תגית: מאבריק ויניאלס

אלכס מרקז, רוכב קבוצת אסטרלה גליציה, מסיים שני את מרוץ ה-Moto2 ופותח פער של 28 נקודות על בראד בינדר, רוכב קבוצת איו ק.ט.מ, ופער של 32 נקודות על תומס לוטי, רוכב קבוצת דיינוולט אינטקט. עם מרוץ בודד לסיום העונה ו-25 נקודות בקופה, כל תארי האליפות נסגרו. ב-Moto3 לורנזו דה לפורטה, רוכב קבוצת לאופרד, סגר אליפות עוד בפיליפ איילנד, ועל מנת לחתום בקלאסה, דה לפורטה מוסיף ניצחון גם בספאנג.

זאת הפעם השנייה שהאחים מרקז זוכים באליפות באותה העונה. הפעם הקודמת הייתה ב-2014, כשמארק מייצר בליץ של עשרה ניצחונות רצופים ואליפות, ואלכס הצעיר זוכה בתואר האליפות ב-Moto3. באופן מעט מפתיע, אלכס מרקז הוא הרוכב הראשון לזכות בתואר ה-Moto3 וה-Moto2.

מארק מרקז הפסיד את המרוץ בשני אירועים. הראשון, במקצה הדירוג הקובע Q2 מרקז ממריא את  ההונדה RC213V של קבוצת רפסול להייסייד, כשהוא בעקבותיו של פאביו קוארטררו, רוכב YZR-M1 של קבוצת פטרונאס ימאהה. מרקז מזנק נפלא מהמקום ה-11 דרך חור בקו הפנימי, והוא יוצא מפנייה 1 במקום החמישי. למשך מספר הקפות מרקז נתקע אחרי ג'ק מילר שרוכב על הדוקאטי GP19  של קבוצת פרמאק. מרקז, שמפצח את מילר והדוקאטי שלפניו, עוקף רק בשביל לגלות שמאבריק ויניאלס על YZR-M1 רשמי של קבוצת מונסטר-ימאהה פתח פער של 1.5 שניות. מרקז דוחף למגבלות האופנוע והצמיגים, טועה, ומאפשר לויניאלס להגדיל את הפער ל-2.5 שניות. יום עבודה בינוני למרקז מסתיים במקום השני בספאנג, רצף של עשרים ושלושה מרוצים בהם הוא מסיים כמנצח או שני, 20 נקודות אליפות ושיא נקודות אליפות – 395 נקודות בשמונה עשר מרוצים שאותו הוא גוזל מחורחה לורנזו מהאליפות ב-2010

ויניאלס, כאמור, רוכב נפלא עד לניצחון. זינוק טוב, פריצה קדימה ופתיחת פער על מרקז מאפשרת לויניאלס לנצל את יתרון מהירות הפנייה של הימאהה לתומו מבלי לסבול מנחיתות בהאצה ובמהירות סופית בישורת כתוצאה ממחסור כרוני וחמור של סוסים במנועו של הימאהה YZR-M1.

אם אתם תוהים כמה עדיפה מהירות הפנייה אך כמה חמור הוא המחסור במנוע, בא ולנטינו רוסי והוכיח לנו. רוסי מתקדם למקום הרביעי ונראה בעליל מהיר מאנדראה דוביציוזו, רוכב דוקאטי GP19 של קבוצת המפעל. הדוקאטי בולם היטב וטס החוצה מהפנייה, ורוסי שוב ושוב נאלץ לסגור את הגז מבלי לנצל את מהירות הפנייה העדיפה של הימאהה. דובי מסיים שלישי, בעוד רוסי המתוסכל מסיים שוב רביעי.

בפטרונאס ימאהה פאביו קוארטררו שוב זוכה בפול פוזישן, כשהוא שובר את שיא המסלול עם 1:58.303 דקות לספאנג. פרנקו מורבידלי מזנק שלישי. הצמד הראה קצב מרוץ מהיר בשישי ובשבת, אבל משהו בסט-אפ של קבוצת פטרונאס ימאהה לא עבד כראוי במרוץ. מורבידלי מסיים שישי וקוארטררו שחשב על ניצחון מסיים שביעי.

ה-GSX-RR של סוזוקי לא מחבב את ספאנג. מעט מפתיע לאור העובדה שהוא בעל מנוע 4 צילינדרים בשורה כמו הימאהה. אלכס רינס מסיים חמישי, והרוקי חואן מיר מסיים עשירי. מיר גם מציל את חורחה לורנזו שרוכב על RC213V של קבוצת רפסול מהבושה שבלסיים אחרי יוהאן זרקו, רוכב הונדה אידומצ'י LCR, כשמיר מתנגש בזרקו בשיא הפנייה ושולח אותו אל האספלט ואל מלכודת החצץ. קבוצת LCR חווה מרוץ מאכזב כשקאל קראטשלאו מתרסק גם הוא.

האפריליה RS-GP היה שמח להתחרות שוב בפיליפ איילנד. ספאנג חושף את כל החסרונות של האפריליה, כשאלייש אספרגרו מסיים במקום השלושה עשר ואילו יאנונה לא מסיים כלל. כך גם ק.ט.מ, כשפול אספרגרו הוא הרוכב המוביל במקום ה-11.

המרוצים נערכו תחת אבל, כששוב, ספאנג גובה את חייו של אחד הרוכבים. אפרידזה מוננדר, שרוכב בסבב גילוי כישרונות באסיה, מתרסק בפנייה 10 במרוץ הראשון בשבת וסופג פציעות קשות. מוננדר מפונה במסוק לבית חולים בקואלה למפור, אך ללא הועיל, והוא נופח את נשמתו. יהי זכרו ברוך.

הסבב האחרון לעונת 2019 יתקיים בוולנסיה בסוף השבוע של 17.11.19.

תוצאות הסבב ה-18, ספאנג

1. מאבריק ויניאלס
2. מארק מרקז
3. אנדראה דוביציוזו
4. ולנטינו רוסי
5. אלכס רינס

טבלת האליפות לאחר הסבב ה-18

1. מארק מרקז, הונדה, 395 נק'
2. אנדראה דוביציוזו, 256 נק'
3. מאבריק ויניאלס, ימאהה, 201 נק'
4. אלכס רינס, סוזוקי, 194 נק'
5. דנילו פטרוצ'י, דוקאטי, 176 נק'

אסן מיטיב עם ימאהה. או לפחות עם מרבית הרוכבים על הימאהה YZR-M1. מאבריק ויניאלס, רוכב קבוצת המפעל מונסטר-ימאהה, ופאביו קוארטררו, רוכב קבוצת הלוויין פטרונאס-ימאהה, שלטו במקצי האימון ובדירוג. קצב מהיר הראה גם אלכס רינס על גבי הסוזוקי GSX-RR, כשמארק מרקז, האלוף המכהן ומוביל טבלת האליפות על גבי ה-RC213V של קבוצת המפעל רפסול-הונדה, איטי בשבריר. קוארטררו זוכה בפול פוזישן – שני ברציפות לזה שבקטלוניה.

באמצע אנחנו מוצאים עדר של רוכבי דוקאטי שמתקשים יחסית במסלול באסן שרובו שוטף ומהיר, ופחות מתאים לדוקאטי שפורח במסלולי מסוג עצור ותן חופן של גז. אנדראה דוביציוזו ודנילו פטרוצ'י, צמד רוכבי קבוצת המפעל Mission Winnow דוקאטי, מדרגים במקום האחד עשר והשביעי בהתאמה.

בין הרוכבים המובילים משתרכים מאחור צמד רוכבים. חורחה לורנזו מסיים את הסבב כבר במקצה האימון הראשון עם התרסקות בלואוסייד במהירות גבוהה ששולחת אותו להיטלטל במלכודת החצץ. זה נגמר עם שתי חוליות סדוקות בעמוד השדרה וחזרה צפויה למרוצים לאחר פגרת הקיץ בברנו שבצ'כיה. לעניות הבנתנו במרוצים, לורנזו סובל מסדק עמוק, אם לא שבר, בשריון המנטלי הסופר-חשוב לרוכב מרוצים.

גם רוסי סופג חבטה נוספת כשהוא נאלץ לעבור במקצה הדירוג המקדים Q1 ולדרג במקום ה-14 לאחר שהקפה מהירה שלו באימון חופשי 3 נפסלת כשהוא חורג מתחומי המסלול ביציאה מהשיקיין האחרון. רוסי, שנאבק במרוץ עם טאקקי נאקגמי רוכב קבוצת הלוויין הונדה אידומצ'י LCR, מתרסק בפנייה 8 תוך ניסיון עקיפה ולוקח עמו גם את נאקגמי. לרוסי זהו מרוץ שלישי ברציפות שאותו אינו מסיים.

זינוק משובח שולח את צמד רוכבי סוזוקי אל החוד, כשרינס מוביל על חואן מיר הרוקי של סוזוקי. צמוד אליהם קוארטררו, ויניאלס ומרקז, כשמעט מאחור המזנק המצטיין דוביציוזו, שמנצל במלואה את מערכת הזינוק של הדוקאטי GP19 וטס מהמקום האחד עשר בגריד למקום השישי בתום ההקפה הראשונה. רינס, שממוקם שלישי באליפות, שתי נקודות בלבד אחרי דובי, מנצל את ההתאמה המלאה של הסוזוקי לאסן במשך שתי הקפות ואז זורק הכל לפח בלואוסייד מפואר.

מיר מוביל לרגע ואז נעקף על ידי קוארטררו, ויניאלס ומרקז. רגע לאחר מכן גם על ידי דובי. מכאן ואילך ישלטו במרוץ צמד רוכבי ימאהה, כשבמרבית ההקפות מוביל קוארטררו על ויניאלס ומרקז. מרקז מצליח לנצל שגיאות של צמד רוכבי ימאהה לעקיפות ואף להובלה במרוץ. קוארטררו רוכב נפלא על גבי הימאהה YZR-M1 של פטרונאס עד שהוא נכנע לנענועי ראש – טנק סלפר – בישורת האחורית, ונעקף על-ידי ויניאלס ומרקז. קוארטררו מסיים שלישי ומוסיף לרזומה פודיום שני ברציפות.

מרקז עוד מנסה לדחוף את ויניאלס, אבל מגלה שבאסן 2019 הקצה של ויניאלס רחוק משלו עצמו. ארבע הקפות לתום המרוץ, כשהפער בין ויניאלס למרקז עומד על מעט יותר מחצי שנייה, מרקז מחליט לרכוב עבור 20 נקודות אליפות ולא להסתכן באפס נקודות בניסיון לתפוס את ויניאלס בחוד. כשרינס בחוץ ודובי מאחור במקום הרביעי, זאת ההחלטה הנבונה.

באמתחתו של מרקז 44 נקודות אליפות יותר מלדובי, והמרוץ ביום ראשון הבא הוא במסלול השמאלי בסקסנרינג שבגרמניה. מסלול שבו מרקז מנצח ברציפות מאז 2010 ולדובי פודיום בודד כשהוא מסיים במקום השלישי ב-2016.

תוצאות הסבב השמיני, אסן

1. מאבריק ויניאלס
2. מארק מרקז
3. פאביו קוארטררו
4. אנדראה דוביציוזו
5. פרנקו מורבידלי

טבלת האליפות לאחר הסבב השמיני

1. מארק מרקז, הונדה, 160 נק'
2. אנדראה דוביציוזו, דוקאטי, 116 נק'
3. דנילו פטרוצ'י, דוקאטי, 108 נק'
4. אלכס רינס, סוזוקי, 101 נק'
5. ולנטינו רוסי, ימאהה, 72 נק'

מאבריק וינאלס שובר בצורת אישית ארוכה, מאז לה-מאן 2017, ואת רצף המרוצים ללא ניצחון בימאהה, מאז אסן 2017, כשהוא חוצה ראשון את קו הסיום בפיליפ איילנד

המסלול המהיר, צמיגי מישלין ותוכנה אחידה מבטיחים מרוצים צמודים, מותחים ומלאי הפתעות בפיליפ איילנד. גם המרוץ אתמול היה כזה.

רוכבים רבים הראו קצב מהיר באימונים, למשל יאנונה וויניאלס שהיו עקביים יותר ומעט מהירים יותר. אבל מרקז הוא מרקז ואת עמדת הפול הוא כובש בתזמון מושלם שבריר לפני שטיפות גשם מפחידות את שאר הרוכבים במקצה הדירוג הקובע Q2 מלתת 100% על המסלול. מרקז וה-RCV213V  עוצרים את השעון על 1:29.199 דקות. משלימים את השורה הראשונה ויניאלס וזרקו על גבי הימאהה YZR-M1. יאנונה, שהיה מהיר מאוד, נדחק למקום הרביעי. רוסי שמיני ודובי תשיעי.

מזנקים. מרקז מפספס את הבלימה לפנייה 1 ויוצא ממנה חמישי. בהקפה השנייה הוא יחזור ויוביל את המרוץ. בין לבין היו אלה מילר על הדוקאטי GP17 של קבוצת אלמה-פרמאק, יאנונה ורינס על גבי הסוזוקי GSX-RR, ודובי על גבי הדוקאטי הרשמי, שניסו את מזלם בהובלה. המזנקים הגרועים היו ויניאלס וזרקו. ויניאלס נסוג ממקום שני לתשיעי וזרקו נסוג משלישי לשמיני.

מרקז מוביל את המרוץ כשצמוד אליו דובי שזינק מהמקום התשיעי. פיליפ איילנד, כאמור, מקבץ את הרוכבים, ומאפשר ניסיונות עקיפה מרובים. הצפיפות הרבה מסמרת שיער. מרקז, במקום השלישי, טס בישורת כשהוא מסיים את ההקפה החמישית ומשפר את הקו בגישה לפנייה 1 – פניית דוהאן הסופר-מהירה. יוהאן זרקו על הגז במהירות של 320 קמ"ש פוגע בצמיג האחורי של מרקז. ה-YZR-M1 מתרומם, ובדרכו למטה פוגע בשלדת הזנב של ה-RCV213V ושובר את אותה ואת הבולם. זרקו קם מזירת התאונה על רגליו ומרקז נאלץ לפרוש מהמרוץ.

את הבלגן בחוד מנצל ויניאלס, שאחרי זינוק גרוע מוצא את הקצב ומתקדם לעבר החוד. ויניאלס נצמד לדובי בהקפה השביעית, והקפה אחת לאחר מכן ויניאלס עוקף את דובי על מנת שלא לראות אותו שוב עד קו הסיום. ויניאלס רוכב היטב ופותח פער, שבשיאו יעמוד על 4 שניות, ומנהל אותו עד לניצחון.

מאחור היו אלה יאנונה, דובי, באוטיטסה שמחליף את לורנזו הפצוע, רינס, רוסי ומילר שנאבקים על מקום בפודיום. יאנונה מפסיק לטעות, מצליח לעקוף את דובי לשני ואז למשוך את שניהם משאר הרודפים. יאנונה מסיים שני ומוסיף פודיום לסוזוקי. דובי מסיים שלישי במסלול שבו הדוקאטי התקשה באופן מסורתי מאז עזב קייסי סטונר.

ואחרי כל זה – מרקז עדיין אלוף עונת 2018.

תוצאות הסבב ה-17 – פיליפ איילנד

1. מאבריק ויניאלס
2. אנדראה יאנונה
3. אנדראה דוביציוזו
4. אלבארו באוטיסטה
5. אלכס רינס

טבלת האליפות לאחר הסבב ה-17

1. מארק מרקז, הונדה, 296 נק'
2. אנדראה דוביציוזו, דוקאטי, 210 נק'
3. ולנטינו רוסי, ימאהה, 195 נק'
4. מאבריק ויניאלס, ימאהה, 180 נק'
5. קאל קראטשלאו, הונדה, 148 נק'

ללה-מאן מגיעים שלושת המתחרים העיקריים לאליפות כאשר מפרידות ביניהם 4 נקודות בלבד: רוסי עם 62 נקודות, ויניאלס עם 60 נקודות ומרקז עם 58 נקודות. אליהם מצטרף השנה פדרוסה, שבכיסו 52 נקודות אליפות, שזה כאילו להתחיל את העונה מחדש בלה-מאן.

בשישי המסלול רטוב ובחוד נראים רוכבים שונים מבדרך כלל, ביניהם מילר על ההונדה RCV, באז  ואברהם על הדוקאטי, ואפילו ברדלי סמית' על RC16 של ק.ט.מ. הגשם של שישי והמסלול היבש ברובו וההולך ומתייבש בשאריתו בשבת סיפקו לנו יום שבת של אימונים ודירוג מותחים. מקצה האימון השלישי שקובע את העשרה שיעברו ישירות למקצה הדירוג הקובע, התנהל בסופו כמקצה דירוג. המפסידים העיקריים במקצה זה היו דובי, זרקו, פדרוסה ולורנזו. שני האחרונים אף סגרו את טבלת הזמנים.

זרקו הימר על מקצה אחד רצוף ללא עצירות להחלפת צמיגים והוביל את Q1 עד שהודח למקום השלישי על ידי דובי ופדרוסה. אבל זרקו הוא קוסם, ועל הצמיגים הרכים והמשומשים שלו הוא מקדים את פדרוסה בחמש מאיות השנייה ושולח את פדרוסה לזנק מהמקום ה-13. לורנזו לא ממשיך את המומנטום מחרז ומזנק מהמקום ה-16.

את מקצה הדירוג הקובע כובשים רוכבי ימאהה, כשבפול פוזישן ויניאלס ואחריו רוסי וזרקו. זרקו שוב זוהר ברגע האחרון כשהוא מדיח את קראטשלאו מהמקום השלישי לרביעי בהקפה האחרונה. מרקז מזנק מהמקום החמישי. לה-מאן היה טוב מאד ל-RC16 של ק.ט.מ, כשפול אספרגרו מדרג שמיני וברדלי סמית' מדרג עשירי.

15:00, האורות האדומים כבים ומזנקים

השורות הראשונות מזנקים היטב, כשטוב מכולם מזנק זרקו. ויניאלס וזרקו נכנסים יחדיו לפנייה 1, אבל לפנייה 2 זרקו ממקם את עצמו באופן מושלם וסוגר לויניאלס את הקו הפנימי. מרקז מצליח לדחוק את רוסי לרביעי, אבל כבר לאחר מספר פניות רוסי מחזיר לעצמו את המקום השלישי. פדרוסה, שנשדד בהקפה האחרונה של מקצה הדירוג Q1, מזנק כהרגלו כמו טיל מונחה מדויק וקל משקל למקום השמיני.

למשך 6 הקפות זרקו מוביל את המרוץ, כשאחריו ויניאלס, רוסי ומרקז. בשונה מקטאר, זרקו לא מאבד את האופנוע אלא רק את ההובלה לויניאלס, והוא ממשיך ורוכב מצוין במסלול הביתי אל מול הקהל הצרפתי ומסיים במקום השני. פודיום ראשון ליוהאן זרקו – פעמיים אלוף ה-Moto2 ברציפות, ואת זה זרקו משיג על אופנוע של קבוצת הלוויין ימאהה טק 3 ולא על אופנוע מפעל.

מרקז רוכב רביעי, כשמדי פעם הוא סוגר מעט את הפער על רוסי בשלישי ומדי פעם הפער גדל. קצב המרוץ עומד על 1:32.5 דקות להקפה – קצב מהיר בשנייה שלמה מהקצב הצפוי למרוץ על פי אימון חופשי שלוש וארבע. את הקצב קובע בחוד ויניאלס, כשזרקו ורוסי עומדים בקצב. מרקז נאלץ לרכב על המגבלות על מנת לשמור את רוסי במרחק סביר. בתחילת ההקפה ה-18 מרקז טס בפנייה אחת ושתיים מהר על מנת לשמור את רוסי, אבל לפנייה 3 הוא נושא מהירות רבה מדי, ובליטוף הבלם הקדמי אל תוך הפנייה מרקז מאבד את הקדמי בלואו-סייד ומסיים את המרוץ.

פדרוסה מאבד זמן ואולי מעט בטחון כשמרקז מתרסק ממש מולו ומשאיר את הטריו של ימאהה בחוד. רוסי יושב צמוד לזנב של זרקו, ושבע הקפות לתום המרוץ הוא מחליט לאיים על המקום הראשון. רוסי מאחר בבלימה לפנייה 1, וכשהוא מקביל לזרקו רוסי ממקם עצמו בקו הפנימי לשיקיין בפנייה 3 ומשאיר את זרקו מאחור. זה האחרון מחליט לנתק מגע ולסיים על הפודיום ולא להסתכן במאבק עם רוסי. רוסי מגביר את הקצב, שובר את שיא המסלול ונצמד לויניאלס. רוסי, שמבין שמבלי לנצח מרוצים אין אליפות, מהמר על כל הקופה. הוא חותך באגרסיביות לקו הפנימי בפנייה 3, יוצא מעט רחב אבל מצליח לשמור על הקו בפנייה 4 ועל ההובלה. ויניאלס, שגם הוא שבר את שיא המסלול בלה-מאן, שומר את רוסי במרחק תקיפה. ויניאלס חותך את השיקיין כשהוא טועה בבלימה, אבל לא מרוויח מקום. בשתי ההקפות האחרונות רוסי רוכב מהר ומנסה להגן על הקו. ויניאלס, שמקיף בסערה את לה-מאן בפעם האחרונה, מכריח את רוסי לרכב על הקצה. קו הגנתי ובלימה מאוחרת מאוד בכניסה לפנייה 8 מוציאה את רוסי רחב, וויניאלס מנצל זאת ומוביל את המרוץ. רוסי לא מוותר ובמאמץ עליון הוא נצמד לויניאלס. רק שזה האחרון רוכב את ההקפה האחרונה בקצב ששובר שוב את שיא המסלול. רוסי בניסיון לנצח את המרוץ דוחף חזק מאוד, בלימה מאוחרת ומהירות פנייה גבוהה מדי, ורוסי מאבד את האופנוע בלואו-סייד. ובסיום ויניאלס, זרקו ופדרוסה שזוכה בפודיום שלל.

שלושה נכנסו ללה-מאן בחמישי ורק ויניאלס יצא משם כשצמיגיו על האספלט. מרקז ורוסי נפלו חלל אל מול קצב המרוץ שאותו קבע ויניאלס – מרקז נפל במרדף ורוסי נפל תחת לחץ הרודף. פדרוסה מנצל את אפס הנקודות של רוסי את מרקז ומשפר למקום השני באליפות.

לורנזו מסיים שישי תודות לעדר שלם של דוקאטי GP15 ו- GP16 ולאפריליה של אלייש אספרגרו שנופלים שדודים לתקלות טכניות. חרז היה אור, אבל נראה שהיה זה אור קטן.

במוג'לו, בדיוק בעוד שבועיים, הכל יכול להשתנות.

תוצאות הסבב החמישי – לה-מאן

1. מאבריק ויניאלס
2. יוהאן זרקו
3. מארק מרקז
4. אנדראה דוביציוזו
5. קאל קראטשלאו

טבלת האליפות לאחר הסבב החמישי

• מאבריק ויניאלס, ימאהה, 85 נק'
• דני פדרוסה, הונדה, 68 נק'
• ולנטינו רוסי, ימאהה, 62 נק'
• מארק מרקז, הונדה, 58 נק'
• יוהאן זרקו, ימאהה, 55 נק'

מקום 1. מאבריק ויניאלס אומר תודה למארק מרקז ורוכב נפלא כל הדרך אל הניצחון. ויניאלס מגלה אופי בטונות כשאינו מתרגש ממקצה דירוג שממקם אותו שישי בזינוק, מזנק היטב אל המקום השלישי, מזנב בקראטשלאו למקום השני, אומר תודה רבה למרקז המתרסק, ובמשך 22 הקפות לא שם אפילו חלק של צמיג במקום הלא נכון. הוא שולט בקצב המרוץ ומנצח את הסבב השני לעונת 2017. רוכב ימאהה הראשון לעשות זאת מאז וויין רייני ב-1990.

מקום 2. ולנטינו רוסי אולי קיבל במתנה מקום אחד ממרקז, אבל את שאר המקומות – החל מאמצע העשירייה השנייה, דרך מקצה דירוג Q1, זינוק נפלא מהמקום השביעי על הגריד ועקיפה לאחד עקשן בשם קאל קראטשלאו – רוסי משיג במו יד ימין שלו. רוסי מתקשה באופן שכמעט אינו ניתן לתיאור לאורך מקצי האימון והדירוג, וכמו ב-34 פעמים אחרות רוסי שוכח מצרות האימונים והדירוג ומצליח להביא את עצמו לפודיום. ללא ספק, הוא איש של יום ראשון.

סבב מופלא לקבוצת המפעל של ימאהה.

מקום 3. מאז הניצחון בפיליפ איילנד בעונה העברה קאל קראטשלאו לא מצליח לסיים מרוץ. למשך דקות רבות קראטשלאו רוכב שני אחרי מרקז או ויניאלס. רוסי, שאש בעצמותיו, תוקף מימין ותוקף משמאל עד שמוצא פרצה. קראטשלאו עוד מנסה להגן, אבל מקום שלישי ו-16 נקודות אליפות הם הרבה יותר משלושה DNF.

פנייה 1. לורנזו והגיהינום הפרטי שלו נכנסים לפנייה 1, פוגשים את חלקו האחורי של הסוזוקי GSX-RR  של יאנונה ומנשקים את המרוץ לשלום. ככה זה כשמזנקים ממקום 16. נכון לרגע זה נראה שהדוקאטי עומד ללעוס את לורנזו כפי שלעס את מרקו מלאנדרי, רוסי ואחרים. דובי, שגם הוא התקשה מאוד באימונים ובדירוג וזינק מהמקום ה-13, מצליח לפלס את דרכו למאבק על המקום הרביעי. אם ב-2016 היה זה יאנונה שהתרסק בפנייה האחרונה ולקח את דובי איתו, הפעם היה זה אלייש אספרגרו והאפריליה שמתרסקים בכניסה לפנייה 5 ושולחים את דובי היישר לפיטס.

קבוצת המפעל של דוקאטי עם ה-GP17 חוטפת בראש מעדר של GP16 ואפילו GP15.

פנייה 2. מרקז בנה על ארגנטינה ואוסטין על מנת להצר את צעדיו של ויניאלס לעבר תואר אליפות ב-MotoGP. מרקז מנצל היטב את התנאים הגבוליים, כובש את עמדת הפול-פוזישן, מזנק היטב אל ההול שוט, ותוך 3 הקפות מחזיק בפער של כמעט 2 שניות. אבל את אותן 2 שניות מרקז משיג ברכיבה על הקצה. את הקצה מרקז מוצא בפנייה 2 בתחילת ההקפה הרביעית, כשלואו-סייד שולח אותו לפיטס ולאוסטין טקסס.

פנייה 2 לוקחת גם את דני פדרוסה ומסכמת סבב נוראי לקבוצת המפעל של הונדה.

זרקו את פולגר, יאמהה טק-3, מסיימים חמישי ושישי בהתאמה ובכך סוגרים 4 ימאהה בעשירייה הראשונה. בכך הם מראים קבל עם ו-MotoGP שהימאהה YZR-M1 הוא האופנוע הטוב על הגריד נכון לתחילת העונה.

באוטיסטה מראה ניצוצות כשהוא לוקח את ה-GP17 של קבוצת אספאר למקום החמישי. קארל אברהם מנצל את החולשה של רוסי, פדרוסה, לורנזו ודובי באימונים ובדירוג, ולראשונה בקריירת ה-GP שלו הוא מזנק מהמקום השני, שמספיק לו בשביל לסיים את המרוץ במקום העשירי.

7 רוכבים – לורנזו-מרקז-רינס-לואז-פדרוסה-אלייש אספרגרו-דובי – צריכים להתפוצץ או לפרוש, ויאנונה צריך לזנק מוקדם ולחטוף עונש, על מנת שק.ט.מ יזכו בנקודות אליפות ראשונות. פול אספרגרו מסיים 14 וברדלי סמית' מסיים 15, ובכך הם מעניקים נקודות יקרות ליצרנית הקטומה.

בעוד שבועיים במסלול של האמריקות, מרקז ינסה לצמצם פערים לפני שויניאלס בורח לו אל תואר האליפות. נדע יותר ב-23.4 בשעה 22:45.

תוצאות הסבב השני, ארגנטינה

1. מאבריק ויניאלס
2. ולנטינו רוסי
3. קאל קראטשלאו
4. אלווארו באוטיסטה
5. יוהאן זרקו

טבלת האליפות לאחר הסבב השני

1. מאבריק ויניאלס, ימאהה, 50 נק'
2. ולנטינו רוסי, ימאהה, 36 נק'
3. אנדראה דיביציוזו, דוקאטי, 20 נק'
4. סקוט רדינג, דוקאטי, 17 נק'
5. קאל קראטשלאו, הונדה, 16 נק'

כבר חודשים שאני מלהג כאן על ויניאלס שכובש את המקום הראשון בכל המבחנים, על לורנזו ורוסי שהראשון מתקשה בדוקאטי והשני ביאמהה, על מרקז ופדרוסה ומנוע הביג-באנג של הונדה, על יאנונה שרכב היטב בכורסה הנינוחה של סוזוקי בספאנג ואיבד את התחושה בקדמי ואת הדרך עמוק לתוך אימון חופשי שני בקטאר, על צמד הרוקי'ז זרקו את פולגר ביאמהה טק-3 שעושים חייל, על אלייש אספרגרו והאפריליה המשתפרת, ועל הא ועל דא של מרוצים, מנועים, צמיגים טובים יותר של מישלין, ובסוף… מערכה ראשונה גשם.

גשם במדבר הוא אירוע מלא הוד. גשם בלוסייל בקטאר הוא אולי מלא הוד, אבל ב-300 קמ"ש או בהטיה של 60 מעלות הגשם מלא יראה. עכשיו, נסו לדמיין את זה בלילה, כשלא ברור אם האספלט בוהק בגלל תאורת ההצפה ששוטפת את המסלול או בגלל שהמסלול רטוב מגשם. את אימון חופשי 4 ואת הדירוג ביטלו בגלל גשם כבד שהציף את המסלול והפך חלק ממלכודות החצץ לביצות עם שלט 'סכנה טביעה', והגריד נבנה על בסיס ההקפה המהירה ביותר במהלך האימונים. וינילאס בחוד ואחריו יאנונה, ששיפר את יחסיו עם הצמיג הקדמי, ומרקז שלישי. זרקו רביעי ודוקאטי ראשון בחמישי, רק שבאוכף שלו יושב דובי ולא לורנזו. רוסי דורג עשירי ולורנזו שני מקומות אחריו.

מערכה שנייה, טפטוף. וטפטוף במדבר זה עסק מעצבן. כל כך מעצבן שהזינוק נדחה מספר רב של פעמים והמרוץ קוצר בשתי הקפות. על הרוכבים לרכב 20 הקפות ולא 22 בתנאים שבהם טרם רכבו. זה אומר טמפרטורות סביבה ומסלול נמוכות מהרגיל ולחות מוגברת. זה משפיע על הצמיגים ועל היכולת לשמר חום בבלמי הקרבון.

מרקז וקראטשלאו מחליפים צמיג קדמי קשה בצמיג בינוני. לסגנון הרכיבה של שניהם היכולת לרכב עם צמיג קדמי קשה היא קריטית. דובי וזרקו יבחרו לרכב עם צמיג אחורי רך שנותן המון אחיזה לפחות זמן. רוב השדה יבחר בצמיגי מדיום בשני הצדדים.

מזנקים. יאנונה ומרקז מזנקים היטב. ויניאלס פחות ונסוג לחמישי. לורנזו מזנק סביר, מגיע לפנייה 4, מפספס אותה לגמרי וחוזר למקום ה-16. לורנזו עוד יתקדם עד למקום התשיעי ויסיים במקום ה-11 והמאכזב.

בחוד לא ויניאלס, לא מרקז ולא רוסי. בחוד, מוביל לראשונה בחייו מרוץ MotoGP יוהאן זרקו, רוכב קבוצת טק-3 ופעמיים אלוף ברצף ב-Moto2. זרקו ממשיך לנצל את הצמיג הרך מאחור, עד שבהקפה השביעית הוא מניח צמיג קדמי שערה מחוץ לקו המרוץ. בלימה לפנייה 2 והאבק שולח את הצרפתי בלואו-סייד אל המציאות. דובי זוכה מן ההפקר ומוביל את המרוץ ואחריו צמודים יאנונה ומרקז. שנייה אחרי אלה רוכבים צמד קבוצת המפעל של יאמהה כשויניאלס רביעי ורוסי חמישי. רגע, זה לא רוסי שמתקשה עם המישלין מקדימה?

יאנונה אולי החליף אופנוע ומצא דרך ללב הצמיג הקדמי של מישלין, אבל כמו בעונה שעברה – באמצע המרוץ, כשהוא ממוקם שלישי, יאנונה מרסק את הסוזוקי בלואו-סייד. דובי ראשון ואחריו ויניאלס ורוסי. רוסי עוד ינסה לדחוק ביאמהה YZR-M1 רק עוד קצת, אבל מקום שלישי ו-16 נקודות אליפות, תודה רבה.

לפינאלה יש לנו את ויניאלס ודובי. זה האחרון סיים שני בשתי העונות הקודמות בקטאר ורוצה לשפר רק מקום אחד ב-2017. אבל ויניאלס רוצה לסיים ראשון בפעם הראשונה שלו על גבי היאמהה YZR-M1. הוא תוקף בפניות ומנסה לפתוח פער במקטע השלישי שבו הוא מהיר כל כך. דובי מנגד, שומר את ויניאלס קרוב ועוקץ אותו שוב ושוב בישורת ואל תוך פנייה מספר 1. כך זה חוזר חלילה עד שבהקפה האחרונה ויניאלס קובע את ההקפה המהירה ביותר שלו ומנער מעליו את דובי.

בסיום: וינאלס, דובי ורוסי. מרקז רביעי כשהוא משלם ביוקר על הצורך לרכב עם צמיג מדיום. קראטשלאו שילם יקר יותר כשהוא מתרסק פעמיים ופורש. לורנזו, כאמור, אי-שם במקום ה-11 כשלפניו אלייש אספרגרו על האפריליה, רדינג על הדוקאטי לווין של פרמאק. גם מילר על ההונדה, אלכס רינס על הסוזוקי ויונס פולגר על היאמהה טק-3 מקדימים את לורנזו.

רק מייק היילווד היה צעיר מויניאלס כשהוא מנצח עבור נורטון ועבור MV אגוסטה בקטגוריה הבכירה. דובי מסיים שני פעם שלישית ברציפות, ונכון לעכשיו הוא הרוכב המוביל בקבוצת המפעל של דוקאטי. רוסי מוכיח, שוב, שאימונים לחוד ומרוצים לחוד וכובש את המקום האחרון על הפודיום. מרקז רביעי, ובהתחשב בתנאים לא נראה שהוא מאוכזב.

ניפגש בארגנטינה ב-9.4.

טבלת האליפות לאחר הסבב הראשון

1. מאבריק ויניאלס, ימאהה, 24 נק'
2. אנדראה דוביציוזו, דוקאטי, 20 נק'
3. ולנטינו רוסי, ימאהה, 16 נק'
4. מארק מרקז, הונדה, 13 נק'
5. דני פדרוסה, הונדה, 11 נק'

מה ניתן ללמוד מהמבחן בקטאר שהסתיים ביום ראשון האחרון, והאם מותר לנו לצפות לעונה טובה ומגוונת מ-2016 שאותה כבש מרקז עקב בצד אגודל בהתמדה ובבגרות שטרם נראתה אצלו?

להזכירכם, מרקז נהנה מכמות ריסוקים חסרת תקדים של צמד יריביו ביאמהה, לורנזו ורוסי, ואנחנו זכינו לראות 4 יצרנים מנצחים מרוץ, בהם הונדה, ימאהה, דוקאטי וסוזוקי. ראינו את קאל קראטשלאו וקבוצת LCR מנצחים שני מרוצים – קבוצה פרטית שמנצחת מרוץ MotoGP אחרי עשור. ראינו גם 9 רוכבים מנצחים: מרקז, רוסי, לורנזו, קראטשלאו, יאנונה, דובי, ויניאלס, פדרוסה ומילר.

את קטאר, כמו את ולנסיה וכמו את ספאנג וכמו את פיליפ איילנד, כובש מאבריק ויניאלס, הכוכב העולה בשמי יאמהה. ואם מרקז אומר שוינילאס מהיר וכל שאר הטוענים לכתר מחזיקים בקצב דומה, נבחר להאמין לו. האם זה אומר שדרכו של ויניאלס סלולה לתואר?

שניים ממתחריו הראשיים של ויניאלס ב-2017 התקשו מעט יותר בקטאר. רוסי, בשונה מבן קבוצתו ויניאלס, מתקשה למצוא את הסט-אפ המתאים עם הימאהה YZR-M1 של 2017. כך היה גם בספאנג ובפיליפ איילנד. מרקז, שרוכב עם מנוע הביג-באנג החדש של ההונדה RCV213V, מסיים במקום ה-11 בלוח הזמנים המשולב לימי המבחן.

מרקז ורוסי הוכיחו כבר מזמן שאימונים זה נחמד, אבל באליפויות זוכים במרוצים. שני אלה כבר הראו לנו שעת כבים האורות האדומים בזינוק, יש בהם את היכולת למצוא את אותן עשיריות שנייה שעושות את כל ההבדל. מאידך, ויניאלס עוד צריך להוכיח את יכולתו להיות עקבי ולרכב מהר מרוץ אחר מרוץ.

גם בקטאר רוכב דוקאטי המוביל היה אנדראה דוביציוזו ולא חורחה לורנזו. אם במבחנים הקודמים היו לורנזו והדוקאטי GP17 איטיים מויניאלס והימאהה YZR-M1 בכשנייה להקפה, הרי שבקטאר לורנזו משתפר וממוקם באמצע העשירייה הראשונה. במטווח ההקפות המהירות ביום השלישי בקטאר לורנזו מצליח למקם את עצמו רביעי, כשהוא איטי מויניאלס רק ב-0.189 שניות.

האם ניתן לומר שלורנזו מצא אור בקצה המנהרה של הדוקאטי GP17? אנחנו בספק. קטאר תמיד היה מסלול חביב על הפרא האדום. מסלול שאפשר לדוקאטי להביא לידי ביטוי את תחנת הכח שלו. אנחנו חוששים שלורנזו יגלה שהטיל האדום מסרב לפנות בקלות הכמעט טלפטית של הימאהה.

אז מה הסיכוי שעונת 2017 תאפיל על 2016, שהייתה – יש אומרים – העונה הטובה בשבעים שנות מרוצי GP?

דורנה גילתה שתמיכה בחלשים ובעניים מייצרת עניין במרוצים, ועניין במרוצים מייצר הכנסה. סוציאליזם קפיטליסטי במרוצי אופנועים.  כאמור, קבוצת LCR הייתה לקבוצה הפרטית הראשונה לנצח מרוץ MotoGP מזה עשור. לא מרוץ אחד אלא שניים, כשקאל קראטשלאו כובש את ברנו ואת פיליפ איילנד. כחלק ממספר מהלכים של דורנה לעודד תחרות ב-MotoGP, כל קבוצה פרטית תקבל 2 מיליון יורו לעונה לרוכב למשך חמש העונות הבאות. זה אומר שללוצ'יו צ'קינלו, בעלי LCR, התקציב גדל ב-2 מיליון יורו לעונה, ושלהרב פונסראל, בעלי קבוצת טק-3, התקציב גדל ב-4 מיליון יורו לעונה. אם תהיתם כמה עולה לקבוצה פרטית לשכור אופנוע לעונה, אז דעו לכם שדורנה קבעה רף עליון של שכירות לאופנוע העומד על 2.2 מיליון יורו. התקציב הנוסף יאפשר לקבוצות הפרטיות להיות תחרותיות יותר אל מול קבוצות המפעל. ואנחנו, כידוע, מחבבים תחרות.

ועוד דבר: כניסה של יצרן נוסף שגם הוא ידוע בחיבתו היתרה למרוצים, הלא הוא ק.ט.מ והסיסמא הידועה READY TO RACE, אפריליה המשתפרת תחת ידיו של אלייש אספרגרו, דוקאטי וסוזוקי שחזרו לנצח ב-2016 – כולם יחד מאיימים על ההגמוניה רבת השנים של הונדה את ימאהה ב-MotoGP.

אנחנו מחכים בקוצר רוח ליום ראשון 26.3 בשעה 21:00, ועד אז נבחר לחשב הערכה מחדש, באופן חלקי. אנחנו חוששים שלרוח החדשה הנושבת מאז 2016 ייקח זמן להכות שורש ב-MotoGP ואיננו בטוחים כי 2017 תהיה טובה מ-2016, אבל אין ספק שהעונות הבאות יהיו מעניינות. אצל הרוכבים אנחנו מעריכים כי ויניאלס ייאבק בנחישות מול מרקז, כשרוסי ולורנזו יגנבו ניצחונות. מרקז כבר הראה לנו את יכולתו כקוסם סתגלן. זה בקושי, אבל יספיק לנמלה ב-2017.

אז מה עשו רוכבי העל באי של פיליפ, ומה, אולי, אפשר ללמוד מכך לקראת המבחן האחרון ומרוץ פתיחת העונה בקטאר?

ויניאלס ומרקז היו הרוכבים היחידים לצלול אל מתחת ל-1:29 דקות בפיליפ איילנד. וינאילס שלט בלוחות הזמנים ביום השני והשלישי כשמרקז מסיים ראשון ביום הראשון. בכך צמד הספרדים ממשיך את המומנטום ושולט במבחני טרום עונה לקראת 2017, כשויניאלס מתחבר בשיא המהירות ליאמהה YZR-M1 ומצליח לקבוע את הזמן הטוב ביותר בוולנסיה, ספאנג ופיליפ איילנד.

מארק מרקז, האלוף המכהן, מגיע למבחן בפיליפ איילנד ללא סנטי הרננדז, ראש הצוות שלו שמלווה אותו מאז רכב ב-125 סמ"ק. גם בלעדיו, הצוות של מרקז מצליח לשפר באופן משמעותי את הסט- אפ של ה RCV213V. מרקז קובע את ההקפה המהירה ביותר שלו בבוקר היום השלישי, אבל הוא מציין לחיוב דווקא את חלקו האחרון של היום השלישי שבו שינוי בסט-אפ מאפשר למרקז לקבוע קצב מהיר בשני מקצים ארוכים. אין ספק שה-RCV213V של רפסול-הונדה, קבוצת המפעל, אפוי הרבה יותר יחסית לטרום עונות 2015 ו-2016. מה שמעיד על כך יותר מכל הוא המיקום של דני פדרוסה שחסרות לו רק 34 אלפיות על מנת לרדת אל מתחת ל-1:29 דקות להקפה.

איך זה שויניאלס אחד מעז… ויניאלס הוא חוד החנית, אבל מאחוריו, למזלו הטוב, עומד רמון פורקדה, הלא הוא ה'ג'רמי ברג'ס' הספרדי. רמון פורקדה היה ראש הצוות של חורחה לורנזו שלא עבר עם לורנזו לדוקאטי. רמון פורקדה הוא ספרדי, והתקשורת עם ויניאלס היא ישירה, ללא מכשול שפה. בנוסף, פורקדה מכיר את ה-YZR-M1 טוב מכולם. רוכב מוכשר מאוד, אופנוע תחרותי וראש צוות שמכיר את האופנוע ברמת התבריג של בורג נידח – הם מתכון ראוי לבליץ על תואר האליפות. אם יש אלמנט אחד שמשפר את הסיכוי של ויניאלס לזכות באליפות כבר בעונתו הראשונה ביאמהה הרי שזה ראש הצוות שלו, שכבר היה שם ועשה את זה.

ולנטינו רוסי סיים לבחון את הימאהה שלו ברגשות מעורבים. אם בספאנג השלדה החדשה, שנועדה לצמצם החלקה של הצמיג האחורי, עבדה היטב, בפיליפ איילנד השלדה עבדה פחות טוב. גם הצמיג הקדמי החדש של מישלין בעל המבנה המעט שמנמן שנותן שטח מגע גדול יותר עם האספלט, לא הצליח לפצות על החיסרון העיקרי שממנו סבל רוסי ב-2016. סגנון הרכיבה של רוסי מאמץ את הצמיג האחורי של ה-YZR-M1 מעט יותר מדי, מה שמקשה על רוסי להתמודד עם מרקז בחלקו האחרון של המרוץ.

חורחה לורנזו נשמע אופטימי בראיונות לאחר המבחן בפיליפ איילנד. שפת הגוף שלו לא שידרה באותו הגל. נכון לתום המבחן בפיליפ איילנד לורנזו מפגר בשנייה שלמה בקצב המרוץ שלו יחסית לצמד המוביל. ה-GP17 של דוקאטי מלא בפוטנציאל, אבל יחסית להונדה, ימאהה וסוזוקי הוא קשה הרבה יותר לרכיבה. לורנזו ידוע בסגנון רכיבה סופר-מדויק וסופר עקבי שדורש אופנוע עם סט-אפ סופר-מושלם. מכיוון שלורנזו לא יבוא ל-GP17, ה-GP17 יהיה חייב לבוא ללורנזו. למזלו הטוב, מי שהימר על לורנזו כרוכב מוביל הוא ג'י'גי דלינייה. ודלינייה הוא, כנראה, מפתח האופנועים המוכשר ביותר בסביבה.

אנדראה יאנונה מסיים במקום ה-13, בעוד בן קבוצתו, הרוקי אלכס רינס, מסיים במקום השישי. מקום לדאגה? לא ממש, יאנונה היה עסוק כל כולו בבחינת האופנוע וביצע מספר מקצים ארוכים בקצב מהיר. בשום שלב במהלך היום האחרון יאנונה לא שם לעצמו כמטרה לקבוע הקפה מהירה מאוד. לא נותר אלא להמתין ולראות אם יאנונה יספק ל-GSX-RR מעט חוצפה ואגרסיביות על מנת לנצח באופן קבוע, ואם ה-GSX-RR יספק ליאנונה קלות שליטה ורוגע על מנת שלא לרסק את האופנוע באופן תדיר.

אלייש אספרגרו, שעזב את סוזוקי בסוג של רוגז, מצליח לשמור את האפריליה שלו במרחק של כ-0.8 שניות מהמובילים. עם תקציב פיתוח מתאים והתמדה, אלייש עוד עשוי למצוא את עצמו נאבק עמוק בתוך העשירייה הראשונה במהלך העונה.

ואחרונים חביבים הם פול אספרגרו וברדלי סמית', צמד רוכבי ימאהה טק-3 שעברו בצוותא לקבוצת רדבול-ק.ט.מ ועסוקים עד מעל הראש בלפתח את האופנוע של היצרנית החדשה על הגריד. אנחנו בספק אם הצמד יצליח לשמור על המיקום שלו עם הימאהה, אבל כרוכבי עשירייה ראשונה ב-MotoGP  ועם המחויבות הידועה של היצרן האוסטרי למרוצים, לאופנוע הקטום צפויה התקדמות רבה במהלך העונה.

המכורים שבינינו ייפגשו ב-10.3 לשלושה ימי מבחן אחרונים בקטאר. אלה שמחכים למרוצים ייאלצו להמתין לזינוק בדיוק באותו מקום ביום ראשון, 26.3, בשעה 21:00.

תוצאות משוקללות מבחני טרום עונה פיליפ איילנד

1. מאבריק ויניאלס, ימאהה, 1:28.549 דק'
2. מארק מרקז, הונדה, 1:28.843 דק'
3. דני פדרוסה, הונדה, 1:29.033 דק'
4. יונאס פולגר, ימאהה, 1:29.042 דק'
5. קאל קראטשלאו, הונדה, 1:29.101 דק'
6. אלכס רינס, סוזוקי, 1:29.103 דק'
7. אנדראה דוביציוזו, דוקאטי, 1:29.248 דק'
8. חורחה לורנזו, דוקאטי, 1:29.342 דק'
9. ג'ק מילר, הונדה, 1:29.358 דק'
10. אלייש אספרגרו, אפריליה, 1:29.361 דק'

כבכל שנה, סוף ינואר שובר את הצום הארוך שבו אסור על רוכבי ה-MotoGP לרכב ולבחון את אבי הטיפוס, שאיתם ינסו את מזלם בניסיון לכבוש את האליפות הבכירה ביותר בעולם הדו-גלגלי. בעשור האחרון המבחן הראשון לעונה מתקיים במסלול ספאנג שבמלזיה. מזג האוויר הקריר משהו במסלולי הסדרה הפכו את ספאנג אידאלי למבחנים. כך גם המסלול עצמו עם הישורות הארוכות, הבלימות האגרסיביות ומגוון הפניות שמאפשרות לרוכבים לבדוק כל אספקט באופנועי המרוץ. יתרון נוסף, שהיה ואבד, הוא הייבוש המהיר של האספלט. ספאנג נסלל מחדש לפני כעשרה חודשים, האספלט החדש אינו נקבובי מספיק, ולכן לוקח לו זמן ארוך להתייבש לאחר גשם. השנה הקבוצות איבדו מיליונים של יורו בהמתנה לאספלט של ספאנג שיתייבש. אנחנו מניחים שלקראת המרוץ בספאנג התזת חול תפתור את סוגיית הייבוש האיטי.

האם העובדה שוויניאלס כובש שוב את טבלאות הזמנים, בנוסף לוולנסיה, כה משמעותית לקראת 2017? האמת היא שקצת קשה לנבא, כי מאז 2010 רק בארבע מתוך שבע העונות הרוכב שכבש את טבלת הזמנים בספאנג המשיך וזכה בתואר האליפות. ב-2011 היה זה קייסי סטונר כשהוא רוכב על גבי הונדה. סטונר, שחידש את קשריו עם דוקאטי, רכב על גבי ה-GP17 כשהוא עוצר את השעון 1:59.639, ובכך הוא מקיף את ספאנג 0.128 שניות מהיר יותר מחורחה לורנזו שאמור להיות הרוכב המוביל של דוקאטי. ואם כבר רוכבי דוקאטי, גם דובי ובאוטיסטה מהירים מלורנזו.

אחד הנושאים החמים ביותר במבחן בספאנג היה התנהגות האופנועים ללא כנפונים בולטים מהפיירינג. מערכת האנטי ווילי באלקטרוניקה האחידה היא מערכת פשוטה יחסית למערכת האנטי ווילי שאליה הורגלו הרוכבים עד ל-2016 ולאלקטרוניקה האחידה. ב-2016 היו אלה הכנפונים שיצרו כח כלפי מטה בניסיון לעזור לרוכבים להימנע מווילים לא רצויים. כידוע, ווילי זה דבילי, אבל במרוצים כל ווילי מיותר מוסיף עוד עשירית קטנה להקפה. עשירית ועוד עשירית מביאה לאובדן אליפויות כפי שגילה לנו מרקז ב-2015. ב-2017 כנפונים בולטים מהפיירינג אסורים לשימוש, כשהתירוץ העיקרי של דורנה לאיסור היה חיסכון בתכנון אווירודינאמי יקר. ימאהה עקפו את האיסור כשהם דוחסים את הכנפונים לתוך הפיירינג במבנה שנראה כמו זימים של דג. דוקאטי, שהיו היחידים להשתמש בכנפונים משולשים, הסירו כל זכר לכנפונים מחוץ ובתוך הפיירינג. מנגד, דוקאטי גרמו לכל שאר היצרנים להרים גבה כשזנב ה-GP17 קיבל קופסה מוזרה בתחתית המושב. הניחושים נעים החל ממשקולת קטנה כמשכך לצ'אטר ועד למערכת אנטי ווילי מתוחכמת הכוללת ג'יירו שמסתובב עם כיוון הרכיבה, וכך, כמו גל ארכובה שמסתובב אחורה, ממתן את תופעת הווילי.

אם זאת משקולת לשיכוך צ'אטר דוקאטי לא מחדשים הרבה. הראשונים להשתמש במשקולת כזאת היו ווין רייני וקבוצת ימאהה רוברטס בסוף שנות השמונים. הדאטה לוגר של אז שקל כשני ק"ג והיה מותקן בגיבנת שבזנב האופנוע במהלך האימונים ומוסר ערב המרוץ. אחרי מספר מרוצים בהם רייני כיכב באימונים רק בשביל לחטוף במרוצים, הבינו בקבוצה שהמשקל הקטן שמוקם הרחק ממרכז הכובד של האופנוע בעצם שימש כמרסן.

אם זאת אכן מערכת ג'יירוסקופית, ייתכן ודוקאטי מצאו דרך לעקוף את ספר החוקים של ה-MotoGP. ואולי ג'יג'י דלינייה שוב גורם למהנדסים בהונדה, ימאהה וסוזוקי לתהות מה הם מפספסים שדוקאטי מצאו. או שלא.

הונדה עוברים למנוע ביג באנג במקום מנוע סקרימר ששימש אותם בשנים האחרונות. מרקז ופדרוסה מסיימים במקום השלישי והחמישי בהתאמה. מעבר לעובדה שהצמד של רפסול הונדה מהיר, חשובה יותר האמירה של מרקז, שיחסית לשתי העונות הקודמות ה-RCV213V מוכן טוב יותר מבחינת שלב הפיתוח שבו הוא נמצא. מרקז בחן שני סוגים של מנוע ביג באנג, ואנחנו מהמרים שיבחר את המנוע החזק יותר, שדורש אילוף בידי אלוף.

יאנונה התרגל בחופזה לסוזוקי הקל לשליטה יחסית לפרא האדום של דוקאטי, כשהוא מסיים שני בספאנג, 84 אלפיות אחרי ויניאלס. נותר לנו רק לקוות שיאנונה ינפץ את הסוזוקי מעט פחות מאשר היה נוהג לרסק את ה-GP16 שלו.

מחסור בזמן מסלול יבש בספאנג הופך את המבחנים הבאים בפיליפ איילנד ובקטאר למשמעותיים הרבה יותר. כבר עכשיו, כשאת ארבעת המקומות הראשונים מאכלסים רוכבים מארבעה יצרנים שונים, אנו מהמרים שתהיה עונה מעניינת. אנחנו שמים את כספנו על מרקז.

תוצאות מבחני ספאנג 2017

1. מאבריק ויניאלס, ימאהה, 1:59.368 דק'
2. אנדראה יאנונה, סוזוקי, 1:59.452 דק'
3. מארק מרקז, הונדה, 1:59.506 דק'
4. אנדראה דוביציוזו, דוקאטי, 1:59.553 דק'
5. דני פדרוסה, הונדה, 1:59.1:59.578 דק'
6. ולנטינו רוסי, ימאהה, 1:59.589 דק'
7. אלבארו באוטיסטה, דוקאטי, 1:59.628 דק'
8. קייסי סטונר, דוקאטי, 1:59.639 דק'
9. קאל קראטשלאו, הונדה, 1:59.728 דק'
10. חורחה לורנזו, דוקאטי, 1:59.767 דק'