תגית: ימאהה XSR125

בימאהה מציגים את דגם הרטרו-נייקד הקטן – ה-XSR125 – בגרסה נוספת שנקראת 'לגאסי' (שושלת), עם צביעה ייחודית, צמיגי מצלר וחישוקי שפיצים מוזהבים.

בשנה שעברה הציגו בימאהה את ה-XSR125, אשר התווסף למשפחת דגמי הרטרו-נייקד כשהוא מתבסס על פלטפורמת ה-MT125 ׁׁוה-YZF-R125 – עם מנוע בנפח 125 סמ"ק, מקורר נוזל ועם הזרקת דלק הכולל מערכת תזמון שסתומים משתנה VVA (ר"ת Variable Valve Actuation). ההספק עומד על 14.9 כוחות סוס (11 קילוואט) ב-9,000 סל"ד – המקסימום המותר לקטגוריית A2. מבחינת המכלולים יש שלדת דלתאבוקס מפלדה, זרוע אחורית מאלומיניום ומזלג קדמי הפוך בקוטר 37 מ"מ. ל-XSR125 חישוקי 17″ עם עשרה חישורים, בסיס גלגלים של 1,330 מ"מ וגובה מושב של 810 מ"מ. יש גם פנסי LED היקפיים, מסך LCD וחיבור הסלולר דרך אפליקציה ייעודית.

העיצוב – בקורלציה מלאה למשפחת ה-XSR700 וה-XSR900 היפהפייה, עם מיכל דלק בתצורת רטרו, כיסויי צד מאלומיניום, זנב מינימליסטי עם מושב שטוח ותפור, ופנס LED עגול עם הלוגו XSR עליו.

כעת מציגים בימאהה את ה-Legacy Edition שמקבל סכימת צביעה מיוחדת עם רקע שחור ופסים בצבעי זהב וכסף בהשראת דגמי הפורמולה אחת של לוטוס משנות ה-70 וה-80 עם החסות של JPS. בנוסף יש חישוקי שפיצים מוזהבים (חישוקים יצוקים בגרסה הרגילה) בקוטר 17″ מלפנים עם צמיגי מצלר קארו (IRC ברגיל). יש גם מגני מפלט מאלומיניום. לגרסת הלגאסי יוצעו אביזרים נילווים ייעודיים לדגם – למשל דוד פליטה של אקרפוביץ', משקף גבוה, מגני מיכל דלק ותיקי צד.

בימאהה טרם פרסמו את מחיר גרסת הלגאסי, וטרם ברור אם הוא יגיע לישראל.

ימאהה הציגו אתמול (ג') רשמית את גרסת ה-XSR125 של משפחת דגמי הרטרו-נייקד מסדרת Faster Sons.

בימאהה הרחיבו את משפחת דגמי הספורט-הריטייג', אשר כוללת את ה-XSR900 ו-XSR700 המגיעים בתצורת רטרו-נייקד. הדגם החדש הוא ה-XSR125 אשר, כפי שפרסמנו שלשום, מתבסס על פלטפורמת ה-MT125 ׁׁוה-YZF-R125 המוכרים בישראל.

מנוע הארבע פעימות בנפח 125 סמ"ק מקורר נוזל ועם הזרקת דלק, ומשלב את מערכת תזמון שסתומים משתנה VVA (ר"ת Variable Valve Actuation) של ימאהה. ההספק עומד על 14.9 כוחות סוס (11 קילוואט) ב-9,000 סל"ד – המקסימום המותר לקטגוריית A2. מבחינת המכלולים יש שלדת דלתאבוקס מפלדה, זרוע אחורית מאלומיניום ומזלג קדמי הפוך בקוטר 37 מ"מ. ל-XSR125 חישוקי 17″ עם עשרה חישורים, בסיס גלגלים של 1,330 מ"מ וגובה מושב של 810 מ"מ. יש גם פנסי LED היקפיים, מסך LCD וחיבור הסלולר דרך אפליקציה ייעודית.

העיצוב – בקורלציה מלאה למשפחת ה-XSR700 וה-XSR900 היפהפייה, עם מיכל דלק בתצורת רטרו, כיבויי צד מאלומיניום, זנב מינימליסטי עם מושב שטוח ותפור, ופנס LED עגול עם הלוגו XSR עליו.

הימאהה XSR125 צפוי להגיע לאירופה, וייתכן שגם לישראל, במהלך חודש יוני הקרוב. מחירו טרם פורסם.

בימאהה טרם שחררו תמונות רשמיות, אך אישרו את גרסת ה-XSR125, אשר תצטרף לדגמי ה-MT125 ׁׁו-YZF-R125 הנמכרים בארץ.

לקח לימאהה קצת זמן, אך כפי שציפינו לפני כמעט שנתיים יציגו בחברה גרסה אירופאית של ה-XSR155 הנמכר באסיה עם מנוע 125 סמ"ק אשר רלוונטי לדרגת הרישיון A2 לבני 16.

הימאהה XSR125 יביא את גרסת הרטרו-נייקד המבוססת על פלטפורמת ה-MT125 ׁׁו-YZF-R125 הנמכרים בארץ. מנוע ה-125 סמ"ק במחזור ארבע פעימות, מקורר נוזל ועם הזרקת דלק, תזמון שסתומים משתנה VVA (ר"ת Variable Valve Actuation), ומפיק 11 קילוואט (כ-14.9 כ"ס) ב-9,000 סל"ד – המקסימום המותר לקטגוריית A2. מבחינת המכלולים יש שלדת דלתאבוקס מפלדה, זרוע אחורית מאלומיניום ומזלג קדמי הפוך בקוטר 41 מ"מ.

בימאהה טרם שחררו תמונות או הודעה רשמית, ואנו צופים שזה יגיע בזמן הקרוב, יחד עם מועד הגעה ומחירים בישראל.