שיא הקפת כדור הארץ ברכיבה נקבע בשנת 2002 ועומד על 19 ימים, 8 שעות ו-25 דקות; האם סאם סאנדרלנד, רד־בול וטריומף יצליחו לשבור את השיא?
לשם שבירת שיא הקפת כדור הארץ ברכיבה על אופנוע, הרוכב הבריטי סאם סאנדרלנד, שניצח את ראלי דקאר פעמיים, יצטרך לרכב בכל יום יותר מ-1,600 ק"מ על כבישי העולם במטרה להגיע למרחק המוגדר להקפת כדור הארץ. לצורך העניין, הקפת כדור הארץ שקולה ל-31,319 ק"מ, כשהשיא הנוכחי נקבע על־גבי ב.מ.וו R 1200 GS.
המסלול יתחיל באנגליה, יחצה את אירופה לכיוון טורקיה, ערב הסעודית ואיחוד האמירויות. סאנדרלנד וטריומף יעברו משם דרך האוויר לאוסטרליה, ניו־זילנד, ארצות הברית וקנדה. לאחר מכן מרוקו, אפריקה, ספרד, ובחזרה לנקודת המוצא באנגליה. בסך הכל סאנדרלנד ירכב דרך 15 מדינות ב־5 יבשות ו־13 אזורי זמן שונים.
השותף שלו למסע הוא טריומף טייגר 1200 ראלי אקספלורר, שמדווח שיהיה ללא שיפורים משמעותיים. את כל זה הוא יצטרך לעשות עם מינימום תקלות, תאונות, שוטרי ומצלמות תנועה ופקקים מעצבים, שכן רוב המסע יהיה על כבישים ציבוריים. מעניין אם שליח וולט ממוצע היה מצליח מהר יותר.
הטריומף טייגר 1200 החדש הגיע לישראל, בדור חדש שהוצג לאחרונה עם מנוע טריפל בנפח 1,160 סמ"ק המפיק 148 כוחות סוס, שוקל 25 ק"ג פחות מקודמו, ובעל יותר יכולות ויותר טכנולוגיה.
אלבר-מוטו, יבואנית טריומף לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של הדור החדש בסדרת האדוונצ'ר הגדול של טריומף, הטייגר 1200. הדור החדש נחשף בסוף שנת 2021 והושק לעיתונאים בחודש אפריל האחרון (מבחן לטריומף טייגר 1200 ראלי – כאן).
משפחת הטריומף טייגר 1200 החדשה
משפחת הטייגר 1200 כוללת חמש גרסאות שונות: שלוש תחת משפחת ה-GT המגיעה עם חישוקים יצוקים בקוטר 19″ מלפנים ו-18″ מאחור ומאופיינת יותר לכביש (GT, GT פרו עם יותר פיצ'רים אלקטרוניים ועם רגלית אמצע, ו-GT אקספלורר). בצד השטח יש את משפחת הראלי פרו ואקספלורר, עם חישוקי שפיצים בקוטר 21″ ו-18″, מהלכי גלגלים ארוכים יותר ומיגונים. דגמי האקספלורר מציעים מיכל דלק בנפח 30 ליטר. כל הדגמים – כולל הכביש – מגיעים עם בולמי שוואה חשמליים סמי-אקטיביים.
המנוע זהה לכולם ומהווה חידוש לעומת הדור הקודם, שהיה מנוע טריפל בנפח של 1,215 סמ"ק עם 139 כ"ס ו-12.4 קג"מ. המנוע החדש ירד בנפחו ל-1,160 סמ"ק, אך העלה את ההספק ל-148 כ"ס ב-9,000 סל"ד ואת המומנט ל-13.25 קג"מ ב-7,000 סל"ד. נתון חדש שנוסף הוא אימוץ סדר הצתה ייחודי של 1-3-2 שנקרא T-Plane, בדומה למנוע בטייגר 900, וזאת על-מנת להעניק למנוע אופי ייחודי ותחושה של וי-טווין ועם צליל מעניין יותר, תגובת מצערת משופרת ואחיזה משופרת בזמן האצה.
שלדת צינורות הפלדה חדשה, כאשר יחד עם שלדת הזנב מאלומיניום היא קלה יותר ב-5.4 ק"ג לעומת הדגם הקודם. בכלל נעשתה כאן דיאטה רצינית, כאשר הטייגר השיל 25 ק"ג לעומת קודמו (משקלים מלאים: 1200 GT – משקל 240 ק"ג, GT פרו – 245 ק"ג, GT אקספלורר – 255 ק"ג, ראלי פרו – 249 ק"ג, ראלי אקספלורר – 261 ק"ג). מזלג השוואה בקוטר 49 מ"מ מלפנים והבולם מאחור מספקים מהלך של 220 מ"מ. הבולמים, כאמור, אלקטרוניים לגמרי, מה שאומר שהם עושים את הכל בעצמם והכל דרך שימוש בג'ויסטיק על הצד השמאלי של הכידון.
כל הדגמים מגיעים עם יחידת מדידה אינרציאלית (IMU) בשישה צירים, עם בקרת אחיזה ובלימה להטיה, מערכת זינוק בעלייה, מערכת ניהול מנוע (3 מצבים ב-GT הבסיסי, 5 מצבים ב-GT פרו ואקספלורר ו-6 מצבים בדגמי הראלי), קוויקשיפטר בכל הדגמים (אופציונאלי ב-GT), ידיות מחוממות (אופציונאלי ב-GT), מושב מחומם ומערכת ניטור לחץ אוויר בצמיגים (בדגמי האקספולורר), פנסי הטיה בדגמים הבכירים ומפתח קרבה KEYLESS. כל הדגמים מגיעים כמובן עם פנסי LED ועם מסך TFT.
גרסת האדוונצ'ר הגדולה של טריומף – הטייגר 1200 – זוכה לשתי גרסאות חדשות: גרסת האלפין (Alpine) וגרסת המדבר (Desert).
שתי הגרסאות יושבות על אותה הפלטפורמה של הגרסה ה'רגילה': מנוע טריפל מכובד בנפח 1,215 סמ"ק עם 139 כ"ס ו-12.4 קג"מ, מערכת מתלים חשמליים סמי-אקטיביים, בקרת אחיזה לפניות יחד עם ABS לפניות, בקרת שיוט, מפתח קרבה KEYLESS, ידיות מחוממות, מסך TFT כנדרש ומשקף קדמי חשמלי.
גרסת המדבר מגיעה בראש ובראשונה עם צביעה ייחודית בגוון של חול ועם מצב 'שטח' במערכת ניהול המנוע, מגן עוקת שמן, חישוקי שפיצים, קוויקשיפטר ואוטובליפר, ומערכת פליטה חליפית מטיטניום של Arrow. הגרסה האלפינית מגיעה בלבן פנינה, חישוקים יצוקים, קוויקשיפטר לשני הכיוונים ומערכת הפליטה של Arrow. היא גם זולה במעט מהדגם המדברי. שני הדגמים הללו מוסיפים לתג המחיר עוד כ-400 אירו באירופה.
טריומף טייגר 1200 בגרסת אלפין
לשנת 2020 טריומף הציגו את הטייגר 900 החדש עם מנוע טריפל חדש בנפח 888 סמ"ק עם סדר הצתה ייחודי של 1,2,3, זאת על-מנת להעניק למנוע אופי ייחודי – כך לפי טריומף – עם צליל מעניין יותר ואחיזה משופרת בזמן האצה. ההספק עומד על 94 כ"ס ונתון המומנט על 8.8 קג"מ.
מבחר האלקטרוניקה המוצעת תלוי בדגם ונע בין בחירת מצב ניהול מנוע ליבש או רטוב בדגמים הבסיסיים ועד לשישה מצבי רכיבה שונים בדגמים המשודרגים. האחרונים גם מציעים בקרת בלימה ואחיזה בפניות, קוויקשיפטר, חיישני לחץ אוויר בגלגלים, ידיות מחוממות, מושב משודרג וחיבור לסלולר. בטריומף מציעים בטייגר 900 שישה דגמים שונים – תחת משפחת ה-GT המגיעה עם חישוקים יצוקים ומאופיינת יותר לכביש ומשפחת הראלי עם חישוקי שפיצים ויכולות שטח. ברשימה נמצא את הטייגר 900 הבסיסי שמגיע גם בגרסה מוגבלת הספק, 900GT לכביש, 900GT LOW מונמך (עם גובה מושב שנע בין 780-760 מ"מ), 900GT PRO עם כל האלקטרוניקה, 900RALLY הבסיסי לשטח ו-900RALLY PRO עם שלל האלקטרוניקה. גרסת הבסיס וגרסאות ה-GT מגיעות עם בולמי מרזוקי מלפנים ומאחור ומהלך מתלה של 180 מ"מ ו-170 מ"מ בהתאמה. לגרסה הבסיסית יכולות כוונון מוגבלות, בגרסת ה-GT יש כוונון עומס קפיץ ושיכוך החזרה, ואילו גרסת ה-PRO מגיעה עם בולמים חשמליים סמי-אקטיביים. נציגי השטח מגיעים עם בולמי שוואה עם מהלכי גלגל מרשימים של 240 מ"מ מלפנים ו-230 מ"מ מאחור.
תחילת שיווק אופנועי טריומף בישראל אמור להתחיל בשנת 2020, וליין דגמי הטייגר כנראה צפוי לישראל במחצית השנייה של השנה. נעדכן בתאריכים ומחירים ברגע שנדע.
גם זה קורה: בהשקה העולמית לטריומף טייגר אקספלורר החדש – האדוונצ'ר המשודרג של טריומף, השתתף גם השחקן צ'רלי בורמן, שמשמש כפרזנטור של החברה.
בורמן התנגש במכונית בזמן הרכיבה על הטייגר אקספלורר, ופונה לבית חולים בפורטוגל – שם נערכה ההשקה העולמית, עם שבר ברגלו. לאחר טיפול יסודי שקיבל במקום הוא הוטס ללונדון על ידי אמבולנס מעופף, וכעת הוא בביתו, מתבדח עם עוקביו בעמוד הפייסבוק שלו.
צ'רלי בורמן הוא אופנוען ותיק, ובשנים האחרונות הוא חזק בתחום האדוונצ'רים הגדולים. בשנת 2004 הוא עשה מסע אופנועי אדוונצ'ר יחד עם שותפו יואן מק'גרגור מלונדון לניו-יורק דרך אירופה ואסיה על גבי אופנועי ב.מ.וו, מסע שיוחצן היטב על ידי ב.מ.וו וזכה לפרסום רב, גם בגלל סדרת הטלוויזיה שליוותה את המסע שיצא – Long Way Round, שבעקבותיה יצא גם ספר וסרט. שנתיים לאחר מכן, ב-2006, הוא השתתף בראלי דקאר ואף סיים אותו. ב-2007 בורמן ומק'גרגור עשו מסע נוסף – Long Way Down – הפעם לדרום אפריקה, ובשנים הבאות הוא רכב במסעות אדוונצ'ר רבים נוספים – באוסטרליה, יפן, אלסקה, ארה"ב, מקסיקו ועוד.
נאחל לו החלמה מהירה.
ואיך הטריומף טייגר אקספלורר אתם שואלים? ובכן, מיוחד, אבל על זה בכתבה נפרדת.
