – החל מסדרת ה־500 ועד צמד דגמי ה־750, אשר גם מקבלים עוד מעט עדכונים.

לפני שנזכיר מה המערכת המיוחדת הזאת יודעת לעשות לטובת הרוכב והרכיבה, נציין כי היא הוצגה בשנה שעברה וכבר נמצאת בארץ ובעולם על ה־CBR650R וה־CB650R. כעת, לשנת 2026, המערכת תוצע כאופציה גם על ה־CB500 הורנט, ה־CBR500R וה־NX500, שנשארים ללא שינוי.

דגמי ה־750 – הטראנסאלפ 750 וה־CB750 הורנט – שעודכנו בשנה שעברה, מקבלים גם את הקלאץ' החשמלי ובנוסף מיגון גחון חדש לאדוונצ'ר (סטנדרט באוטומטי, תוספת ברגיל), כיול בולמים מעודכן וגרפיקות חדשות. לשניהם גם נוסף מצב רכיבה חדש ונוסף.

26YM Honda XL750 Transalp

ה־E-Clutch משלב לתוך מערכת אחת אלמנטים טכנולוגיים של קוויקשיפטר, של תיבת ה־DCT ושל מצמד רב־דיסקי רטוב קונבנציונלי. הרעיון הוא צמד מנועים חשמליים ששולטים בהפרדה ובהצמדה של הקלאץ' ומייתרים את הצורך בשימוש בידית הקלאץ' – אם כי ידית הקלאץ' קיימת, והרוכב יכול להשתמש בה באופן ידני בכל שלב.

הקלאץ' עצמו הוא מצמד רב־דיסקי רטוב קונבנציונלי הבנוי בדיוק כמו קלאץ' רגיל, כולל מנגנון התרה של ידית קלאץ' וכבל קלאץ'. על המערכת המכאנית בנו בהונדה את המערכת החשמלית, הכוללת כאמור 2 מנועים חשמליים ומערכת מנופים וגלגלי שיניים לתפעול, כשהמערכת הנוספת שוקלת 2 ק"ג. המערכת מתחשבת בנתונים ממספר חיישנים המפוזרים במנוע ובתיבת ההילוכים, ביניהם מהירות מנוע, זווית פתיחת מצערת, מהירות נסיעה, לחץ על רגלית ההילוכים, מיקום גלגלי השיניים של מערכת ההפחתה של המערכת, הילוך נבחר, ומהירות ציר מוצא של תיבת ההילוכים. צמד המנועים שמפעילים את הקלאץ' נמצאים מאחורי המכסה המנוע הימני, כלומר צמוד לקלאץ' עצמו.

המערכת נכנסת לפעולה מיד בהתנעת המנוע, והיא מאפשרת לשלב להילוך ולהתחיל נסיעה ללא שימוש בידית הקלאץ', שכן המערכת מפרידה את הקלאץ' ברגע שהרוכב משלב להילוך, ומשחררת את הקלאץ' הדרגתית כדי להתחיל נסיעה. כמובן שהמערכת – הכוללת קוויקשיפטר דו-כיווני – מאפשרת גם העברת הילוכים מהירה ללא שימוש בקלאץ'. המערכת מפרידה את הקלאץ' גם בעצירה בהילוך. בכל עת הרוכב יכול להשתמש כרגיל בידית הקלאץ', ובנוסף לבטל את המערכת האלקטרונית על־ידי כפתור בבית המתגים, ואז יופיע הסימון M בלוח השעונים.

הרוכב יכול לבחור מבין 3 רמות רגישות – HARD, MEDIUM ו־SOFT, כשכל אחד מהם דורש רגישות שונה ברגלית ההילוכים כדי להפעיל את הקלאץ' לצורך העברת הילוך, בדומה לקוויקשיפטר רגיל.

26YM Honda CB750 Hornet

26YM Honda NX500

26YM Honda CB500 Hornet

26YM Honda CBR500R

5 בנובמבר 2025
הונדה: סדרת ה-CB500 משתדרגת

משפחת ה-CB500 של הונדה משתדרגת לשנת 2024 – השנה ה-12 של הסדרה. שלושת הכלים מקבלים מתיחת פנים משמעותית עם קורלציה מלאה למשפחות הדגמים של הונדה, עדכוני ניהול מנוע, וכן שיפורים משמעותיים במערכות המתלים והבלמים; בנוסף, ה-CB500X משנה את שמו ל-NX500, וה-CB500F משנה את שמו ל-CB500 הורנט.

משפחת ה-CB500 של הונדה נחשפה ב-2013, לקראת מדרגות הרישוי האירופאיות החדשות (כש-A1 עלה מ-25 קילוואט ל-35 קילוואט – 47.6 כ"ס), ותוך זמן קצר הפכה לפופולרית עם מכירות נאות לשלושת הדגמים. כך למשל, ה-CB500X עמד במשך כמה שנים רצופות בראש טבלת מכירות האופנועים בישראל. במהלך השנים קיבלה משפחת הדגמים מספר עדכונים ושלושה דורות, וכעת ל-2024 חושפים בהונדה את הדור החדש של משפחת ה-CB500.

הונדה CBR500R דגם 2024

ראשית, שמות הדגמים עודכנו. ה-CBR500R שומר על שמו, אולם ה-CB500F הופך ל-CB500 הורנט, וה-CB500X הופך ל-NX500 (בתמונה בראש הידיעה). בכך משייכים בהונדה את שלושת הדגמים למשפחות ה-CBR, ההורנט (נייקד) וה-NX.

בנוסף על כך, שלושת הדגמים מקבלים מתיחת פנים משמעותית אשר מקשרת אותם היטב לדגמי המשפחה. ה-CBR500R מקבל מעטפת פיירינג בקורלציה מלאה ל-CBR1000RR-R, ל-CBR600RR החדש ול-CBR650R המחודש, עם צמד פנסי LED חדשים ומעטפת פיירינג ספורטיבית יותר. ה-CB500 הורנט מקבל עיצוב מחודש בהשראת ה-CB750 הורנט וה-CB1000 הורנט החדש שהוצג במקביל, וה-NX500 מקבל גם הוא מתיחת פנים ברוח אופנועי האדוונצ'ר-כביש של הונדה.

פרט לכך יש גם עדכונים מכאניים ואלקטרוניים. ההספק המקסימלי נשאר כמובן על הקצה המותר בקטגוריה, כלומר 47.6 כ"ס, והמומנט המקסימלי גם הוא נשאר 4.38 קג"מ, אולם יש עדכון למחשב ניהול המנוע אשר מאפשר תגובות מנוע טובות יותר ותאוצה טובה יותר, ומתווספת בקרת אחיזה כסטנדרט.

הונדה CB500 הורנט דגם 2024

מערכת המתלים בשלושת הדגמים מקבלת שיפורים – כל דגם וייעודו, ויש מערכת בלמים הכוללת קליפרים רדיאליים מרובעי בוכנות (קליפרים צפים כפולי בוכנות ב-NX500).

עדכון חשוב נמצא במסך ה-TFT החדש בגודל "5, שמתממשק כמובן לטלפון הסלולרי עם אפליקציה ייעודית של הונדה, כשהוא נשלט על-ידי בית מתגים שמאלי חדש ואינטואיטיבי יותר. המסך החדש מגיע לשלושת הדגמים, כשלכל דגם התצוגה שלו.

בהונדה מציעים לכל דגם מספר אביזרים אופציונליים, כשיש גם חבילות שלמות הכוללות מספר אביזרים בהתאם לייעוד האופנוע והחבילה.

דגמי ה-500 המעודכנים של הונדה צפויים להגיע ארצה ברבעון הראשון של 2024. מחירים טרם פורסמו, אולם הם צפויים להיות יקרים במעט מאלו הנוכחיים.

7 בנובמבר 2023
חדשים בארץ: סדרות ה-500 וה-650 של הונדה
מאיר, יבואנית אופנועי הונדה לישראל, מודיעה על הגעתם ארצה של 2 סדרות אופנועים חשובות: סדרת ה-CB500 וסדרת ה-CB650 – ששתיהן שודרגו לשנת 2019.

סדרת ה-CB500 החדשה – הכוללת את ה-CB500F, ה-CB500X וה-CBR500R – יצאה לאור בשנת 2013, שודרגה לדור שני בשנת 2016, וכעת לשנת 2019 היא משודרגת בשלישית.

הונדה CB500X – חישוק "19 קדמי ל-2019

המנועים עברו מספר שינויים, וכעת הם חזקים יותר בין 3,000 לבין 7,000 סל"ד – טווח הסל"ד השימושי ביותר ברכיבה רגילה. בנוסף, שלושת הדגמים קיבלו בולם אחורי חדש, וכן קלאץ' מחליק כסטנדרט. יש גם לוח שעונים LCD חדש, צבעוני וברור יותר, הכולל גם תצוגת הילוך, וכן פנסי LED היקפיים חדשים – אם כי פנסי LED היו גם בדור השני. יש גם מערכת פליטה חדשה עם דוד חדש.

מבחינת עיצוב, שלושת הכלים מקבלים מתיחת פנים משמעותית. ה-F מקבל קווים נקיים וחדים יותר – מהזנב ועד החזית, ה-CB500R מקבל עיצוב ברוח ה-CBR1000RR פיירבלייד, וגם ה-CB500X מתחדש בעיצוב מודרני יותר שמדגיש את האדוונצ'ריות שלו. בנוסף, לראשונה מאז פותחה הסדרה, ה-CB500X מקבל גלגל קדמי בקוטר "19 במקום ה-"17 שהיה עד כה, וגם הצמיג האחורי מוחלף באחד במידה וחתך של אדוונצ'ר, מה שעשוי להגדיל את טווח שימושי האדוונצ'ר שלו.

המחירים:
- CB500F – מחיר 49,221 ש"ח
- CB500X – מחיר 51,221 ש"ח
- CBR500R – מחיר 51,221 ש"ח
בנוסף, סדרת ה-650 החדשה – שהוצגה בתערוכת מילאנו האחרונה וכוללת את ה-CB650R מסדרת הניאו ספורט קפה (בתמונה בראש הידיעה) ואת ה-CBR650R הספורטיבי – הגיעה גם היא ארצה.

הפלטפורמה המשותפת קיבלה שדרוגים מהותיים במנוע, כשעם מערכת הזרקה וחלקי מנוע משופרים היא מרחיבה את רצועת הסל"ד מוסיפה 5% הספק. כעת ההספק המקסימלי עומד על 95 כ"ס ב-12,000 סל"ד, כשיש גם גרסת A1 עם הספק מקסימלי של 47.6 כ"ס. במקביל, בהונדה מורידים כ-6 ק"ג בעזרת שינויי שלדה, מיכל דלק וחלקים קלים יותר.

תנוחת הרכיבה ב-CBR650R החדש שופרה גם היא כיאה והפכה לקרבית יותר, ויש פרונט חדש, הפוך בקוטר 41 מ"מ, מסוג שוואה SFF, יש 3 מצבי ניהול מנוע עם כוח משתנה, קלאץ' מחליק כסטנדרט, קליפרים רדיאליים לבלם הקדמי ולוח שעונים מודרני יותר.

המחירים:
- CB650R – מחיר 61,221 ש"ח
- CBR650R – מחיר 67,721 ש"ח
הונדה CBR650R – משודרג ל-2019
25 במרץ 2019

הונדה: מבצעים על 500 ו-650 סמ"ק

בהונדה יוצאים במבצע על אחרוני הכלים מסדרות ה-CB500 וה-CB650 – לרגל כניסתם של הדגמים החדשים. במסגרת המבצע יימכרו הכלים בהנחות של אלפי שקלים.

כך למשך, ה-CB500X – האופנוע הפופולרי שזכה בתואר אופנוע הכביש הנמכר בישראל בשנתיים האחרונות – יימכר בהנחה של 5,500 ש"ח, וה-CB650F יימכר בהנחה של 6,500 ש"ח.

מחירי המבצע:

דגם	מחיר מחירון כולל אגרות	מחיר אחרי הנחת מבצע
CB500F	49,221 ש"ח	43,721 ש"ח
CB500X	51,221 ש"ח	45,721 ש"ח
CBR500R	51,221 ש"ח	45,721 ש"ח
CB650F	61,221 ש"ח	54,721 ש"ח

14 במרץ 2019

הונדה משדרגת את סדרת ה-CB500 לדור שלישי

סדרת ה-CB500 של הונדה, שכוללת את ה-CBR500R הספורטיבי, ה-CB500R הנייקד וה-CB500X האדוונצ'ר-כביש, היא הצלחה עצומה עבור הונדה. כ-75 אלף יחידות משלושת הדגמים נמכרו מאז הוצגה הסדרה לפני 5 שנים, כשאצלנו למשל, ה-CB500X תופס את ראש טבלת מכירות האופנועים זה שנתיים ברציפות.

הונדה CB500R דור שלישי

לפני שנתיים קיבלו שלושת הדגמים – המתאימים לרישיון נהיגה A1 (באירופה A2) – מתיחת פנים, ולשנת 2019 בהונדה מציגים את הדור השלישי של משפחת ה-CB500, עם מנועים חזקים יותר, מכלולים טובים יותר ומשקל נמוך יותר.

המנועים עברו מספר שינויים, וכעת הם חזקים יותר בין 3,000 לבין 7,000 סל"ד – טווח הסל"ד השימושי ביותר ברכיבה רגילה. בנוסף, שלושת הדגמים קיבלו בולם אחורי חדש, וכן קלאץ' מחליק כסטנדרט. יש גם לוח שעונים LCD חדש, צבעוני וברור יותר, הכולל גם תצוגת הילוך, וכן פנסי LED היקפיים חדשים – אם כי פנסי LED היו גם בדור השני. יש גם מערכת פליטה חדשה עם דוד חדש.

הונדה CB500X דור שלישי – השינוי הגדול נמצא בגלגלים

מבחינת עיצוב, שלושת הכלים מקבלים מתיחת פנים משמעותית. ה-F מקבל קווים נקיים וחדים יותר – מהזנב ועד החזית, ה-CB500R מקבל עיצוב ברוח ה-CBR1000RR פיירבלייד, וגם ה-CB500X מתחדש בעיצוב מודרני יותר שמדגיש את האדוונצ'ריות שלו. בנוסף, לראשונה מאז פותחה הסדרה, ה-CB500X מקבל גלגל קדמי בקוטר "19 במקום ה-"17 שהיה עד כה' וגם הצמיג האחורי מוחלף באחד במידה וחתך של אדוונצ'ר, מה שעשוי להגדיל את טווח שימושי האדוונצ'ר שלו.

שלושת דגמי משפחת ה-CB500 יגיעו כמובן ארצה, וזה עשוי לקרות בתחילת 2019.

6 בנובמבר 2018

הונדה: מבצעי חודש אפריל

מאיר, יבואנית הונדה לישראל, יוצאת במבצע לחודש אפריל על 4 דגמי אופנועים וקטנועים פופולריים. במסגרת המבצע יימכרו חלק מהכלים בהנחות גדולות של עד 7,000 ש"ח.

הדגם	מחיר רגיל	מחיר מבצע אפריל
CB500F	47,900 ש"ח	40,900 ש"ח
CBR500R	49,900 ש"ח	42,900 ש"ח
NC750X	64,900 ש"ח	59,900 ש"ח
CRF250 ראלי	38,900 ש"ח	34,900 ש"ח

בנוסף, בתקופה זו יימכר ההונדה SH300i במבצע מימון של 36 תשלומים שווים ללא מקדמה וללא ריבית – 969 ש"ח לחודש.

הונדה SH300i ב-36 תשלומים שווים ללא מקדמה וללא ריבית

המבצע בתוקף בכל סניפי הונדה בישראל.

17 באפריל 2018

5,000 ש"ח הנחה על ה-CB500F ו-R של הונדה

מאיר, יבואנית הונדה בישראל, יוצאת במבצע סוף שנה על מספר דגמים.

במסגרת המבצע יימכרו ה-CB500F וה-CB500R בהנחה של 5,000 ש"ח ממחיר המחירון, כך שה-CB500F יימכר ב-42,900 ש"ח במקום ב-47,900 ש"ח, וה-CB500R יימכר ב-44,900 ש"ח במקום ב-49,000 ש"ח.

בנוסף, ה-PCX125 יימכר ב-15,900 ש"ח במקום ב-18,700 ש"ח – הנחה של 2,800 ש"ח.

מבצע ההנחות בתוקף עד 1.1.18.

24 בדצמבר 2017