מטרו מוטור, יבואנית ימאהה בישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של הסופר-נייקד החדש של ימאהה, האח הגדול במשפחת ה-MT – ה-MT-10.
הימאהה MT-10 בנוי על בסיס הסופרבייק של ימאהה, ה-YZF-R1, אולם במעבר מאופנוע ספורט לסופר-נייקד הוא עבר מקצה שינויים נרחב שהופך אותו לשימושי ונעים מעבר להיותו חזק וחד.
ה-MT-10 מגיע בצביעות – Night Fluo באפור-צהוב, Tech Black בשחור, ו-Racing Blu בכחול-כסף.
מחירו של ה-MT-10 נקבע על 98,985 ש"ח לפני אגרות רישוי ו-100,200 ש"ח על הכביש כולל אגרות.
מטרו-מוטור, יבואנית ימאהה לישראל, מודיעה על חזרתו ארצה של הסופר-טנרה לאחר מספר חודשי היעדרות, ובמחיר נמוך במיוחד – 90 אלף ש"ח לגרסה הרגילה ו-100 אלף ש"ח לגרסה עם הבולמים החשמליים והידיות המחוממות.
הימאהה סופר-טנרה שיצא ב-2010 כיוון בזמנו ללב קטגוריית האדוונצ'ר-תוררים שנשלטת על ידי הב.מ.וו R1200GS, אולם הוא לא הצליח לתפוס נתח שוק משמעותי, בעיקר בגלל המחיר המופרז – כ-140 אלף שקלים לאופנוע שרחוק מלהיות שיא הטכנולוגיה כמו מתחריו האירופאים. עם השנים מחירו ירד, וכעת כאמור המחיר מתייצב על 89,985 ש"ח לגרסה הרגילה ו-99,985 ש"ח לגרסה המאובזרת בבולמים חשמליים ובידיות רוכב מחוממות – מחיר שלטעמנו ריאלי הרבה יותר.
הורדת המחיר היא חלק ממהלך של ימאהה העולמית וימאהה-אירופה להחדרת הסופר-טנרה לשווקים, ובארץ היבואנית מגלגלת את ההנחה אל הצרכנים במלואה.
מטרו מוטור, יבואנית ימאהה לישראל, יוצאת במבצע קיץ על דגמי המוטוקרוס של היצרנית. במסגרת המבצע, שיימשך מחודש מאי ועד סוף אוגוסט, יימכרו דגמי YZ בהנחות, ובנוסף יוגרלו 5 חבילות טיסה ואירוח VIP רשמי מטעם ימאהה במרוץ מוטוקרוס האומות 2016 שיתקיים באיטליה בספטמבר.
המבצע כאמור יתקיים במהלך כל חודשי הקיץ, החל מ-22.5 ועד 30.8, והוא כולל את הדגמים YZ450F שיימכר ב-39,985 ש"ח במקום ב-41,985 ש"ח, YZ250F שיימכר ב-38,985 ש"ח במקום ב-39,985 ש"ח, ו-YZ85 שיימכר ב-22,985 ש"ח במקום ב-24,985 ש"ח.
מטרו מוטור, יבואנית ימאהה לישראל, ממשיכה בהסתערות על שוק האנדורו הישראלי. אחרי הימאהה WR250F החדש שהגיע ארצה לאחרונה, ה-WR450F של 2016 שמתחיל בשיווק בימים אלו, וכן צמד אופנועי המוטוקרוס של קוואסאקי שנמכרים כאן ברישוי צהוב – ה-KL250 וה-KL450, כעת אנו מתבשרים על כך שבקרוב יגיעו צמד דגמי אנדורו מעניינים במיוחד של ימאהה – WR125 ו-WR250.
ימאהה WR250 דו-פעימתי – בקרוב בארץ
מדובר בשני אופנועי אנדורו עם מנועים דו-פעימתיים בנפחים 125 ו-250 סמ"ק. שניהם בנויים על בסיס אופנועי המוטוקרוס הדו-פעימתיים של החברה – YZ125 ו-YZ250 (לא להתבלבל עם גרסאות ה-F בעלות המנועים מרובעי הפעימות), והם מותאמים במנוע, במתלים, במידות הגלגלים ובמערכת החשמל לרכיבת אנדורו. כמו גרסאות המוטוקרוס – שתי גרסאות האנדורו הדו-פעימתיות מיוצרות כבר שנים עם שינויים מינימליים. כעת עשו במטרו את המאמצים להתאים את צמד הכלים לתקינה הישראלית ולייבאם ארצה, וכאמור תוך חודשים ספורים הם יתחילו להימכר כאן.
שוק אופנועי האנדורו הדו-פעימתיים חווה בשנים האחרונות פריחה חסרת תקדים. זה החל ב-2007 עם הק.ט.מ 125EXC – שכן החל מ-1.1.07 המס על אופנועים בנפח 125 סמ"ק ירד ל-40%, מהלך שהוריד משמעותית את מחירו של הק.ט.מ הנ"ל והוא הפך ללהיט מכירות. בהמשך גילה רוכב האנדורו הישראלי את היתרונות הגלומים באופנוע אנדורו דו-פעימתי קטן, והק.ט.מ המשיך להימכר היטב. במקביל, יותר ויותר רוכבים גילו את רכיבת האנדורו הטכנית והאקסטרימית – סוג רכיבה שאופנועים דו-פעימתיים מתאימים לה במיוחד, ולכן אופנועים דו-פעימתיים בנפחים 250 ו-300 סמ"ק נמכרו גם הם לא רע במקביל לגרסאות בעלות מנועים מרובעי פעימות, כך שצמד ה-WR הדו-פעימתיים צפויים להיכנס לשוק תחרותי מצד אחד אבל עם מספיק נפח מצד שני.
מחירים לצמד הדגמים טרם פורסמו, אולם להערכתנו הם יהיו זולים יותר בכמה אלפי שקלים ממתחריהם הדו-פעימתיים האירופאים – ק.ט.מ, הוסקוורנה, שרקו ו-TM.
הימאהה WR450F החדש של 2016 הגיע ארצה. לא היינו עושים מזה עניין אלמלא היה מדובר באופנוע חשוב ומעניין, שכן לש-2016 מקבל ה-WR450F את המנוע ה'הפוך' של ה-YZ450F (שקיים מ-2010), שבו היניקה מלפנים, הפליטה מאחור, והצילינדר מוטה אחורנית – בדיוק כמו ב-WR250F שהגיע ארצה לאחרונה.
למעשה מדובר באופנוע חדש מהיסוד – אבולוציה משמעותית ל-WR הגדול, ששורשיו נמצאים אי-שם ב-1998 עם ה-WR400F המקורי שעשה מהפכה בתחום האנדורו 4 פעימות – שכן לא רק המנוע חדש אלא גם השלדה ומכלוליה.
ימאהה WR450F דגם 2016 – יעלה 63 אלף ש"ח
מה חדש במנוע של ה-WR450F דגם 2016?
מנוע חדש עם צילינדר מוטה אחורנית, יניקה מלפנים ופליטה מאחור
גוף מצערת חדש בקוטר 44 מ"מ (42 מ"מ בדגם היוצא)
מערכת הזרקה חדשה
רדיאטורים חדשים
מתנע חשמלי חדש (בנוסף לרגלית התנעה)
גיר חדש עם 5 הילוכים, כשהילוכים 2-5 ארוכים יותר ו-1 נשאר זהה
קלאץ' חדש, רך יותר
צילינדר מוטה אחורנית עם יניקה מלפנים, פליטה מאחור, וגם שלדה חדשה
גם בשלדה ומכלוליה יש לא מעט חדש
שלדה חדשה, קטנה וקלה יותר, בנויה על בסיס שלדת ה-YZ450F עם השינויים הנדרשים
בולמי KYB עם תאי אוויר ושמן נפרדים (AOS) – אותם בולמים של המוטוקרוס, רק בכיוון חדש לאנדורו
בולם אחורי שגם הוא לקוח מה-YZ, עם הכיוונים הנדרשים לאנדורו
דיסק קדמי בקוטר 270 מ"מ
עיצוב מחודש, ארגונומיה צרה יותר
המנוע של ה-WR450F החדש
מחירו של ה-WR450F החדש נקבע על 62,985 ש"ח.
רכיבה ראשונה על ה-WR450F החדש של 2016 תמצאו פה בפול גז בקרוב מאוד.
מטרו מוטור, יבואנית קוואסאקי לישראל, מודיעה על הורדת מחירים רוחבית וקבועה לרוב דגמי קוואסאקי המיובאים ארצה, וזאת על מנת לחזק את מעמדו של המותג היפני בשוק המקומי במקביל להתעוררות הכללית בתחום האופנועים. הורדת המחירים התבצעה גם על ידי שיתוף פעולה מהיצרנית, וההיא רוחבית – לרוב דגמי קוואסאקי, כולל אופנועי שטח ברישוי אפור.
* עדכון, 13:30: כשעתיים אחרי שהודיעו על מחירון קבוע חדש, במטרו מודיעים כי מחירון זה הוא זמני בלבד למלאי הקיים בלבד!
מטרו מוטור, יבואנית סאן-יאנג לישראל, מגיבה במהירות לקימקו דאונטאון 250 שהגיע בשבוע שעבר לארץ ויוצאת במבצע על קטנוע המנהלים שנמצא על הכוונת של הדאונטאון – הג'וימקס 250Xi. במסגרת המבצע יימכר הג'וימקס 250Xi ב-25 אלף ש"ח (24,985 ש"ח לפני הוצאות רישוי) במקום 26,485 – כלומר הוזלה של 1,500 ש"ח. גרסת הספורט של הג'וימקס 250Xi, שמגיעה עם מערכת ABS ומשקף כהה ונמוך , תימכר כעת ב-26,985 ש"ח במקום 27,485 ש"ח (שוב, לפני הוצאות רישוי). בנוסף מציעה מטרו פריסה ל-24 תשלומים שווים, ללא ריבית וללא מקדמה.
הסאן-יאנג ג'וימקס 250 הוא הכלי הדו-גלגלי השני הנמכר ביותר בישראל. בשנת 2015 נמכרו כ-750 יחידות של גרסת ה-Xi הרגילה, ועוד כ-270 יחידות של גרסת הספורט, ובסך הכל 1,020 יחידות. הוא שני רק לקימקו מובי 125, שמכר כ-1,400 יחידות. כעת, עם הגעתו ארצה של הקימקו דאונטאון 250 (שמחירו 29,700 עם ABS וכולל אגרות רישוי), במטרו מורידים את הכפפות ונלחמים בגזרת המחיר. המרוויחים העיקריים הם כמובן הצרכנים.
מטרו מוטור, יבואנית ימאהה לישראל, מודיעה על הגעתו ארצה של הימאהה MT-03 – הנייקד החדש של משפחת ה-MT שבנוי על בסיס אופנוע הספורט לצעירים – הימאהה YZF-R3 (קישור לרכיבה הראשונה – בקישור המצורף)
ל-MT-03 מנוע טווין מקבילי בנפח 321 המספק 42 כ"ס, כלומר הוא מתאים לבעלי רישיון נהיגה A1 (באירופה A2). הוא שומר על המאפיינים הדינמיים של ה-R3, אבל מציע עיצוב הנאמן לרוח החדשה של ימאהה עם משפחת ה-MT.
במעבר מה-R3 ל-MT-03 הונמך המושב, והכידון כעת גבוה ב-39 מ"מ, קרוב ב-190 מ"מ ורחב ב-40 מ"מ, כך שתנוחת הרכיבה זקופה ונוחה הרבה יותר, מה שאומר אופנוע קל יותר לשליטה ולהתניידות יומיומית.
מחירו של ה-MT-03 נקבע על 39,985 ש"ח.
רכבנו על הימאהה MT-03 החדש בהשקה העולמית שנערכה בסוף השבוע בספרד, ורשמים ראשונים תוכלו לקרוא מחר במדור הרכב של ידיעות אחרונות וכמובן אצלנו ב-WheelZ בסוף השבוע הקרוב. עד אז, תיהנו מהווידאו הקצר שהכנו מההשקה.
לא כל יום, פה בשוק הדו-גלגלי המקומי שלנו, יבואן מקים מועדון משלו. על אחת כמה וכמה מועדון דגם – כזה שמייחד דגם ספציפי או 'משפחה' של דגמים בעלי מכנה משותף מאוד מסוים, לרוב יהיה זה אותו הדגם על נפחיו השונים. בשביל זה צריך לא רק למכור כמות נכבדה של כלים, אל גם לדעת בביטחון שרוב בעליהם חשים תחושת גאווה באופנוע שלהם – לא בזה הספציפי שלהם בלבד, שלוקח ומחזיר אותם לפי דרישתם, אלא בכל אחד מאותו הסוג שהם נתקלים בו, קצת כמו ללכת ברחוב ולראות חייל עם תג הסיירת שלך מהעבר.
אלא שבמטרו החליטו שהגיעה העת לעשות זאת פעם נוספת ולהקים מועדון חדש בישראל: מועדון ה-MT. בשנתיים שחלפו מאז עלו ארצה נחטפו דגמי ה-MT, על גרסאותיהם השונות, כמו לחמניות חמות, ואנחנו בהחלט יכולים להבין איך זה קרה; מדובר באחד המהלכים המשמעותיים שהגיעו מצד היצרנית היפנית בשנים האחרונות – שמצאה את האיזון שבין יצירת אופנוע מהנה לרכיבה בעל מכלולים ראויים לבין מחיר שלא הופך את התוצר המוגמר לחלום רחוק.
טיול ראשון למועדון MT
גלגול אחר
את הקמתו של המועדון הטרי חנכו במטרו באופן רשמי ביום שישי האחרון בצורת טיול מועדון מהמרכז לצפון. החום המפתיע באמצע פברואר שיחק לטובת המארגנים, ואת סניף 'מטרו ימאהה' שבתל-אביב פקדו בשעות הבוקר המוקדמות כמה עשרות אופנועים, שבדרכם צפונה חברו אליהם עוד אי-אילו נוספים. בסך הכל נצפתה נוכחות מכובדת של כ-60 כלים.
מרבית הרוכבים היו צעירים, אולי משום שהיה זה יום שישי ומי שהם בעלי משפחות וילדים ברובם מנצלים את היום לסידורי סוף שבוע לקראת השבת, ואולי פשוט משום שהם חשופים יותר מהשאר לרשתות החברתיות בהן נמצא עיקר החשיפה לאירועים מסוג זה – ושמועה בדבר הקמת המועדון טרם נפוצה מפה לאוזן.
יחד עם זאת, הרכב הרוכבים היה מגוון בכל הנוגע לוותק ולניסיון ברכיבה: עבור חלקם ה-MT הוא האופנוע הראשון אחרי קטנוע, בזמן שעבור אחרים הוא הגלגול הבא בשרשרת ארוכה של אופנועים קודמים, חלקם חזקים וקיצוניים יותר. אולם המכנה המשותף עבור רובם היה הבחירה באופנוע שמאפשר לרוכב ליהנות ממנו ביותר מדרך אחת: רוצה לתת בגז? בסדר גמור, יש כוח. מעדיף רגוע יותר במהירות מנהלתית? מצוין, בניגוד לסופרספורט שירגיש כאילו שהוא עומד במקום, עם ה-MT זה כיף ומגניב. רגע, יש פיתולים? "נו, אז למה לא אמרת קודם?" – עם מורכבת או סולו, לאופנוע הזה יש מה להציע להרבה רוכבים.
מי רואה XSR700 בתמונה?
דברים טובים שומרים לסוף
כעבור 3 שעות של רכיבה, שכללו עצירות לתדלוקים, למנוחה ולחבירה של רוכבים נוספים, הגיעו הרוכבים לנקודת הסיום הרשמית של הטיול בליבו של אחד הקיבוצים שבגליל העליון, שם חיכתה להם ארוחת צהריים קלה בפאב מקומי. אבל ההפתעה המעניינת באמת הייתה דווקא החשיפה של ה-XSR700 החדש, שרק נחת זה עתה בישראל. ה-XSR700 הוצג במקום לעיניהם של הרוכבים שזכו להיות הראשונים לראות אותו פנים אל פנס.
במטרו מתכננים להוציא טיול מועדון אחת לחודש לערך, ועם הצטרפותם הצפויה של דגמי ה-XSR700 ו-900 במהלך 2016 ניתן לצפות שהמועדון ילך ויגדל במהירות. אנחנו חושבים שמדובר באחד ממועדוני הדגם המעניינים שקמו פה, ומאחלים לו הצלחה בהמשך הדרך.
הכותב היה אורח של מטרו, יבואנית ימאהה לישראל, ורכב על ימאהה MT-09 טרייסר.
