תגית: זירו

עידן חדש לאופנועי זירו החשמליים בישראל: מטרו מוטור החלה את מכירת אופנועי זירו בשישי האחרון. בחמישי בערב נערך בתל-אביב אירוע השקה מיוחד לבעלי זירו הנוכחיים, שבו הוצגו הדגמים החדשים ובראשם ה-SR/F הכל-חדש.

אופנועי זירו האמריקאיים מיובאים ארצה החל משנת 2014 על-ידי חברת אוטו לי חשמל, שמייבאת בין היתר את המותג החשמלי בולטאקו ומותגים חשמליים נוספים. ב-2018 אל תוך 2019 התגלעו חילוקי דעות מהותיים בין היבואן המקומי לבין חברת זירו העולמית, וזו האחרונה הודיעה רשמית בתחילת 2019 כי ההתקשרות עם חברת אוטו לי חשמל הופסקה וכי זו האחרונה אינה יבואנית זירו לישראל. מ-2014 ועד כה נמכרו בישראל 167 אופנועים של זירו מדגמים שונים. כפי שחשפנו כבר בחודש אפריל 2019 – מטרו היא היבואנית החדשה של אופנועי זירו. אישור רשמי למהלך קיבלנו בחודש יולי 2019.

לקוחות זירו הישראלים נותרו אפוא ללא בית לאופנוע שברשותם, מה שאומר שהם לא יכלו לקבל שירות – על אחת כמה וכמה כשמדובר היה בשירות מהותי כמו מנועים חשמליים או סוללות. במטרו, בהחלטה אסטרטגית, העדיפו בשלב הראשון לטפל בכל הלקוחות הקיימים של זירו שהגיעו מהיבואן הקודם, ורק לאחר מכן להשיק את הכלים לקהל הרחב, וזאת על-מנת לבנות אמון ומערכת יחסים בין רוכבי המותג לבין היבואן החדש. לפי מטרו, בחודשים האחרונים טופלו במסגרת האחריות כ-70 אופנועים של זירו שהגיעו ארצה דרך היבואן הקודם, ורק לאחר שכל הכלים טופלו התפנו במטרו לשלב הבא – מכירה לקהל הרחב והמשך בניית מערך השיווק והשירות. יוצא אפוא שאופנועי זירו החדשים נמצאים בישראל – במחסני מטרו – כבר חצי שנה, אולם תחילת השיווק החלה רק ביום שישי האחרון, וזאת כאמור על-מנת לטפל בכל הלקוחות הקיימים ולבנות את מערך השירות בצורה יסודית.

באירוע ההשקה דיברו תומר קומרוב, מנכ"ל מטרו מוטור, וכן אומברטו אוצ'לי, מנכ"ל זירו-אירופה, וג'וזף מוראט, מנהל המכירות האירופאי. זה האחרון הסביר באריכות על הזירו SR/F החדש והטכנולוגי – הכלי החזק והספורטיבי ביותר שיצא את שערי זירו, הבנוי בתצורת סטריטפייטר. מבחן דרכים מקיף על הזירו SR/F תמצאו כאן בפול גז בקרוב. לסיום, עיתונאי הרכב הוותיק גיל מלמד העביר הרצאה על התפתחות הרכב החשמלי, על ההווה ועל עתיד התחבורה החשמלית והשיתופית.

אם כן, זירו פותחת עידן חדש בישראל, תחת המטרייה של מטרו מוטור. במטרו מתכוונים לקחת את זירו במלוא הרצינות – גם בשיווק ובמכירות וגם במערך השירות – תחת החטיבה החשמלית החדשה, מטרו אלקטריק, כשאל החטיבה יתווספו בקרוב גם קטנועי גוגורו הטייוואניים, וייתכן שאף מותגים חשמליים נוספים. לארץ מגיע כל ליין דגמי זירו, כשאת רשימת הדגמים והמחירים תוכלו למצוא כאן בקישור. במטרו מכוונים להיקף מכירות של יותר מ-100 אופנועי זירו בשנה, ועם המערך המנוסה של החברה – היעד בהחלט אפשרי.

• מטרו: שיווק אופנועי זירו מתחיל
• האם ייבוא אופנועי זירו החשמליים עובר לידי מטרו?
• סופית: מטרו תייבא את אופנועי זירו החשמליים

כפי שחשפנו כבר בחודש אפריל 2019, ולאחר מכן עם האישור הסופי ביולי 2019, מטרו מוטור תשווק בישראל את אופנועי זירו החשמליים, שיובאו עד כה על-ידי חברת אותו-לי חשמל. מותג ZERO  האמריקאי הוא המוביל והוותיק בתחום האופנועים החשמליים. זירו מייצרת אופנועים חשמליים עם ביצועים גבוהים וטכנולוגיה מתקדמת. המותג החל דרכו ב-2006 בסנטה קרוז, קליפורניה, ומאז הפך למותג המזוהה ביותר עם אופנועים חשמליים ברחבי העולם.

כעת מודיעים במטרו מטרו על תחילת השיווק והמכירה בישראל, עם 5 דגמים במספר גרסאות. המכירה תתחיל באירוע מיוחד ביום שישי הקרוב 10.1.20, בסניף מטרו סיטי, מנחם בגין 19 תל אביב, בין השעות 09:00 עד 13:00.

הדגמים שיגיעו ארצה כבר בינואר 2020:

SR/F

אופנוע חדש ל-2020, נייקד חזק בעל 110 כ"ס, מכונת הביצועים החזקה ביותר של זירו, עם מנוע ה-ZF75-10, יחידת השליטה המתקדמת ביותר של זירו Cypher III, ובקרת יציבות MSC (Motorcycle stability control) תוצרת בוש.

נתונים טכניים

• זמן טעינה: 4 שעות טעינה ל-95% סוללה (שעתיים בלבד בגרסת הפרימיום)
• הספק: 110 כ"ס
• טווח נסיעה: עיר – כ-260 ק"מ; בין-עירוני – כ-160 ק"מ
• רישיון: A

 מחירים

• גרסת Standard – מחיר 92,985 ש"ח
• גרסת Premium – מחיר 99,985 ש"ח

DS / DSR

אופנועים ורסטיליים המאפשרים רכיבת כביש לצד כניסה לשבילים קלים.

DS נתונים טכניים:

גרסת סוללה ZF7.2

• זמן טעינה: כ-5 שעות טעינה בשקע 220 וולט ל-95%
• הספק: 15 כ"ס
• טווח נסיעה: בעיר – כ-132 ק"מ; בין-עירוני – כ-63 ק"מ
• רישיון: A2
• מחיר: 49,985 ש"ח

גרסת סוללה ZF14.4

• זמן טעינה: כ-9 שעות טעינה בשקע 220 וולט ל-95%
• הספק: 15 כ"ס
• טווח נסיעה: בעיר – כ-262 ק"מ; בין-עירוני – כ-126 ק"מ
• רישיון: A2
• מחיר: 69,985 ש"ח

DSR נתונים טכניים:

גרסת סוללה ZF14.4

• זמן טעינה: כ-12 שעות טעינה בשקע 220 וולט ל-95%
• הספק: 30 כ"ס
• טווח נסיעה: בעיר – כ-328 ק"מ; בין-עירוני – כ-156 ק"מ
• רישיון: A1
• מחיר: 84,985 ש"ח

S – סטריט נייקד

גרסת סוללה ZF14.4

• זמן טעינה: כ-9 שעות טעינה בשקע 220 וולט ל-95%
• הספק: 15 כ"ס / 30 כ"ס
• טווח נסיעה: בעיר – כ-288 ק"מ; בין-עירוני – כ-145 ק"מ
• רישיון: A2 / A1
• מחיר: 69,985 ש"ח

FX – דו שימושי

גרסת סוללה ZF7.2

• זמן טעינה: כ-9 שעות טעינה בשקע 220 וולט ל-95%
• הספק: 20.4 כ"ס
• טווח נסיעה: בעיר – כ-146 ק"מ; בין-עירוני – כ-63 ק"מ
• רישיון: A1
• מחיר: 54,985 ש"ח

FXS – סופרמוטו

גרסת סוללה ZF7.2

• זמן טעינה: כ-9 שעות טעינה בשקע 220 וולט ל-95%
• הספק: 20.4 כ"ס
• טווח נסיעה: בעיר – כ-161 ק"מ; בין-עירוני – כ-64 ק"מ
• רישיון: A1
• מחיר: 54,985 ש"ח

יצרנית אופנועי הבוטיק האיטלקית VINS מציגה אופנוע ספורט חשמלי ראשון עבורה – ה-EV-01.

בווינס דוגלים במשקל נמוך לאופנועים שלהם – Powerlight כהגדרתם – ומשתמשים בסיבי פחמן בכל מקום שאפשר, כולל בשלדת המונוקוק העשויה קרבון, בחיפויים השונים ובמכלולים. כך הם יכולים להצהיר על משקל יבש של 170 ק"ג בלבד לאופנוע החשמלי החדש – ה-EV-01, (ר"ת Electric Vins מספר 1).

המנוע הוא מדגם ZF75-5 של זירו האמריקאית המספק 70 כ"ס וכ-15 קג"מ, ומהירות המרבית עומדת על כ-200 קמ"ש. אין נתונים לגבי טווח רכיבה. זמן הטעינה מוגדר כרגע על 10 שעות במטען ביתי רגיל ועד 2.5 שעות למטען מהיר. האופנוע יגיע עם אפליקציית ניהול מנוע הניתנת לכיוון דרך הסלולר. יהיו שלושה מצבי רכיבה: ספורט למקסימום, אקו לחיסכון, ואפשרות שלישית להתאמה אישית.

וינס היא חברה איטלקית שנוסדה על-ידי שני יוצאי פרארי. סיקרנו אותם עם שני דגמים דו-פעימתיים מיוחדים – Duecinquanta, שזה 250 באיטלקית, הנושא מנוע וי-טווין דו-פעימתי (שמבוסס כנראה על זה של האפריליה RS250 GP), מוזרק דלק. צמד הצילינדרים בזווית של 90º ביניהם ומקוררים בעזרת מערכת קירור כפולה. למנוע גל ארכובה בשיטת סיבוב נגד (Contra-Rotating) – שהיא טכניקה בה החלקים של גל הארכובה מסתובבים בכיוונים מנוגדים סביב הציר המשותף, בדרך כלל כדי למזער את השפעת הג'יירו. ההערכות מדברות על כ-80-70 כ"ס ומשקל של פחות מ-100 ק"ג (אין עדיין נתונים רשמיים לגרסה זו). השלדה בתצורת מונוקוק מקרבון, כמו גם המזלג הקדמי הייחודי. המחיר הנקוב: 40,000 אירו. לגרסה המיועדת רק למסלול – Duecinquanta Competizione – יש מנוע מוגדל בנפח 288 סמ"ק המפיק 75 כ"ס על 99 ק"ג. המהירות המרבית המוצהרת היא 230 קמ"ש. מחירו קופץ לעומת אחיו ל-50,000 אירו. גרסה זו נצפתה לאחרונה במבחנים במסלול אלמריה בספרד.

סדנה איטלקית מעניינת בשם E-RACER מציעה לשנת 2020 חבילה ייחודית שהופכת את אופנועי הזירו החשמליים – המעניינים והמיוחדים בפני עצמם – למשהו אחר לגמרי.

סדנת E-RACER האיטלקית מציעה את גרסתה לשני דגמים של זירו. הדגם הראשון – E-Racer EDGE – מבוסס על ה-SR/F ומציע קיט עיצוב פלאג-אנד-פליי שמשדרג את העיצוב מצד אחד ומפחית במשקל מצד שני. הקיט כולל יחידת תאורה, מיכל דלק שונה וזנב חדש. בנוסף, יש פריטים כמו כידון שונה, משולש היגוי מכורסם, מושב בתפירה ידנית, מערכת בלימה משודרגת מעולם המרוצים ומערכת מתלים מתקדמת של AirTender האיטלקית.

הדגם השני – E-Racer RUGGED Mark2 – מבוסס על גרסת השטח של זירו, ה-FXS. האיטלקים מוסיפים טבעות אלומיניום מובנות לשלדה כדי לאפשר קשירה של האופנוע בעת העמסה על הרכב. גם כאן יש יחידת תאורה מהפנטת וייחודית. מתחת למושב התווסף תא מטען מוגן מפגעי מזג אוויר עם שקע USB, שיכול לאכלס גם כבל חשמלי באורך 15 מטרים (הם מדדו) להטענה במקומות ציבוריים. לגרסה זו יש מושב מיוחד שיכול לאכלס 4-3 אנשים. עכשיו אתם בטח שואלים, למה? ובכן, האיטלקים גם מייעדים אותו לשימוש על-גבי אוניות גדולות. בשני צדדיו יש גם נקודות LED שמאפשרות תאורה היקפית מלאה על האופנוע. היצרן מייעד את הדגם גם ליחידות לחימה כאלו ואחרות, גם ללוחמים בפני עצמם כגון ציידים וגם לכאלו שחושבים שהם לוחמים.

שני הדגמים מגיעים עם אפליקציית בטיחות שנקראת E-RAF (ר"ת E-Racer Audio-Forceback). המערכת מיועדת לספק תדרי שמע גבוהים ונמוכים לשני שימושים: האחד, בתדרים הנמוכים, נועד 'להזהיר' משתמשי דרך אחרים ולהתריע על נוכחות וכיוון האופנוע המגיע. התדר הגבוה נועד לתת לרוכב משוב על מהירותו והכוח בו הוא משתמש על-ידי צליל וויברציה המתעצמים ביחס ישר לכוח המנוע.

העלות לשני הקיטים הללו היא 6,000 יורו, וזאת בנוסף למחיר רכישת הזירו המקורי. לשנת 2020 החברה תציע 10 דגמים מכל אחד, בעיקר ללקוחות אקסצנטריים ועשירים.

זירו מעדכנת את כלל דגמי 2020 עם גרפיקה וצבעים חדשים, ובנוסף משחררת גרסה חדשה בשם DSR Black Forest Edition המיועדת לפלח האדוונצ'רים.

לשנת 2020 יש לזירו שמונה דגמים להציע: SR/F הספורטיבי, S ו-SR העירומים, FX הפליי-בייק, FXS סופרמוטו, DS הדו"ש ו-DSR החזק והמשוכלל יותר. כאמור, נתמקד בגרסת היער השחור החדשה.

גרסה זו מוסיפה ל-DSR סט מזוודות קשיחות של GIVI, משקף קדמי גבוה, מגני ידיים, מגני מנוע, צמיגי פירלי MT60 וצבע כל-שחור חמקני. בזירו מגדירים אותו כדו-שימושי עם יכולות אדוונצ'ר, אבל עם חישוקים יצוקים ו-225 ק"ג אל תצפו ליותר מדי יכולות שטח. ההספק המוצהר הוא 70 כ"ס והמומנט 16 קג"מ. המהירות המרבית המוצהרת – 164 קמ"ש.

ומה לגבי הנתון שמעניין כל אחד שחושב על אופנוע חשמלי, ובטח לשימוש סטייל אדוונצ'ר? בזירו מציעים, בכמעט 3000$ נוספים (בארה"ב), סוללה משודרגת (POWER TANK) שמגדילה בעיר את טווח הנסיעה מ-253 ק"מ ל-315 ק"מ, מחוץ לעיר ל-177 ק"מ במקום 142 ק"מ, ו-227 ק"מ משולב במקום 180 ק"מ.

רוב הסיכויים שמטרו – שמחזירים את מותג זירו לישראל – יביאו את הגרסה הזאת שמחירה בארה"ב 19,000$ בגרסה הבסיסית.

• מבחן לדגמי זירו SR ו-DS

כבר הבנו את הגישה של קרטיס. מבחינתם, העתיד החשמלי הוא בדיוק ההזדמנות לצאת מהשגרה ומוסכמות של מה שאמור להיות אופנוע. הם הראו זאת קונספט הזאוס אי-8 ו-217 כ"ס שלו, המשיכו עם ההדס שמספק 214 כ"ס – שניהם מתומחרים ב-75,000$ – ועכשיו מציגים דגם, 'פשוט' יותר שמכוון ישירות כנגד ההארלי-דיווידסון LiveWire.

שם דגם הקונספט החדש הוא Psyche, ופירושו 'נשמה' ביוונית. אמנם הוא רוצה להיכנס לאותה זירה יחד עם ההארלי, אך לעומת 105 כ"ס של ה-LiveWire יציעו בקרטיס שתי גרסאות – 48 כ"ס ו-96 כ"ס. המשקל לעומת זאת מוצהר על 170 ק"ג יבש לעומת 250 ק"ג של ההארלי. טווח הנסיעה מושפע מכך לטובה – הנתונים מראים טווח משוער של כ-255 ק"מ (160 מייל) לעומת 152 ק"מ של ההארלי.

המחיר המשוער במקרה הזה הוא 30,000$, לא במקרה כמו של ההארלי דיווידסון LiveWire. את זה הם מגדירים כמחיר התחלתי, ובטח שזה לגרסה החלשה יותר. כמו בשני הדגמים עד כה, בקרטיס מגדירים את זה כדגם קונספט, אך עם כוונה מאוד ברורה להיכנס לייצור ומכירה כבר בשנה הבאה. מעניין בגזרת החשמל.

אף מילה על העיצוב…

נזכיר שחברת קרטיס היא מיזם משותף של Confederate וזירו. עכשיו, כשזירו עוברים לידיים של מטרו, אולי יש סיכוי קלוש (מאוד) שנראה אותם גם כאן.

כפי שחשפנו כבר בחודש אפריל האחרון – מטרו מוטור, יבואנית ימאהה, קוואסאקי, סאן-יאנג, בטא, גאס גאס וקוואדרו, היא היבואנית החדשה של אופנועי זירו החשמליים.

בהודעה שנשלחה ממטה זירו בארה"ב ללקוחות הישראליים, מתנצלת החברה על כך שבתקופה האחרונה לא היה בישראל שירות לאופנועי זירו, אולם מצב זה עומד להשתנות בשבועות הקרובים שכן מטרו מוטור היא היבואנית החדשה. עוד מציינים בהודעה כי בימים אלה אנשי זירו-ארה"ב נמצאים בדרכם לישראל על-מנת להעביר השתלמויות לאנשי מטרו על הכלים החשמליים של זירו. לטענת זירו, כשיושלם מערך המכירה והשירות של זירו בישראל יכריזו רשמית על המהלך, ולדעתם זה אמור לקרות כבר במהלך אוגוסט. אז גם יהיה מלאי מלא של אופנועי זירו בישראל – אצל היבואנית החדשה, מטרו מוטור.

אופנועי זירו האמריקאיים מיובאים ארצה החל משנת 2014 על-ידי חברת אוטו לי חשמל, שמייבאת בין היתר את המותג החשמלי בולטאקו ועוד מותגים חשמליים. בחודשים האחרונים התגלעו חילוקי דעות מהותיים בין היבואן המקומי לבין חברת זירו העולמית, וזו האחרונה הודיעה רשמית כי ההתקשרות עם חברת אוטו לי חשמל הופסקה וכי זו האחרונה אינה יבואנית זירו לישראל. מ-2014 ועד כה נמכרו בישראל כ-150 אופנועים של זירו מדגמים שונים, וכולם יקבלו את השירות המלא על-ידי מטרו מוטור.

ממטרו טרם נמסרה תגובה, אך היא תתווסף לכאן כשתתקבל.

• מבחן מהעבר: זירו DS ו-SR – העתיד כבר כאן

היצרנית האמריקאית Confederate, המעצבת ומייצרת אופנועים ייחודיים ועליה כבר כתבנו בעבר, התחברה בשנת 2017 לזירו, והשתיים הקימו חברה חדשה שנקראת קרטיס (Curtiss) – על שמו של גלן קרטיס, יזם, יצרן אופנועים ורוכב מרוצים פעיל מתחילת המאה ה-20. לאחרונה קרטיס הציגו את אופנוע חשמלי עם מנוע אי-אייט (E8) אימתני המספק 217 כ"ס.

דגם קונספט שני שהוצג – Hades שמו – ממשיך את הקו החופשי והחורג ממוסכמות שמאפשר המנוע החשמלי. משמעות השם במיתולוגיה היוונית היא האל של העולם התחתון, של המתים והעשירים. שיהיה.

המנוע מספק כאן לא פחות מ-214 כ"ס, ויש סוללה גדולה של 16.8 קילווואט-שעה. עיצוב יחידת המנוע מקבל השראה מקליע, ושימו לב למזלג הקדמי המיוחד או למתלה האחורי המקביל לקרקע. המושב מזכיר את הגאומטריה של מושב אופניים ומכיל גם את התאורה האחורית. הבלם הקדמי בדגם התצוגה מופעל על-ידי ידית שמאל, איפה שידית המצמד נמצאת בדרך כלל.

ההדס (אם נעברת לו את השם…) יוצע למכירה, ככל הנראה, במהלך המחצית השנייה של שנת 2020. מחירו הצפוי, בדיוק כמו אחיו מתומן המנועים, הוא 75,000$.