תגית: הוסקוורנה FS450

אחרי עדכוני השלדה בשנה שעברה, בהוסקוורנה מציגים ל־2026 דגם עוד יותר מעודכן של ה־FS450 – אופנוע הסופרמוטו התחרותי – עם נגיעות במנוע, במערכת הנשימה ובמערכת הפליטה.

בהוסקוורנה מעדכנים לשנת 2026 את מכונת הסופרמוטו התחרותית למסלול, ה־FS450, אחרי הדור החדש שהוצג לפני שלוש שנים אשר קיבל מזלג חדש בשנה שעברה. ה־FS450 הוצג לראשונה בשנת 2016, והוא יושב כמובן על פלטפורמת ה־FC450 – המוטוקרוס 450 של הוסקוורנה.

כאמור, בשנה שעברה הותקן מזלג WP XACT בקוטר 48 מ"מ בטכנולוגיית קארטידג' סגור (Closed Cartridge), שהחליף את בולם האוויר (AER) בדגם הקודם. בנוסף, כיסויי רדיאטור עם עיצוב חדש ומיקום ורגליות רוכב קטנות יותר, למניעת שפשוף באספלט. מושב הרוכב קיבל 5 מ"מ נוספים של גובה (בנקודתו הנמוכה ביותר) לשיפור התנועתיות של הרוכב, והתווסף ציפוי חדש של הזרוע האחורית לשיפור עמידותו של מוביל השרשרת.

לשנת 2026 מעדכנים בהוסקוורנה את מערכת ההזרקה, יש תיבת אוויר חדשה ומערכת פליטה שקטה יותר לטובת תקנות הרעש הקשוחות יותר במסלולים באירופה וארצות הברית. יש גם מכסה רדיאטור חדש וצינורית דלק חדשה וחזקה יותר.

בסיס המנוע נשאר זהה, כאשר מדובר על מנוע ארבע פעימות בעל צילינדר יחיד בנפח 449.9 סמ"ק, אשר מספק 63 כ"ס. המנוע מורכב בשלדה בזווית מעט שונה מאשר בדגם המוטוקרוס על־מנת להוריד את מרכז הכובד. מבחינת אלקטרוניקה יש בקרת אחיזה מתנתקת, בקרת זינוק, ושני מצבי ניהול מנוע המופעלים מהכידון. יש גיר בן חמישה הילוכים, כאשר מערכת ההילוכים כוללת גם קוויקשיפטר להעלאת ההילוכים מההילוך השני עד החמישי, והוא ניתן לביטול בלחיצת כפתור על הכידון. יש גם תפעול מצמד הידראולי של ברמבו, כשהקלאץ' עצמו של סוטר (Suter) כולל מערכת נגד נעילת גלגל. בלמי הברייקינג כוללים קליפר רדיאלי בעל 4 בוכנות ודיסק קדמי צף בקוטר 310 מ"מ, וכן דיסק אחורי בקוטר 220 מ"מ. חישוק האלפינה הקדמי בקוטר 16.5″, כשעליו צמיג במידה 125/75, ומאחור יש חישוק בקוטר 17″ וצמיג במידה 165/55. ה־FS450 מגיע עם צמיגי סליקס של מצלר Racetec SM K1, הייעודיים לרכיבת סופרמוטו תחרותית. המשקל עומד על 108.9 ק"ג (1.3 ק"ג יותר מהדגם הקודם).

נשק המסלול של הוסקוורנה אמור להגיע לישראל, ברישוי אפור כמובן, ועם הגרפיקה החדשה לשנת 2026. אין עדיין מחיר עדכני בישראל לדגם החדש.

בהוסקוורנה מציגים ל-2025 גרסה מעודכנת של ה-FS450 – אופנוע הסופרמוטו התחרותי – עם מזלג חדש ועם עדכוני שלדה וגרפיקה מעודכנת. 

בהוסקוורנה מעדכנים לשנת 2025 את הדור החדש שהוצג לפני שנתיים של מכונת הסופרמוטו התחרותית למסלול, שהוצגה לראשונה בשנת 2016 ויושבת כמובן על פלטפורמת ה-FC450 – המוטוקרוס 450 של הוסקוורנה.

השינויים לשנת 2025 מתרכזים במזלג WP XACT בקוטר 48 מ"מ בטכנולוגיית קארטיג' סגור (Closed Cartridge), שמחליף את מערכת האוויר (AER) בגרסה הקודמת. לצד זה יש כיסויי רדיאטור עם עיצוב חדש ומיקום ורגליות רוכב קטנות יותר, למניעת שפשופם באספלט. מושב הרוכב מקבל עוד 5 מ"מ של גובה (בנקודתו הנמוכה ביותר) לשיפור התנועתיות של הרוכב. ציפוי חדש של הזרוע האחורית אמור לשפר את העמידות של מוביל השרשרת.

מעבר לכך המנוע נשאר זהה, כאשר מדובר על מנוע ארבע פעימות בעל צילינדר יחיד בנפח 449.9 סמ"ק, אשר מספק 63 כ"ס. המנוע מורכב בשלדה בזווית מעט שונה מאשר בדגם המוטוקרוס על-מנת להוריד את מרכז הכובד. מבחינת אלקטרוניקה יש בקרת אחיזה מתנתקת, בקרת זינוק, ושני מצבי ניהול מנוע המופעלים מהכידון. יש גיר בן חמישה הילוכים, כאשר מערכת ההילוכים כוללת גם קוויקשיפטר להעלאת ההילוכים מההילוך השני עד החמישי, והוא ניתן לביטול בלחיצת כפתור על הכידון. יש גם מצמד של ברמבו עם מערכת נגד נעילת גלגל של סוטר (Suter), בלמי הברייקינג כוללים קליפר רדיאלי בעל 4 בוכנות ודיסק קדמי צף בקוטר 310 מ"מ, ודיסק אחורי בקוטר 220 מ"מ. חישוק האלפינה הקדמי בקוטר 16.5″, כשעליו צמיג במידה 125/75, ומאחור יש חישוק בקוטר 17″ וצמיג במידה 165/55. ה-FS450 מגיע עם צמיגי סליקס של מצלר Racetec SM K1, הייעודיים לרכיבת סופרמוטו תחרותית. המשקל עומד על 108.9 ק"ג (1.3 ק"ג יותר מהגרסה הקודמת).

נשק המסלול של הוסקוורנה צפוי להגיע לישראל, ברישוי אפור כמובן, ועם הגרפיקה החדשה לשנת 2025. אין עדיין מחיר עדכני בישראל לדגם החדש.

בהוסקוורנה מעדכנים קלות לשנת 2022 את מכונת הסופרמוטו המקצועית למסלול – ה-FS450 – עם מצמד הידראולי וגרפיקה עדכניים.

בשנת 2021 הציגו בהוסקוורנה גרסה חדשה של ה-FS450 – הסופרמוטו המקצועי למסלול. לשנת 2022 השינויים קלים, והם כוללים גרפיקה עדכנית, כיסוי מושב חדש ומצמד הידראולי חדש של ברמבו.

המנוע נשאר זהה – סינגל 4 פעימות בנפח 449.9 סמ"ק אשר מספק 63 כ"ס ושוקל 27.3 ק"ג, כשהוא מגיע במקור מדגם המוטוקרוס – הק.ט.מ 450SX-F / הוסקוורנה FC450.

בולם ה-WP XACT הקדמי קיבל בשנה שעברה שיסתום מחודש וציפוי חדש, יחד עם ציר גלגל קדמי חדש בקוטר 22 מ"מ, לטובת שיפור ההתנהגות והאחיזה של החלק הקדמי. בסיס הגלגלים מקוצר ב-7 מ"מ (לעומת דגמי טרום 2021) לטובת הזריזות, ושלדת הזנב בנויה מקרבון קל משקל.

מלפנים מורכב מזלג של WP מדגם XACT עם מערכת האוויר (AER) בקוטר 48 מ"מ ומהלך של 285 מ"מ. ל-WP XACT מאחור יש מהלך של 266 מ"מ, והוא מחובר דרך מנגנון לינקים פרוגרסיבי לשלדה. בלמי הברמבו מספקים קליפרים רדיאלים בני 4 בוכנות ודיסק קדמי צף בקוטר 310 מ"מ על חישוק 16.5″, ודיסק אחורי בקוטר 220 מ"מ על חישוק בקוטר 17″. ה-FS450 מגיע עם צמיגי סליקס של בריג'סטון, הייעודיים לרכיבת סופרמוטו תחרותית ומורכבים על חישוקי אלפין.

נשק המסלול המגניב הזה יגיע לישראל, ברישוי אפור כמובן, כדגם 2022.

בהוסקוורנה משפרים לשנת 2021 את מכונת הסופרמוטו המקצועית למסלול – ה-FS450 – בגזרת השלדה, הבולמים והארגונומיה.

ה-FS450, דגם הסופרמוטו המקצועי של הוסקוורנה המיועד למסלולי הסופרמוטו, משתדרג לשנת 2021. המנוע לא השתנה – סינגל 4 פעימות בנפח 449.9 סמ"ק אשר מספק 63 כ"ס ושוקל 27.3 ק"ג, ומגיע במקור מדגם המוטוקרוס – הק.ט.מ 450SX-F / הוסקוורנה FC450, אם כי המנוע מורכב בשלדה בזווית מעט שונה מאשר בדגם המוטוקרוס על-מנת להוריד את מרכז הכובד.

בולם ה-WP XACT הקדמי מקבל שיסתום מחודש וציפוי חדש. זאת, יחד עם ציר גלגל קדמי חדש בקוטר 22 מ"מ, אמורים לשפר את ההתנהגות והאחיזה של החלק הקדמי. בסיס הגלגלים קוצר ב-7 מ"מ לטובת הזריזות, ושלדת הזנב בנויה מקרבון קל משקל.

מלפנים מורכב מזלג של WP מדגם XACT עם מערכת האוויר (AER) בקוטר 48 מ"מ ומהלך של 285 מ"מ. ל-WP XACT מאחור יש מהלך של 266 מ"מ, והוא מחובר דרך מנגנון לינקים פרוגרסיבי לשלדה. בלמי הברמבו מספקים קליפרים רדיאלים בני 4 בוכנות ודיסק קדמי צף בקוטר 310 מ"מ על חישוק 16.5″, ודיסק אחורי בקוטר 220 מ"מ על חישוק בקוטר 17″. ה-FS450 מגיע עם צמיגי סליקס של בריג'סטון, הייעודיים לרכיבת סופרמוטו תחרותית ומורכבים על גלגלי אלפין.

בדומה לאחיו שחזר לשירות פעיל – הק.ט.מ 450SMR החדש – גם נשק המסלול המטורף הזה יגיע לישראל, ברישוי אפור כמובן, כדגם 2021.

עופר-אבניר, יבואנית הוסקוורנה לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של ה-FS450 – מכונת הסופרמוטו המקצועית של הוסקוורנה שמגיעה ברישוי אפור ומיועדת למסלולי סופרמוטו בלבד.

לפי הוסקוורנה, זהו הסופרמוטו התחרותי היחיד שמיוצר סדרתית ונמכר כרגע בשווקים. אחיו התאום הלא זהה מבית ק.ט.מ, ה-SMR450, כבר אינו מיוצר, ובכך משאיר את במת הסופרמוטו התחרותי להוסקוורנה, שמקפידה על אבולוציה עקבית לדגם בכל שנה.

המנוע  הוא הסינגל 450 סמ"ק המוכר מדגמי המוטוקרוס ומפיק 63 כ"ס. ה-FS450 מגיע כמובן עם מכלולי הקצה שמוכרים מהוסקוורנה כמו מערכת המתלים הייעודית לסופרמוטו מבית WP, כולל מזלג XACT חדש מלפנים, כשמהלכי המתלה מלפנים ומאחור עומדים על 285 ו-266 מ"מ בהתאמה. מערכת הבלמים היא של ברמבו, עם דיסק קדמי בקוטר 310 מ"מ וקליפר רדיאלי 4 בוכנות. שלדת הזנב עשויה מקרבון, והאופנוע מגיע עם חישוקי Alpina טיובלס קרביים שעליהם צמיגי סופרמוטו תחרותיים של ברידג'סטון, כשהקדמי בקוטר "16.5 סופר-קרבי ותחרותי. המשקל המלא ללא דלק – 102.8 ק"ג.

לשנת 2020 ה-FS450 מקבל מערכת בקרת זינוק, שמאפשרת ויסות הכוח לגלגל האחורי על-ידי המחשב בשני ההילוכים הראשונים. בנוסף, ה-FS450 מקבל כמובן גם את הגרפיקה העדכנית של הוסקוורנה, וכן כאמור את בולמי ה-XACT החדשים והתחרותיים.

מחירו של ה-FS450 בישראל נקבע על 55,000 ש"ח – ברישוי אפור.

בהמשך להצגת דגמי המוטוקרוס החדשים והמשודרגים לשנת 2020, מודיעה הוסקוורנה על דגם הסופרמוטו העדכני לשנה החדשה – FS450.

לפי היצרנית השבדית, זהו הסופרמוטו התחרותי היחיד שמיוצר סדרתית ונמכר כרגע בשווקים. אחיו התאום הלא זהה מבית ק.ט.מ, ה-SMR450, כבר אינו מיוצר, ובכך משאיר את במת הסופרמוטו התחרותי להוסקוורנה, שמקפידה על אבולוציה עקבית לדגם בכל שנה.

מדובר על מנוע הסינגל 450 סמ"ק המוכר מדגמי המוטוקרוס ומפיק 63 כ"ס. הדגם מגיע כמובן עם מכלולי הקצה שמוכרים מהוסקוורנה כמו מערכת המתלים הייעודית לסופרמוטו מבית WP, כולל מזלג XACT חדש מלפנים, כשמהלכי המתלה מלפנים ומאחור עומדים על 285 ו-266 מ"מ בהתאמה. מערכת הבלמים היא של ברמבו, עם דיסק קדמי בקוטר 310 מ"מ וקליפר רדיאלי 4 בוכנות. שלדת הזנב עשויה מקרבון, והאופנוע מגיע עם חישוקי Alpina קרביים שעליהם צמיגי סופרמוטו תחרותיים של ברידג'סטון, כשהקדמי בקוטר "16.5 סופר-קרבי ותחרותי. המשקל המלא ללא דלק – 102.8 ק"ג.

לשנת 2020 ה-FS450 מקבל מערכת בקרת זינוק, שמאפשרת ויסות הכוח לגלגל האחורי על-ידי המחשב בשני ההילוכים הראשונים. בנוסף, ה-FS450 מקבל כמובן גם את הגרפיקה העדכנית של הוסקוורנה, וכן כאמור את בולמי ה-XACT.

בסוף החודש הנוכחי ה-FS450 יצא לשווקים בעולם, והוא יגיע לארץ לפי הזמנה מיוחדת, ברישוי אפור כמובן שכן הוא בנוי למסלולים בלבד ואינו מגיע עם תקינת כביש.

• הוסקוורנה FS450 דגם 2016
• הוסקוורנה FS450 דגם 2017
• הוסקוורנה FS450 דגם 2018

הוסקוורנה מעדכנת ל-2018 את מכונת הסופרמוטו המקצועית שלה – ה-FS450.

מכונת המסלול המקצועית מקבלת השנה קלאץ' מחליק חדש, של חברת Suter – המספקת קלאצ'ים בין היתר לאופנועי MotoGP – קלאץ' שאמור לשפר את ההתנהגות בכניסות לפניות, בעיקר תחת החלקה. בנוסף מקבל ה-FS450 מתג מפות ניהול מנוע חדש על הכידון שמאפשר בחירה בין שתי מפות ניהול מנוע, ומתווסף אל בקרת ההחלקה ובקרת הזינוק שכבר קיימים. לבסוף מקבל האופנוע גרפיקה חדשה, כמו של דגמי המוטוקרוס של 2018.

בבסיס ה-FS450 מנוע סינגל בנפח 449 סמ"ק המפיק 63 כ"ס ומבוסס על זה של גרסת המוטוקרוס. הבולמים הקדמיים של WP הם מדגם AER – בולמי אוויר ללא קפיצים, והחישוקים של Alpina, שמידות "17 מאחור ו-"16.5 מלפנים, עם צמיגי סליקס במידות 125/80 R420 מלפנים ו-165/65 R420 מאחור.

ההוסקוורנה FS450 נמכר גם בארץ, אבל ללא תקינת כביש, ברישוי אפור, ומחירו 59,000 ש"ח.

בשנה שעברה, כשהוסקוורנה שחררה את ה-FS450 – אופנוע הסופרמוטו המקצועי שלה, התלהבנו מאוד. כעת משחררת הוסקוורנה פרטים על דגם 2017 של ה-FS450, ואנחנו עדיין פעורי פה. אופנוע סופרמוטו מקצועי מוכן למסלול כשהשנה הוא אפילו יותר טוב.

אז מה חדש ל-2017?

בהוסקוורנה לוקחים את ה-FS450 של 2016 ומשפרים אותו. בראש ובראשונה האופנוע מקבל את בולמי האוויר של WP מדגם AER 48, אלו שהגיעו לראשונה על דגמי המוטוקרוס של ק.ט.מ. הם מקוצרי מהלך, מכוילים לסופרמוטו, ומגיעים עם משאבת אוויר לכיול 'עומס הקפיץ' והפרוגרסיביות על ידי הרוכב. בנוסף, הם גם קלים יותר ב-1.66 ק"ג מהבולמים הקודמים. יש גם משולשים מכורסמים חדשים שמתאימים לבולמים החדשים.

המנוע, שמפיק 63 כ"ס (מסינגל בנפח 450 סמ"ק, כן?), מקבל השנה ניהול מנוע חדש. אם בדגם 2016 היו שתי מפות ניהול מנוע ובקרת זינוק, הרי שהשנה המנוע מקבל גם בקרת החלקה, ויש מתג מקורי שנמצא על הכידון, שדרכו שולטים בניהול המנוע, בבקרת ההחלקה ובבקרת הזינוק. גם תושבות המנוע חדשות השנה, והן עשויות מאלומיניום להורדת משקל.

לבסוף מקבלת גרסת 2017 גרפיקה חדשה, שמבוססת על דגמי המוטוקרוס של הוסקוורנה ל-2017. לדעתנו הוא נראה מדהים!

קצת על ההוסקוורנה FS450

ההוסקוורנה FS450 הוא אופנוע סופרמוטו מקצועי הבנוי על בסיס המוטוקרוסר של הוסקוורנה – FC450 ומקביל ל-SMR450 של ק.ט.מ. כאופנוע המיועד למרוצים בלבד הוא מגיע עם רישוי מרוצים (רישוי אפור בארץ) וללא תקינת כביש.

המנוע, השלדה, המתלים והמכלולים – כולם מכוונים לעבודת מסלול אינטנסיבית. כך למשל הבולמים מקוצרים ומכוילים לסופרמוטו תחרותי, הגלגלים של אלפינה בקוטר "16.5 קדמי ו-"17 אחורי, יש צמיגי סליקס של ברידג'סטון מדגם R420 במידות 125/80 מלפנים ו-165/65 מאחור, ויש דיסק קדמי בקוטר 320 מ"מ עם קליפר רדיאלי בשרני. יש גם מצמד מקורי מחליק בתפעול הידראולי, וכן מצבר ליתיום-יון קל ומתנע חשמלי כסטנדרט.

זהו אחד האופנועים שאנחנו יותר רוצים לרכב עליהם!

יש מעט מאוד אופנועים שבאמת מצליחים להדליק אותנו כבר מהמפרט הטכני שלהם בתוספת כמה תמונות. ההוסקוורנה FS450 החדש – מכונת הסופרמוטו המקצועית של הוסקוורנה – הצליח לעשות את זה. אבל זו לא חוכמה – אנחנו חולי סופרמוטו והם נגעו לנו בדיוק בנקודה החלשה.

הוסקוורנה הציגה את FS450 כבר בשנה שעברה, אבל לשנת 2016 יש ליין חדש של דגמי מוטוקרוס, ומכיוון שה-FS450 יושב על פלטפורמת ה-FC450 – המוטוקרוס 450 של הוסקוורנה, גם הסופרמוטו מתחדש השנה. בואו נראה מה חדש במכונת המסלול המקצועית של הוסקוורנה.

המנוע – סינגל בנפח 450 סמ"ק עם גל זיזים יחיד המספק 63 כ"ס. השנה הוא הוקטן בממדיו ובמשקלו, וגם קיבל מערכת הזרקה חדשה עם בקרת זינוק ובורר מפות ניהול מנוע שיושב על הכידון. הגיר בן 5 הילוכים, קל יותר משל שנה שעברה, ויש מצמד מחליק כסטנדרט, בתפעול הידראולי.

השלדה – חדשה לגמרי, קלה יותר משל הדגם היוצא. יש גם שלדת זנב חדשה – שחלקה עשוי מקרבון, ויש זרוע אחורית חדשה, קלה יותר ב-250 גרם מהדגם הקודם.

הבולמים – מלפנים מזלג הפוך מסוג קארטרידג' סגור של WP עם מהלך גלגל של 280 מ"מ, ומאחור יש בולם יחיד של WP עם מנגנון לינקים ומהלך של 266 מ"מ.

הבלמים – קליפר רדיאלי של ברמבו עם 4 בוכנות שיושב על דיסק צף בקוטר 310 מ"מ – זו הסחורה הסטנדרטית מלפנים. מאחור יש דיסק צנוע בקוטר 220 מ"מ.

הגלגלים והצמיגים – חישוקי אלפינה שחורים בקוטר "16.5 מלפנים ו-"17 מאחור, שעליהם צמיגי סליקס של ברידג'סטון מדגם R420 במידות 125/80 מלפנים ו-165/65 מאחור.

העיצוב והפלסטיקה – כמו של דגמי המוטוקרוס של הוסקוורנה 2016. לדעתנו יפה מאוד, ובעיקר סקסי.

ה-FS450 הוא כלי למסלול בלבד, ללא תקינת כביש, ומיועד למדינות שבהן יש ספורט מוטורי ורוכבים בהן על מסלולים. כלומר אם לא יהיה שינוי מהותי – אלינו הוא לא יגיע. וזה מבאס, כי כל כך בא לנו לרכוב עליו במסלול סופרמוטו.