תגית: הוסקוורנה 801

בהוסקוורנה מציגים את הוויטפילן 801, שמצטרף לסווארטפילן 801 עם מעט שינויים – גם הוא אופנוע הכביש הגדול ביותר בהיצע היצרנית וגם נייקד / סקרמבלר מעוצב ברוח המשפחה.

ההוסקוורנה ויטפילן וסווארטפילן (בשוודית – חץ לבן וחץ שחור בהתאמה) משתמשים בפלטפורמות מכאניות קיימות מבית ק.ט.מ, ועליהן עבודת גוף חדשה ברוח אחרת לחלוטין. אנחנו מכירים את משפחת ה-401 על בסיס ה-390 דיוק ואת ה-701 על בסיס ה-690 דיוק. בחודש מרץ השנה חשפו בהוסקוורנה את הסווארטפילן 801 המתבססת על גרסת ה-790 של הדיוק עם פלטפורמה מעט ישנה יותר ולא על ה-890 דיוק המודרני יותר. השיקולים הם כלכליים בעיקרם, על-מנת להוזיל את העלויות ככל שניתן וכדי לייצר אופנוע נגיש יותר לרכישה.

כעת מוצגת הגרסה השנייה עם מעט מאוד שינויים לעומת הסווארטפילן 801 הקיים. מבחינה עיצובית ניתן לראות כי כאן (בוויטפילן) יש יחידת תאורה חדשה, שבהוסקוורנה קוראים לה ' bi-LED' והיא עם LED פנימי 'צף' ו-DLR חיצוני גדול יותר. יש מגן מנוע קטן בחלקו התחתון, הכידון שונה ובלי גשר החיזוק, והמפלט בגימור שחור ולא בכרום. צמיגי הפירלי MT60 RS בסווארטפילן הוחלפו כאן למישלין רואד 6 עם יותר אוריינצטיית כביש.

מעבר לכך הכל זהה. וזה אומר מנוע טווין מקבילי בנפח של 799 סמ"ק עם 105 כ"ס ו-8.86 קג"מ. שאר המכלולים כוללים מערכת בולמים של WP מדגם APEX עם אפשרויות כיול ומהלך גלגל של 140 מ"מ מלפנים ו-150 מ"מ מאחור, מערכת בלמים של J.Juan עם קליפרים רדיאליים, דיסקים קדמיים בקוטר 320 מ"מ וצמיגים במידות 120/70 ו-180/55. המשקל המוצהר עומד על 181 ק"ג, כשיש מיכל דלק המכיל 14 ליטרים של נוזל.

תפריט האלקטרוניקה כולל מצערות חשמליות עם מצבי רכיבה, בקרת אחיזה להטיה, מערכת ABS להטיה כולל מצב סופרמוטו שמבטל ABS על הגלגל האחורי, קוויקשיפטר דו-כיווני, בקרת ווילי, מסך TFT צבעוני בגודל 5″ ופנסי LED היקפיים. כחבילה אופציונאלית ניתן להוסיף בקרת אחיזה ב-10 מצבים הכוללים גם ניתוק מלא, בקרת ווילי ב-5 מצבים, ניהול בלימת מנוע ובקרת שיוט.

בהוסקוורנה מציגים את הסווארטפילן 801 – שהוא גם אופנוע הכביש הגדול ביותר בהיצע היצרנית וגם נייקד מעוצב ברוח המשפחה. 

ההוסקוורנה ויטפילן וסווארטפילן (בשוודית – חץ לבן וחץ שחור בהתאמה) משתמשים בפלטפורמות מכאניות קיימות מבית ק.ט.מ, ועליהן עבודת גוף חדשה ברוח אחרת לחלוטין. אנחנו מכירים את משפחת ה-401 על בסיס ה-390 דיוק (בקרוב מבחן לגרסת ה-401 החדשה כאן בפול גז) ואת ה-701 על בסיס ה-690 דיוק. כעת חושפים בהוסקוורנה את הסווארטפילן 801.

כבר ציינו לפני כשבועיים בהצגת גרסת האבטיפוס, שבהוסקוורנה בוחרים להתבסס על גרסת ה-790 של הדיוק עם פלטפורמה מעט ישנה יותר ולא על ה-890 דיוק המודרני יותר. השיקולים הם כלכליים בעיקרם, על-מנת להוזיל את העלויות ככל שניתן וכדי לייצר אופנוע נגיש יותר לרכישה. נקבל כאן מנוע טווין מקבילי בנפח של 799 סמ"ק עם 105 כ"ס ו-8.86 קג"מ. שאר המכלולים כוללים מערכת בולמים של WP מדגם APEX עם אפשרויות כיול ומהלך גלגל של 140 מ"מ מלפנים ו-150 מ"מ מאחור, מערכת בלמים של J.Juan עם קליפרים רדיאליים, דיסקים קדמיים בקוטר 320 מ"מ וצמיגי פירלי MT60 RS במידות 120/70 ו-180/55. המשקל המוצהר עומד על 181 ק"ג, כשיש מיכל דלק המכיל 14 ליטרים של נוזל.

תפריט האלקטרוניקה כולל מצערות חשמליות עם מצבי רכיבה, בקרת אחיזה להטיה, מערכת ABS להטיה כולל מצב סופרמוטו שמבטל ABS על הגלגל האחורי, קוויקשיפטר דו-כיווני, בקרת ווילי, מסך TFT צבעוני בגודל 5″ ופנסי LED היקפיים. כחבילה אופציונאלית ניתן להוסיף בקרת אחיזה ב-10 מצבים הכוללים גם ניתוק מלא, בקרת ווילי ב-5 מצבים, ניהול בלימת מנוע ובקרת שיוט.

בהוסקוורנה שמים דגש על העיצוב, כשהסווארטפילן 801 נאמן לקו העיצובי של משפחת הסווארטפילן, עם עיצוב רטרו-מודרני ייחודי ברוח החדשה של מותג הוסקוורנה תחת הבעלות של חברת ק.ט.מ.

ההוסקוורנה סווארטפילן 801 צפוי להגיע לישראל, כאשר מחיר רשמי טרם פורסם בארץ או בעולם, אך לדעתנו הוא יהיה באזור של ה-890 דיוק הרגיל (ולא גרסת ה-R), כלומר מתחת ל-80 אלף ש"ח.

חשיפת גרסת הייצור של הסווארטפילן 801 בהשקה לעיתונות של הסווארטפילן 401 והוויטפילן 401 לפני 3 שבועות במלגה:

בהוסקוורנה מרחיבים את  משפחת דגמי הסווארטפילן עם גרסת 801 חדשה, אשר תתבסס על ה-790 דיוק של ק.ט.מ; עד חשיפת הגרסה הסדרתית, בהוסקוורנה חושפים את האבטיפוס.

ההוסקוורנה ויטפילן וסווארטפילן (בשוודית – חץ לבן וחץ שחור בהתאמה) משתמשים בפלטפורמות מכאניות קיימות מבית ק.ט.מ, ועליהן עבודת גוף חדשה ברוח אחרת לחלוטין. אנחנו מכירים את משפחת ה-401 על בסיס ה-390 דיוק (בקרוב מבחן לגרסת ה-401 החדשה כאן בפול גז) ואת ה-701 על בסיס ה-690 דיוק. כעת חושפים בהוסקוורנה אבטיפוס של סווארטפילן 801 – רגע לפני חשיפת גרסת הייצור הסדרתי.

באופן מעט מפתיע, בוחרים בהוסקוורנה להתבסס על גרסת ה-790 של הדיוק עם פלטפורמה מעט ישנה יותר ולא ה-890 דיוק המודרני יותר. השיקולים הם כלכליים בעיקרם, על-מנת להוזיל את העלויות ככל שניתן וכדי לייצר אופנוע נגיש יותר לרכישה. מה שאומר מנוע טווין מקבילי בנפח של 799 סמ"ק עם 105 כ"ס ו-8.86 קג"מ. שאר המכלולים יכללו מערכת בולמים של WP מדגם APEX, מערכת בלמים של ברמבו עם קליפרים רדיאליים, דיסקים קדמיים בקוטר 320 מ"מ וצמיגי פירלי MT60 RS במידות 120/70 ו-180/55.

תפריט האלקטרוניקה אמור לכלול מצערות חשמליות עם 3 מצבים ומצב מסלול, חיישן מדידת אינרציה IMU ב-6 צירים, בקרת אחיזה MTC להטיה ב-3 מצבים + מצב מסלול, בקרת החלקה MSR, מערכת ABS להטיה כולל מצב סופרמוטו שמבטל ABS על הגלגל האחורי, קוויקשיפטר דו-כיווני, בקרת ווילי, מסך TFT צבעוני ופנסי LED היקפיים.

ההוסקוורנה סווארטפילן 801 יוצג בגרסה הסדרתית בעוד שבועיים ויגיע בהמשך השנה גם לישראל. בינתיים חושפים בהוסקוורנה את האבטיפוס, שאיתו הפיקו את סרטון הרכיבה על הקרח.

השתתפנו באירוע החשיפה של הסווארטפילן 801 אבטיפוס במלגה, ספרד. צפו בווידאו:

בהוסקוורנה עובדים על הרחבת ליין אופנועי הכביש שלהם בסגנון רטרו-מודרני. אל דגמי הוויטפילן והסווארטפילן 401 ו-701, הבנויים על בסיס ק.ט.מ 390 דיוק ו-690 דיוק, יצטרף בקרוב דגם רטרו בשם 801 הבנוי על בסיס הק.ט.מ 790 אדוונצ'ר שהוצג בתערוכת מילאנו בתחילת החודש.

המגזין הבריטי MCN חושף תמונות 'ריגול' ממפעלי ק.ט.מ במטיגהופן, שבהן בוחנים אנשי הוסקוורנה קונספט ראשוני של אופנוע רטרו בעל פנס עגול, שכאמור בנוי על בסיס הפלטפורמה של ה-790 אדוונצ'ר החדש.

כאן נציין במאמר מוסגר שאלו לא באמת תמונות ריגול אלא תמונות יח"צ מהונדסות היטב שיצרנים שולחים למגזינים מובילים כדי להתחיל לעורר את דעת הקהל.

כך או כך, בתמונות שחושף מגזין MCN נראה ק.ט.מ 790 אדוונצ'ר, כשהוא מתחיל לקבל עבודת גוף של אופנוע רטרו – על זה מעיד היטב הפנס העגול שנלקח מהסווארטפילן. חשוב לציין שהתמונות מראות שתהליך הבנייה של ההוסקוורנה החדש נמצאות רק בתחילת התהליך.

פרט לפנס הקדמי ולחיפוי הזמני שלו, שמעיד על מסיכת חזית מעוצבת שתותקן בעתיד, נראה שה-790 הופשט כולו, ובמקום עבודת הגוף שלו מתחילים בהוסקוורנה לבנות עבודת גוף חדשה עם מושב שונה ושטוח יותר ופנס אחורי שנלקח גם הוא מה-701. גם מיכלי הדלק הגדולים של ה-790 אדוונצ'ר הוחלפו במיכל קטן יותר וזמני, ועל החישוקים הורכבו צמיגים דו-שימושיים.

אנחנו מהמרים שבעתיד, עם התקדמות תהליך הפיתוח, נראה תמונות ריגול נוספות של ה-801 החדש, שקרוב לוודאי ייקרא סווארטפילן 801.