הוסקוורנה מרחיבה את ליין הדגמים שלה ותציג דגמים שונים על-בסיס מנוע 501 סמ"ק, דגמי אדוונצ'ר גדולים, ואף תיכנס אל התחום החשמלי עם קטנוע עירוני חשמלי.
בהצגה למשקיעים של עתיד המותג, השייך לקבוצת ק.ט.מ, חשפ סטפן פירר, מנכ"ל קבוצת ק.ט.מ המחזיקה במותג הוסקוורנה, את התכניות לעתיד הקרוב, ובו המותג הוסקוורנה יתרחב לתחומים חדשים. בין היתר עם סדרת אופנועי כביש חדשה, המתבססת על דגמי הטווין המקבילי החדשים בנפח 490 סמ"ק של ק.ט.מ. ליין הדגמים בסדרת ה-501 יכלול אופנועי נייקד, אדוונצ'ר, סופרמוטו ואנדורו, והם יפנו לבעלי רישיון נהיגה A1, עם ההספק המקסימלי המותר לקטגוריה – 35 קילוואט (47.6 כ"ס).
דגמי ה-401 הקיימים – הוויטפילן והסווארטפילן – יחד עם דגמי ה-250 ו-125 סמ"ק שיתווספו על בסיס הפלטפורמה, יקבלו עדכונים וחידושים. על-בסיס הפלטפורמה הזאת בהוסקוורנה יציעו גם משפחה של רטרו / קלאסי עם דגמי סקרמבלר, תיור, קפה רייסר ובובר – כלומר אותו המנוע, השלדה והמכלולים, כשרק העיצוב והאבזור שונים לכל דגם. בנוסף, בהוסקוורנה מפתחים אופנוע אדוונצ'ר על בסיס פלטפורמת ה-401, שיתבסס ככל הנראה על הק.ט.מ 390 אדוונצ'ר החדש.
דגם האדוונצ'ר החדש, הנורדן 901, שיגיע לייצור כבר בשנת 2021, יקבל גם גרסאות מוקטנות נפח עם מנועים קטנים מסדרת ה-501 ומסדרת ה-401, וכן גרסאות וגדולות יותר בנפח 1,301 סמ"ק – בדומה למשפחת האדוונצ'ר וסופר אדוונצ'ר של ק.ט.מ. הנורדן 901 בנוי על פלטפורמת הק.ט.מ 790 אדוונצ'ר R, אך הוא נושא בתוכו את מנוע הטווין מקבילי בנפח ה-889.5 סמ"ק החדש שהוצג בתערוכה בק.ט.מ 890 דיוק R. הנורדן גם יישא את בולמי WP, בדומה לק.ט.מ. העניין הבולט בנורדן 901 הוא העיצוב המיוחד – מודרני ומתוחכם – שמציג את הפרשנות של מעצבי הוסקוורנה לאדוונצ'ר מודרני אך יחד עם זאת שימושי. יש פנס מרכזי עגול (LED כמובן), משקף רוח, וחצי פיירינג שנמשך אחורנית אל מיכל הדלק, ויש מושב מדורג. על בסיס העיצוב הזה יעוצבו גם שאר אופנועי האדוונצ'ר של מותג הוסקוורנה – כאמור בנפחים 401, 501 ו-1,301 סמ"ק.
בגזרה החשמלית, בהוסקוורנה ימשיכו לפתח ולחזק את דגם המיניקרוס הקטן שלהם – EE 5 – עם 2 גרסאות גדולות וחזקות יותר. בהוסקוורנה טרם פרסמו נתונים, ורק כתבו שמדובר עם יותר מ-5 קילוואט והרבה יותר מ-5 קילוואט. בנוסף, יוצעו שני קטנועים המבוססים על קטנוע חשמלי שמייצרת בג'אג' לשוק ההודי, בשני הספקים שונים – 4 קילוואט ו-10 קילוואט. נזכיר כי בג'אג' נמצאת בשותפות אסטרטגית עם הקונצרן ומחזיקה ב-49% ממניות קבוצת ק.ט.מ, וכי דגמי הכביש בנפחים 125, 250 ו-390 סמ"ק של ק.ט.מ מורכבים במפעלי בג'אג' שבהודו.
בקבוצת ק.ט.מ ממשיכים להשקיע, לקדם ולחדש את מותג הוסקוורנה, ואנו מקווים ומצפים שהדגמים יקבלו את האופי המיוחד של המותג השוודי לשעבר ולא יהיו פשוט ק.ט.מ בצביעה אחרת. עד עכשיו לחלוטין נראה שזה הכיוון שימשיכו בו בהוסקוורנה.
