תגית: מוטוגוצי V9

במוטוגוצי מציגים בתערוכת מילאנו 2022 את ה-V9 בובר Special Edition עם גרפיקה מיוחדת ועם מפלט ספורטיבי. בנוסף, בחברה מודיעים על גרסה חדשה ועתידית לסטלביו – האדוונצ'ר הגדול שייצורו הופסק – עם מנוע מקורר נוזל שיגיע מה-V100 מנדלו.

הקרוזר הגדול של מוטוגוצי, ה-V9 המעודכן, הוצג בשנת 2021 בגרסאות בובר ורואמר. המנוע נלקח מה-V85 TT – מנוע וי-טווין אורכי בנפח 853 סמ"ק המפיק 65 כ"ס ב-6,800 סל"ד (76 כ"ס באדוונצ'ר) ו-7.4 קג"מ ב-5,000 סל"ד, כאשר 80% מהמומנט זמינים מ-3,000 סל"ד. המנוע מותאם כמובן לתקנות יורו 5. יש בקרת אחיזה רב-שלבית עם אפשרות לניתוק מלא.

במוטוגוצי מציגים בתערוכת מילאנו 2022 מהדורת מיוחדת (Special Edition) של הבובר, שמוסיפה שילוב צבעים של שחור וכסוף, וכן תוספות אלומיניום כמו כיסויי הצד ופתח התדלוק. בנוסף יש מראות חדשות וכנף קדמית קצרה יותר, ויש צמד מפלטי 'ספורט' – שאינם מוסיפים כוח אבל כן מספקים צליל מעט אחר.

מוטוגוצי מודיעים גם על קאמבק לשם סטלביו, שהיה מוצמד לאדוונצ'ר גדול משנת 2007 ועד 2016 ושלא זכה להצלחה גדולה. הרמזים ניתנו בתמונה שרק מראה את שם הדגם וצמד חישוקי שפיצים במידות 19″ ו-17″. כן ברור שמדובר על שימוש במנוע החדש של ה-V100 מנדלו, שהוצג השנה, ושככל הנראה גם יתחיל משפחת דגמים שתכלול את ה-V100 סטלביו.

המנוע הוא וי-טווין עם גל ארכובה אורכי וזווית של 90° בין הצילינדרים, בעל גל-זיזים עילי כפול ו-8 שסתומים, והחידוש, כאמור, הוא קירור הנוזל – וזהו חידוש משמעותי עבור מוטוגוצי, שדוגלים בתצורת קירור אוויר למנוע. נפח המנוע עומד על 1,042 סמ"ק, והוא מפיק 115 כוחות סוס ו-10.6 קג"מ, כאשר 90% מנתון המומנט זמין כבר מ-3,500 סל"ד. יש מצמד רטוב מופעל הידראולית, והנעה דרך גל הינע.

מערכת האלקטרוניקה צפויה לעבור לגרסת האדוונצ'ר עם יחידת מדידה אינרציאלית (IMU) בשישה צירים, יחד עם בקרת אחיזה רב-שלבית, ABS להטיה, בקרת שיוט, בקרת בלימת מנוע, 3 מפות ניהול מנוע ומצבי רכיבה מרובים. יהיו פנסים מתכווננים לפנייה, וכן מסך TFT בגודל 5″ עם קישורית לסלולר. יהיה קוויקשיפטר לשני הכיוונים, ידיות מחוממות, וכנראה אופציה לבולמים חשמליים סמי-אקטיביים בגרסת פרימיום כזאת או אחרת. כאמור, אין מידע נוסף בשלב זה, ואנו צופים שבמהלך שנת 2023 במוטוגוצי ישחררו נתונים נוספים.

• השוואתי מהעבר: ימאהה סופר-טנרה  מול מוטוגוצי סטלביו

מוטוגוצי היא אחת מיצרניות האופנועים האיטלקיות הוותיקות ביותר באירופה. היצרנית, שנוסדה ב-15 במרץ 1921, מציינת 100 שנים עם אירוע גדול שאמור להיערך באיטליה בחודש ספטמבר, ועם גרסאות צבע מיוחדות ומוגבלות לדגמי ה-V9 ,ה-V7 וה-V85 TT החדשים ל-2021.

הצבעים שנבחרו לעטות את דגמי ה-V9, V7 וה-V85 TT הם צבעי ה-350 Bialbero – אופנוע הגרנד-פרי של שנות ה-50, שזכה בחמש אליפויות רוכב וארבע אליפויות יצרן בין השנים 1953 ל-1957. הדגמים יגיעו עם כרום על מיכל הדלק, גוף ירוק, מושב עטוי עור וסמל הנשר בצבע מוזהב. הירוק, אגב, מסמל גם את ה'נורמלה' (Normale) – הדגם הראשון של מוטוגוצי בנפח 500 סמ"ק.

היצרנית האיטלקית החלה את דרכה תחת עמנואל פארודי (Emanuele Vittorio Parodi), בנו ג'יורג'ו וקרלו גוצי (Carlo Guzzi), שבחרו את סמל הנשר לזכרו של חברם ג'ובאני ראבלי (Giovanni Ravelli), שנהרג בתאונת טיסה שנתיים לפני כן.

במוטוגוצי מתכננים לציין את 100 השנים באירוע ה-GMG – Giornate Mondiali Moto Guzzi, אירוע של כל מעריצי מוטוגוצי בעולם שאמור להיערך בחודש ספטמבר השנה במאנדלו דל לאריו שבאיטליה. הדגמים בצבעים אלו יהיו זמינים רק ב-2021, ובכמויות מוגבלות.

מוטוגוצי מחדשים לשנת 2021 את הקרוזר הגדול – ה-V9 – על צמד גרסאותיו, כאשר השנה המנוע חזק ונקי יותר ויש עוד אלקטרוניקה עדכנית.

בדומה לדגמי ה-V7 שגם חודשו השנה, גם הקרוזר הגדול של מוטוגוצי מקבל את אותו המנוע של ה-V85 TT. מדובר על מנוע וי-טווין אורכי בנפח 853 סמ"ק המפיק כאן 65 כ"ס ב-6,800 סל"ד (76 כ"ס באדוונצ'ר) ו-7.4 קג"מ ב-5,000 סל"ד (לעומת 52 כ"ס ו-6 קג"מ בדגם הקודם), כאשר 80% מהמומנט זמינים מ-3,000 סל"ד. המנוע מותאם לתקנות יורו 5. בארץ תוצע גם גרסה מוגבלת הספק לרישיון A1. יש גם בקרת אחיזה רב-שלבית עם אפשרות לניתוק מלא.

השלדה מקבלת חיזוקים, בעיקר בגזרת ראש ההיגוי. ל-V9 יש מערכת פנסי LED היקפית עם סמל הנשר המשמש כאור היום בחזית, ומסך ה-LCD מתעדכן לשנה זאת ויש חיבור בלוטות' לסלולר.

במוטוגוצי ממשיכים עם צמד הגרסאות שהוצגו בשנת 2015 – Bobber ו-Roamer (בתמונה בראש הידיעה). צמד הדגמים נבדלים ביניהם בקונספט ובעיצוב. הרואמר הוא קרוזר עם חישוק קדמי בקוטר "19, כידון גבוה, מושב רחב ורגליות נמוכות, בעוד הבובר מינימליסטי יותר, עם חישוקי "16 וצמיגים שמנים, כנף אחורית קצוצה ומראה אגרסיבי.

המוטוגוצי V9 החדש יגיע לישראל בתחילת 2021, מחירים טרם פורסמו.

עופר-אבניר, יבואנית מוטוגוצי ואפריליה לישראל, יוצאת במבצע קיץ על 3 דגמי אפריליה ומוטוגוצי.

במסגרת המבצע יוצעו האפריליה שיבר 900 (רישיון A), המוטוגוצי V9 בובר / רואמר (רישיון A), והמוטוגוצי V7 ספיישל (רישיון A או A1) ב-3,000 עד 8,000 ש"ח הנחה ממחיר המחירון.

הכלים בבעלות יבואן עם 0 ק"מ. המבצע בתוקף עד 15.8.18 או עד גמר המלאי.

המוטוגוצי V9 החדש על צמד גרסאותיו – Bobber ו-Roamer, שהוצג בתערוכת מילאנו האחרונה, הגיע ארצה ומתחיל בשיווק בימים אלו על-ידי יבואנית מוטוגוצי לישראל – עופר-אבניר.

בבסיס האופנועים מנוע וי-טווין חדש לחלוטין בנפח 853 סמ"ק, עם גל-ארכובה אורכי כמובן – כמו כל אופנועי מוטוגוצי. הוא מספק מומנט של 6.3 קג"מ כבר ב-3,000 סל"ד, כשההספק המקסימלי עומד על 55 כ"ס ומתקבל ב-6,250 סל"ד. המשמעות היא מנוע סופר-גמיש עם ערימות של מומנט כבר מסל"ד אפס. ההינע הסופי מתבצע בעזרת גל הינע, כמקובל אצל מוטוגוצי.

שני הדגמים מצוידים בבולמי קאיאבה ובלמי ברמבו, מערכת ABS, מערכת בקרת אחיזה בעלת 2 מצבים ואפשרות לניתוק מלא, שקע USB, אימובולייזר, כיבוי אוטומטי לאיתותים (במידה ונשכחו פועלים), וכן התאמה מלאה לאפליקציית MG-MP בסלולרי (תוספת) המאפשרת קבלת מגוון רחב של נתונים ומידע ממחשב האופנוע באמצעות התקן בלוטות' למכשיר הנייד של הרוכב.

צמד הדגמים נבדלים ביניהם בקונספט ובעיצוב. הרואמר הוא קרוזר עם חישוק קדמי בקוטר "19, כידון גבוה, מושב רחב ורגליות נמוכות, בעוד הבובר מינימליסטי יותר, עם חישוקי "16 וצמיגים שמנים, כנף אחורית קצוצה ומראה אגרסיבי.

מחיריהם של צמד ה-V9 נקבעו על 69,950 ש"ח.

מוטוגוצי מתעוררת. החברה הוותיקה, ששייכת בשנים האחרונות לקבוצת פיאג'ו, מציגה בתערוכת מילאנו מספר דגמים, חלקם חדשים לגמרי וחלקם גרסאות חדשות לכלים קיימים. נראה שהחברה מזהה את גל הרטרו ששוטף את עולם האופנועים, ולא מהססת לקפוץ לתוכו בפול גז.

האופנוע הראשון הוא ה-V9 על צמד גרסאותיו – Bobber ו-Roamer. בבסיס האופנועים מנוע וי-טווין חדש לחלוטין בנפח 853 סמ"ק, עם גל-ארכובה אורכי כמובן – כמו כל אופנועי מוטוגוצי. הוא מספק מומנט של 6.3 קג"מ כבר ב-3,000 סל"ד, כשההספר המקסימלי עומד על 55 כ"ס, ומתקבל ב-6,250 סל"ד. המשמעות היא מנוע סופר-גמיש עם ערימות ל מומנט כבר מסל"ד אפס.

הרואמר הוא המחליף של מוטוגוצי לנבאדה הוותיק שיוצר כעשרים שנה, והוא מעוצב באותו הרוח. הבובר לעומתו מציע גלגלי שפיצים בקוטר "16 לעומת ה-"19 היצוק של הרואמר, וכן צביעה כהה שחורה. המשקל לא גבוה במיוחד ועומד על כ-200 ק"ג, בשניהם. צמד הכלים אמורים להימכר במחיר נוח, על אותו הקונספט של ה-V7.

עוד הציגה החברה במילאנו גרסה חדשה של ה-V7 II – גרסת סקרמבלר שנקראת Stornello. הבסיס הוא ה-V7 II המוכר, אולם עבודת הגוף היא של סקרמבלר. יש צמיגי קוביות על חישוקי שפיצים, יש מערכת פליטה מוגבהת, מושב ארוך ושטוח, חיפויי צד אליפטיים מאלומיניום ברוח התקופה, מיגון רוח קטן – גם הוא ברוח הקו העיצובי של הסקרמבלרים, ולבסוף צביעה של מיכל הדלק והשלדה כך שיתאימו – איך לא – לרוח האופנוע כולו. לטעמנו הוא פשוט יפהפה.

גרסה נוספת של ה-V7 היא הרייסר המחודשת, עליה אין צורך להוסיף מילים – קפה רייסר קלאסי.

האופנוע האחרון ממוטוגוצי ל-2016 הוא ה-MGX-21 – קרוזר-תיור גדול הבנוי על בסיס האינדיאנה, בנפח 1,400 סמ"ק, גלגל קדמי בקוטר "21, ובעיצוב שקורץ לדגמי התיור הגדולים של הארלי-דיווידסון. כרגע מדובר בדגם קונספט בלבד, אבל האופנוע הסדרתי יוצג באוגוסט 2016 – כמובן בארה"ב – השוק אליו פונה האופנוע הזה.