תגית: מצלר

קריאת שירות (ריקול) הוכרז על צמיגים פופולריים של פירלי בסגמנט האדוונצ'ר – פירלי Scorpion Trail II ומצלר Tourance Next. 

יצרנית הצמיגים פירלי, הכוללת את המותג מצלר שעושה שימוש באותה הטכנולוגיה, מודיעה על קריאת שירות לצמיג אחורי במידה 150/70R18 – אותו ניתן למצוא על מספר אופנועים הנמכרים גם בישראל. הצמיגים המדוברים הם מתוצרת פירלי מדגם סקורפיון טרייל 2 ומצלר מדגמי טורנס נקסט וטורנס נקסט 2.

הסיבה הרשמית היא סכנה של היפרדות סיבים במרכז הצמיג שעלולה להוביל לכשל מיידי ואובדן אוויר. סימני הזיהוי הם בלאי לא הגיוני במרכז הצמיג בדמות קרעים ורעידות מהגלגל. הריקול הוא כלל עולמי, כולל באירופה ובישראל, והצמיגים יוחלפו ללא עלות במסגרת קריאת השירות על-ידי תמיג – יבואנית צמיגי פירלי ומצלר לישראל.

150/70R18 זו מידה אחורית פופולרית באופנועי אדוונצ'ר בעיקר, כמו לדוגמת האדוונצ'רים הגדולים של ק.ט.מ (790, 890), ההוסקוורנה נורדן 901, הדוקאטי דזרט X, ההונדה XL750 טרנסאלפ, האפריליה טוארג 660 ועוד.

הצמיגים שהוגדרו בקריאת השירות:

• פירלי סקורפיון טרייל II במידה 150/70R18 70V
• מצלר טורנס נקסט במידה 150/70R18 70V
• מצלר טורנס נקסט II במידה 150/70R18 70V
• מצלר טורנס נקסט במידה 150/70ZR18 70W

רוכבים שבבעלותם אחד הצמיגים הללו מתבקשים לפנות למוסך או למתקין הצמיגים שממנו רכשו את הצמיג.

במצלר מציגים את הדור השני של סדרת הרואדטק – ROADTEC 02 – צמיגי ספורט-תיור אשר מספקים יכולות ספורטיביות לצד אורך חיים גבוה לצמיג.

בשנת 2016 הציגו במצלר את הדור הראשון של הרואדטק, אשר שילב בין אורך חיים גבוה, יכולות תיור, אחיזה מיטבית בכביש רטוב, ויכולות ספורטיביות. הדור השני של המצלר רואדטק משלב לטענת החברה שני סוגים שונים של צמיגים בחבילה אחת ומוסיף לדור הקודם יותר יכולות ספורטיביות.

כאשר האופנוע נדרש לרכיבת תיור רגועה יותר או בתנאים של אספלט רטוב, החריצים הארוכים יותר מסייעים בפינוי של המים ומועמסים יותר כך שהצמיג גם מגיע לטמפרטורת עבודה מהר יותר ומאפשר גם יותר אלסטיות ונוחות, וכן מספק אופי של צמיג ספורט תיור. בעומס מוגבר אשר מאפיין רכיבה ספורטיבית והעמסה יותר על דפנות הצמיג, החריצים הארוכים מתכווצים ויוצרים צמיג קשיח יותר בדפנות לטובת אחיזה בפניות.

גם הצמיגים המיועדים לגלגל הקדמי וגם האחורי מגיעים באותה הטכנולוגיה – הנקראת 'Adaptive Tread Pattern' –  כשלטענת מצלר גם יוצרים פחות רעש כביש. בפרסומים קודמים התגאו במצלר על שימוש בחומר ממוחזר, צמיגים ממוחזרים, ליצירת החדשים, ובכך הם מפחיתים את השימוש בחומרי גלם בתוליים ואת כמויות הפסולת והזיהום.

נזכיר כי מצלר הוא מותג של פירלי, וכי צמיגי מצלר מבוססים על הטכנולוגיות של חברת האם.

מתמיג, יבואני צמיגי מצלר לישראל, נמסר שהרואדטק 02 יתחילו להגיע ארצה בעוד כשלושה חודשים – בתחילה במידות הפופולריות ולאחר מכן גם בשאר המידות. המחירים צפויים להיות דומים מאוד עד זהים לאלו של הדור הקודם.

המידות של המצלר רואדטק 02 (מימין המידות לצמיג האחורי, משמאל לקדמי):

במצלר מרחיבים את ליין צמיגי הסיקס דייז אקסטרים לאנדורו, עם צמיג אחורי בתרכובת רכה במיוחד לתנאים קשים.

התרכובת החדשה מוגדרת כ'אקסטרה סופט' (כשיש מדיום, רך, סופר רך וכעת כאמור גם אקסטרה רך), והיא מיועדת לתנאים קשים עם אחיזה נמוכה ובטמפרטורות נמוכות. הסיקס דייז אקסטרים אקסטרה סופט יגיע כצמיג אחורי בלבד, במידה 140/80-18. הצמיג מסומן בשלושה פסים לבנים המסומנים על הגומי עצמו, ולפי מצלר הוא מסוגל לספק עמידות גבוהה ואחיזה מוגברת גם בהטיה.

סדרת צמיגי 'סיקס דייז' של מצלר מורכבת משלוש מידות לצמיג הקדמי בתרכובות סטנדרט, רך וסופר רך. האחורי מגיע כבר בתשע מידות וחמש תרכובות שונות: סטנדרט, מדיום, רך, סופר רך ועכשיו – אקסטרה רך. הוא צפוי להגיע לישראל, כמו כל משפחת הסיקס דייז אקסטרים, אולם כרגע מידע על מחירו בישראל.

יצרנית הצמיגים מצלר מציגה שני צמיגים המיועדים לסגמנט אופנועי האדוונצ'ר: TOURANCE Next 2 המיועד לשימושי כביש, ו-KAROO 4 המיועד לדגמי אדוונצ'ר-שטח.

יצרנית הצמיגים הגרמנית מצלר (שהיא למעשה מותג של חברת פירלי, ועושה שימוש באותה הטכנולוגיה) מציגה דגמי צמיגים חדשים לתחום דגמי האדוונצ'ר הגדולים, שהם למעשה אבולוציה לדגמים קיימים ופופולריים של המותג. הטורנס נקסט 2 , המיועד לאופנועי אדוונצ'ר-כביש, מתיימר לשפר את התחושה והשליטה בפניות, וכן לשפר את השליטה ובלימה בקו ישר בכביש רטוב – מרחק הבלימה מוגדר ב-1.5 מ' פחות מאשר הדור הקודם (נבדק על גבי ב.מ.וו R1250GS במהירות של 85 קמ"ש עם טמפרטורה חיצונית של 25°). במצלר מגדירים שהביצועים והנוחות נשמרים קבועים בזכות שימוש בתרכובת חדשה והשילוב עם טכנולוגית ה-DYMATEC (ר"ת Dynamic Mould Angle Technology) של מצלר. הצמיגים מיועדים מלפנים לחישוקי 19″ במידות 100/90, 110/80, 120/70, 120/70 ו-21″ במידות 90/90. המידות מאחור לחישוק 17″ הם 130/80, 140/80, 150/70, 170/60 ו-18″ במידת 150/70.

המצלר קארו 4 מחליף את ה-3 הפופלרי, ומאפשר ביצועים במצעי שטח רכים כמו חול, בוץ ועפר. הדור החדש מתיימר לספק יותר יכולת בהטיה בכביש וביצועים על מצע רטוב. המידות מלפנים על חישוק 19″ הן 100/90, 110/80, 120/70, ועל חישוק 21″ – 90/90. מאחור הקארו 4 מגיע על חישוק 17″ במידות 130/80, 140/80, 150/70, 170/60 ועל חישוק 18″ במידת 140/80 ו-150/70.

הצמיגים צפויים להגיע בשבועות הקרובים לישראל, כמו כל ליין הצמיגים של פירלי ומצלר.

יצרנית הצמיגים METZELER מציגה צמיג חדש – RACETEC™ TD SLICK – אשר מיועד לימי מסלול ואינו מצריך אביזרי עזר לחימום.

יצרנית הצמיגים הגרמנית מצלר (שהיא למעשה היום מותג של חברת פירלי, ועושה שימוש באותה הטכנולוגיה) הציגה צמיג סליקס קדמי ואחורי אשר מתאים לרוב אופנועי הספורט, ומציע טכנולוגיה חדשה אשר אינה מצריכה אביזרי עזר כגון סטנדים, גנרטורים ומחממי צמיגים לחימומו. הצמיג מיועד לימי מסלול ומרוצים מקומיים, והוא מאפשר טמפרטורת עבודה מיידית – כבר בעלייה למסלול.

בנוסף, הצמיג האחורי סימטרי כך שניתן להפוך אותו בין מסלולים אשר מעמיסים יותר על צד ימין ובין כאלה שיותר על צד שמאל. במצלר טוענים גם שאין צורך בכיוון בולמים מיוחד, אשר נדרש בדרך כלל עם צמיגי סליקס. ואחרי הכל, לטענת מצלר הצמיג עמיד יותר מאשר צמיגי סליקס קלאסיים.

צמיגי ה-RACETEC™ TD SLICK מגיעים במידה קדמית אחת (120/70ZR17) וארבע מידות שונות לאחורי (180/55ZR17, 180/60ZR17, 190/55ZR17, 200/55ZR17). נעדכן כשנדע על זמינות ומחירים לצמיגים בישראל.