תגית: חורחה לורנזו

הניצחון של אנדראה דוביציוזו במרוץ באוסטריה מביא את סך הניצחונות של דוקאטי ב-MotoGP ל-50; בואו נשחזר את דרכם להישג הזה.

דוקאטי הם שם דבר באליפות הסופרבייק העולמית משנות ה-90 של המאה הקודמת, אך ל-MotoGP (גרנד פרי) הם נכנסו רק בשנת 2003. מאז ועד ליום ראשון האחרון הם מציינים 50 ניצחונות ו-155 פודיומים. הרוכב המצליח ביותר בשורות דוקאטי הוא קייסי סטונר עם 23 ניצחונות, דוביציוזו עם 14 ניצחונות, לוריס קפירוסי עם 7, חורחה לורנזו עם 3, וטרוי בייליס, אנדראה יאנונה ודניאלו פטרוצ'י עם ניצחון יחיד לכל אחד.

דרכם של דוקאטי ב-MotoGP החלה כאמור בעונת 2003 עם לוריס קפירוסי וטרוי בייליס. כבר במרוץ הראשון בסוזוקה זכה קפירוסי האיטלקי לעלות על הפודיום עם מקום שלישי. באותה העונה קפירוסי גם זכה במקום השני במרוץ הביתי שלו באיטליה, זכה בניצחון הראשון עבור האיטלקים בקטלוניה, ותיעד את מהירות השיא של כל הזמנים דאז באליפות: 332.409 קמ"ש.

בעונת 2007, עם מנוע ה-800 סמ"ק החדש, זכה קייסי סטונר בלא פחות מ-10 ניצחונות ו-14 פודיומים, על-מנת לציין את האליפות הראשונה (והיחידה) של דוקאטי. גם 2018 הייתה עונה מוצלחת עם 7 ניצחונות, כש-6 ניצחונות תועדו בעונות 2008 ו-2017. עוד נתונים לציון הם 19 מסלולים שונים שזכו לטעום את השמפניה של דוקאטי, ועוד שישה מרוצים שזכו לראות תוצאות 2-1 של דוקאטי.

לדוקאטי דזמודיצ'י GP20 של עונת 2020 יש מנוע 1,000 סמ"ק המפיק מעל 250 כ"ס, שמסוגלים להביא את 157 הק"ג היבשים למהירויות של מעל 350 קמ"ש. המנוע הוא V4 עם 90° בין הצילינדרים וארבעה שסתומי דזמודרומיקס לצילינדר. במערכת הדזמו גל הזיזים העילי אחראי באופן ישיר על פתיחה וסגירת השסתומים. המצערות חשמליות (Ride-by-Wire) ואובאליות, עם שסתומים אווירודינמיים לפגיעה מינימלית בזרימת האוויר לסעפת היניקה בשעה שהמצערת פתוחה לרווחה. ואם כבר סעפות יניקה – אז הסעפות כאן משתנות באורכן ובקוטרן בין סל"ד נמוך לבין סל"ד גבוה כדי לקרב את מהירויות זרימת האוויר לאופטימליות ולהגדיל את המילוי הנפחי ואת הטווח היעיל של המנוע. יש 2 מזרקים לכל צילינדר, על-מנת לספק את כמות הדלק בגדולה בסל"ד גבוה כזה. מערכת הפליטה היא של אקרפוביץ'.

מערכת המתלים היא של אוהלינס, כשמאחור הבולם מסוג TTX36. טכנולוגיית ה-TTX של אוהלינס מונעת את הוואקום הנוצר בחלק התחתון של הבוכנה בבולם בעת דחיסה מהירה, ולמעשה שומרת על לחצים כמעט קבועים בגוף הבולם – מעל ומתחת לבוכנה. המשמעות – פחות התנגדות לפעולת הבולם. מלפנים מותקן בולם הפוך של אוהלינס מסוג NPX25/30 עם תא לחץ פנימי וציפוי TiN להורדת חיכוך. הדיסקים הקדמיים עשויים מקרבון ובקוטר 340 מ"מ, ועליהם מורכבים קליפרים של ברמבו עם ארבע בוכנות. מאחור יש דיסק יחיד מפלדה ושתי בוכנות לקליפר.

אנדראה דוביציוזו הודיע שלא ימשיך לרכוב בשורות דוקאטי מעבר לעונת 2020. רולטת השמות של המחליף שלו כבר התחילה לעבוד.

לאחר שמונה עונות ארוכות בשורות דוקאטי, סיכמו מנהלו של דוביציוזו ומנהלי קבוצת המרוצים של דוקאטי על פרידה יפה בהסכמה. דוביציוזו, שאיבד תקווה בכך שדוקאטי יעניקו לו אופנוע של אליפות, יפנה את עצמו לשוק הרוכבים לעונת 2021. בשלב זה אין שום אינדיקציה לאן פניו מועדות.

אנו כבר יודעים שג'ק מילר יצטרף לשורות קבוצת המפעל בעונת 2021, והשם החם שעתיד להצטרף אליו הוא פרנצ'סקו בגניה, האיטלקי הצעיר שרוכב בשורות קבוצת פרמאק העונה. עוד שם מפתיע שמתחבר לדוקאטי בעונה הבאה הוא לא פחות מאלוף המחומש – חורחה לורנזו. לורנזו הצטרף העונה כרוכב פיתוח בימאהה, אך סוכניו כבר החלו להריץ את שמו בחזרה לדוקאטי.

חורחה לורנזו, מספר 99 האגדי שנכנס להיכל התהילה של הרוכבים, זכה ב-5 אליפויות עולם. הישגים שהחל בניצחון הראשון שלו ב-2003 והאחרון ב-2018, ומסתכמים בסך של 68 ניצחונות. ב-2006 זכה באליפות בקטגוריית ה-250 סמ"ק, הישג אותו שכפל בעונת 2007. במרוצו הראשון בקטגוריה הבכירה זכה בפול פוזישן, והוא גרף את ניצחונו הראשון כבר במרוצו השלישי. את שלוש האליפויות בקטגוריה הבכירה סימן בשנים 2010, 2012 ו-2015 – שלושתן על-גבי ימאהה, איתה זכה ב-44 מרוצים. ב-2017 ביצע מעבר לדוקאטי וזכה איתם ב-3 ניצחונות נוספים, כשאת הקריירה הוא סיים עם הונדה, לאחר תקופה רוויה בפציעות ובכישלונות. כאמור, את עונת 2020 החל כרוכב פיתוח בימאהה.

חורחה לורנזו, שזכה בחמש אליפויות עולם – שלוש מהן עם ימאהה בקטגורייה הבכירה – פרש בעונה האחרונה ומשמש כרוכב מבחן בקבוצת ימאהה, ישתתף לפחות באחד מהסבבים העונה, בקטלוניה.

החדשות האלה לא צריכות לבוא בהפתעה – רייסר זה רייסר. לורנזו הוחתם כרוכב פיתוח ומבחן בימאהה וכבר צבר שעות מרובות על אוכף ה-YZR-M1. החוזה מאפשר לו את האופציה להשתתף גם במרוצים, והסבב הביתי בקטלוניה (ברצלונה), שאמור להיערך בחודש יוני (בהנחה שווירוס הקורונה לא ישפיע גם על הסבב הזה), הוא פלטפורמה מעולה לכך. זה יהיה המרוץ הראשון שלו עבור ימאהה מאז ניצח עבורם בוולנסיה בעונת 2016.

חורחה לורנזו, מספר 99 האגדי, ייכנס השנה להיכל התהילה של הרוכבים. לורנזו זכה ב-5 אליפויות עולם במסלול הישגים שהחל בניצחון הראשון שלו ב-2003 והאחרון ב-2018, וסך של 68 ניצחונות. ב-2006 זכה באליפות בקטגוריית ה-250 סמ"ק, הישג אותו שכפל בעונת 2007. במרוצו הראשון בקטגוריה הבכירה זכה בפול פוזישן, והוא גרף את ניצחונו הראשון כבר במרוצו השלישי. את שלוש האליפויות בקטגוריה הבכירה סימן בשנים 2010, 2012 ו-2015 – שלושתן על-גבי ימאהה, איתה זכה ב-44 מרוצים. ב-2017 ביצע מעבר לדוקאטי וזכה איתם ב-3 ניצחונות נוספים, כשאת הקריירה הוא מסיים עם הונדה, לאחר תקופה רוויה בפציעות ובכישלונות.

 

רשמית, המרוץ בקטלוניה ארך 24 הקפות תמימות שבסופן מארק מרקז, באוכף ה-RCV213V של קבוצת המפעל רפסול-הונדה, מנצח כשהוא חוצה את קו הסיום 2.660 שניות לפני פאביו קוארטררו על גבי ה-YZR-M1 של קבוצת הלוויין פטרונאס-ימאהה, ודנילו פטרוצ'י על גבי ה-GP19 של קבוצת המפעל Mission Winnow דוקאטי.

אבל בפועל ארך המרוץ הקפה בודדת ועוד 10 פניות.

מנגנון הזינוק של דוקאטי עושה פלאים עבור אנדראה דובציוזו ומאפשר לו לזנק היישר מהמקום השישי אל המקום הראשון ביציאה מפנייה 1. מרקז מזנק באגרסיביות תוך שהוא עולה לשני ווילי קטנים, ועדיין כמעט ונדחק לדובי בפנימי בהפיכת כיוון בכניסה לפנייה 2. ויניאלס מזנק טוב, הכי טוב שראינו ממנו מזה זמן רב, נסוג לרביעי ועוקף לשני את קוארטררו ואת מרקז. לורנזו, שאך חזר מביקור במטה HRC ביפן, מזנק מעולה מהמקום העשירי בגריד ועד למקום הרביעי בתום ההקפה הראשונה. גם פטרוצ'י, רוסי ורינס נדחסים כולם בשנייה בודדת מאחורי דובי.

בהתחשב בקשיים של מרקז – מקום 17 באימון חופשי 2 ומקום תשיעי בזמני ההקפה המשולבים, כשרק 0.118 שניות מפרידות בינו ובין מקצה הדירוג המקדים Q1, ועם הקפה ראשונה מותחת וצמודה – ציפינו למרוץ צמוד ומותח אף יותר מהמרוץ האחרון במוג'לו.

במהלך ההקפה השנייה האקשן ממשיך, ושישיית  החוד ובה דובי, ויניאלס, מרקז, לורנזו, רוסי ופטרוצ'י בטיסה נמוכה בישורת שבין פנייה 9 לפנייה 10. מרקז צולל בקו הפנימי אל האפקס ומשאיר את דובי במקום השני. לורנזו בוחר קו פנימי מעט בכניסה לפנייה ובולם מאוחר מאוד. המהירות העודפת מכריחה את לורנזו לבלום בהטיה על מנת שלא להתנגש בדוקאטי של דובי. פנייה 10 היא פנייה שמאלית אחרי פנייה ימנית וישורת ארוכה. צידו השמאלי של צמיג המישלין של לורנזו מעט קר, מאבד אחיזה ומיירט במהלך אחד את הדוקאטי של דובי ואת הימאהה של ויניאלס. רוסי זוקף את האופנוע ומנסה להימנע מלפגוש את ההונדה RCV213V שמחליק אל מחוץ למסלול, אבל המסלולים של רוסי וההונדה נפגשים מספר פעמים עד שרוסי מתרסק.

מרקז צולל לפנייה 10 כשעליו דובי, ויניאלס, לורנזו, רוסי ופטרוצ'י, ויוצא ממנה כשבינו ובין פטרוצ'י מרווח של יותר משנייה. רצף הקפות מהירות מאוד של מארק מרקז, וכל שנותר לו הוא לנהל את הפער עד לקו הסיום.

מאחור מלחמת כל בכל, כשפטרוצ'י, רינס וקוארטררו נאבקים על שני המקומות האחרונים בפודיום. פטרוצ'י מנצל את המומנט, הדרייב וכוח המנוע של הדוקאטי ביציאה מהפניות ובישורות כדי למנוע מרינס לנצל את מהירות הפנייה המטורפת של הסוזוקי GSX-RR. במרבית הזמן ידו של פטרוצ'י על העליונה, ובחלק מהמזמן רינס מצליח לדחוף את הסוזוקי לחריץ בקו הפנימי ולעקוף – כולל מגע בין הכנפונים של רינס והגיבנת בחליפת העור של פטרוצ'י. המאבק על הפודיום מאפשר לג'ק מילר על הדוקאטי GP19 של קבוצת הלוויין פרמאק, לקאל קראטשלאו על ההונדה של קבוצת הלוויין LCR ולרוקי חואן מיר – בן קבוצתו של רינס בסוזוקי – להצטרף למאבק על המקומות האחרונים בפודיום.

שבע הקפות לתום המרוץ ורינס סוחט כל סוס וסוס ממנוע הסוזוקי, צולל לקו הפנימי של פנייה 1 רק בשביל למצוא את פטרוצ'י מהדק את הקו עם הדוקאטי. בלימת חירום מטיסה אותו אל מחוץ למסלול ורינס חוזר במקום השישי אחרי בן קבוצתו מיר. פטרוצ'י, שניצל את האחיזה בקצה הצמיג עד לתומה, מאבד מקום לקוארטררו ולימאהה YZR-M1. קראטשלאו מנסה בתורו עקיפה דומה על מילר, אך היא נגמרת בחצץ.

פנייה 10 בהקפה השנייה גבתה את דובי, ויניאלס, רוסי ולורנזו. קארל אברהם מתרסק במהלך ההקפה הראשונה בפנייה 7. בראדלי סמית', רוכב המבחן של אפריליה, מתנגש באלייש אספרגרו שהוא הרוכב המוביל של אפריליה, ומסיים לשניהם את המרוץ. אלייש נפצע בברכו בתאונה ומצבו למרוץ באסן אינו ברור. חפיז שיירין מרסק את ה-RC16 של קבוצת ק.ט.מ טק 3, ופרננססקו בניאיא מתרסק בפעם הרביעית ברציפות כשהוא מרסק את הדוקאטי של פרמאק – להיות רוקי ב-MotoGP זה קשה. לקראת תום המרוץ היו אלה מורבידלי וקראטשלאו שמצטרפים אל המתרסקים. את המרוץ סיימו 13 רוכבים מתוך 24 שזינקו למרוץ.

ראוי לציין את פאביו קוארטררו, שלו עונת רוקי נפלאה עם פול פוזישן נוסף בקטלוניה ומקום שני במרוץ. גם פול אספרגרו מצליח לסיים בעשירייה הראשונה פעם שלישית ברציפות ומראה שוב לבוסים בק.ט.מ מי הרוכב הטוב בקבוצה.

לא רק שמרקז מנצח, דובי ורוסי מסיימים עם אפס נקודות, כשרק רינס מצליח לצבור 13 נקודות אליפות. היירוט של לורנזו מאפשר למרקז לפתוח פער של 37 נקודות על דובי. האחרון עדיין מוביל בשתי נקודות על רינס במקום השלישי.

תוצאות הסבב השביעי – קטלוניה

1. מארק מרקז
2. פאביו קוארטררו
3. דנילו פטרוצ'י
4. אלכס רינס
5. ג'ק מילר

טבלת האליפות לאחר הסבב השביעי

1. מארק מרקז, הונדה, 140 נק'
2. אנדראה דוביציוזו, דוקאטי, 103 נק'
3. אלכס רינס, סוזוקי, 101 נק'
4. דנילו פטרוצ'י, דוקאטי, 98 נק'
5. ולנטינו רוסי, ימאהה, 72 נק'

אם סקסנרינג בגרמניה רשום בטאבו על רוכב מספר 93 ששמו הולך לפניו כמארק מרקז, המסלול באוסטריה רשום על שם קבוצת המפעל של דוקאטי שמנצחת באויסטריך בפעם השלישית ברציפות.

מזג האוויר האיר את פניו למרוץ, אבל היה הפכפך בין מקצה האימון החופשי הראשון שהיה יבש, למקצי אימון חופשי שני ושלישי שהיו רטובים, ובין אימון חופשי רביעי ומקצי הדירוג שהיו יבשים אבל קרירים. במרוץ, טמפרטורת האספלט האמירה ל-43 מעלות בעוד הטמפרטורה הגבוה ביותר נרשמה במקצה הדירוג Q1 ועמדה על 34 מעלות.

מי שסבלו יותר מכולם היו רוכבי קבוצת המפעל מוביסטאר-ימאהה, כשרוסי לא הצליח להתברג למקצה הדירוג הקובע Q2 ומסיים רביעי במקצה הדירוג המקדים Q1. ויניאלס אמנם עלה למקצה הדירוג הקובע, אבל מזנק מהמקום ה-11 בלבד. רוסי, כהרגלו, סחט את הימאהה ביום המרוץ והוא מסיים במקום השישי, 14 שניות אחרי המנצח, כשהוא איטי בחצי שנייה להקפה. ויניאלס מסיים במקום ה-12 כשהוא איטי מרוסי ברבע שנייה להקפה. מה שאולי מסביר מדוע ימאהה, בצעד נדיר ליצרן יפני ובכלל, בחרו להתנצל בפני רוסי את ויניאלס על הביצועים של ה-YZR-M1. לימאהה מצפים שני ימי מבחן חשובים במיזאנו ובארגון בניסיון למצוא פתרון לבעיות האחיזה והסבסוב מהן סובל האופנוע.

מרקז מזנק למקצה הדירוג מכוון מטרה בניסיון לערער את השליטה של דוקאטי, ונהסה לקבוע זמני הקפה מהירים כשצמוד אליו לורנזו ודוביציוזו. מרקז עוצר את השעון 2 אלפיות בלבד לפני דובי כשהוא קובע 1:23.241 דק'. לורנזו מדרג שלישי כשהוא מאבד זמן יקר במקטע השלישי במסלול שבו  2 פניות שמאליות שכה חביבות על מרקז. 2 רוכבי דוקאטי נוספים מדרגים בעשירייה ובהם דנילו פטרוצ'י על ה-GP18 של קבוצת אלמה-פראמק וטיטו ראבט על ה-GP17 של קבוצת ריאלה-אווינטיה. יוהאן זרקו וה-YZR-M1 של קבוצת טק-3 ממשיכים להתאושש עם דירוג במקום השישי.

אל ההולשוט מגיע דובי, אבל מרקז דוחף את עצמו לקו הפנימי בפנייה 3 ומאפשר ללורנזו, שהיה לרגע רביעי אחרי רינס והסוזוקי, להוביל את המרוץ. מרקז מתאושש למקום השני ודובי חוזר למקום השלישי.

מרקז על צמיג אחורי קשה וקדמי בינוני מצליח לעקוף את לורנזו וקובע קצב מהיר בחוד בניסיון לגרום לדובי את לורנזו לשחוק את הצמיגים. דובי את לורנזו בחרו בצמיגים אחידים, רק שדובי בחר צמיגי מדיום ולורנזו בחר צמיגים רכים. קצב המרוץ של מרקז מהיר בחצי שנייה מהצפוי והוא קובע 1:24.3 דקות להפקה פעם אחר פעם. מרקז מגיע לפער רגעי של כמעט שנייה בטרם לורנזו ודובי נצמדים אליו. בשלב זה, קאל קראטשלאו על גבי ה-RCV213V של קבוצת LCR ודנילו פטרוצ'י על גבי הדוקאטי משתרכים רביעי וחמישי הרחק מאחור.

מרקז מנצל שוב ושוב את הדרייב ביציאה מפנייה 3 ואת צמד הפניות השמאליות בשביל להדוף את לורנזו. זה האחרון, ששמר על הצמיגים הרכים שלו, מחליט לתת גז בשליש האחרון למרוץ ושולף את קלף המקטע השלישי. לורנזו החל את הסבב כשהוא מאבד חצי שנייה למרקז ודובי במקטע השלישי עם פניות שש, שבע ושמונה. בדירוג לורנזו איבד כשתי עשיריות. במרוץ לורנזו אחרי דוקטורט לילי לקווים, נקודות בלימה ונקודות האצה של מרקז ודובי, משתווה להם.

דובי כמעט מגלח את הגלגל האחורי של מרקז בבלימה לפנייה 1 ומאבד שבע עשיריות ללורנזו את מרקז. הוא לא מתאושש מאירוע זה ומסיים על הפודיום במקום השלישי.

לורנזו מוביל, כשמרקז צמוד אליו בניסיון למנוע מדוקאטי ניצחון שלישי ברציפות. שלוש הקפות לתום המרוץ לורנזו טועה בפנייה 3 ומאבד את ההובלה למרקז. לורנזו, שמעולם לא היה אגרסיבי כמרקז, צולל לקו הפנימי בפנייה 9 ומכריח את מרקז לזקוף את האופנוע ולוותר על המקום הראשון. מרקז מחכה שוב לפנייה 3, דופק ללורנזו בלוק פס מהגיהינום וזוכר להגן על הקו בפנייה 9 כשהוא בוחר קו מעט פנימי יותר, ואז לישורת בפעם האחרונה. לורנזו מנצל את הטיל האדום לעקיפה בפנייה 1, ואז באומץ רב רוכב בקו חיצוני למרקז בפנייה 3 הכה חביבה על האחרון. מרקז מצליח לסגור על לורנזו במהלך ההקפה האחרונה, רק בשביל לסיים שני – 0.130 ש' אחרי לורנזו.

לורנזו צבר 10 נקודות אליפות יותר ממרקז מאז לה-מאן בצרפת, מה מביא אותו למקום השלישי בטבלת האליפות – נקודה אחת בלבד לפני דובי. מרקז מסיים שני באויסטריך, אבל מגדיל את הפער מרוסי במקום השני ל-59 נקודת.

עוד שבועיים בסילברסטון.

תוצאות הסבב ה-11 – רד-בול רינג

1. חורחה לורנזו
2. מארק מרקז
3. אנדראה דוביציוזו
4. קאל קראטשלאו
5. דנילו פטרוצ'י

טבלת האליפות לאחר הסבב ה-11

1. מארק מרקז, הונדה, 201 נק'
2. ולנטינו רוסי, ימאהה, 142 נק'
3. חורחה לורנזו, דוקאטי, 130 נק'
4. אנדראה דוביציוזו, דוקאטי, 129 נק'
5. מאבריק ויניאלס, ימאהה, 113 נק'

אם הניצחון הראשון של לורנזו על הדוקאטי במוג'לו הוריד את הקוף מגבו של לורנזו, הניצחון השני וברצף בקטלוניה מראה שלורנזו הצליח לפצח את חידת הדוקאטי. האימונים, הדירוג והמרוץ היו מש"ל – מה שהיה להוכיח – עבור לורנזו. הוא היה מהיר מרגע פתיחת הפיט ליין לאימון חופשי 1 בבוקר יום שישי, ועד לדגל השחמט. כבר באימון חופשי 2 לורנזו צולל אל מתחת ל-1:39 דקות להקפה ומבטיח את מקומו במקצה הדירוג הקובע Q2. לכל אורך האימונים בשבת לורנזו עובד על קצב מרוץ.

מרקז, דובי, רוסי, קראטשלאו, פדרוסה וויניאלס נאלצו לעמול קשה יותר על מנת למצוא סט-אפ מתאים. מרקז התקשה יותר משאר הרוכבים המובילים, התרסק פעמיים, ונאלץ – בפעם השנייה בלבד בקריירה שלו ב-MotoGP – לצלוח את מקצה הדירוג המקדים Q1. מרקז אמנם מתרסק פעמיים, אבל מציג בפנינו את הצלת המאה בפנייה האחרונה באימון חופשי 4, כשהגלגל הקדמי נופל פנימה לפנייה ומחליק לאורך עשרות מטרים כשהאופנוע כולו נשען על הברך של מרקז.

במקצה הדירוג מרקז ודובי צוללים גם הם אל מתחת ל-1:39 דקות להקפה ומכריחים את לורנזו לבצע הקפה מושלמת. לורנזו עוצר את השעון על 1:38.680 דקות כשהוא מהיר ממרקז ב-66 אלפיות בלבד. פול פוזישן ראשון לחורחה לורנזו על גבי הדוקאטי. הדירוג מטעה במקצת כי בפועל קצב המרוץ של לורנזו טוב במעט משל מרקז ודובי. לשני האחרונים קצב מרוץ מעט טוב משל ויניאלס, רוסי, יאנונה, פטרוצ'י, זרקו, קראטשלאו ופדרוסה. ראוי לציון טיטו רבאט, שמוצא את עצמו מחדש על הדוקאטי של קבוצת ריאלה אווינטיה ונכנס היישר למקצה הדירוג הקובע Q2, שאותו הוא מסיים במקום התשיעי.

לורנזו מזנק היטב. אבל טוב ממנו מזנקים מרקז אל ההולשוט ויאנונה שמצליח לדחוף את הסוזוקי GSX-RR לקו פנימי מלרונזו בפנייה 1. המפסיד הגדול בזינוק הוא ויניאלס, שמאבד 6 מקומות ומתקשה מאוד לרכוב עם צמיגים קרים ומיכל דלק מלא. המזנק המצטיין בקטלוניה הוא ברדלי סמית' על גבי ה-RC16 של ק.ט.מ, שמזנק מהמקום ה-17 בגריד אל המקום השמיני.

לורנזו מנצל שגיאה של יאנונה בפנייה 10 ומתקדם למקום השני. מיד לאחר מכן לורנזו פותח גז בישורת, ויחד עם הסליפ-סטרים שמייצר ה-RCV213V של מרקז מגיע ראשון לפנייה 1 בהקפה השנייה. משם לורנזו מנקב עם הפטיש 1:40.1 דקות להקפה שוב ושוב ושוב. מרקז מנסה לדחוף את לורנזו למשך מספר הקפות ולבסוף נכנע. מה שאולי עזר למרקז לרכוב עבור נקודות ולא לסכן הכל היא התרסקות של אנדראה דוביציוזו בפנייה 5 בהקפה התשיעית. נראה שדובי מתקשה לעמוד בלחץ, כשכמו בלה-מאן דובי משליך את ה-GP18 בלואו-סייד.

גם רוסי מרוויח מהתרסקות של דובי, כשהוא מתקדם עם ה-YZR-M1 של מוביסטאר-ימאהה למקום השלישי על הפודיום. רוסי מוצא את עצמו בודד, כשאינו מצליח לאיים על מרקז במקום השני ומאחוריו קראטשלאו ופדרוסה לא מצליחים לצמצם את הפער.

קראטשלאו, ויניאלס וזרקו מצליחים להיכנס לקצב רק לקראת באמצע המרוץ. קראטשלאו חוצה רביעי את קו הסיום כשהוא מצליח לנער מעליו את דני פדרוסה. ויניאלס וזרקו על הימאהה מסיימים שישי ושביעי בהתאמה. ויניאלס, כמו במרוצים רבים לאחרונה, מגיע לקצב מרוץ הרבה מאוחר מדי. זרקו איבד מעט מקור רוחו המפורסם מאז הפול פוזישן בלה-מאן וההתרסקות במרוץ עצמו.

קטלוניה 2018 הרקיעה שחקים בכמות הנופלים. אולי זה האספלט החדש ואולי זו החזרה למתווה המסורתי של קטלוניה ששונה בעקבות מותו של לואיס סאלום, רוכב ה-Moto2. רק 14 רוכבים מתוך 26 מזנקים ראו את דגל השחמט. מתוכם, מורבידלי ראה גם את מלכודת החצץ ואת הפיט-ליין, ויצא שוב על מנת לזכות בשתי נקודות אליפות. מיקה קאליו, רוכב המבחן של ק.ט.מ, לא מסיים הקפה ראשונה. מיד אחריו מתרסק סילבן ג'ינטולי ברכיבת אורח על הסוזוקי GSX-RR. אליהם מצטרפים תומאס לוטי על גבי ההונדה של מארק VDS, אלייש אספרגרו והאפריליה RS-GP, חבייר סימון על הדוקאטי של ריאלה-אווינטיה, וגם דובי על גבי הדוקאטי הרשמי. אלכס רינס פורש עם הסוזוקי GSX-RR. טקאקי נקאגמי צונח בלואו-סייד עם ה-RCV של LCR אידומיצו, כשהוא עוקף את סמית' ולוקח איתו למלכודת החצץ את ה-RC16 ואת סמית' במרוץ הטוב ביותר שלו העונה, כשהוא מחפש רכיבה ל-2019. ג'ק מילר והדוקאטי של פרמאק מתקשים בקטלוניה. חפיז שיירין עולה להיי-סייד ושובר את הימאהה YZR-M1 של קבוצת טק-3, אחרון חביב הוא טיטו רבאט, שמוצא את עצמו רוכב על דוקאטי בוער בישורת ונוטש אותו למטפים של המארשלים בחצץ של פנייה 1.

ניפגש באסן בעוד שבועיים. עד אז, לורנזו חוגג ניצחון שני ברציפות וחיבור לפרא האדום, משתווה לדובי ויאנונה עם 66 נקודות, ושלושתם בפיגור של 49 נקודות ממרקז, שזה שני מרוצים מינוס נקודה אחת. על גבול הבלתי אפשרי לטעמנו, וגם רוסי שסגר 51 נקודות על ניקי היידן לא זכה באליפות. רוסי בפיגור של 27 נקודות, אבל הימאהה לא מסוגל לנצח מרוצים. העקביות תספיק לרוסי, במקרה הטוב, למקום השני באליפות. ויניאלס שלישי בטבלה, 11 נקודות אחרי רוסי, אבל הוא שם רק בגלל שדובי מבלה על הצד פעמיים בכוחות עצמו ופעם אחת בעזרתו האדיבה של לורנזו. זרקו, פטרוצ'י וקראטשלאו מצופפים את הטבלה בין ויניאלס ללורנזו.

הערכה מחדש לעונת 2018. מרקז כבר הספיק לזרוק לפח 50 נקודות בארגנטינה ובמוג'לו. האיום העיקרי למרקז, נכון לעכשיו, הוא חורחה לורנזו הדוקאטי GP18, שקיבל מיכל דלק מותאם ללורנזו בעלות של מאות יורו, אם כי לזה אנחנו מתקשים להאמין. לורנזו מפגר ב-49 נקודות אחרי מרקז. במילים אחרות, או שלורנזו מנצח מכאן והלאה את תריסר המרוצים שנותרו, או שמרקז מתרסק לפחות כמו ב-2015 אם לא יותר. ייתכן שעדיין יהיה כאן מעניין.

תוצאות הסבב השביעי, קטלוניה

1. חורחה לורנזו
2. מארק מרקז
3. ולנטינו רוסי
4. קאל קראטשלאו
5. דני פדרוסה

טבלת האליפות לאחר הסבב השביעי

1. מארק מרקז, הונדה, 115 נק'
2. ולנטינו רוסי, ימאהה, 88 נק'
3. מאבריק ויניאלס, ימאהה, 77 נק'
4. יוהאן זרקו, ימאהה, 73 נק'
5. דנילו פטרוצ'י, דוקאטי, 71 נק'

לרוב, שיאה של עונת האוכפים מגיע בפגרה בחודש אוגוסט. עד הפגרה יחלפו 11 מתוך 19 מרוצים – מספיק מרוצים על מנת שלקבוצות תהיה יכולת מושכלת להעריך את החבילה שמורכבת מרוכב ואופנוע. אבל בשונה משנים עברו, עונת האוכפים הקדימה מאוד להגיע ב-2018.

הראשונה לסגור את צמד הרוכבים לעונות 2019 ו-2020 הייתה קבוצת המפעל מוביסטאר-ימאהה, שהחתימה מחדש את ולנטינו רוסי ומאבריק ויניאלס ממש עם פתיחת העונה. ההחתמה של רוסי ברורה, אבל ההחתמה של ויניאלס, משני הצדדים, אינה ברורה. ויניאלס הוא רוכב מוכשר. ויניאלס את YZR-M1 של פתיחת 2017 הייתה חבילה מנצחת, אבל אז הוחלפו הצמיגים וויניאלס וה-YZR-M1 איבדו כיוון.

רפסול-הונדה סגרו עם מארק מרקז לשתי עונות נוספות, אבל הפתיעו אותנו לגמרי כשהחליטו להיפרד מדני פדרוסה. הבן יקיר לי של הונדה מאז 2006, אולי אינו בשיאו, אבל הוא בהחלט מהרוכבים המובילים. ניסיונו הרב עוזר לפתח את ה-RCV213V, ובאופיו הוא נוח לקבוצה שבה כבר רוכב הסופרסטאר של ה-GP בעידן הנוכחי. מפתיעה עוד יותר היא הבחירה בחורחה לורנזו כמחליף לפדרוסה. לורנזו הוא הרוכב המושלם לאופנוע מרוץ מאוזן בתנאים אופטימליים. היסטורית, ה-RCV213V, מעולם לא היה האופנוע הידידותי ביותר לרוכב. מעבר לכך, לא יהיה זה מוגזם להניח על בסיס ימי רוסי-את-לורנזו בימאהה, שהתנגשות אגואים בין מרקז ללורנזו היא רק ענין של זמן.

דוקאטי החתימו את אנדראה דוביציוזו על חוזה של כוכב. כמו שהוא. כסף גדול – השמועה אומרת כשבעה מיליוני יורו, שמורכבים משכר גבוה ובונוסים, בשונה מהעונות שעברו בהם השכר היה צנוע והבונוסים תלויי ההצלחה היו גדולים. חורחה לורנזו חיכה לניצחון ביום ראשון האחרון במוג'לו, ואז דחף אצבע לעין של דוקאטי כשבראיון אחרי המרוץ, בעודו חנוט בחליפה האדומה, הוא מאשים את דוקאטי ב-23 מרוצים ללא ניצחון. בדיעבד, ברור שהעסקה עם הונדה הייתה סגורה הרבה לפני. דוקאטי החתימו את דנילו פטרוצ'י מקבוצת אלמה-פרמאק שרוכב על GP18. עונה נוספת לפטרוצ'י תלויה ביכולת ב-2019, כשברקע דוקאטי מכינים את ג'ק מילר.

סוזוקי החתימו את אלכס רינס לשנתיים נוספות. רינס, כשהוא בריא, מראה פוטנציאל רב על גבי ה-GSR-RR. מנגד, סוזוקי מראה לאנדראה יאנונה את הדלת בדיוק אחרי שיאנונה משלים שני פודיומים ברצף ומקום רביעי במוג'לו. נכון לרגע זה לסוזוקי אוכף אחד פנוי בקבוצת המפעל. השמועה מדבר על כך שסוזוקי ינסו לשכור את שרותיו של אלוף ה-Moto3 המכהן חואן מיר. זה האחרון מתחיל לפרוח כרוקי ב-Moto2.

בק.ט.מ בוחרים בשירותיו של יוהאן זרקו, שעושה קסמים בקבוצת טק-3 על גבי ימאהה YZR-M1 משומש, כשבמרוצים רבים זרקו מאפיל על צמד רוכבי המפעל רוסי-את-ויניאלס. לא ברור לנו מדוע קבוצת המפעל של ימאהה, מוביסטאר, בחרו לוותר על שירותיו. הסיבה היחידה שעולה בדעתנו היא שמוביסטאר ספרדית וכך גם ויניאלס. זרקו מצטרף לפול אספרגרו שממשיך לעונה נוספת. לטעמנו, אחת הסיבות שק.ט.מ בחרו בזרקו היא היכולת שלו לרכוב מהר מאוד סביב האופנוע. הצרפתי מוכיח שוב ושוב שהוא אינו צריך אופנוע מדויק. הוא צריך אופנוע! הגישה של זרקו תאפשר לק.ט.מ קפיצת מדרגה בתוצאות. נכון לרגע זה, ברדלי סמית' הבריטי הסימפטי ללא אופנוע ל-2019.

אפריליה-גרסיני שומרים אמונים לאלייש אספרגרו שאוכל חצץ מהאמינות של ה-RS-GP. אפריליה, עונה שנייה ברציפות מוותרים על הרוכב השני שלהם במהלך העונה. סקוט רדינג, כמו סם לואס שהתקשה על גבי האפריליה, רואה את הדלת. במקומו בחרה אפריליה באנדראה יאנונה המוכשר אך הלא צפוי. גם כאן הלאום משחק תפקיד. יאנונה האיטלקי באוכף של אפריליה מבית קונצרן פיאג'ו.

קבוצת הלוויין של ימאהה, קבוצת טק-3 של הארב פונסרל, בחרה באופנועי ה-RC16 של ק.ט.מ כשהיא בוחרת להמשיך עם חפיז שיירין הרוקי המוכשר ומיגל אוליברה שרוכב בהצלחה רבה עבור קבוצת רד-בול אקי איו ק.ט.מ.

קבוצת הונדה LCR, קבוצת הלוויין הראשית של הונדה, תמשיך עם קאל קראטשלאו באוכף של ה-RCV213V ברמת המפעל. מצבו של טאקקי נאקגמי עדיין לא ברור.

אלמה-פראמק, קבוצת לוויין של דוקאטי, החתימו את פרנססקו בניאיא כמחליפו של דנילו פטרוצ'י. בניאיא רוכב בהצלחה רבה ב-Moto2 עבור קבוצת סקיי VR46 ומוביל נכון לרגע זה את טבלת האליפות ב-13 נקודות על פני מיגל אוליברה, רוכב ק.ט.מ. עתידו של ג'ק מילר אינו ברור, כשמילר עצמו צוטט שירכב ב-2019 על גבי דוקאטי.

בקבוצת ריאלה אווינטיה דוקאטי מובטח רק מקומו של קסביר סימון שלו חוזה ל-2019. עתידו של טיטו רבאט אינו ברור, על אף שהמעבר מהונדה לדוקאטי עשה לו טוב.

בקבוצת אנחל נייטו רוכבים אלברו באוטיסטה וקארל אברהם. אנחנו מניחים שכל עוד אברהם ימשיך להביא עמו כסף מבית אבא, האופנוע שלו מובטח.

אחרונה חביבה קבוצת מארק VDS, שבה רוכבים פרנקו מורבדלי, אלוף ה-Moto2 המכהן ורוכב האקדמיה VR46, ותומאס לוטי. מצבה של הקבוצה כולה אינו ברור לאחר שמארק ואן דר סטרטן, הספונסר הראשי של הקבוצה, האשים את ברת'לומאו מנהל הקבוצה במעילה. אנחנו מניחים שלמורבדלי, בן חסותו של רוסי, יימצאו אופנוע וקבוצה. עתידו של לוטי לוט בערפל.

שני אירועים משמעותיים נוספים מצפים לנו במהלך חודש יוני. הראשון, דני פדרוסה צפוי להודיע על עתידו במהלך המרוץ בקטלוניה בסוף השבוע הבא. השני, בימאהה מחפשים בנרות קבוצת מפעל שתחליף את קבוצת טק-3. לצערם של ימאהה, חלון הזמנים הוא עד תום חודש יוני, מה שמותיר להם רק שלושה שבועות.

מעניין ב-MotoGP – גם מאחורי הקלעים.