תגית: טריומף

טריומף: גרסה חדשה לטייגר 800

דגם האדוונצ'ר המוצלח של טריומף, הטייגר 800, נצפה בגרסה חדשה שתוצג ל-2020, וככל הנראה יגדל בנפח לכיוון ה-900 סמ"ק.

בטריומף עובדים קשה לפני הגעתם לישראל. אתמול הראינו את הגרסה הכמעט סופית של הדייטונה 765 עם מנוע ה-Moto2, ובמקביל בטריומף בחנו דגם מחודש של דגם הקלאסיקה המודרנית – כך בשפה של טריומף – הת'רקסטון R, וכן גרסה חדשה לאדוונצ'ר המוצלח והמצליח שלהם – הטייגר 800.

הטייגר 800 הנוכחי עודכן לשנת 2018, והוא מציג נתונים של מנוע טריפל בנפח 800 סמ"ק, 95 כ"ס ואלקטרוניקה למכביר. יש לו שתי גרסאות: XR עם גלגלים יצוקים וצמיגי כביש ו-XC עם חישוקי שפיצים וצמיגי דו"ש, ובתוכם מספר תתי-דגמים. לטייגר יש גם גרסה גדולה בנפח 1,200 סמ"ק עם 140 כ"ס.

הדגם החדש, כפי שנצפה במבחנים בספרד, מציג שינויי עיצוב קלים ובראשם יחידת תאורה חדשה, מסך TFT שככל הנראה יעבוד על טכנולוגית מגע, ומכלולים, שמן הסתם יעודכנו וישודרגו. עיקר הבשורה היא הגדלתו הצפויה של הנפח – כנראה לכיוון ה-900 סמ"ק. נתון ההספק יטפס ככל הנראה לכיוון ה-115 כ"ס.

כבר פרסמנו על בואו הצפוי של ההונדה אפריקה טווין 850 החדש, וכן על התכניות לעתיד של הגדלת נפחו של הק.ט.מ 790 אדוונצ'ר לכיוון ה-900 סמ"ק. בב.מ.וו כבר קפצו ל-850 סמ"ק עם ה-F850GS, ונראה שהתעשייה מכוונת לטווח הנפחים הזה. הטריומף טייגר 800 החדש יוצג ככל הנראה לקראת סוף השנה, ויצא לשווקים ב-2020 – לפני הגעתו לישראל.

7 באוגוסט 2019
טריומף: כך נראה הדייטונה 765 בגרסה הסופית

הגרסה המוגמרת והסופית של הטריומף 765 החדש, שיצא בשלב ראשון כמהדורה מוגבלת, נצפתה במהלך מבחנים בספרד.

טריומף דייטונה 765 – כך הוא נראה בגרסת הייצור

הדגם נושא בגאווה את מנוע ה-Moto2 שמורכב על כל האופנועים באליפות – כאן כמובן בגרסה מותאמת לכביש. מנוע הטריפל צפוי לשחרר 140-130 כ"ס, הבולמים הם המיטב של אוהלינס – מזלג NIX30 מלפנים ו-TTX מאחור, והבלמים הם של ברמבו. כמובן שבטריומף יוסיפו את כל אביזרי האלקטרוניקה האפשריים מבחינת בקרה, זינוק, אחיזה ובלימה.

בתמונות ניתן לראות שבטריומף בחרו בעיצוב שגרתי למדי לאופנוע המיוחד. קצת מאכזב לאור העובדה שדגם זה יהיה חלק ממהדורה מוגבלת ל-765 יחידות ממוספרות בלבד באירופה ואסיה, וכך גם בארה"ב ובקנדה. אל תתייחסו לארגז – הוא לא יוצא לסידורים, שם מסתתר המחשב האוגר נתונים בזמן המבחנים.

מנוע טריפל 765 סמ"ק עם כ-140-130 כ"ס

תתעלמו מהארגז – הוא מכיל את אוגר הנתונים

6 באוגוסט 2019
טריומף: שני דגמים סדרתיים לרוקט 3 האימתני

בתחילת חודש מאי השנה חשפו בטריומף את הפאוור קרוזר האימתני שלהם – הרוקט 3 TFC. מפלץ שנושא מנוע טריפל אורכי בנפח 2,500 סמ"ק ומספק 179.5 כ"ס ב-7000 סל"ד ו-22.4 קג"מ ב-4000 סל"ד. דגם ה-TFC אזל מהמלאי, וכעת חשפו בטריומף שני דגמים נוספים שייכנסו ליצור סדרתי: R ו-GT.

טריומף רוקט 3 בגרסת GT

נתחיל עם דגם ה-R, שמספק נתון הספק נמוך יותר לעומת ה-TFC – 'רק' 164.7 כ"ס – בגלל מערכת פליטה שונה והנמכה אלקטרונית במערכת ניהול המנוע. הרוקט 3 מגיע עם מערכת ה-IMU של קונטיננטל שמפזרת חיישנים המאפשרים שליטה על ה-ABS ובקרת האחיזה בפניות. כמו כן, מצערת אלקטרונית ומערכת בקרה עם ארבעה מצבים: כביש, גשם, ספורט ואישי.

הדגם הנוכחי מתהדר בדיאטה של 40 ק"ג לעומת הקודם – 22 ק"ג שנחסכו בשלדה ו-18 ק"ג במנוע. המנוע עצמו משמש כגורם נושא עומס, ובמרכז שלדת האלומיניום עובר ציר חיבור חלול שמכיל את תיבת האוויר. מלפנים יש מזלג שוואה מתכוונן בקוטר 47 מ"מ ובלמי ברמבו. ישנה גם מערכת לזינוק בעלייה ומניעת דרדור בירידות, בקרת שיוט, דור שני למסך ה-TFT של טריומף עם קישורית בלוטות', ומצלמת גו-פרו הנשלטת מהכידון.

דגם ה-GT, כשמו כן הוא, נועד יותר למרחקים ארוכים ובעדיפות לזוג. המנוע, שלדה ושאר המכלולים זהים לדגם ה-R, אך פה הכידון מוטה קדימה במספר מעלות, וכך גם הרגליות. המושב נמוך יותר ב-23 מ"מ, ויש מסיט רוח קטן מלפנים וידיות מחוממות.

שני הדגמים מתומחרים באנגליה על 20,000£ (זול ב-5,000£ מה-TFC), ומגיעים עם קטלוג אביזרים ענק, שמן הסתם ינפח את המחיר עוד יותר. אז אחרי האישור סופי לחשיפה הבלעדית של פול גז על ייבוא המותג לישראל על-ידי אלבר-מוטו, יבואני הארלי-דיווידסון ודיאלים, ותחילת הפעילות המלאה תתחיל עוד כשנה – סביר להניח שנזכה לראות את מפלצת הטריפל-סופר-קרוזר גם בישראל.

וכאן גרסת ה-R

1 באוגוסט 2019
טריומף: דייטונה 765 חדש ב-2020

טריומף בדרך ארצה. מותג האופנועים הבריטי שנמצא כעת בתקופה מעולה – הטובה בתולדותיו – מציע ליין דגמים רחב ומעניין ומוכר כ-60 אלף כלים בשנה. אישור סופי לחשיפה הבלעדית של פול גז על ייבוא המותג לישראל על-ידי אלבר-מוטו, יבואני הארלי-דיווידסון ודיאלים, התקבל השבוע, ותחילת הפעילות המלאה תתחיל עוד כשנה. בינתיים חשפו בטריומף העולמית את הדייטונה האייקוני שלהם, שחוזר בגדול ב-2020.

הסקיצה המלאה כפי שפורסמה במגזין MCN

דגם הדייטונה של טריומף קרם עור וגידים בשנת 2006 עם מנוע טריפל בנפח 675 סמ"ק ו-128 כ"ס בשנותיו האחרונות, והאופנוע זכה לתשבחות רבות על-ידי כל מי שרכב עליו. עם גסיסת עולם אופנועי הספורט הטהורים, בטריומף החלו לצמצם את ייצורו, עד שהופסק לחלוטין בשנת 2016. בשנתיים לאחר מכן טריומף מכרו גרסת קצה בלבד – 675R – שיועד בעיקר לימי מסלול. סוד גלוי היה הרצון להגדיל את הנפח ל-765 סמ"ק, שזה אומר להשתמש במנוע המוצלח שמשרת את קטגוריית המוטו 2 באליפות ה-MotoGP.

באותו מבחן למנוע (בקישור שצירפנו), בשנה שעברה, סיכם סר אלן קאת'קארט המהולל: "אה כן, עוד משהו – טריומף, ייצרו בבקשה את הדייטונה 765…". אז הנה, מוכנים ל- Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition? רק אל תתבלבלו: הדגם הקודם היה 675, ואילו הדגם החדש – כמו מנוע ה-Moto2 – הוא 765.

ב-23 באוגוסט תחשוף טריומף את הדייטונה 765 החדש במסלול סילברסטון במהלך סבב ה-Moto2 (וה-MotoGP) שייערך באותו הסופ"ש. מנוע הטריפל צפוי לשחרר 140-130 כ"ס, המתלים הם המיטב של אוהלינס והבלמים הם של ברמבו. כמובן שטריומף יוסיפו את כל אביזרי האלקטרוניקה האפשריים מבחינת זינוק, אחיזה ובלימה. את כל הפרטים הרשמיים נפרסם לקראת ההצגה הרשמית, ברגע שטריומף ישחררו אותם.

מה שכן, בטריומף הודיעו שישחררו שתי סדרות של האופנוע: האחת לאירופה ואסיה והשנייה לצפון אמריקה וקנדה. כל אחת משתי הסדרות תוגבל ל-765 יחידות ממוספרות בלבד. סביר מאוד להניח שלאחר מכן יצאו גרסאות נוספות – 'עממיות' יותר. נמשיך כמובן לעדכן.

וכך נראה הדייטונה בעת מבחנים

25 ביולי 2019
טריומף: הרוקט 3 אזל מהמלאי

בתחילת חודש מאי השנה חשפו בטריומף את הפאוור קרוזר האימתני שלהם – הרוקט 3 TFC. מפלץ שנושא מנוע טריפל אורכי בנפח 2,500 סמ"ק. נתוני ההספק והמומנט לא הוגדרו בדיוק באותה העת, והוערכו בסביבות ה-170 כ"ס ו-24 קג"מ.

נתונים רשמיים פורסמו השבוע, והיום אנחנו יודעים לספר שנתון ההספק המדויק הוא 179.5 כ"ס ב-7000 סל"ד ו-22.4 קג"מ ב-4000 סל"ד. המשקל היבש עומד על 290 ק"ג. הוא מגבה את הכל במערכות מתלים ובלמים מתקדמות וטכנולוגיה שמכילה חיישן אינרציה ב-6 צירים של בוש, בקרת אחיזה מתקדמת, מערכת ABS להטיה ומספר מצבי ניהול מנוע. בנוסף, פנסי LED היקפיים, כולל פנסי יום, מסך TFT צבעוני וגדול עם גוגל מפות מוטמע, קישורית בלוטות' לחיבור לסלולרי וחיבור למצלמת גופרו. בנוסף, קוויקשיפטר לשני הכיוונים, מערכת למניעת דרדור בעלייה / ירידה, התנעה ללא מפתח ובקרת לחץ אוויר בצמיגים.

רוצו קדימה חודש וחצי. בטריומף, שמלכתחילה התכוונו לייצר את הרוקט 3 כמהדורה מוגבלת, מכרו באנגליה את כל המלאי שהוקצה. בשאר אירופה הביקוש עולה על ההיצע. המחיר באנגליה הוא 25,000 ליש"ט, ובתרגום לשקלים: 113,530 ש"ח (לפני מיסים ועיניינים). לא פשוט אם נשווה לפאוור קרוזר שיחסית מקביל, הדוקאטי דיאבל 1260S, שנמכר ב-16,795 ליש"ט. משמעותית יקר יותר.

האמת, הסתכלו שוב על התמונות. ברור למדי למה כולם רוצים אותו.

טריומף רוקט III TFC

20 ביוני 2019
אלבר-מוטו תייבא את טריומף לישראל

כפי שחשפנו כבר בתחילת חודש אפריל – טריומף בדרך ארצה. מותג האופנועים הבריטי, שנמצא כעת בתקופה מעולה, מציע ליין דגמים רחב ומעניין ומוכר כ-60 אלף כלים בשנה, מתחיל בימים אלו את פעילותו בישראל על-ידי אלבר-מוטו, יבואני הארלי-דיווידסון ודיאלים.

אחרי שנים ארוכות שבהן יבואנים ישראלים כאלה ואחרים חיזרו אחרי טריומף בניסיון לקבל זיכיון ייבוא למותג הבריטי, כעת בשלו התנאים לייבוא המותג ארצה. על הפרק עמדו מספר יבואני מקומיים כמו 'מאיר' יבואני הונדה, 'עופר-אבניר', 'ליגל' יבואני דוקאטי, 'תמיג' יבואני צמיגי פירלי, וכן 'אלבר-מוטו' – חברת הבת של אלבר, וכאמור יבואנית אופנועי הארלי-דיווידסון וקטנועי דיאלים לישראל. חלק מהיבואנים הללו, כמו למשל הונדה, בחרו שלא להתקדם עם המותג. מהצד השני, בטריומף ערכו בדיקות שונות, ובשבוע שעבר התקבלה ההחלטה הסופית – אלבר-מוטו היא שתייבא את אופנועי טריומף לישראל.

בעתיד הקרוב יוקם מערך הייבוא בישראל, ולהערכתנו כבר תוך חודשים ספורים נראה בישראל את כל ליין האופנועים של טריומף. נמשיך לעדכן.

טריומף רוקט 3 בנפח 2,500 סמ"ק – יגיע גם הוא?

19 במאי 2019
טריומף: בקרוב ליין כלים חשמליים

בטריומף, חברת האופנועים הבריטית שבקרוב תגיע ארצה, יצאו בהכרזה על פרויקט שיקרא TE-1 ומטרתו לקדם את פיתוח האופנוע החשמלי הראשון שלהם. בטריומף נקטו במועד משוער של שנתיים עד להצגה של הפרויקט.

לעזרה טכנולוגית וכלכלית לטריומף יחברו גופים בריטיים נוספים, כשהשם הגדול מביניהם הוא חברת הפורמולה 1 ווילאמס, שיהיו אחראים על פיתוח הסוללה ויחידת הפיקוד למנוע. שותפים נוספים הם חברה טכנולוגית בשם Integral Powertrain Ltd אשר יפתחו את המנוע עצמו ושנאי הכוח. כמו כן, חוקרים מאוניברסיטת וורוויק היושבת בקובנטרי יסייעו בכל נושא ההדמיות וסקרי השוק. בנוסף, סיוע ממשלתי נרחב יקנה פרויקט פטריוטי ולאומי.

מנכ"ל טריומף, ניק בלור: "החיבור של השותפים השונים יאפשר את פיתוח המיזם ללקוחות שלנו המעוניינים לצמצם את ההשפעה שלהם על הסביבה, יחד עם הרצון לחסוך בדלק ולמלא אחר הדרישות הרגולטוריות בנושא. הפרויקט יספק איזון מושלם בין התנהגות, ביצועים ושימושיות".

נציין שבטריומף לא הגדירו שיפתחו אופנוע מסויים חשמלי, אלא פלטפורמה שתשרת את כל דגמי האופנועים של טריומף – כולל הרוקט 3 המפלצתי.

16 במאי 2019
כך נראה הטריומף רוקט 3 בנפח 2,500 סמ"ק

אופנועי טריומף בדרך לישראל, וכבר פרסמנו לפני חצי שנה איור של הפאוור קרוזר החדש – הרוקט III, אבל עכשיו ניתן לראות בדיוק איך הדגם ייראה. הטריומף רוקט ιιι (שלוש) TFC, בשמו המלא, הוא הגרסה החדשה של המפלץ שנושא מנוע טריפל אורכי בנפח 2,500 סמ"ק (2,300 סמ"ק בקודם) ומפיק 167 כ"ס ו-24 קג"מ שמגיעים עוד לפני 3,000 סל"ד (!), בדרך להפיכתו לטריומף החזק ביותר בכל הזמנים.

פרט למנוע האימתני, גם שאר המכלולים ברמת פרימיום. כך למשל המזלג הקדמי ההפוך הבשרני, בלמי הברמבו הקדמיים עם הדיסקים בקוטר 330 מ"מ, והזרוע האחורית החד-צדית. הרוקט 3 החדש יעמוד בחזית הטכנולוגיה של טריומף בתחום הזה. כך למשל הוא יגיע עם חיישן אינרציה ב-6 צירים IMU של בוש, ואת כל היישומים שניתן לבנות עליו כמו בקרת אחיזה מתקדמת, מערכת ABS להטיה, וכן מספר מצבי ניהול מנוע. פרט לכך יהיו פנסי LED היקפיים, כולל פנסי יום, וכן מסך TFT צבעוני וגדול עם גוגל מפות מוטמעת, עם קישורית בלוטות' לחיבור בסלולרי ועם חיבור למצלמת גופרו – כמו שטריומף כבר הציגה בעבר. בנוסף – קוויקשיפטר לשני הכיוונים, מערכת למניעת דרדור בעלייה / ירידה, התנעה ללא מפתח ובקרת לחץ אוויר בצמיגים.

הטריומף רוקט 3 נכנס ראש בראש מול הדוקאטי דיאבל, ובקרוב גם בהארלי-דיווידסון סטריטפייטר הצפוי לצאת. טירוף הפאוור-קרוזרים!

טריומף רוקט III TFC

1 במאי 2019
אופנועי טריומף בדרך לישראל!

למרות התאריך המופיע בראש הידיעה – היא אמיתית לגמרי: אופנועי טריומף בדרך לישראל!

היצרנית הבריטית, שבשנים האחרונות חווה תקופה מעולה ומייצרת מגוון רחב של אופנועי איכות וכן את המנועים המשמשים את אופנועי ה-Moto2 החל מעונת 2019, נמצאת במגעים אחרונים עם מספר יבואניות אופנועים ישראליות, ובזמן הקרוב ייקבע מי היבואנית שתזכה לייבא את האופנועים הבריטיים ארצה. בשלב הבא יגיע ארצה כל ליין האופנועים של טריומף.

טריומף טייגר 1200

בשנים האחרונות היו מספר ניסיונות של יבואניות ישראליות ליצור קשר עם טריומף על-מנת לייבא את המותג ארצה, אולם המגעים לא הבשילו לידי קשר מסחרי כזה או אחר. כעת, כאמור, בשלו התנאים לייבוא טריומף ארצה, והחברה הבריטית פנתה מיוזמתה למספר יבואניות מקומיות גדולות על-מנת לבדוק אפשרות לייבוא המותג ארצה. בימים אלו, כאמור, המגעים נמצאים לקראת סיום, כשבתקופה הקרובה ייבחר סופית היבואן הישראלי שאיתו ירוצו בטריומף קדימה. בין הגורמים שתיווכו בין טריומף לבין היבואנים המקומיים היו הנספח הכלכלי של שגרירות אנגליה בישראל, ברי גרוסמן, והיועצת מרגרט הנדרסון.

לארץ צפוי להגיע כל ליין האופנועים של טריומף, החל מהטווינים הקלאסיים הכוללים את הסקרמבלרים, הטראקסטון והבונווילים, דרך הטריפלים הנייקדים סטריט טריפל וספיד טריפל, ועד סדרת האדוונצ'רים של טריומף – טייגר 800, טייגר 1200 וטייגר 1200 ספורט. המחירים צפויים להיות דומים לאופנועי פרימיום אחרים. כך למשל, טריומף טייגר 1200, המתחרה הישיר של הב.מ.וו R 1250 GS, צפוי לעלות בישראל סביב 140 אלף ש"ח כשהוא מאובזר לגמרי. הנייקד סטריט טריפל, שמתחרה ישירות בנייקדים הבינוניים כמו ימאהה MT-09, סוזוקי GSX-S750 וקוואסאקי Z900, צפוי לעלות להערכתנו סביב 80 אלף ש"ח.

זוהי כמובן בשורה נהדרת לשוק הישראלי, ואנו נמשיך לעדכן עם התקדמות הייבוא ארצה.

טריומף ספיד טריפל

טריומף בונוויל

1 באפריל 2019
טריומף: בקרוב רוקט 3 חדש עם מנוע טריפל 2,500 סמ"ק

הרוקט III של טריומף, שיצא לשווקים באמצע העשור הקודם ועדיין נמכר ב-3 גרסאות שונות, הוא הפאוור-קרוזר של טרומף, והוא מציע מנוע טריפל אורכי בנפח של כ-2,300 סמ"ק. יש לו קהל רוכבים נאמן, ואפשר לומר שזהו סוג של אופנוע קאלט. כעת משחררים בטריומף טיזר ראשון לרוקט 3 חדש שיירד לייצור ככל הנראה כבר במהלך 2019.

בכנס סוכנים שנערך לאחרונה, הציגו בטריומף תמונה ראשונה של הרוקט 3 החדש (בראש הידיעה), ואף מסרו פרטים ראשוניים על האופנוע. ראשית, נפח המנוע יגדל ל-2,500 סמ"ק, וההספק המקסימלי יטפס מ-148 לכ-180 כ"ס. אבל מה שמעניין במיוחד במנוע החדש הוא נתון המומנט: בטריומף מציינים שמנוע ה-2,500 סמ"ק החדש יספק לא פחות מ-24 קג"מ לפני 3,000 סל"ד (!). נתון מומנט לא פחות ממפלצתי.

פרט למנוע האימתני, גם שאר המכלולים יהיו תומכי לחימה ברמה גבוהה. כך למשך המזלג הקדמי ההפוך הבשרני, בלמי הברמבו M50 הקדמיים עם הדיסקים בקוטר 330 מ"מ, והזרוע האחורית החד-צדית.

בטריומף כבר הוכיחו שהם יודעים להטמיע אלקטרוניקה ברמה גבוהה באופנועים שלהם, והרוקט 3 החדש יעמוד בחזית הטכנולוגיה של טריומף בתחום הזה. כך למשל הוא יגיע עם חיישן אינרציה ב-6 צירים IMU של בוש, ואת כל היישומים שניתן לבנות עליו כמו בקרת אחיזה מתקדמת, מערכת ABS להטיה, וכן מספר מצבי ניהול מנוע. פרט לכך יהיו פנסי LED היקפיים, כולל פנסי יום, וכן מסך TFT צבעוני וגדול עם גוגל מפות מוטמעת, עם קישורית בלוטות' לחיבור בסלולרי ועם חיבור למצלמת גופרו – כמו שטריומף כבר הציגה בעבר.

הרוקט 3 החדש אמור להיות הגרסה של טריומף לפאוור-קרוזר אימתני, מודרני וביצועיסט, והוא אמור להיות תחרות ישירה לדוקאטי דיאבל המצליח – גם באירופה וגם בארה"ב.

ומה בישראל? ובכן, מספר יבואנים מקומיים ניסו בעבר ליצור קשר עם טריומף על מנת לייבא את המותג ארצה, אולם ללא הצלחה מרובה – בעיקר בגלל סירובים חוזרים ונשנים מצד טריומף הבריטית. בימים אלו אנו יודעים על מהלכים נוספים שמתבצעים מול היצרנית, וייתכן שבקרוב יהיו התפתחויות בעניין. כמובן שנעדכן ברגע שיהיו פרטים.

24 בדצמבר 2018