בשורה קשה לספורט המוטורי הישראלי בכלל ולענף המוטוקרוס בפרט: מסלול המוטוקרוס Wingate Raceway, הממוקם במכון וינגייט שליד נתניה, הפסיק את פעילותו בשבוע שעבר וסגר את שעריו. בימים האחרונים המתקנים השונים שנמצאים במסלול פורקו. הסיבה: הפסדים כספיים ארוכי טווח, וכן מחלוקות קשות עם הרשויות ועם גורמים בספורט המוטורי הישראלי.
מסלול וינגייט במתכונתו הנוכחית, שנקרא Wingate Raceway, הוקם לפני ארבע שנים וחצי על-ידי איתי דור ורוני רגף מקבוצת המרוצים של הונדה, ובמימון כבד של מאיר חברה לרכב (יבואני הונדה לישראל) ומשפחת שחר. נזכיר כי אותם הגורמים השקיעו סכומי כסף גדולים על בניית מסלול המוטוקרוס בחדרה, אשר בסופו של דבר נאלץ להיסגר בגלל היעדר אישור מהוועדה המחוזית.
מסלול וינגייט, שהיה הגדול והמקצועי בישראל, אירח את רוב מרוצי אליפות ישראל במוטוקרוס, כמו גם ימי מסלול על-בסיס קבוע ואירועי רכיבה שונים. להקמת המסלול הושקעו כ-1.8 מיליון שקלים, ובתפעול השוטף ההפסדים עמדו על כ-600 אלף ש"ח בשנה – אותם ספגו המפעילים עצמם.
כעת, אחרי ארבע שנים וחצי שהמסלול פועל באופן שוטף, המפעילים נאלצים לסגור את השערים. הסיבה היא לא רק ההפסדים הכספיים הכבדים הכרוכים בהפעלת המסלול, אלא גם מחלוקות משמעותיות שנתגלעו בין מפעילי המסלול לבין הרשויות, וחוסר התמיכה במסלול. בימים האחרונים מפעילי המסלול פירקו את כל המתקנים אותם בנו במהלך השנים (בתמונה בראש הידיעה).
בשיחה שערכנו עם מפעילי המסלול עלו טענות קשות כנגד הרשויות האחראיות על הספורט המוטורי הישראלי – על חוסר תמיכה במסלול, ואפילו על הכשלה מכוונת של המפעילים לצורך החלפתם. מהתאחדות הספורט המוטורי נמסר כי החוזה של המפעילים מול המסלול מסתיים ב-31.12.23, וכי יש שני יזמים המעוניינים לחתום חוזה חדש לתפעול המסלול.
ביום שבת הקרוב, 27.8.22, החל מהשעה 09:00 בבוקר ועד 15:00 אחה"צ, יתקיים במסלול וינגייט הפנינג מכירות יד-שנייה, שבו רוכבים מוזמנים להציע למכירה את מרכולתם המשומשת – ציוד רכיבה, אביזרים שונים, חלקי חילוף לאופנועים וכו'. הפקת האירוע תדאג למקומות מוצלים לטובת המוכרים והקונים.
הפנינג המכירות יתקיים במקביל להפנינג למשפחה, שיכלול מתנפחים לילדים, דוכני מזון ושתייה, וכן מוזיקה לאורך כל האירוע, וכל זה במקביל ליום מסלול פתוח ומוזל לרוכבי מוטוקרוס שעלותו 100 ש"ח לרוכב, וכן מופע פריסטייל מוטוקרוס בהפסקות שבין האימונים.
בפעם הראשונה בישראל: יבואנית אופנועים משיקה אופנוע מוטוקרוס על מסלול מוטוקרוס. מטרו מוטור, יבואנית ימאהה לישראל, השיקה בסוף השבוע את ה-YZ450F החדש של 2018, על מסלול המוטוקרוס בווינגייט. ההשקה הזו הייתה חשובה מאוד לימאהה, שכן היא בציון 20 שנה ל-YZ400F – האופנוע ששינה את כללי המשחק והתחיל את מהפכת ה-4 פעימות במוטוקרוס העולמי ואת תחילת הסוף של המנועים הדו-פעימתיים.
ימאהה YZ450F דגם 2010
לכבוד ההשקה הגיע ארצה ארנו טונוס, רוכב ימאהה באליפות העולם במוטוקרוס – ה-MXGP – שרכב על המסלול עם העיתונאים ביום חמישי ועם קהל הרוכבים ביום שישי. תמיד יפה ונעים לראות רוכב בינלאומי בפעולה, ומעניינת במיוחד ההשואה לרוכבים הישראלים – טונוס רכב עמוק בתוך אזור הנוחות שלו, ולמרות זאת קבע זמנים המהירים ב-5 שניות מהרוכבים הישראלים המהירים יותר. מרשים ביותר!
הימאהה YZ450F של 2018 הוא אופנוע חדש לחלוטין. השלדה חדשה, המנוע עבר שינויים רבים, הסט-אפ לבולמי הקאיאבה עודכן, וגם הארגונומיה חודשה ועודכנה. על ה-YZ450F של 2018 תוכלו לקרוא בהרחבה כאן בקישור.
ארנו טונוס, רוכב ימאהה ב-MXGP, עם ה-YZ450F החדש
אבל החידוש העיקרי ב-YZ450F של 2018 הוא האפליקציה לטלפון הסלולרי (אנדרואיד ו-iOS), אשר בעזרתה ניתן לכוון פרמטרים שונים במנוע וכן לקרוא נתונים. מדובר ביחידת תקשורת אלחוטית CCU (ר"ת onboard Communication Control Unit) המאפשרת לרוכב להתחבר לממשק מחשב ניהול המנוע בעזרת אפליקציה ייעודית לסמארטפון, כשהחיבור מתבצע על-ידי תקשורת WiFi הנמצאת ב-CCU.
בעזרת האפליקציה ניתן להחליף מפות ניהול מנוע, לבצע שינויים במפות קיימות – בהזרקה ובקידום ההצתה, לקרוא נתונים שנאגרו כמו טמפרטורת מנוע, מצב מצערת, תצרוכת דלק, מהירות מנוע וכו', וכן לדעת מרווחי טיפולים המתבססים על שעות מנוע וק"מ.
נציין שעד עתה ניתן היה לבצע את הפעולות הללו עם מכשיר ייעודי של ימאהה הנרכש בנפרד ומקשר בין מחשב ניהול המנוע לבין המחשב הנייד. מעתה, כאמור, הטיונינג וקריאת הנתונים קלים יותר, ומתבצעים באופן אלחוטי ישירות באפליקציה בסמארטפון.
טונוס – 5 שניות מהיר יותר מהרוכבים הישראלים
בוחן המוטוקרוס של פול גז, אסף בן אהרון, מסכם את חוויותיו על ה-YZ החדש: ה-YZ450F של 2018 הוא קודם כל אופנוע שנראה מעולה. קימורי הפלסטיקה השתנו מעט מהקו הרגיל שימאהה הרגילה אותנו אליו, ואפילו התרבעו מעט.
היכולת לבצע שינויים במערכת ההזרקה על מנת להתאים את האופנוע לרוכב ולאופי המסלול היא חשובה מאין כמוה, וההנגשה של אפשרויות אלו לציבור הרחב פותחת עולם שלם של אפשרויות וכיוונים. היכולת לחלוק נתונים וכיוונים של האופנוע עם החברים לרכיבה היא בלתי מתפשרת ומאפשרת שיפור מתמיד ביכולת לכוון את האופנוע ברמת הקצה.
לדוגמה, היכולת שלי, כרוכב חולות וגזים, להגיע למסלול עם אדמה קשה ולהתחיל את הסט-אפ שלי עם מפת ניהול מנוע שקיבלתי מחבר שכבר רכב באותו מסלול כבר לפניי או סתם מתמחה מסוג האדמה הזו, תאפשר לי להגיע לסט-אפ מהיר ומדויק יותר, וכך להיות מהיר יותר על המסלול וכמובן ליהנות יותר.
ככל שרמת הרכיבה עולה הירידה לפרטים הקטנים עולה יחד איתה, וכיוון האופנוע למסלול וסגנון הרכיבה שלי מחייב אותי לדיוק מושלם ככל הניתן. כך שהמערכת החדשה של ימאהה תאפשר לשפר את הרוכבים הממוצעים ולפתוח בפניהם סט-אפים שלא היו יכולים לדמיין.
אסף בן אהרון וה-YZ450F החדש
הרכיבה על ה-YZ450F החדש הפתיעה אותי מאוד. אם האופנועים היפנים נתנו עד היום תחושה אנושית בחיבור אליהם, הרי שה-YZ450F החדש הרגיש לי מיד כאופנוע קר ומדויק. תנוחת הרכיבה מתקרבת יותר לאופנועים האירופאים והתחושה היא שרוכבים 'על' האופנוע ולא 'בתוכו'.
הנתון הזה הוא לא טוב ולא רע. הוא פשוט נתון. אני מאמין שהמהנדסים היפניים לא עשו זאת לשווא ויש סיבות מבוססות לשינוי הזה – יישור הקו מסביב לעולם מורגש מאוד.
שלדת ה-YZ החדשה קשיחה יותר מבעבר, ומאפשרת דיוק מדהים ושליטה בכניסה לפניות ובפניות עצמן. השלדה החדשה מאפשרת שליטה כמעט אבסולוטית במהלך הפנייה תוך תשומת לב לחלק הקדמי בלבד של האופנוע. הפרונט נשאר 'דבוק' לקרקע ולקו שבחרתי בכל ניסיון שלי להוציא את האופנוע מאיזון. היא גם מאפשרת כניסה לפניות בהטיה חזקה יותר ממה שהורגלנו בעבר מאופנועי המוטוקרוס של ימאהה. הפיתול של השלדה בכניסה אינטנסיבית לפנייה נשאר מדויק ולא בועט אותך חזרה רגע לפני שיא הפנייה. גם הבולמים של קאיאבה מתנהגים נפלא, על אף שבאופנוע המבחן שעליו רכבתי הם היו בסט-אפ קשיח בשל העדפתו של הרוכב. בכל זאת, אסכם אותם כך: בכל פעם שהמסלול הפתיע אותי, הבולמים של ה-YZ450F הפתיעו אותי עוד יותר.
שלדה מעולה, מתלים בהתאם, אבל עדיין 450 סמ"ק ברוטאלי שדורש כושר גבוה
המנוע החדש של ה-YZ450F נשלט ומדויק מאוד כשיודעים איך להשתמש בו. לדוגמה, ניסיון תאוצה מסל"ד נמוך לקראת שיגור לקפיצה בהילוך רביעי 'פוצץ' לפתע את הליניאריות המוכרת של ימאהה והתקבל כוח מתפרץ – ומהנה מאוד לטעמי – כמו של מנועים דו-פעימתיים מהעבר. כך או כך, בכל מקום על מסלול המנוע הרגיש לי חזק ונעים מאוד, אם כי צריך לזכור שמדובר במנוע 450 חזק וברוטאלי, שדורש כושר גופני גבוה מאוד מהרוכב על מנת להיות מהיר לאורך זמן.
השורה התחתונה היא שה-YZ450F של 2018 הוא אופנוע מוטוקרוס סופר מדויק וסופר סקסי. חסרה בו הנשמה היפנית שהורגלנו אליה בעבר, אך קיבל דיוק חדש ורמת גימור מהגבוהות בקטגוריה. כיאה לאופנוע מוטוקרוס 450 סמ"ק הוא חזק מאוד, מעט ברוטאלי, אך לא כמו בעבר, ובכל מקרה דורש כוח פיזי וכוח גופני גבוהים. ממשיכים להתקדם.
הימאהה YZ450F החדש של 2018 מעורר עניין רב בעולם המוטוקרוס, בעיקר משום שזהו הכלי הראשון שניתן לכיוון דרך אפליקציה בסמארטפון. כעת ה-YZ450F מגיע ארצה, ובמטרו מוטור, יבואנית ימאהה לישראל, משיקים אותו לקהל ביום רכיבה במסלול המוטוקרוס בווינגייט.
ימאהה YZ450F דגם 2018
יום הרכיבה יתקיים בשישי הבא, 22.12.17, כאמור במסלול המוטוקרוס בווינגייט, ובמהלכו ניתן יהיה לקחת רכיבת מבחן על ה-YZ450F החדש ולהתרשם ממנו, במקביל ליום רכיבה פתוח שבו ניתן להגיע עם הכלים הפרטיים ולרכב על המסלול.
אורח מיוחד להשקה הוא ארנו טונוס, אלוף שווייץ לשעבר במוטוקרוס ורוכב ימאהה באליפות העולם במוטוקרוס על-גבי YZ450F. טונוס ירכב לצד הרוכבים בכל יום הרכיבה.
מסלול וינגייט, שישי 22.12.17, החל מ-09:00 ועד 15:00.
מחירו של הימאהה YZ450F החדש, שמגיע עם מתנע חשמלי אינטגרלי ומצבר ליתיום-יון, נקבע על 41,985 ש"ח.
הסבב הראשון של עונת 2017 באליפות ישראל במוטוקרוס התקיים אתמול (שבת) במסלול המוטוקרוס המחודש של מכון וינגייט. לאור המחלוקת הגדולה שבין עמותת המוטוקרוס – יחד עם עמותות האנדורו והסופרמוטו – לבין התאחדות הספורט המוטורי, עמותת המוטוקרוס לא הייתה שותפה למרוץ ואף קראה לחבריה שלא להשתתף בסבב. התוצאה – פחות מ-20 רוכבים השתתפו בסבב הראשון, חלקם רוכבי כביש מעמותת מסלול ששולטת הלכה למעשה בהתאחדות הספורט המוטורי.
במרוץ התקיימו מקצים ב-4 קטגוריות: סופר-ג'וניורס, ג'וניורס, מתחילים בוגרים, וקטגוריה מקצועית. כאמור, ללא השמות הגדולים בענף המוטוקרוס המקומי, ועם מספר מתחרים נמוך במיוחד.
תוצאות הסבב הראשון – עונת 2017 באליפות ישראל במוטוקרוס
סופר-ג'וניורס
דוד שמואל (בן 10.5
ג'וניורס
ליאם שמואלי
דין אבו דין
יוסף מאיר
מתחילים בוגרים
אלמוג מנגד
אבי אלבז
קלמן קאופמן
מקצועית
עומר גניש
בן חביב
אמיר ג'רזי
קיום מרוצים ואליפות מסודרת, במיוחד במוטוקרוס, זה דבר חשוב מאין כמוהו, אולם על התאחדות הספורט המוטורי נתונה החובה למצוא את הדרך המהירה ביותר לפתור את משבר האמון עם 3 העמותות העיקריות המרכיבות את התאחדות הספורט המוטורי – עמותת מועדון המוטוקרוס, מועדון רוכבי האנדורו, ועמותת הסופרמוטו אשר נמצאת כרגע חוץ להתאחדות. בלי 3 העמותות הללו, המאגדות את הרוב המכריע של הספורטאים המוטוריים בארץ – רוכבי האופנועים, אין אפשרות לקיום תקין של מרוצים בישראל.
התאחדות הספורט המוטורי סוגרת ומסכמת את עונת 2016 בספורט המוטורי הישראלי ונערכת לעונת 2017.
ביום שישי הקרוב החל משעות הבוקר תקיים התאחדות הספורט המוטורי אירוע לסיכום עונת 2016. במסגרת האירוע יסכמו ראשי ההתאחדות את עונת 2016 באליפויות השונות, ימנו את ההישגים ויחשפו את חזון ההתאחדות לעונת 2017. בנוסף, יחולקו גביעים ותעודות לאלופי ומצטייני עונת 2016. באירוע תהיה גם תצוגת אופנועים חדשים של יבואני האופנועים.
מסלול וינגייט, יום שישי הקרוב, 18.11.16, החל מ-12:00 ועד 14:00. ציבור הרוכבים מוזמן, כולל לרכיבה חופשית על המסלול מ-09:00 ועד 13:00. מומלץ להירשם לאירוע באתר איבנטי.
הסבב השישי והאחרון של עונת 2016 באליפות ישראל באנדורו התקיים אתמול במסלול המוטוקרוס בווינגייט, וסגר עונת מוטוקרוס רצופה ומוצלחת מאוד שהתקיימה כולה בווינגייט. הצלחת העונה נרשמת בראש ובראשונה להתאחדות הספורט המוטורי שדחפה חזק, במקביל לאנדורו, וכמו כן ליבואנים הרבים שנטלו חלק חשוב, השקיעו משאבים ואנרגיה ונתנו אמון מלא באליפות, וכמובן לרוכבים הרבים שלקחו את העניין ברצינות והצביעו ברגליים.
ב-MX1, אחרי הניצחון הכפול של אורן חסון (הונדה) בסבב הקודם וצמצום הפער ממוביל הטבלה מזיו כרמי (ק.ט.מ), הגיעו השניים לקרה המכריע על האליפות. במקצה הראשון כרמי סחט את עצמו למגבלות וניצח, בעוד שחר בלולו (הונדה) הצליח להשתחל אל המקום השני על חשבונו של חסון. במקצה השני חסון התאושש וניצח, כאשר זיו כרמי סיים אחריו במקום השני. קוגאן נפסו (הונדה) סיים את שני המקצים במקום הרביעי הכללי, זה הספיק לו כדי לשמור על המקום השלישי בטבלת האליפות. זיו כרמי אלוף קטגוריית MX1.
ב-MX2, דור עטיה (ק.ט.מ) הוא אלוף הקטגוריה לאחר שהפגין יציבות לאורך כל העונה ודאג לעמוד על הפודיום בכל המרוצים. דן מאיה (קאוואסאקי), שסיים שלישי בשני המקצים, נאלץ להסתפק העונה במקום השני, רחוק 22 נקודות מהמקום הראשון. אליקו אוחנה (ימאהה) נתן עונה טובה, אך בקטגוריה הכל כך צפופה הזו הוא הסתפק במקום השלישי והמכובד.
ב-MX3, מתן ניר (ימאהה) נתן עונה יפה וזכה באליפות עם מקום שני בסיכום שני המקצים האחרונים בעונה. חיים אוחנה (סוזוקי) סיים שישי בסיכום הסבב והסתפק במקום השני באליפות. גיא אליתים (הונדה), שהפגין יכולת טובה לאורך העונה, נפקד מהמרוץ האחרון ויסתפק במקום השלישי.
אליפות ישראל במוטוקרוס ממשיכה לבעוט בכוח. 57 מתחרים, כולל ילדים, הגיעו לסבב השלישי של עונת 2016 שהתקיים במסלול שבמכון וינגייט בשבת האחרונה. כ-1,400 צופים באו לראות את המרוץ במזג אוויר מצוין, רק חבל שההפקה לא דאגה לסככת צל לקהל הרב שהגיע.
המרוצים עצמם שפעו בקרבות איכותיים בין מתחרים חזקים, ומי שיודע מה מצב האליפות ועוקב אחר המתחרים, יכול היה להבין בחלק מהמקצים שהקרבות האמיתיים על הובלת הטבלה נמצאים דווקא מאחור – במקומות 3,4 ואפילו 5. כך למשל ב-MX1 וב-MX2.
קורי נמט משתעשע עם ה-TM
קורי נמט הגיע ארצה לצמד המרוצים הקרובים ושלט ללא עוררי בקטגוריה MX1 כשהוא רוכב על TM. זיו כרמי (ק.ט.מ) היה הישראלי הראשון אחרי נמט, וסיים פעמיים במקום השני, כשאחריו שחר בלולו (הונדה) שחזר מפצעיה ורכב חלק ויפה. ב-MX2 ניצחון לדן מאיה (ימאהה) אחרי צמד המקצים, אף על פי שבשלבי המרוץ היה מאחור. דור עטיה (ק.ט.מ) סיים שני בכללי, אחרי שבמקצה הראשון היה בקרב חזק על המקום השלישי ובמקצה השני ניצח מדגל אל דגל. שלישי סיים רוני רגף (הונדה) – אולי הרוכב הווירטואוז ביותר בשדה.
בעוד שבועיים יתקיים הסבב הרביעי – גם הוא במכון וינגייט, ואנחנו בהחלט ממליצים לבוא ולראות. הכניסה למתחם ללא תשלום.
עופר-אבניר, יבואנית הוסקוורנה לישראל, תשיק ב-1.4.16 את דגמי המוטוקרוס 2016 של הוסקוורנה. ההשקה תתקיים במסלול המוטוקרוס שבמכון וינגייט, והיא פתוחה לקהל הרחב – רוכבי כל המותגים מוזמנים ליום רכיבה פתוח על המסלול עם הכלים שלהם, ולהתרשמות מדגמי המוטוקרוס של הוסקוורנה.
ההשקה תתקיים כאמור ב-1.4.16, יום שישי, במסלול המוטוקרוס של מכון וינגייט, החל מהשעה 11:00 בבוקר ועד שעות אחה"צ.
הדגמים שיוצגו
TC125 (דו-פעימתי) – מחיר 38,500 ש"ח
FC250 – מחיר 42,000 ש"ח
FC350 – מחיר 43,000 ש"ח
FC450 – מחיר 44,000 ש"ח
לקריאה על דגמי המוטוקרוס 2016 של הוסקוורנה (דור חדש) – לחצו כאן.
הוסקוורנה FC250
קובי גילון, סמנכ"ל דו-גלגלי בקבוצת עופר אבניר : "פתיחת המסלול בווינגייט פותחת עבורנו אפשרויות חדשות בכל האמור לקשר עם הלקוחות והתוכן עבורם. אנחנו מברכים על היוזמה ומאמינים שהספורט המוטורי בישראל יקבל זריקת עידוד משמעותית בזכותו. עבור רוכבים צעירים מדובר על בשורה משמעותית, ואנו מאמינים שכבר בשנים הקרובות נראה את פירות ההשקעה".
קשה להפריז בחשיבות האירוע שקרה היום: מסלול המוטוקרוס הקבוע במכון וינגייט נחנך היום באופן רשמי בנוכחות שרת הספורט, מירי רגב, וכן מנכ"ל מכון וינגייט, יו"ר הרשות לספורט מוטורי ובכירים נוספים.
זוהי הפעם הראשונה שיש מסלול מוטוקרוס חוקי וקבוע בישראל, וזה קרה בזכות הירתמות לעניין ודחיפה של מספר גורמים במשך זמן רב: ראשית ההתאחדות בראשות שון בן-יקר, אך גם בעזרה של איגוד יבואני הרכב הדו-גלגלי ופעילים נוספים בענף.
שרת התרבות והספורט, ח"כ מירי רגב, הגיעה היום על מנת לגזור את הסרט ולחנוך את המסלול. רוכבי המוטוקרוס – ילדים ובוגרים – עלו למקצי ראווה והציגו את יכולותיהם במסלול, לעיניהם של השרה והבכירים. לאחר מכן השרה נשאה דברים והדגישה את כוונותיה לתמוך ולטפח את הספורט המוטורי בישראל.
פעילות במסגרת מדיניות שרת התרבות והספורט לקידום וטיפוח הספורט המוטורי בישראל:
השרה החליטה על הכפלת התקציב לספורט המוטורי, כך שיעמוד על 5 מיליון ש"ח בשנת 2016. התקציב יועבר ממשרד התרבות והספורט להתאחדויות הספורט המוטורי, וישמש לקיום אימונים, הדרכות, הכשרות ואירועי נהיגה ספורטיבית.
משרד התרבות והספורט העמיד לראשונה תקציב בסך 4 מיליון ש"ח להקמת מתקן אספלט אשר מתוכנן להיבנות עד סוף שנה זו בעיר ערד.
השרה כינסה דיון מיוחד לצורך מיפוי פערים בסוגיות השונות בספורט המוטורי. בדיון השתתפו יו"ר ההתאחדות הספורט המוטורי, נציגי התאחדות הרכבים, ספורטאים, מאמנים ויבואנים.
השרה מירי רגב הורתה על קידום מתקן אספלט לספורט מוטורי בקנה מידה בינלאומי בתכנית הלאומית למתקנים 2020 של הטוטו.
השרה העניקה בפעם הראשונה פרס ההצטיינות בסך עשרות אלפי שקלים לשלושה ספורטאים בענף האופנועים אשר השיגו הישגים משמעותיים בזירה הבינלאומית.
שון בן יקר, יו"ר התאחדות הספורט המוטורי בישראל:
"גם מסע של אלף מייל מתחיל בצעד אחד קטן. הפעם עשינו צעד ענק יחד עם הרשות לנהיגה ספורטיבית, מכון וינגייט והיבואנים לקידום הספורט מוטורי במדינת ישראל. אני גאה לומר שמעכשיו יש מסלול קבוע וחוקי במדינת ישראל. אני רואה את הכמות ההולכת וגדלה של מתאמנים צעירים בגילאים 8-15 וזה מחממם לי את הלב. אין ספק כי דור צעיר זה הינו הבסיס והליבה של ספורטאים גדולים שיצאו וייצגו את מדינת ישראל".
אירוע היסטורי עם חשיבות גדולה, ויותר מכך – עם אופטימיות לעתיד. בסוף יהיה פה טוב.
