תגית: מוטוגוצי V100

מוטוגוצי מציגים בתערוכת מילאנו 2024 שורת עדכונים למספר דגמים יחד עם גרסאות חדשות מיוחדות.

נתחיל עם ה-V100 מנדלו, שהוצג בדיוק לפני 3 שנים עם מנוע מקורר המים הראשון של מוטוגוצי שמגיע בתוך אריזה של אופנוע ספורט-תיור מודרני וכולל גם גרסת S עם בולמים חשמליים סמי-אקטיביים של אוהלינס ואלקטרוניקה נוספת. עדכוני יורו 5+ מגיעים למנוע הווי-טווין עם גל ארכובה אורכי וזווית של 90° בין הצילינדרים, גל-זיזים עילי כפול ו-8 שסתומים. נפח המנוע עומד על 1,042 סמ"ק, והמנוע ממשיך להפיק 115 כוחות סוס ו-10.6 קג"מ, כאשר 90% מנתון המומנט זמין כבר מ-3,500 סל"ד. יש מצמד רטוב מופעל הידראולית עם שיפורים חדשים בתיבת ההילוכים, והנעה דרך גל הינע. גם חדש הוא מגן רדיאטור שנועד להגן בעיקר מאבני אספלט מתעופפות.

לשנת 2025 נוספה לגרסת ה-S היוקרתית (בתמונה בראש הידיעה), מערכת מבוססת רדאר מלפנים ומאחור ('PFF Rider Assistance Solution') אשר מספקת בקרת שיוט אדפטיבי המגיבה לרכב מלפנים, התראת התנגשות בעצם מלפנים, כיסוי שדה ראייה מת מאחור עם חיוויים שיוצגו במראות, והתראה על כלי רכב המגיעים מאחור בעת שינוי מסלול. מערכת זאת הוצגה בסטלביו, שהוצג בתחילת השנה.

השנה יש גם מהדורה מיוחדת חדשה בשם 'WIND TUNNEL' – מנהרת רוח. בדיוק לפני 70 שנים השתמשו במוטוגוצי – היצרנית הראשונה שעשתה זאת – במנהרת רוח בעת הפיתוח של המנדלו דל לאריו. זה אפשר לתכנן ולעצב את הפיירינג בצורה אווירודינמית. המנדלו המקורי קיבל כנפונים אווירודינמיים אקטיביים מתכווננים על מיכל הדלק. זווית הכנפונים נעה גם לפי מצב ניהול המנוע הנבחר, ויכולה להסיט ולהפחית עד 22% מהתנגדות האוויר על הרוכב. הגרסה המיוחדת תגיע בצביעה ייחודית ומיתוג ספציפי.

הסטלביו החדש הוצג בתחילת השנה בתפקיד אופנוע האדוונצ'ר החדש של החברה, עם מנוע מקורר נוזל שמגיע מה-V100 מנדלו, הרבה אלקטרוניקה הכוללת גם רדאר קדמי ואחורי, ותפקיד חשוב שנועד לשפר את המכירות העולמיות של מוטוגוצי. חישוקי השפיצים מגיעים במידות של 19″ מלפנים (עם צמיג טיובלס במידת 120/70) ו-17″ מאחור (גם ללא פנימית במידת 170/60). הבלמים של ברמבו עם צמד דיסקים במידות 320 מ"מ מלפנים וקליפרים בעלי 4 בוכנות, ודיסק יחיד מאחור בקוטר 280 מ"מ עם קליפר בעל שתי בוכנות. בסיס הגלגלים עומד על 1,520 מ"מ, גובה המושב על 830 מ"מ והמשקל היבש על 222 ק"ג עם מיכל דלק של 20 ליטר. מערכת האלקטרוניקה כוללת יחידת מדידה אינרציאלית (IMU) בשישה צירים, יחד עם בקרת אחיזה רב-שלבית ולהטיה, ABS להטיה, בקרת שיוט, בקרת בלימת מנוע ו-5 מצבי ניהול מנוע. יש פנסי LED היקפיים וכן מסך TFT בגודל 5″ עם קישורית לסלולר. החידוש הגדול של מוטוגוצי הוא מערכת מבוססת רדאר מלפנים ומאוחר ('PFF Rider Assistance Solution'), שהוזכרה בתחילת הכתבה.

הסטלביו נקרא על-שם מעבר ההרים המפורסם שנסלל לפני 200 שנים עם 88 פניות ההיירפין שבו. גרסת 'Duecento Tributo' המיוחדת תגיע בגרפיקה מיוחדת ובולטת ותיוצר ב-2,758 יחידות עם לוחית ממסופרת לכל אחד. המספר נבחר בגלל הגובה במטרים מעל פני הים של הנקודה הגבוהה ביותר במעבר ההרים.

המוטוגוצי V7 הוא כרטיס הכניסה הקטן, הזול והוותיק לעולם הרטרו-מודרני של האיטלקים, עם מראה ושם של דגם שהוצג בשנת 1967. בשנת 2017 קיבל הדור השלישי של ה-V7 מספר שיפורים קטנים, ובשנת הדגם 2021 בוצעו שינויים משמעותיים יותר. ל-V7 יש שלוש גרסאות: סטון (Stone), שהיא הגרסה הבסיסית, מגיעה עם מערכת פנסי LED היקפית ולוח שעונים שחודש במתיחת הפנים, גרסת ספיישל (Special), אשר מגיעה עם צביעה דו-גונית, חישוקי שפיצים, תפירות למושב ומערכת פליטה מצופה ניקל וגרסת סטון קורסה, שהוצגה בשנה שעברה, עם מראה רטרו.

לשנת 2025 מגיעים עדכוני היורו 5+ למנוע כאשר מנוע וי-טווין אורכי בנפח 853 סמ"ק עולה מ-65 כ"ס ב-6,800 סל"ד ל-67.3 כ"ס ב-6,900 סל"ד. גם המומנט משתפר מ-7.4 קג"מ ב-5,000 סל"ד ל-8 קג"מ ב-4,400 סל"ד. גוף המצערת גדל ל-52 מ"מ עם הגדלה ב-27% של תיבת האוויר לטובת אוורור טוב יותר של המנוע. החידוש השנה הוא המעבר למצערות אלקטרוניות המאפשרות להטמיע בקרת שיוט, בקרת אחיזה ומצבי מנוע נוספים המשפיעים בתורם על בקרת האחיזה (הניתנת גם לניתוק).

השנה נוספת גם גרסת ספורט חדשה שמוסיפה מצב מנוע שלישי (ספורט, שמתווסף לכביש וגשם שיש בגרסאות האחרות). לעומתם שתי הגרסאות האחרות, שמגיעות עם מזלג טלסקופי בקוטר 40 וצמד בולמי קאיאבה מאחור, יש כאן מזלג הפוך חדש בקוטר 41 מ"מ, בלמי דיסק כפולים (יחיד באחרים) בקוטר 320 מ"מ עם קליפר רדיאלי של ברמבו, מערכת IMU ב-6 צירים המאפשרת בקרת אחיזה ובלימה בהטיה וגרפיקה אחרת.

עופר-אבניר, יבואנית מוטוגוצי לישראל, מודיעה על הגעתו לארץ של המוטוגוצי V100 מנדלו. האופנוע החדש הוצג בסוף שנת 2021, עם מנוע מקורר המים הראשון של מוטוגוצי שמגיע בתוך אריזה של אופנוע ספורט תיור מודרני. לישראל תגיע גם גרסת ה-S עם בולמים חשמליים סמי-אקטיביים של אוהלינס ואלקטרוניקה נוספת.

בתערוכת מילאנו לשנת 2021, לכבוד שנת ה-100 של מוטוגוצי, הציגו האיטלקים אופנוע ספורט תיור חדש לגמרי שהביא את מוטוגוצי ליישר קו עם דגמי התקופה של שאר היצרניות – עם המנוע מקורר הנוזל והאלקטרוניקה המודרנית.

למוטוגוצי V100 מנדלו מנוע וי-טווין עם גל ארכובה אורכי וזווית של 90° בין הצילינדרים, גל-זיזים עילי כפול ו-8 שסתומים – והחידוש, כאמור, הוא קירור הנוזל. לא סתם הדגשנו את קירור הנוזל, שכן זהו חידוש משמעותי עבור מוטוגוצי, שדגלו עד אז בתצורת קירור אוויר למנוע. נפח המנוע עומד על 1,042 סמ"ק, והמנוע מפיק 115 כוחות סוס ו-10.6 קג"מ, כאשר 90% מנתון המומנט זמין כבר מ-3,500 סל"ד. יש מצמד רטוב מופעל הידראולית, והנעה דרך גל הינע.

השלדה הקומפקטית בנויה מצינורות פלדה, ויש זרוע אחורית חד-צידית, עם בסיס גלגלים של 1,475 מ"מ. למנדלו כנפונים אווירודינמיים אקטיביים מתכווננים על מיכל הדלק, שנפחו 17.5 ליטרים. זווית הכנפונים נעה גם לפי מצב ניהול המנוע הנבחר, ויכולה להסיט ולהפחית עד 22% מהתנגדות האוויר על הרוכב. המשקף הקדמי מתכוונן גם הוא.

מערכת האלקטרוניקה מיישרת קו עם התקופה, כשיש יחידת מדידה אינרציאלית (IMU) בשישה צירים, יחד עם בקרת אחיזה בכמה מצבים, ABS להטיה, בקרת שיוט, בקרת בלימת מנוע, 3 מפות ניהול מנוע ו-4 מצבי רכיבה. יש פנסים מתכווננים לפנייה, ויש מסך TFT בגודל 5″. גרסה ה-S הבכירה מגיעה עם בולמים חשמליים סמי-אקטיביים של אוהלינס, מדגם SMART EC 2.0, קוויקשיפטר לשני הכיוונים, ידיות מחוממות וקישורית לסלולר דרך המסך.

מחירו של המוטוגוצי מנדלו V100 נקבע על 109 אלף ש"ח, וגרסת ה-S המאובזרת תעלה 123 אלף ש"ח.

 

במוטוגוצי מציגים בתערוכת מילאנו 2022 את ה-V9 בובר Special Edition עם גרפיקה מיוחדת ועם מפלט ספורטיבי. בנוסף, בחברה מודיעים על גרסה חדשה ועתידית לסטלביו – האדוונצ'ר הגדול שייצורו הופסק – עם מנוע מקורר נוזל שיגיע מה-V100 מנדלו.

הקרוזר הגדול של מוטוגוצי, ה-V9 המעודכן, הוצג בשנת 2021 בגרסאות בובר ורואמר. המנוע נלקח מה-V85 TT – מנוע וי-טווין אורכי בנפח 853 סמ"ק המפיק 65 כ"ס ב-6,800 סל"ד (76 כ"ס באדוונצ'ר) ו-7.4 קג"מ ב-5,000 סל"ד, כאשר 80% מהמומנט זמינים מ-3,000 סל"ד. המנוע מותאם כמובן לתקנות יורו 5. יש בקרת אחיזה רב-שלבית עם אפשרות לניתוק מלא.

במוטוגוצי מציגים בתערוכת מילאנו 2022 מהדורת מיוחדת (Special Edition) של הבובר, שמוסיפה שילוב צבעים של שחור וכסוף, וכן תוספות אלומיניום כמו כיסויי הצד ופתח התדלוק. בנוסף יש מראות חדשות וכנף קדמית קצרה יותר, ויש צמד מפלטי 'ספורט' – שאינם מוסיפים כוח אבל כן מספקים צליל מעט אחר.

מוטוגוצי מודיעים גם על קאמבק לשם סטלביו, שהיה מוצמד לאדוונצ'ר גדול משנת 2007 ועד 2016 ושלא זכה להצלחה גדולה. הרמזים ניתנו בתמונה שרק מראה את שם הדגם וצמד חישוקי שפיצים במידות 19″ ו-17″. כן ברור שמדובר על שימוש במנוע החדש של ה-V100 מנדלו, שהוצג השנה, ושככל הנראה גם יתחיל משפחת דגמים שתכלול את ה-V100 סטלביו.

המנוע הוא וי-טווין עם גל ארכובה אורכי וזווית של 90° בין הצילינדרים, בעל גל-זיזים עילי כפול ו-8 שסתומים, והחידוש, כאמור, הוא קירור הנוזל – וזהו חידוש משמעותי עבור מוטוגוצי, שדוגלים בתצורת קירור אוויר למנוע. נפח המנוע עומד על 1,042 סמ"ק, והוא מפיק 115 כוחות סוס ו-10.6 קג"מ, כאשר 90% מנתון המומנט זמין כבר מ-3,500 סל"ד. יש מצמד רטוב מופעל הידראולית, והנעה דרך גל הינע.

מערכת האלקטרוניקה צפויה לעבור לגרסת האדוונצ'ר עם יחידת מדידה אינרציאלית (IMU) בשישה צירים, יחד עם בקרת אחיזה רב-שלבית, ABS להטיה, בקרת שיוט, בקרת בלימת מנוע, 3 מפות ניהול מנוע ומצבי רכיבה מרובים. יהיו פנסים מתכווננים לפנייה, וכן מסך TFT בגודל 5″ עם קישורית לסלולר. יהיה קוויקשיפטר לשני הכיוונים, ידיות מחוממות, וכנראה אופציה לבולמים חשמליים סמי-אקטיביים בגרסת פרימיום כזאת או אחרת. כאמור, אין מידע נוסף בשלב זה, ואנו צופים שבמהלך שנת 2023 במוטוגוצי ישחררו נתונים נוספים.

• השוואתי מהעבר: ימאהה סופר-טנרה  מול מוטוגוצי סטלביו

במוטוגוצי מציגים את ה-V100 מנדלו AVIAZIONE NAVALE – שייוצר ב-1,913 יחידות לאות כבוד ליחידה המוטסת של חיל הים האיטלקי.

בסוף שנת 2021 הציגו במוטוגוצי את ה-V100 מנדלו עם מנוע מקורר נוזל בנפח 1,042 סמ"ק, 115 כוחות סוס ואלקטרוניקה מודרנית שמיישרת קו עם דגמי התקופה של שאר היצרניות. היחידות הראשונות ימסרו ללקוחות החל מחודש נובמבר, אך עוד בטרם החלו לספק אופנועים ללקוחות, מודיעים במוטוגוצי על מהדורה מוגבלת מיוחדת.

ה-V100 מנדלו AVIAZIONE NAVALE נולד לאות כבוד ליחידה המוטסת של חיל הים האיטלקי (AVIAZIONE = תעופה, NAVALE = חיל הים). מוטוגוצי היא אחת מיצרניות האופנועים האיטלקיות הוותיקות ביותר באירופה. היצרנית, שנוסדה ב-15 במרץ 1921, החלה את דרכה תחת עמנואל פארודי (Emanuele Vittorio Parodi), בנו ג'יורג'ו, וקרלו גוצי (Carlo Guzzi) – שניהם שירתו ביחד בזמן מלחמת העולם הראשונה – שבחרו את סמל הנשר לזכרו של חברם ג'ובאני ראבלי (Giovanni Ravelli), שנהרג בתאונת טיסת מטוס קרב שנתיים לפני כן. הכנפיים בסמל הם לכבודו.

המהדורה המיוחדת נותנת כבוד ליחידה המוטסת של חיל הים, שנוסדה בשנת 1913. זו הסיבה ל-1,913 היחידות שיגיעו בצביעת 'חאקי' קרבית בהשראת מטוס הקרב, ה-F-35B. יש סמל מיוחד ומספר סידורי שמוטבע בשלדה. הגרסה המיוחדת תקבל גם ידיות מחוממות וחיישני ניטור לחץ אוויר.

למוטוגוצי V100 מנדלו מנוע וי-טווין עם גל ארכובה אורכי וזווית של 90° בין הצילינדרים, גל-זיזים עילי כפול ו-8 שסתומים, כאשר יש קירור נוזל. לא סתם הדגשנו את קירור הנוזל, שכן זהו חידוש משמעותי עבור מוטוגוצי, שדוגלים בתצורת קירור אוויר למנוע. נפח המנוע עומד על 1,042 סמ"ק, והמנוע מפיק 115 כוחות סוס ו-10.6 קג"מ, כאשר 90% מנתון המומנט זמין כבר מ-3,500 סל"ד. יש מצמד רטוב מופעל הידראולית, והנעה דרך גל הינע.

השלדה הקומפקטית בנויה מצינורות פלדה, ויש זרוע אחורית חד-צידית, עם בסיס גלגלים של 1,486 מ"מ. למנדלו כנפונים אווירודינמיים אקטיביים מתכווננים על מיכל הדלק, שנפחו 17.5 ליטרים. זווית הכנפונים נעה גם לפי מצב ניהול המנוע הנבחר, ויכולה להסיט ולהפחית עד 22% מהתנגדות האוויר על הרוכב. המשקף הקדמי מתכוונן גם הוא. מערכת האלקטרוניקה מיישרת קו עם התקופה, כשיש יחידת מדידה אינרציאלית (IMU) בשישה צירים, יחד עם בקרת אחיזה בכמה מצבים, ABS להטיה, בקרת שיוט, בקרת בלימת מנוע, 3 מפות ניהול מנוע ו-4 מצבי רכיבה. יש פנסים מתכווננים לפנייה, ויש מסך TFT בגודל 5″. הגרסה הבכירה מגיעה עם בולמים חשמליים סמי-אקטיביים של אוהלינס, מדגם SMART EC 2.0, קוויקשיפטר לשני הכיוונים, ידיות מחוממות וקישורית לסלולר דרך המסך.

אין עדיין מועד הגעה או מחירים בישראל, כאשר אנחנו מעריכים שניתן יהיה להזמין את המהדורה המיוחדת גם דרך היבואן המקומי.

מוטוגוצי משחררים בתערוכת מילאנו את כל הפרטים על ה-V100 מנדלו החדש שנחשף לראשונה לפני כחודשיים.

מוטוגוצי חוגגת השנה 100 שנים להיווסדה, ומציגה דגם חדש לציון האירוע – V100 מנדלו. החשיפה הייתה בחודש ספטמבר האחרון, אך במוטוגוצי שמרו את הפרטים המלאים עד לתערוכת מילאנו. אפשר להגיד שה-V100 מביא את מוטוגוצי ליישר קו עם דגמי התקופה של שאר היצרניות – עם המנוע מקורר הנוזל והאלקטרוניקה המודרנית.

המנוע הוא וי-טווין עם גל ארכובה אורכי וזווית של 90° בין הצילינדרים, גל-זיזים עילי כפול ו-8 שסתומים – והחידוש, כאמור, הוא קירור הנוזל. לא סתם הדגשנו את קירור הנוזל, שכן זהו חידוש משמעותי עבור מוטוגוצי, שדוגלים בתצורת קירור אוויר למנוע. נפח המנוע עומד על 1,042 סמ"ק, והמנוע מפיק 115 כוחות סוס ו-10.6 קג"מ, כאשר 90% מנתון המומנט זמין כבר מ-3,500 סל"ד. יש מצמד רטוב מופעל הידראולית, והנעה דרך גל הינע.

השלדה הקומפקטית בנויה מצינורות פלדה, ויש זרוע אחורית חד-צידית, עם בסיס גלגלים של 1,486 מ"מ. למנדלו כנפונים אווירודינמיים אקטיביים מתכווננים על מיכל הדלק, שנפחו 17.5 ליטרים. זווית הכנפונים נעה גם לפי מצב ניהול המנוע הנבחר, ויכולה להסיט ולהפחית עד 22% מהתנגדות האוויר על הרוכב. המשקף הקדמי מתכוונן גם הוא.

מערכת האלקטרוניקה מיישרת קו עם התקופה, כשיש יחידת מדידה אינרציאלית (IMU) בשישה צירים, יחד עם בקרת אחיזה בכמה מצבים, ABS להטיה, בקרת שיוט, בקרת בלימת מנוע, 3 מפות ניהול מנוע ו-4 מצבי רכיבה. יש פנסים מתכווננים לפנייה, ויש מסך TFT בגודל 5″. הגרסה הבכירה מגיעה עם בולמים חשמליים סמי-אקטיביים של אוהלינס, מדגם SMART EC 2.0, קוויקשיפטר לשני הכיוונים, ידיות מחוממות וקישורית לסלולר דרך המסך.

המוטוגוצי V100 מנדלו צפוי להגיע לישראל במהלך השנה הבאה. מחירים טרם נקבעו.

מוטוגוצי יציגו בתערוכת מילאנו את ה-V100 מנדלו (Mandello) – דגם ספורט תיור חדש עם מנוע חדש לגמרי בנפח 1,000 סמ"ק ומקורר נוזל.

לפני כשבועיים פרסמנו תמונה מטושטשת של דגם חדש לגמרי ליצרנית האיטלקית הוותיקה מוטוגוצי, שחוגגת 100 שנים להיווסדה. התכנון היה להציג את ה-V100 החדש בפסטיבל מנדלו דל-לריו המסורתי, שאמור היה להיערך החודש, אך הפסטיבל בוטל לאור מגבלות הקורונה. נכון לעכשיו ההשקה הרשמית נדחית לתערוכת מילאנו בחודש נובמבר, אך לפני כן חושפים במוטוגוצי תמונות רשמיות וסרטון של הדגם החדש.

מהפרטים שידועים, ל-V100 מנוע וי-טווין מקורר נוזל חדש, עם זווית של 90° בין הצילינדרים, גל-זיזים עילי כפול ו-8 שסתומים. הנפח הוא בסביבות 1,000 סמ"ק (כנראה 1,050 סמ"ק), ועם הספק משוער של 120-110 כוחות סוס. לא סתם הדגשנו את קירור הנוזל, שכן זהו חידוש עבור מוטוגוצי, שדוגלים בתצורת קירור אוויר למנוע.

במוטוגוצי לא שחררו פרטים מלאים, אך ניתן לראות עיצוב סולידי ברוח ספורט תיור עם מנח רכיבה זקוף יחסית ומקום מכובד למורכב. עוד ניתן לזהות חישוקי 17″ יצוקים, מסיכה קדמית ומשקף מתכוונן בצורה חשמלית. יש כנפונים, מערכת פליטה נמוכה וקצרה ובולם אחורי במיקום לטרלי-שמאלי ובזווית. ניתן לזהות שתי גרסאות: האחת עם בולמים סמי אקטיביים חשמליים של אוהלינס (המזלג המוזהב) ובלמי ברמבו עם קליפרים רדיאליים. הגרסה השנייה תגיע עם בולמים הידראוליים. אין מידע לגבי האלקטרוניקה, אך קרוב לוודאי שכל הבקרות והאבזור המודרני ימצאו את מקומם על ה-V100 החדש.

כאמור, מוטוגוצי צפויים להציג את ה-V100 רק בתערוכת מילאנו שתתקיים ב-23 בנובמבר. נמשיך לעדכן.

צפו במוטוגוצי V100 מנדלו: