תגית: טריומף ספיד טווין

בטריומף חשפו לשנת 2025 גרסה חדשה של הספיד טווין 1200, עם עדכוני יורו 5+ למנוע, עלייה בהספק, וגרסת RS חדשה ומאובזרת. כעת מתווספת גם מהדורת קפה רייסר (Café Racer Edition) חדשה, כמהדורה מוגבלת.

הספיד טווין של טריומף הוצג בשנת 2019, כאשר הוא מבוסס על הת'רקסטון ומהווה דגם רטרו רגוע. לשנת 2025 הציגו בטריומף דגם חדשה, שקיבל את עדכוני יורו 5+ ההכרחיים. לצד זה העלו בחמישה כוחות סוס את ההספק המרבי, שכעת עומד על 105 כ"ס ב־7,750 סל"ד, שהם 500 סל"ד גבוהים יותר מלפני כן. נתון המומנט נשאר על 11.4 קג"מ ב־4,250 סל"ד. צמד המפלטים חדשים ואמורים להיות מעט יותר קטנים וקלים.

בצד האלקטרוניקה, הטריומף ספיד טווין מגיע עם ABS ובקרת אחיזה – שניהם ניתנים לניתוק ושניהם להטיה. יש שני מצבי ניהול מנוע – כביש וגשם. יש פנסי LED היקפיים כאשר הקדמי חדש ושונה בעיצובו, שקע USB-C וחיבור לבלוטות' ולאפליקציה ייעודית שפועל דרך צג LCD. המשקל המלא עומד על 216 ק"ג.

בטריומף הציגו את הספיד טווין 1200 בשתי גרסאות: הגרסה הרגילה, שמציעה מזלג מרזוקי הפוך בקוטר 43 מ"מ ונטול יכולות כיול, יחד עם צמד בולמים מאחור שמאפשרים כיול עומס קפיץ. מערכת הבלימה שונתה למערכת ממותגת של טריומף לעומת קליפרים רדיאליים של ברמבו M50 בדגם הקודם, עם צמד דיסקים בקוטר 320 מ"מ. חישוקי 17″ חדשים ונעולים עם צמיגי מצלר רייסטק RR K3 ספורטיביים. לצידה הוצגה גרסת ה-RS אשר נבדלת עם מזלג מרזוקי מתכוונן עם ציפוי מוזהב, וצמד בולמי אוהלינס משודרגים עם הידראוליקה משופרת ויכולות כיוונון מלאות. גובה המושב עולה בשל כך ב־5 מ"מ, ל־810 מ"מ. הבלמים פה של ברמבו עם קליפרים רדיאליים מדגם M4.30 Stylema, יש מצב ספורט במערכת ניהול המנוע, שמתווסף לכביש וגשם של הגרסה הרגילה, ויש קוויקשיפטר – שמגיע רק כתוספת תשלום בגרסה הרגילה.

על־בסיס גרסת ה־RS מציגים בטריומף את מהדורת הקפה רייסר, אשר מציעה צביעה מיוחדת, המשלבת ירוק מרוצים בריטי, לצד מספר רוכב. המושב היחיד חדש ובתפירה מיוחדת, כאשר בגרסה זו מבטלים לגמרי את רגליות המורכב. מי שירצה בכל זאת להרכיב יגלה שכיסוי המושב האחורי ניתן לפירוק ואת הרגליות מקבלים בנפרד. בנוסף יש גם כידון קליפ־און נמוך לטובת תנוחת רכיבה קלאסית של פעם.

בטריומף מעניקים לספיד טווין 900 ל-2025 עיצוב חדש, מזלג חדש, זרוע אחורית חדשה ופינוקים נוספים.

לפני מספר שבועות הציגו בטריומף ספיד טווין 1200 חדש לשנת 2025 עם מנוע נקי וחזק יותר, וכן גרסת RS חדשה עם מכלולים ואלקטרוניקה איכותיים עוד יותר. עכשיו מגיע תורה של גרסת ה-900 לקבל את שנת 2025 עם כוחות מחודשים.

השינויים הבולטים מתחילים עם המזלג החדש, שמחליף את המזלג הרגיל עם הגרמושקות שהיה בדגם הקודם. עכשיו יש מרזוקי הפוך בקוטר 43 מ"מ, כאשר מאחור נשארים צמד הבולמים עם כיול מחודש. בסיס הגלגלים מצטמצם ב-15 מ"מ ל-1,435 מ"מ וזה בגלל זרוע אחורית חדשה מאלומיניום, שמחליפה את הפלדה בדגם הקודם. זווית ההיגוי גם משתנה מ-64.9° ל-65.1°. יש חישוקי אלומיניום חדשים עם 100/90-18 מלפנים ו-150/70-17 מאחור עם צמיגי מישלין רואד קלאסיק. מיכל הדלק ללא שינוי עם 12 ליטרים נוזל, והמשקל נשאר על 216 ק"ג. מערכת הבלימה גם שופרה עם דיסק גדול יותר מלפנים (320 מ"מ לעומת 310 מ"מ) וקליפר רדיאלי בעל 4 בוכנות. מאחור יש דיסק יחיד של 255 מ"מ.

המנוע מקבל גימור שחור, והוא מותאם כמובן לתקנות יורו 5+, כאשר הטווין המקבילי בנפח 900 סמ"ק נשאר עם 65 כ"ס ב-7,500 סל"ד ומומנט של 8.15 קג"מ ב-3,800 סל"ד. יש שני מצבי רכיבה (כביש וגשם), ובקרות הבלימה והאחיזה מגיעות כסטנדרט עם הפעלה בהטיה.

מעבר לעיצוב המחודד יותר, מסך ה-TFT עם הקישורית לסלולר, שקע USB, מושב חדש וצר יותר ופנסי LED – יש עוד הרבה אופציות לבחור בקטלוג השיפורים כמו בקרת שיוט, חימום לידיות ועוד. המחיר באירופה עלה ב-250 אירו לעומת הדור הקודם, שלא נמכר בישראל, אם כי הדגם החדש צפוי להגיע ארצה במהלך שנת 2025.

בטריומף חושפים גרסה חדשה של הספיד טווין 1200, עם עדכוני יורו 5+ למנוע, עלייה בהספק, וגרסת RS חדשה ומאובזרת.

הספיד טווין של טריומף הוצג בשנת 2019, כאשר הוא מבוסס על הת'רקסטון ומהווה גרסת רטרו רגועה יותר, וזכה מאז להצלחה יחסית באירופה. למעשה, אותו ת'רקסטון יוצא מייצור בסוף השנה הנוכחית. לשנת 2021 בוצעו עדכונים רבים, כאשר הבולט בהם הוא מנוע הטווין המקבילי מקורר הנוזל עם זווית של 270° בין פיני הארכובה, גל-זיזים עילי יחיד ובנפח 1,200 סמ"ק. זה קיבל את עדכוני היורו 5 ההכרחיים לאותה התקופה. הספקו – בניגוד למה שהורגלנו אז – עלה בשלושה כוחות סוס ל-100 כ"ס עגולים.

לשנת 2025 מציגים בטריומף גרסה חדשה, שמקבלת את עדכוני יורו 5+ ההכרחיים. לצד זה הצליחו בטריומף לעלות בעוד חמישה כ"ס את ההספק המרבי, שכעת עומד על 105 כ"ס ב-7,750 סל"ד, שהם 500 סל"ד גבוהים יותר מלפני כן. נתון המומנט נשאר על 11.4 קג"מ ב-4,250 סל"ד. צמד המפלטים חדשים ואמורים להיות מעט יותר קטנים וקלים.

הגרסה הרגילה ממשיכה להציע מזלג מרזוקי הפוך בקוטר 43 מ"מ ונטול יכולות כיול, יחד עם צמד בולמים מאחור שמאפשרים כיול עומס קפיץ. מערכת הבלימה שונתה למערכת ממותגת של טריומף לעומת קליפרים רדיאליים של ברמבו M50 בדגם הקודם, עם צמד דיסקים בקוטר 320 מ"מ. חישוקי 17″ חדשים ונעולים עם צמיגי מצלר רייסטק RR K3 ספורטיביים. זווית הכידון זזה מעט קדימה על-מנת לאפשר תנוחת רכיבה מעט יותר קדומנית וספורטיבית. לצד זה גם הרגליות עלו במעט בגובהן, לאותה המטרה.

בצד האלקטרוניקה, הטריומף ספיד טווין מגיע עם ABS ובקרת אחיזה – שניהם ניתנים לניתוק ושניהם להטיה. יש שני מצבי ניהול מנוע – כביש וגשם. יש פנסי LED היקפיים כאשר הקדמי חדש ושונה בעיצובו, שקע USB-C וחיבור לבלוטות' ולאפליקציה ייעודית שפועל דרך צג LCD. המשקל המלא עומד (בשתי הגרסאות) על 216 ק"ג.

גרסת ה-RS החדשה נבדלת עם מזלג מרזוקי מתכוונן עם ציפוי מוזהב, ובולמי אוהלינס משודרגים עם הידראוליקה משופרת ויכולות כיוונון מלאות. גובה המושב עולה בשל כך בעוד 5 מ"מ, ל-810 מ"מ. הבלמים פה של ברמבו עם קליפרים רדיאליים של ברמבו M4.30 Stylema, יש מצב ספורט במערכת ניהול המנוע, שמתווסף לכביש וגשם של הגרסה הרגילה, ויש קוויקשיפטר – שמגיע רק כתוספת תשלום בגרסה הרגילה. גרסה זו מתומחרת באירופה בכ-2,500 אירו יותר מאשר הגרסה הרגילה.

הטריומף ספיד טווין 1200 החדש צפוי להגיע לישראל, כאשר מחירו צפוי לעלות במעט לעומת הדגם הקודם. נעדכן על מחיר מדויק כאשר יגיע ארצה.

בטריומף חושפים גרסה מעודכנת לספיד טווין, עם עדכוני יורו 5 למנוע ושיפורים נוספים שתרמו לעלייה בהספק, וכן שיפורים במכלולי השלדה.

הספיד טווין הוצג בשנת 2019, כאשר הוא מבוסס על הת'ראקסטון ומהווה גרסת רטרו רגועה יותר, וזכה להצלחה יחסית באירופה. מנוע הטווין המקבילי בנפח 1,200 סמ"ק קיבל את עדכוני היורו 5 ההכרחיים, כאשר הספקו – בניגוד למה שהורגלנו – דווקא עולה בשלושה כוחות סוס ל-100 כ"ס ב-7,250 סל"ד, שהם 500 סל"ד יותר מהמנוע הקודם. נתון המומנט נשאר על 11.4 קג"מ ב-4,250 סל"ד, שהם 500 סל"ד פחות מהמנוע הקודם. בוכנות חדשות, יחד עם חלקי מנוע קלים יותר, מפחיתים את החיכוך הפנימי ב-17% ומאפשרים יעילות גבוהה יותר. יש גם מערכת פליטה חדשה. מרווחי הטיפול עומדים על 10,000 מייל (16,000 ק"מ).

בולמי הקאיאבה של הדגם הקודם, יחד עם המזלג הטלסקופי, פינו את מקומם למזלג מרזוקי הפוך בקוטר 43 מ"מ יחד עם צמד בולמים מאחור. מערכת הבלימה שודרגה עם קליפרים רדיאליים של ברמבו M50, עם צמד דיסקים בקוטר 320 מ"מ לעומת 305 מ"מ בדגם הקודם. החישוקים חדשים וקלים יותר, והספיד טווין מגיע עם צמיגי מצלר M9 RR ספורטיביים.

בצד האלקטרוניקה, הטריומף ספיד טווין מגיע עם ABS ובקרת אחיזה – שניהם ניתנים לניתוק, ושלושה מצבי ניהול מנוע: כביש, רטוב וספורט. יש פנסי LED היקפיים. הדגם החדש נבדל מקודמו גם בצמד המפלטים מניקל מתכתי (מושחר בדגם הקודם), פנס קדמי שונה וגרפיקה שונה.

הטריומף ספיד טווין צפוי להגיע לישראל, כאשר על מחיר הדגם הקודם שעמד על 113,891 ש"ח צפויה עליית פרמיה מסוימת, משום שמחירו באירופה התייקר בכ-600 יורו. נעדכן על מחיר מדויק כאשר יגיע ארצה.