תגית: נורטון

בנורטון חוזרים לעניינים ומציגים בתערוכת מילאנו 2025 את המנקס (Manx) ומנקס R – צמד אופנועי ספורט עם מנועי V4 בנפח של 1,200 סמ"ק, ואת האטלס ואטלס GT – צמד אדוונצ'רים עם מנועי טווין מקבילי בנפח בינוני.

איזה עשור עובר על נורטון, לאחר שבשנת 2020 הגיעו לפשיטת רגל ולסגירת המפעלים אחרי חשיפת כשלים ורמאויות תחת ההנהלה הקודמת. בהמשך אותה השנה נרכש השם נורטון על־ידי TVS, חברת הענק מהודו, אשר מוכרת לנו בזכות דגמי ה־G310 של ב.מ.וו אותם היא מייצרת, וכעת ה־F 450 GS החדש, שרק הוצג. אלו השקיעו בשנים האחרונות סכום אשר שווה ערך לכמעט מיליארד ש"ח בהחזרת המותג הוותיק (נוסד אי־שם בשנת 1898), מציגים ארבעה אופנועים ומתכוונים להציג עד לסוף העשור עוד שניים.

נתחיל עם המנקס R והמנקס – הראשון אופנוע סופרספורט טכנולוגי ואלקטרוני, השני נייקד על אותה הפלטפורמה. המנוע הוא V4 בנפח של 1,200 סמ"ק המפיק 206 כ"ס ב־11,500 סל"ד וכ־13 קג"מ ב־9,000 סל"ד. יחס ההספק למשקל עומד על 1:1, עם משקל מוצהר של 204 ק"ג. השלדה מאלומיניום, ויש זרוע אחורית חד־צידית, חישוקים מקרבון, בולמים של מרזוקי חשמליים סמי־אקטיביים, וקליפרים של ברמבו מסוג Hypure, העילית של המותג. למנקס 5 מצבי ניהול מנוע, מסך TFT בגודל 8″ וכל האלקטרוניקה האפשרית מבחינת האצה, בלימה ופנייה.

צמד האטלס נכנסים לקטגוריית האדוונצ'ר עם נתונים מינימליים שנחשפו עליהם. לשניהם מנוע טווין מקבילי בנפח של 585 סמ"ק, כאשר האחד עם חישוקי שפיצים בקוטר 19″ ו־"17 ומהלכי גלגל ארוכים, ואילו גרסת ה־GT עם חישוקים יצוקים (או שפיצים) בקוטר 17″. לשניהם מסך TFT בגודל 8″ ורשימת אלקטרוניקה ארוכה. מעניין כמה מהמכלולים משותפים לאותו הב.מ.וו החדש.

בשלב זה אין פרטים נוספים, מועדי חשיפה רשמית או מחירים משוערים. נמשיך לעדכן.

בנורטון משחררים פרטים ראשונים על ה-V4CR – גרסת סופר-נייקד של דגם הסופרבייק הקרבי, ה-V4SV, עם מנוע V4 בנפח 1,200 סמ"ק המפיק 185 כוחות סוס.

כזכור, נורטון עברו שנה קשה בשנת 2020 – לאחר שהגיעו לפשיטת רגל ולסגירת המפעלים אחרי חשיפת כשלים ורמאויות תחת ההנהלה הקודמת. בהמשך אותה השנה נרכש המותג נורטון על-ידי TVS, חברת הענק מהודו, אשר מוכרת לנו בזכות דגמי ה-G310 של ב.מ.וו אותם היא מייצרת. הסנונית הראשונה לחזרה לעניינים היא ה-V4SV המחודש (מחליף את ה-V4SS, שמילא חלק מרכזי בתלונות על הונאת רוכשים בקדנציה הקודמת).

הדגם השני הוא גרסת קפה רייסר / נייקד של הסופרבייק, בשם V4CR. גם פה נקבל את מנוע ה-V4 בנפח 1,200 סמ"ק, עם 185 כ"ס ב-12,500 סל"ד ומומנט מרשים שעומד על 12.8 קג"מ ב-9,000 קג"מ. השלדה מאלומיניום מלוטש, יש בלמי מונובלוק של ברמבו עם דיסקים צפים בקוטר 330 מ"מ, ויש בולמי אוהלינס, שסביר להניח יהיו NIX30 מלפנים ו-TTXGP מאחור – כמו בדגם הסופרבייק. ה-V4CR יגיע עם חבילת אלקטרוניקה מלאה הכוללת בקרת אחיזה ו-ABS להטיה, פנסי LED, מסך TFT בגודל 6″, קוויקשיפטר לשני הכיוונים מקורי והתנעה ללא מפתח.

ההבדל העיקרי בין שני הדגמים הוא כמובן היעדר הפיירינג מקרבון, כאשר שלדת הזנב כאן מקוצרת לטובת מראה אגרסיבי יותר. הכידון שונה ומקבל עיצוב ברוח הקפה-רייסר של פעם, עם משקף זעיר, ויש כונסי אוויר בולטים משני הצדדים.

מועד ההגעה ליצור של הנורטון V4CR אינו ידוע בשלב זה (כמו-גם ה-V4SV), אך ההערכה בשלב זה היא בשלהי 2022, תחילת שנת 2023. מחירים באירופה טרם נמסרו, אך הם לא צפויים להיות עממיים, וינועו סביב 30 אלף יורו ליחידה.

הנורטון V4SV הוא מחליפו של ה-V4SS, והוא מגיע עם מנוע V4 בנפח 1,200 סמ"ק המפיק 185 כוחות סוס.

נורטון עברו שנה קשה בשנת 2020 – לאחר שהגיעו לפשיטת רגל ולסגירת המפעלים אחרי חשיפת כשלים ורמאויות תחת ההנהלה הקודמת. בהמשך אותה השנה נרכש השם נורטון על-ידי TVS, חברת הענק מהודו, אשר מוכרת לנו בזכות דגמי ה-G310 של ב.מ.וו אותם היא מייצרת.

דגם הסופרבייק היוקרתי של נורטון – ה-V4SS – מילא תפקיד בקריסת החברה כאשר הוא שומש לצורך הונאת פונזי. מספר בעלי נורטון V4 – תשעה במספר, עד כמה שידוע לנו – התבקשו להביא את אופנועיהם לחברה לצורך קריאות שירות (ריקול), שם נלקחו מאופנועיהם חלקים על-מנת להרכיב באופנועים חדשים שנבנו והיו אמורים להימסר ללקוחות חדשים האמורים להשלים את מלוא התשלום במעמד הקבלה. דרך אגב, בעלי הבית החדשים לא מוכנים לקחת תחת חסותם את הבעיות המכניות שהתגלו בדגמים אלו, אלא רק לתת הנחות משמעותיות לבעלים אם יבחרו לרכוש דגמים חדשים.

בקפיצה להווה, בנורטון חושפים את התמונות והפרטים הראשונים של דגם הסופרבייק החדש – V4SV. המנוע הוא אותו V4 בנפח 1,200 סמ"ק, כאשר הספקו מופחת במעט ל-185 כ"ס ב-12,500 סל"ד, והמומנט מרשים ועומד על 12.8 קג"מ. השלדה מאלומיניום מלוטש, יש פיירינג מקרבון, בלמי מונובלוק של ברמבו עם דיסקים צפים בקוטר 330 מ"מ, ויש בולמי אוהלינס NIX30 מלפנים ו-TTXGP מאחור.

ה-V4SV מגיע עם חבילת אלקטרוניקה מלאה הכוללת בקרת אחיזה ו-ABS להטיה, פנסי LED, מסך TFT בגודל 6″ עם מצלמה לאחור שמתווספת למראות, קוויקשיפטר לשני הכיוונים מקורי והתנעה ללא מפתח.

הנורטון V4SV יגיע בשני צבעים – כסוף-אלומיניום עם חישוקים אדומים או קרבון שחור, שגם מגיע עם חישוקי קרבון של BST. מחירים באירופה טרם נמסרו, אך הם לא צפויים להיות עממיים.

זונגשן הסינית הציגה בתערוכת שנחאי את ה-RX6 ציקלון (Cyclone) – דגם אדוונצ'ר עם מנוע טווין מקבילי בנפח 650 סמ"ק מנורטון.

אם השם זונגשן מצלצל לכם מוכר, זה משום שבאמצע העשור הראשון של שנות ה-2000 המותג הסיני יובא לישראל – יחד עם המותג המקביל ליפאן – והציע אופנועים קטנים באיכות נמוכה מאוד. הסיבוב הזה של זונגשן וליפאן בישראל הוא מהגורמים העיקריים למוניטין הגרוע שיצא לכלים סינים בארץ. מאז התקדמה משמעותית היצרנית – כמו כל תעשיית האופנועים הסינית – והיום האופנועים הסינים כבר נחשבים לטובים למדי, ואף מייצרים שיתופי פעולה עם יצרנים אירופאים.

בזונגשן חתמו לאחרונה על הסכם שיתוף פעולה עם נורטון הבריטית על פלטפורמת ייצור משותפת. בתערוכת שנחאי הציגו בזונגשן את ה-RX6 ציקלון – אדוונצ'ר-כביש עם מנוע טווין מקבילי בנפח 650 סמ"ק המספק 70 כ"ס ו-6.3 קג"מ, מספרים קרובים לקוואסאקי ורסיס 650 ולימאהה טרייסר 700. מערכת ה-ABS מגיעה מבוש, מערכת הבלימה מניסין, יש פנסי LED, מסך TFT ומפתח קרבה KEYLESS. לא נמסרו פרטים על אלקטרוניקה לבטיחות הרוכב או מערכות עזר. לבחירה יהיו גרסאות עם חישוקים יצוקים או חישוקי שפיצים ליכולות שטח גבוהות יותר, ויהיו דגמים עם אבזור של מזוודות או ללא.

דגם סיני נוסף עם מנוע של נורטון צפוי לצאת בקרוב לאחר מכירת פלטפורמת מנוע ה-961 – טווין מקבילי בנפח 961 סמ"ק, מקורר אוויר / שמן ומוזרק דלק, אשר מפיק 80 כ"ס ו-9 קג"מ, שמניע את דגמי הקומנדו והדומינטור – לחברת ג'ינלאנג (Jinlang) הסינית. ג'ינלאנג מייצרת בעיקר קטנועים וכן מספקת חלקים ומנועים לזונגשן ולפולריס.

נורטון עצמם נרכשו לפני שנה על-ידי TVS ההודית, מינו מנכ"ל חדש, בנו מפעל חדש ומתכוונים להציג דגמים חדשים בקרוב.

כצפוי, הייצור במפעל הקורס של נורטון באנגליה הופסק לגמרי, הגישה למפעל עצמו נחסמה ורכוש רב הוחרם; העיסוק המרכזי כיום הוא במציאת משקיע שיציל את החברה.

בימים האחרונים, לאחר חשיפת כשלים ורמאויות במפעל נורטון שבאנגליה, הובאו על-ידי הרשויות בטונדות לחסימת דרכי הכניסה והיציאה מהמפעל עצמו – בעיקר על-מנת שנושים וספקים לא יגיעו ויקחו את הרכוש הרב שנשאר במפעל. עשרת רכבי השרד שנקנו בכספי המענק הממשלתי הוחרמו, והייצור במפעל פסק לגמרי.

נכון להיום עתיד החברה תלוי במשקיע שייקח על עצמו את כל החובות והתחייבויות וימשיך לפתח את המותג הייחודי הזה. בשבוע האחרון עלו שמות כמו קיאנו ריבס, השחקן שמחזיק אזרחות בריטית ובעצמו בעל חברת אופנועים (ARCH), ואף אמזון הגדולה, אך כרגע מדובר בלא יותר מזריקת שמות לאוויר. בכל מקרה, נאמן החברה שמונה לאחרונה מצהיר כצפוי שיש התעניינות גדולה בקרב משקיעים.

אופנועי נורטון הושקו אך לאחרונה בישראל, וכמעט במקביל החלו להיחשף בעיות, שבסופו של דבר יביאו את החברה לכדי סגירה או פשיטת רגל. בינתיים גוברים הסיכויים להקמת ועדת חקירה ממשלתית שתחקור את תהליך קבלת התמריצים הממשלתיים שהוזרמו לנורטון והעלמות אותם מיליוני ליש"ט, כמו גם את סיפור הונאת כספי הפנסיה שהוסטו לחברה עצמה ונעלמו יחד עם כל המזומנים של נורטון. כל החיצים מופנים כלפי סטיוארט גרנר, מנכ"ל נורטון מאז 2008.  להלן השתלשלות האירועים הידועים עד כה:

1. משקיע מסתורי

לפני מספר חודשים פרסמו בנורטון שהם מחפשים משקיעים בחברה, אך לקראת סוף נובמבר 2019 הם משכו את הפרסום ועדכנו שמשקיע יחיד ואנונימי ישקיע כמיליון ליש"ט בחברה – לצורכי כיסוי חובות ופיתוח. נכון לעכשיו המשקיע עצמו לא נחשף ואין בכלל ודאות שאכן ישקיע את הכספים שהתחייב אליהם.

2. העלמות מיסים

רשויות המס באנגליה הגישו תביעה כנגד נורטון על חובות של 300,000 ליש"ט. במעמד ההצהרה התברר שהחוב היה כפול, אך נורטון סגרו חלק ממנו והגיעו להסכם פריסת חוב לשאר הסכום.

3. הונאת פנסיה 

במהלך חקירת נורטון התברר שכספי הפנסיה של לפחות 224 אנשים מרחבי אנגליה, בשווי מצטבר של יותר מ-14 מליון ליש"ט, הועברו לידי נורטון בשנים 2013-2012 ונעלמו יחד עם כל שאר הכספים. מתברר שבמהלך אותן השנים שהוזכרו, שוכנעו החוסכים להוציא את כספם ממסלול הפנסיה בו התנהלו ולהשקיע בחברות של מנכ"ל נורטון. כספם הוקפא למשך חמש שנים ונותב לשלוש חברות שבשליטת סטיוארט גרנר – שבתורו השקיע את כל הכספים האלו בדבר אחד: מניות נורטון. סיימון קולפר הוא הסוכן שהונה את החוסכים, והוא הציג את עצמו מולם בשם בדוי על-מנת להסתיר הרשעות הונאה קודמות. הוא הורשע בבית המשפט בשנת 2018 על חלקו בהונאה הזאת ובאחרות בעלות אותו האופי. קולפר הציג מצג שווא לחוסכים, שאם הם יעבירו את כספי הפנסיה הם לא ייאלצו לשלם מס על כך. הלכה למעשה החוסכים נאלצו לשלם מס למדינה, בעוד קולפר מתוגמל בנדיבות בידי כל החברות אליהן העביר את הכספים.

החוסכים, שהפסידו את כספם, האשימו לאחרונה את גרנר שהתעלם מכל בקשותיהם לקבל את כספם בחזרה. לפגישה, שהייתה אמורה להיערך ביום חמישי שעבר בנוכחות גרנר והחוסכים שאיבדו את כספם – לא הופיע המנכ"ל גרנר.

4. מרמה בכספי מענק ממשלתי שניתנו לנורטון

הנושא שגורם לקריאה להקמת ועדת חקירה ממשלתית הוא קבלת מענק של 4 מליון ליש"ט בשנת 2015 שהוענק לנורטון ול-11 ספקי משנה שלה. גולת הכותרת סביב המענק היה יצירת 600 מקומות עבודה חדשים. 4 שנים לפני כן קיבלה נורטון הלוואה ממשלתית על סך של 625,000 ליש"ט. גורמים בממשלה הנוכחית דורשים לחקור האם נעשתה בדיקת נאותות מספקת לפני קבלת המענק ומדוע לא בוצעה בקרה ממשלתית בנעשה בכספי משלמי המיסים האנגלים. מספר דוגמאות לחוסר הבקרה ניתנו כשנחשפה רשימת רכבי השרד שבבעלות נורטון ומשמשת את אנשי ההנהלה: שישה רכבי אסטון מרטין, שלושה רכבי ריינג' רובר ויגואר F-Type – כולם בשווי מצטבר של 800,000 ליש"ט. 324,000 ליש"ט הושקעו בחברות אחרות של מנכ"ל נורטון' ו-160,000 ליש"ט ניתנו ישירות למנכ"ל ונרשמו בספרי החברה כהלוואה.

5. רוכשים ששילמו עבור האופנועים ולא קיבלו אותם 

רוכשים באירופה שנתנו מקדמות עבור אופנועי הנורטון שלהם, ואף כאלה ששילמו מחיר מלא עבורם' טוענים שלא קיבלו את אופנועיהם במועד שהובטח להם, ונכון לעכשיו אין שום אופק בדחיות החוזרות והנשנות.

6. הונאת פונזי של רוכשי נורטון קיימים

מספר בעלי נורטון V4 – תשעה במספר עד כה – טוענים דרך רשתות חברתיות שהתבקשו להביא את אופנועיהם לחברה לצורך קריאות שירות (ריקול)' שם נלקחו מאופנועיהם חלקים על-מנת להרכיב באופנועים חדשים שנבנו והיו אמורים להימסר ללקוחות חדשים האמורים להשלים את מלוא התשלום במעמד הקבלה.

כרגע המצב לא נראה טוב ועתידה של נורטון לוט בערפל, אולם אנחנו נוטים להאמין שבתקופה הקרובה יימצא משקיע שייקח על עצמו את החובות וההתחייבויות של המותג הוותיק, ויחזיר למסלול את החברה והמפעל. נציין שלנורטון יש מספר דגמי אופנועים מוכנים לייצור, כמו למשל דגמי האטלס שעשויים להימכר היטב ולהכניס מזומנים לחברה, כך שמשקיע רציני אשר יישם תכנית הבראה ארוכת טווח אף עשוי לקטוף רווחים. נמשיך כמובן לעדכן.

סיפור הקפאת ההליכים ומינוי נאמן חיצוני של יצרנית האופנועים האנגלית נורטון ממשיך להציף סיפורי מרמה והונאה מול משקיעים ומול הממשלה.

אופנועי נורטון הושקו אך לאחרונה בישראל, וכמעט במקביל החלו להחשף בעיות, שבסופו של דבר יביאו את החברה לכדי סגירה או פשיטת רגל. בנתיים גוברים הסיכויים להקמת ועדת חקירה ממשלתית שתחקור את תהליך קבלת התמריצים הממשלתיים שהוזרמו לנורטון והעלמות אותם מיליוני ליש"ט. כמו כן, את סיפור הונאת כספי הפנסיה שהוסטו לחברה עצמה ונעלמו יחד עם כל המזומנים של נורטון. כל החיצים מופנים כלפי סטיוארט גרנר, מנכ"ל נורטון מאז 2008.

חברת נורטון נוסדה באנגליה כבר ב-1898, והיא נחשבת למותג האופנועים הוותיק בעולם. החברה הייתה חלק מתעשיית האופנועים הבריטית בשנות השיא, כלומר בשנים 1940 עד 1960, ולאחר מכן חוותה קשיים כלכליים ופשיטות רגל רבות – כמו כל תעשיית האופנועים הבריטית. בשנת 2008 החברה קמה לתחייה מחדש – באופו המפעל הוותיק הנמצא בסמוך למסלול דונינגטון פארק, ועם אותו הלוגו הוותיק שצויר על-ידי הבת של הבעלים המקורי לפני יותר מ-100 שנה ומאז מעטר את כל מיכלי הדלק של אופנועי נורטון שיוצרו – כשבגלגולה החדש החברה מייצרת אופנועים שהם אמנם בסגנון רטרו (רובם, לא כולם, שכן יש גם את ה-V4 והסופרלייט המודרניים), אולם אלו אופנועי בוטיק לכל דבר ועניין, מיוצרים בעבודת יד ומציעים מכלולי איכות שאותם תמצאו בדגמי האופנועים היקרים והאיכותיים ביותר שיש בעולם. להלן השתלשלות האירועים הידועים עד כה:

1. משקיע מסתורי

לפני מספר חודשים פרסמו בנורטון שהם מחפשים משקיעים בחברה, אך לקראת סוף נובמבר 2019 הם משכו את הפרסום ועדכנו שמשקיע יחיד ואנונימי ישקיע כמיליון ליש"ט בחברה – לצורכי כיסוי חובות ופיתוח. נכון לעכשיו המשקיע עצמו לא נחשף ואין בכלל ודאות שאכן ישקיע את הכספים שהתחייב אליהם.

2. העלמות מיסים

רשויות המס באנגליה הגישו תביעה כנגד נורטון על חובות של 300,000 ליש"ט. במעמד ההצהרה התברר שהחוב היה כפול, אך נורטון סגרו חלק ממנו והגיעו להסכם פריסת חוב לשאר הסכום.

3. הונאת פנסיה 

במהלך חקירת נורטון התברר שכספי הפנסיה של לפחות 224 אנשים מרחבי אנגליה, בשווי מצטבר של יותר מ-14 מליון ליש"ט, הועברו לידי נורטון בשנים 2013-2012 ונעלמו יחד עם כל שאר הכספים. מתברר, שבמהלך אותן השנים שהוזכרו, שוכנעו החוסכים להוציא את כספם ממסלול הפנסיה בו התנהלו ולהשקיע בחברות של מנכ"ל נורטון. כספם הוקפא למשך חמש שנים ונותב לשלוש חברות שבשליטת סטיוארט גרנר – שבתורו השקיע את כל הכספים האלו בדבר אחד: מניות נורטון. הסוכן, שהונה את החוסכים, נקרא סיימון קולפר. האחרון הציג את עצמו מולם בשם בדוי, על-מנת להסתיר הרשעות הונאה קודמות. הוא הורשע בבית המשפט בשנת 2018 על חלקו בהונאה הזאת ובאחרות בעלות אותו האופי. הוא הציג מצג שווא לחוסכים, שאם הם יעבירו את כספי הפנסיה הם לא יאלצו לשלם מס על כך. הלכה למעשה, החוסכים כמובן שנאלצו לשלם מס למדינה בעוד קולפר מתוגמל בנדיבות בידי כל החברות אליהן העביר את הכספים.

החוסכים, שהפסידו את כספם, האשימו לאחרונה את גרנר שהתעלם מכל בקשותיהם לקבל את כספם בחזרה. לפגישה, שהיתה אמורה להערך ביום חמישי האחרון, בנוכחות גרנר והחוסכים שאיבדו את כספם – לא הופיע המנכ"ל גרנר.

4. מרמה בכספי מענק ממשלתי שניתנו לנורטון

הנושא, שגורם לקריאה להקמת ועדת חקירה ממשלתית, הוא נושא קבלת מענק של 4 מליון ליש"ט בשנת 2015, שהוענק לנורטון ול-11 ספקי משנה של נורטון. גולת הכותרת סביב המענק היה יצירת 600 מקומות עבודה חדשים. 4 שנים לפני כן קיבלה נורטון הלוואה ממשלית על סך של 625,000 ליש"ט. גורמים בממשלה הנוכחית דורשים לחקור האם נעשתה בדיקת נאותות מספקת לפני קבלת המענק ומדוע לא בוצעה בקרה ממשלתית בנעשה בכספי משלמי המיסים האנגלים. מספר דוגמאות לחוסר הבקרה ניתנו כשנחשפה רשימת רכבי השרד שבבעלות נורטון ומשמשת את אנשי ההנהלה: שישה רכבי אסטון מרטין, שלושה רכבי ריינג' רובר ויגואר F-טייפ – כולם בשווי מצטבר של 800,000 ליש"ט. 324,000 ליש"ט הושקעו בחברות אחרות של מנכ"ל נורטון ו-160,000 ליש"ט ניתנו ישירות למנכ"ל ונרשמו בספרי החברה כהלוואה.

5. רוכשים ששילמו עבור האופנועים ולא קיבלו אותם 

רוכשים באירופה שנתנו מקדמות עבור אופנועי הנורטון שלהם, ואף כאלה ששילמו מחיר מלא עבורם טוענים שלא קיבלו את אופנועיהם במועד שהובטח להם, ונכון לעכשיו אין שום אופק בדחיות החוזרות והנשנות.

6. הונאת פונזי של רוכשי נורטון קיימים

מספר בעלי נורטון V4 – תשעה במספר עד כה – טוענים דרך רשתות חברתיות שהתבקשו להביא את אופנועיהם לחברה לצורך קריאות שירות (ריקול) שם נלקחו מאופנועיהם חלקים על-מנת להרכיב באופנועים חדשים שנבנו והיו אמורים להמסר ללקוחות חדשים האמורים להשלים את מלוא התשלום במעמד הקבלה.

נכון לעכשיו העתיד הקרוב של נורטון בעייתי ותלוי במציאת משקיע שיכסה את החובות הקיימים מצד אחד ויביא מספיק ממון להמשך ייצור ופיתוח. הדבר עלול גם להשפיע על הייבוא לישראל, אך ממוטו 24, יבואני נורטון לישראל, נמסר כי נכון לעכשיו העבודה מול נורטון מתנהלת כרגיל, ואפילו יש הזמנות בקנה.

כולנו תקווה שהיצרן הותיק והמפואר ימצא את דרכו חזרה לאיתנות פיננסית והמשך יצירת אופנועים מיוחדים. נמשיך לעדכן.

תחקיר שפורסם ברשת החדשות ITV:

חברת נורטון הבריטית נמצאת כבר תקופה בבעיית תזרים מזומנים, ואל מול רשויות המס באנגליה. כעת היא נכנסה לשלב הקפאת הליכים אשר תוצאותיו יהיו סגירה או החייאה של העסק.

אופנועי נורטון הושקו אך לאחרונה בישראל, וכבר אנחנו מתבשרים שחברת האם לא מצליחה להתגבר על הבעיות הכלכליות החמורות ונכנסת להליך מזורז של ניסיון החייאת העסק במטרה שלא יקרוס.

חברת נורטון נוסדה באנגליה כבר ב-1898, והיא נחשבת למותג האופנועים הוותיק בעולם. החברה הייתה חלק מתעשיית האופנועים הבריטית בשנות השיא, כלומר בשנים 1940 עד 1960, ולאחר מכן חוותה קשיים כלכליים ופשיטות רגל רבות – כמו כל תעשיית האופנועים הבריטית. בשנת 2008 החברה קמה לתחייה מחדש – באופו המפעל הוותיק הנמצא בסמוך למסלול דונינגטון פארק, ועם אותו הלוגו הוותיק שצויר על-ידי הבת של הבעלים המקורי לפני יותר מ-100 שנה ומאז מעטר את כל מיכלי הדלק של אופנועי נורטון שיוצרו – כשבגלגולה החדש החברה מייצרת אופנועים שהם אמנם בסגנון רטרו (רובם, לא כולם, שכן יש גם את ה-V4 והסופרלייט המודרניים), אולם אלו אופנועי בוטיק לכל דבר ועניין, מיוצרים בעבודת יד ומציעים מכלולי איכות שאותם תמצאו בדגמי האופנועים היקרים והאיכותיים ביותר שיש בעולם.

לפני מספר חודשים פרסמו בנורטון שהם מחפשים משקיעים בחברה, אך לקראת סוף נובמבר 2019 הם משכו את הפרסום ועדכנו שמשקיע יחיד ישקיע כמיליון ליש"ט בחברה – לצורכי כיסוי חובות ופיתוח. לאחר מכן התפרסמה ידיעה על כך שרשויות המס באנגליה הגישו תביעה כנגד נורטון על חובות של 300,000 ליש"ט. אז גם התברר שהחוב היה כפול, אך נורטון סגרו חלק ממנו והגיעו להסכם פריסת חוב לשאר הסכום.

נכון לעכשיו העתיד של נורטון מאוד מעורפל ותלוי במציאת משקיע שיכסה את החובות הקיימים מצד אחד ויביא מספיק ממון להמשך ייצור ופיתוח. הדבר עלול גם להשפיע על הייבוא לישראל, אך ממוטו 24, יבואני נורטון לישראל, נמסר כי נכון לעכשיו העבודה מול נורטון מתנהלת כרגיל, ואפילו יש הזמנות בקנה. נמשיך לעדכן.

אופנועי נורטון בישראל (צילום ועריכה: אביעד אברהמי)