תגית: סופרבייק ישראלי

צילום: לנה טאובס

ביום שישי האחרון, בשרב הכבד של האביב, התקיים במסלול פצאל שבבקעת הירדן הסבב הראשון של 'אליפות הגביע הישראלי' – אליפות אספלט חדשה מייסודה של עמותת מסלול, שמאפשרת לרוכבים חובבים וכן לבעלי אופנועי כביש ונייקדים, להיכנס לתחום תחרויות האספלט ולהתקדם בו בבטחה.

על הרוכבים המובילים באליפות ישראל בסופרבייק נאסרה ההשתתפות בליגה החדשה, וזאת על-מנת לתת את הבמה לרוכבים חדשים ולחובבים ולאפשר להם להתקדם בבטחה, ללא הפרשי מהירויות גדולים. יחד עם זאת, הרוכבים המובילים באליפות ישראל בסופרבייק, וכן בעלי התפקידים השונים בעמותה, נרתמו כולם והגיעו למסלול כדי להתנדב ולעזור בהפקת המרוץ – ברישום, בניהול, בשיפוט, וכן בעמדות המרשלים לאורך המסלול. כך יכולים היו מפיקי המרוץ לחסוך בעלויות ולקיים מרוץ עצמאי, וכן לתת לרוכבים החדשים אווירה מקצועית יותר, כשכל הרוכבים המובילים של אליפות ישראל בסופרבייק נמצאים מסביב ועוזרים בכל שאפשר.

הרוכבים הצביעו ברגליים ובצמיגים. לא פחות מ-30 רוכבים הגיעו להשתתף במרוץ – כשלחלקם הגדול היה זה המרוץ הראשון שבו הם משתתפים. מתוך 30 הרוכבים, אגב, 5 היו ילדים בני 8 עד 13 שהשתתפו בקטגוריית הילדים החדשה על אופנועי OHVALE.

פרט לקטגוריית הילדים החדשה היו שלוש הקטגוריות המקובלות של הסופרבייק: סופרבייק 1,000 סמ"ק, סופרספורט 600 סמ"ק וסופרספורט 300 סמ"ק – שהייתה הקטגוריה הגדולה ביותר עם 13 רוכבים. במקצי ה-1,000 וה-600 ביצעו הרוכבים 12 הקפות במקום 20 ויותר באליפות ישראל בסופרבייק, ואילו רוכבי קטגוריית ה-300 ביצעו 10 הקפות בכל אחד מצמד מקצי המרוץ של יום המרוצים.

המיקום על הגריד נקבע בהגרלה שנערכה בתחילת היום, כשההגרלה קבעה את סדר הזינוק למקצה הראשון, ובמקצה השני הסדר התהפך – מי שזינק ראשון במקצה הראשון יזנק אחרון במקצה השני, ולהפך.

בסופרבייק 1,000 סמ"ק ניצחון כפול לגילעד סבן (S1000R) ופעמיים מקום שני לאורן דהרי (YZF-R1). את המקום השלישי תפס במקצה הראשון גרגורי מושיאלוב ובמקצה השני היה זה אלי מאירי על הדוקאטי פניגאלה 1199S.

בסופרספורט 600 סמ"ק פודיום זהה בצמד מקצי המרוץ: אמיר עבאס (GSX-R600) במקום הראשון, ואחריו גל בן דהן ויהודה מלצר, שניהם על ק.ט.מ 690 דיוק.

בסופרספורט 300 סמ"ק ניצחון כפול למתן בן שאנן על-גבי הקוואסאקי נינג'ה החדש. במקום השני אביעד אברהמי (הח"מ) במקצה הראשון ואבי ברמן במקצה השני, ואילו את המקום השלישי תפס פעמיים איציק איסוביץ' בן ה-18 על-גבי ק.ט.מ דיוק 390.

בקטגוריית הילדים המרגשת ניצחון כפול לעידו מנגד בן ה-13, ופעמיים מקום שני ליהונתן מאירי. במקצה הראשון זכה במקום השלישי עידו חן, ואילו במקצה השני סגר את הפודיום יהונתן חדד בן ה-8(!). אורון מנגד סיים רביעי. המקצה הזה, שבו השתתפו כאמור 5 רוכבים, היה מרגש במיוחד ומרתק. לראות ילדים בני 8, 10 ו-12 לבושים בחליפות עור ובציוד מקצועי, עולים על אופנועים עם צמיגי סליקס ונותנים גז על מסלול אספלט – כאן בישראל – זה מחזה מרהיב שממלא את הלב באופטימיות לגבי עתיד הספורט המוטורי בישראל.

הסבב הבא של אליפות הגביע הישראלי צפוי להתקיים בחודש אוגוסט.

טבלאות אליפות הגביע הישראלי לאחר הסבב הראשון

סופרבייק 1,000 סמ"ק

1. גילעד סבן, ב.מ.וו S1000R, עם 50 נק'
2. אורן דהרי, ימאהה YZF-R1, עם 40 נק'
3. גרגורי מושאילוב, 29 נק'

סופרספורט 600 סמ"ק

1. אמיר עבאס, סוזוקי GSX-R600 עם 50 נק'
2. גל בן דהן, ק.ט.מ 690 דיוק, עם 40 נק'
3. יהודה מלצר, ק.ט.מ 690 דיוק, עם 32 נק'

סופרספורט 300 סמ"ק

1. מתן בן שאנן, קוואסאקי נינג'ה 400, עם 50 נק'
2. אביעד אברהמי, ימאהה YZF-R3, עם 33 נק'
3. אבי ברמן, ק.ט.מ RC390, עם 33 נק'

ילדים

1. עידו מנגד, 50 נק'
2. יהונתן מאירי, 50 נק'
3. יהונתן חדד, 27 נק'
4. אורון מנגד, 26 נק'
5. עידו חן, 16 נק'

גלריית התמונות באדיבות הצלמת לנה טאובס.

צילום: לנה טאובס

מעולם לא התחריתי בעצמי במרוצי אספלט בישראל, אבל לאורך השנים עקבתי אחריהם מקרוב ואף הייתי מעורב בהם. זה החל כצופה במרוצי 50 סמ"ק במסלול נחשונים. אלי חן וחיים זנדברג רכבו אז, כמו גם היום. השנה הייתה 1996, ושוחחנו על איזה איטלקי מגניב אחד שרק החל להתחרות ב 125. האיטלקי המגניב הזה הוא כמובן ולנטינו רוסי.

אצלנו, המרוצים קרטעו לאורך שנים. מרוצים במסלול קרטינג במיני ישראל ואז מרוצים במסלול באשדוד ואז בחניון של מכללת אחווה – הכל מחתרתי ובניגוד לחוק, כשכל מי שמעורב בהפקה של המרוצים הללו לוקח על עצמו סיכונים עצומים. זה נס גלוי – לא פחות – שאותה תקופה מחתרתית הסתיימה ללא קטסטרופות.

יש לי חיבה מיוחדת לסאונד של אופנועי מרוץ במסלול. אם זו יללה צרחנית של מנוע דו-פעימתי בפול גז לאורך הישורת, שמיד אחריה דממה כשהרוכב בולם לקראת הפנייה, ואם זה הצליל של מנוע ארבע פעימות תחת בלימת מנוע בקצה אותה ישורת.

בסוף השבוע האחרון הגעתי למסלול דלתון שבצפון עמוק בתוך מקצי הדירוג. משתהה רגע בחניה, עוצם את העיניים ומתמסר לצלילים. ככה זה נשמע במרוצים.

כ-40 רוכבים על מגוון אופנועים, החל בנייקדים, אופנועי ספורט קטני נפח כמו הק.ט.מ RC390 וה-R3 של ימאהה, דרך אופנועי סופרספורט ועד סופרבייקס בנפח ליטר. חלקם משמשים את הרוכבים ביום יום וחלקם נראים כאופנועים שבנויים לרכיבת מסלול ומרוצים בלבד.

התשתית עצמה לא באמת מתאימה למרוצים, ועם תקציב מוגבל מאוד עמותת מסלול מצליחה לייצר יש מאין. חלק מהכשלים נובעים מאותו תקציב מוגבל, אבל גם המתחרים עצמם תורמים את חלקם כשהפיטס הופך לטיילת של מלווים ובני משפחה. אפשר וצריך להתייחס למרוצים ברמה חובבנית באופן מקצועי הרבה יותר.

ואל נא תטעו, השימוש במונח 'קלאב רייסינג' אינו שלילי ולא בא לגמד את האירוע והמתחרים. נהפוך הוא. קלאב רייסינג הוא הבסיס שעליו נשען כל עולם המרוצים. גם מארק מרקז וולנטינו רוסי החלו את הקריירה בקלאב רייסינג, וכך גם ה-MotoGP וה-WSBK.

התשתיות משתפרות, כשבנוסף למסלול בדלתון פועל המסלול בפצאל, והמסלול בשדה תימן בשלבי סיום. אני מניח שאם תהיה הצדקה כלכלית יתווספו למסלולים הללו גם בוקסים עם פיט-ליין מסודר ופאדוק מאחור.

אבל בשורה התחתונה, בשביל מרוצים צריך מתחרים. וככל שיהיו יותר מתחרים כך ייטב. מכיוון שמרוצי אופנועים זה עסק יקר, אנחנו חושבים שהעתיד הקרוב טמון בקטגוריה לאופנועים קטני נפח כדוגמת ה-RC390 של ק.ט.מ, ה-YZF-R3 של ימאהה, הג'יקסר 250 של סוזוקי וה-CBR300R של הונדה. השיפורים צריכים להיות מוגבלים אם הכלל הוא שלא להגדיר את הקטגוריה ברמת אופנועי פרודקשן בלבד. גם כך, רק הצמיגים עצמם לסבב שלם יהיו יקרים להחריד. ככל שיהיו יותר מתחרים בקטגוריות הקטנות והזולות, כך תיבנה תשתית רחבה יותר לשפיץ ולקצה – הקטגוריות הגדולות והיקרות.

הסיכום לסוף השבוע בדלתון – היה יופי של קלאב רייסינג.

טבלת אליפות ישראל בסופרבייק לאחר צמד הסבבים הראשונים

סופרבייק – 1,000 סמ"ק

1. אלמוג מנגד, ימאהה, 50 נק'
2. אבי אלבז, הונדה, 40 נק'
3. הרון אדמוז, סוזוקי, 32 נק'
4. אלי מאירי, דוקאטי, 26 נק'
5. שון בן יקר, ימאהה, 11 נק'

סופרספורט – 600 סמ"ק

1. יוגב הרוש, ימאהה, 45 נק'
2. נביל שפסו, ימאהה, 45 נק'
3. אלי חן, ימאהה, 29 נק'
4. חיים זנדברג, הונדה, 22 נק'
5. משה מנצור, הונדה, 20 נק'

סופרספורט – 300 סמ"ק

1. בר לוי, CBR500R הונדה – 50 נק'
2. חיים זנדברג, R3 ימאהה, 33 נק'
3. מולי לוי, YZ450F ימאהה – 27 נק'
4. אליעד בן שטרית, R3 ימאהה, 23 נק'
5. תובל ארד, RC390 ק.ט.מ, 20 נק'

חובבים

1. חן אבאיוב, MT-07 ימאהה, 50 נק'
2. עמית פוקס, דיוק 690 ק.ט.מ, 40 נק'
3. גן בן דהן, דיוק 690 ק.ט.מ, 32 נק'
4. יהודה מלצר, דיוק 690 ק.ט.מ, 24 נק'
5. אייל חוברה, CBR600RR הונדה, 24 נק'

צילום: ניר עמוס

התאחדות הספורט המוטורי תקיים ביום שישי הקרוב, 1.9.17, את הסבבים השביעי והשמיני בעונת 2017 של אליפות ישראל במרוצי סופרבייק. המרוץ, שיתקיים במסלול דלתון, יכלול ארבע קטגוריות: מקצועית 1,000 סמ"ק, מקצועית 600 סמ"ק; עממית עד 600 סמ"ק ועממית-פתוחה 1,000 ו-600 סמ"ק. בנוסף, יתקיים הסבב השני באליפות ישראל בטרקטורונים כחלק מהאירוע.

עלות ההשתתפות ביום האימון שיתקיים ב-31.08 היא 100 ש"ח, עלות ההשתתפות בתחרות היא 300 ש"ח, הכוללים כיסוי ביטוחי בהתאם לחוק. משתתף שיציג העתק פוליסה עם כיסוי בתוקף לתאונות אישיות לספורט מוטורי עם כיסוי של לפחות 150,000 ש"ח יקבל 50 ש"ח הנחה במעמד הרישום למרוץ.

המרוץ פתוח לקהל בעלות כרטיס כניסה של 15 ש"ח לילד ו-30 ש"ח למבוגר.

להרשמה למרוץ באתר איבנטי המאובטח – לחצו על הקישור.

לוח זמנים ליום המרוץ

• 07:00 – 08:50 – הרשמה ובדיקות טכניות
• 09:30 – 09:50 – חימום טרקטורונים
• 09:55 – 10:20 – חימום מקצועית
• 10:25 – 10:50 – חימום עממית
• 11:00 – 11:30 – מרוץ 1
• 11:40 – 12:20 – מרוץ 1 מקצועית (600+1000) 30 הקפות
• 12:30 – 13:00 – מרוץ 1 עממית (600+1000) 15 הקפות
• 13:00 – 13:30 – הפסקה
• 13:30 – 14:00 – מרוץ 2 טרקטורונים
• 14:10 – 14:50 – מרוץ 2 מקצועית (600+1000) 30 הקפות
• 15:00 – 15:30 – מרוץ 2 עממית (600+1000) 15 הקפות
• 15:40 – פודיום חלוקת גביעים

צילום: ניר עמוס

ביום שישי האחרון התקיימו במסלול דלתון שבגליל העליון סבבים 5 ו-6 באליפות ישראל בסופרבייק. במרוץ התקיים ב-3 קטגוריות – סופרבייק (1,000 סמ"ק), סופרספורט (600 סמ"ק) ועממית, שנחלקה לפתוחה ול-600 סמ"ק.

המרוץ התקיים כחלק מהמאמצים של התאחדות הספורט המוטורי לקיום אליפויות סדירות, שבוע אחרי מרוץ הסופרמוטו, שבועיים אחרי מרוץ האנדורו ויום לפני מרוץ המוטוקרוס שנערך בווינגייט.

סופרבייק

בשני המקצים היו קרבות צמודים בין אבי אלבז (הונדה CBR1000RR) לבין אלמוג מנגד (ימאהה YZF-R1). במקצה הראשון מנגד תפס את ההובלה, ואילו אלבז נאבק על המקום השני עם נביל שאפסו, הצליח לנער אותו, לסגור על מנגד, ו-6 הקפות לסיום אלבז עקף גם את מנגד וניצח.

במקצה השני אלבז פותח להובלה, חוטף עקיפה ממנגד, אולם מחזיר עקיפה ושומר על ההובלה. בהקפה ה-20 טעות של מנגד גורמת לו לאבד זמן יקר, ומרגע זה ועד לסיום המרוץ אלבז רק מגדיל את הפער ומנצח בפעם השנייה ביום המרוצים.

בסיום הסבב השישי הפער בצמרת הטבלה עומד על נקודה בודדת לטובת מנגד, כך שצפוי להיות מעניין בהמשך.

סופרספורט

חיים זנדברג (הונדה CBR600RR) מנצח גם הוא בצמד המקצים. במקצה הראשון הוא מזנק אל ההובלה, כשצמוד אליו עופר איתח ושלישי אלי חן (ימאהה YZF-R6). זה האחרון מצליח לעקוף את איתח, אשר פרש בהמשך בשל תקלה, אולם לקראת סיום המקצה זנדברג פותח פער, וכאמור מנצח. אלי חן שני וליעד לב שלישי.

במקצה השני שוב זנדברג מזנק ראשון ושוב חן שלישי, כשביניהם ליעד לב במרוץ חייו. חן מצליח לעקוף את לב, והקרב בין חן לבין זנדברג נמשך עד לקו הסיום, עם ניצחון כפול לזנדברג.

עממית פתוחה וסופרספורט

בעממית הפתוחה ניצחון במקצה הראשון למוחמד סמי על גבי ימאהה MT-09, זאת לאחר שמשה מנצור (ב.מ.וו S1000RR) חטף עונשין של 10 שניות בשל זינוק מוקדם. במקצה השני מנצור חוזר לנצח, כשסמי שני. בשני המקצים רואי דדון מסיים שלישי.

בעממית סופרספורט קרבות צמודים בין 4 רוכבים. צחי שף לוי מסיים ראשון במקצה הראשון, כשאחריו יגאל חי וליאור בר-עמי. במקצה השני דני ליאור מצליח לנצח, כשבמקום השני והשלישי עדיין יגאל חי וליאור בר-עמי, ורביעי מסיים צחי שף לוי.

הסבב הבא באליפות ישראל בסופרבייק יתקיים ביום שישי 1.9.17.

בשורה משמחת לחובבי הספורט המוטורי: כבר בשבועות הקרובים צפויה להתרחב פעילותה הספורטיבית של התאחדות לספורט המוטורי בשיתוף כלל נציגי הענפים, כולל עמותת הסופרמוטו הישראלית. הפעילות תצא לדרך בזמן הקרוב, לאחר שכל נציגי הענפים והעמותות הגיעו להבנות בדבר זהות חברי ההתאחדות, וזאת בעקבות הסכמות הדדיות שהושגו וקיבלו תוקף של פסק דין, ולאחר חודש של דיונים בין כל הצדדים. במסגרת ההבנות, שהושגו לאחר מו"מ ארוך, הצטרפה עמותת רוכבי הסופרמוטו הישראלית כחברה מן המניין להתאחדות לתקופת ניסיון בת 3 חודשים. בתום התקופה תיבחן חברותה בשנית על-ידי הגורמים המוסמכים בהתאחדות, לרבות באשר לשאלה האם עמדה בכללי ההתאחדות.

בעקבות ההסכמות והדיונים הארוכים בין כל העמותות וההתאחדות, צפויים לצאת לדרך בשבועות הקרובים סבבי תחרויות בכל ענפי הספורט תחת ההתאחדות. כך יוצא שהסבב הראשון באליפות ישראל באנדורו יתקיים ב-8.7, סבב ראשון באליפות ישראל בסופרמוטו צפוי לצאת לדרך ב-15.7, סבב שני באליפות ישראל במוטוקרוס צפוי להתקיים ב-22.7, וסבב שלישי של ענף הסופרבייק יתקיים ב-21.7. בנוסף לענפים המוכרים צפויים להיפתח עוד ארבעה תתי-ענפי רכיבה תחת התאחדות לספורט המוטורי: טיפוס גבעה, טריאל, קטנועי מסלול וילדים. מרוץ טיפוס הגבעה הראשון יתקיים ב-5.8, ואילו המרוץ הראשון בענף הטריאל יתקיים ב-26.8.

עומר שושני, מנכ"ל ההתאחדות: "אני שמח לומר כי כל הצדדים הנוגעים לתחום נקטו בגישה שקולה ואחראית, והצליחו להגיע לכדי הבנות. לאחר חודש של דיונים והסכמות הגענו לשלב שאנו מוכנים לצאת לדרך. אחרי מספר חודשים של הפסקה, אנו צפויים להתחיל ולהתחרות ולפתוח את סבבי אליפויות 2017. עם מסלולים חדשים שצפויים לצאת לדרך בענפי האנדורו המוטוקרוס והסופרבייק, עם ההסכמות הקיימות כיום שיש בין הצדדים, ובעיקר עם רעב הרוכבים לבוא לעשות ספורט מוטורי. כולי תקווה כי מכאן נצא לדרך חדשה שעיקרה עשייה".

לפני פחות מחודשיים, בסוף 2016, התאחדות הספורט המוטורי יצאה בהצהרה חשובה ופרסמה את תאריכי עונת 2017 בספורט המוטורי הישראלי – אנדורו, מוטוקרוס וסופרבייק. נראה היה שעולים על דרך המלך ואפילו התקיים מרוץ אנדורו מרשים (אך לא נטול בעיות) באום זווקא, אולם זמן קצר לאחר מכן, רגע לפני הסבב השני באליפות ישראל באנדורו שתוכנן ל-14.1, קיבלנו הודעה שהפעילות נעצרת. אליפות ישראל באנדורו מוקפאת, וכך גם אליפות ישראל במוטוקרוס ואליפות ישראל בסופרבייק. בנוסף, ישנה בעיה נוספת – עמותת הסופרמוטו אינה חלק מההתאחדות, ובמקומה הוקמה עמותת סופרמוטו אלטרנטיבית שנועדה למלא את החלל בהתאחדות.

ביום שישי התקיים טקס הענקת תעודות הוקרה למצטייני 2016 בספורט המוטורי הישראלי, בהשתתפות ספורטאים ובכירי ההתאחדות. ניצלנו את המעמד כדי לשאול את שון בן יקר, יו"ר ההתאחדות, מה קורה עם הספורט המוטורי ומרוצי האופנועים.

לפי בן יקר, כל פעילות מרוצי האופנועים הוקפאה מסיבה אחת: ההתאחדות, שהייתה מבוססת על מתנדבים שתרמו מזמנם הפנוי, עוברת כעת תהליך התמקצעות שבמסגרתו יעבדו בה בעלי תפקידים בשכר, שיוכלו לעבוד מסביב לשעון כדי לאפשר הפקת מרוצים. בסיום התהליך, ככל הנראה תוך שבועיים, נתבשר על חזרה לפעילות מלאה של כל האליפויות הסדירות, כולל לוח זמנים חדש לכל עונת 2017.

אבל אלו לא כל הבעיות. מסלול וינגייט למשל, שהיה בתהליכים לקבל מעמד של מסלול קבע, עומד כעת שומם. הסיבה: עיריית נתניה שלחה, באופן בלתי צפוי, שומת ארנונה על סך של כחצי מיליון ש"ח. לטענת בן יקר הנושא בטיפול דרגים בכירים והוא ייפתר בקרוב. בינתיים שופץ המסלול ונבנה מחדש בתכנון של אריאל דדיה וירון גולדשטיין.

גם מסלול חדרה נמצא בטיפול של בכירים. כרגע המצב הוא שהפעילות על המסלול הופסקה בגלל ייעוד הקרקע (חקלאות) וההתנגדות של הוועדה המחוזית לכל פעילות על המסלול. כאמור, לטענת בן יקר, גם נושא זה נמצא בטיפול.

נושא נוסף חשוב הוא הנתק בין התאחדות הספורט המוטורי לבין עמותת הסופרמוטו. זו האחרונה מקיימת פעילות מחוץ למעטפת ההתאחדות, כולל מרוץ פיילוט בסוף 2016, אולם מצב הזה שבו העמותה הפעילה של ספורט הסופרמוטו נמצאת מחוץ להתאחדות בשל סכסוכים וחילוקי דעות, בעוד במקומה נכנסת להתאחדות עמותה לא פעילה, הוא מצב לא תקין. לטובת הספורט והספורטאים, על הגורמים בהתאחדות ובעמותת הסופרמוטו למצוא את הדרך לחזרתה של עמותת הסופרמוטו אל תחת מטריית ההתאחדות.

פרט לנושא המהותי הזה ישנם נושאים נוספים שמציבים חסמים משמעותיים על הספורט המוטורי. אחד מהם, מהותי למדיי, הוא עניין הכלים ברישוי אפור. נכון לעכשיו המצב בפועל הוא שליבואנים קשה עד בלתי אפשרי לשחרר כלים חדשים ברישוי אפור, שכן הם צריכים להיות הרגולטור של משרד הספורט ושל רשות המסים, וכל שחרור כלי מלווה ב-8-10 טפסים ובאינסוף ביורוקרטיה. בנוסף, על היבואנים קיים האיום המתמיד שבמידה ויתגלה כי רוכש כזה או אחר רכש אופנוע ברישוי אפור והוא משתמש בו לצרכים אחרים זולת מרוצים, היבואן עלול לחטוף 'קנס' בדמות שומה מלאה על האופנוע. תוסיפו לזה את העובדה שהמכס על אופנועים ברישוי אפור, העומד על 19.2%, הוא הוראת שעה זמנית בלבד ולא תקנה קבועה, מה שאומר שבכל רגע עלול פקיד כזה או אחר להפוך את ההחלטה, דבר שיגרום ליבואנים להיתקע עם מלאי כלים שאותם לא ניתן למכור, ותבינו מדוע היבואנים לא ממהרים למכור כלים אפורים, ויותר מזה – מדוע יבואנים גדולים כמו מטרו, עופר אבניר ומאיר מושכים ידם מהשתתפות במרוצי אופנועים, כמו שראינו בסבב הראשון של אליפות ישראל באנדורו. על התאחדות הספורט המוטורי לפעול במהירות יחד עם רשות הספורט על מנת לדחוף את הנוגעים בדבר לתקן תקנה קבועה בדבר המכס על כלים אפורים ולהסיר מהיבואנים כל אקט של רגולציה.

על אף שהמצב כרגע הוא של קיפאון מוחלט, נראה כי קורים דברים וכי יש התקדמות. שהולכים צעד אחורה כדי להתקדם שניים קדימה. נקווה שאכן כך פני הדברים, וכמובן שנמשיך לעדכן.

התאחדות הספורט המוטורי מפרסמת את תאריכי המרוצים של עונת 2017 בשלושת הענפים הפעילים תחת חסותה – אנדורו, מוטוקרוס וסופרבייק.

נכון לעכשיו, אליפות ישראל בסופרמוטו תתקיים בנפרד על-ידי עמותת הסופרמוטו, המנותקת לעת עתה מהתאחדות הספורט המוטורי – כידונאים, בשל חילוקי דעות בין שני הגופים. גם מרוצי הראלי-רייד לא נערכים תחת מטריית התאחדות הכידונאים, אלא תחת התאחדות הספורט המוטורי – רכבים.

אליפות ישראל באנדורו – תאריכי עונת 2017

1. 31.12.16 – סבב 1, בקעת הירדן (הייר סקרמבלר)
2. 14.1.17 – סבב 2, גבעת המורה (ספיישל טסט)
3. 11.2.17 – סבב 3, באר שבע (הייר סקרמבלר)
4. 11.2.17 – סבב 4, פלמחים (ספיישל טסט)
5. 8.4.17 – סבב 5, משאבי שדה (הייר סקרמבלר)
6. 13.5.17 – סבב 6, בית קשת (ספיישל טסט)
7. 10.6.17 – סבב 7, גלבוע (הייר סקרמבלר)

אליפות ישראל במוטוקרוס – תאריכי עונת 2017

1. 7.1.17 – סבב 1, וינגייט
2. 28.1.17 – סבב 2, וינגייט
3. 25.3.17 – סבב 3, חדרה
4. 22.4.17 – סבב 4, וינגייט
5. 26.5.17 – סבב 5, וינגייט
6. 24.6.17 – סבב 6, וינגייט

אליפות ישראל בסופרבייק – תאריכי עונת 2017

1. 31.3.17 – סבב 1, דלתון
2. 15.4.17 – סבב 2, דלתון
3. 2.6.17 – סבב 3, דלתון / ערד
4. 21.7.17 – סבב 4, דלתון / ערד
5. 8.9.17 – סבב 5, דלתון / ערד
6. 13.10.17 – סבב 6, דלתון / ערד
7. 24.10.17 – סבב 7, דלתון / ערד