תגית: סיכום 2015

דוקאטי מדווחת על עלייה של 22% במכירות אופנועים בשנת 2015 ביחס ל-2014. בשנה האחרונה מכרה החברה 54,800 אופנועים. חלק חשוב מהעלייה במכירות נזקף לזכות הסקרמבלר, שנחל הצלחה גדולה ומכר לבדו יותר מ-16 אלף כלים ברחבי העולם.

בחלוקה למדינות, העלייה בשוק האיטלקי עמדת על 53% ביחס ל-2014, בשוק הבריטי עלייה של 37%, בשוק הגרמני עלייה של 24%, בשוק הצרפתי עלייה של 22%, ובשוק האמריקאי החשוב עלייה של 14%. במספרים אבסולוטיים השוק האמריקאי הוא עדיין הגדול ביותר לאופנועי דוקאטי, ואחריו השוק האיטלקי. שוק נוסף שאליו מכוונת דוקאטי בשנים האחרונות הוא השוק האסיאתי, שעולה השנה ב-14%. עם ההשקעה המסיבית של דוקאטי, בשנים הקרובות השוק הזה צפוי להתחזק אפילו יותר.

בחלוקה לדגמים, כאמור נמכרו מעל 16,000 סקרמבלרים. רבי-מכר נוספים הם המולטיסטראדה, שמכר השנה יותר מ-8,000 יחידות, והמונסטר 821 שממנו נמכרו השנה 6,500 יחידות. לאחר מכן ממוקמים צמד הפניגאלה – 1299 ו-899, והדיאבל.

זוהי השנה השנייה של דוקאטי בבעלות אאודי, וההשקעה הכספית בפיתוח אופנועים ובמיתוג החברה בהחלט נושאת פרי. עם הגידול המסיבי בתחום האופנועים בשווקים העולמיים, ועם הדגמים החדשים של דוקאטי שפונים לקהלים חדשים – כמו הסקרמבלר 400 והמולטיסטראדה אנדורו, אנחנו צופים שבשנה הבאה הגידול ימשיך להיות משמעותי.

אחרי שנים של דשדוש במקום, שנת 2015 מסתיימת במגמה חיובית – השנה נמכרו יותר מ-15,510 כלים דו-גלגליים ברישוי צהוב בישראל – כך עולה מהדו"ח החודשי של איגוד לשכות המסחר שמתפרסם היום ומסכם את דצמבר. אגב, המספר הזה אפילו נמוך מהמספר בפועל, שכן בסיכום של חודש דצמבר חסרים כ-100-200 כלים שלא הספיקו להירשם. המשמעות היא עלייה של כ-10% במכירות דו-גלגלי.

בשנים שבהן מספר המכוניות הפרטיות שובר שיאים בכל שנה, כשהשנה חצה את רף רבע המיליון(!) – דשדוש במקום משמעותו הליכה אחורנית, וזה לא הגיוני בהתחשב בכך שדו-גלגלי הוא הפתרון הקל, הזמין והזול ביותר לתחבורה אורבנית ובין פרברים.

עיקר העלייה מתרכזת בחצי השנה האחרונה של 2015, והיא מיוחסת בעיקר לעבודות הרכבת הקלה שדחפו לא מעט רוכבים לדו-גלגלי – חלקם רוכבים חדשים וחלקם רוכבים שעזבו את התחום וכעת חזרו. בשנה הקרובה צפוי גידול נוסף, כשההערכות מדברות על חזרה למספרים של 2008 – כלומר כ-18,000 כלים ואף יותר.

מגמה חשובה שהתרחשה השנה היא התחזקות תחום האופנועים הבינוניים ברישיון A1, שבסך הכל מביאה את החלק היחסי של האופנועים לכ-20% מהסך הכללי, כלומר כ-3,500 אופנועים. מספרים יפים ומעודדים מאוד.

הכוכבים של 2015

רב-המכר של 2015 הוא כצפוי הקימקו מובי 125, שמכר לא פחות מ-1,430 כלים בשנת 2015. אחריו סאן-יאנג ג'וימקס 250 עם 1,020 כלים וג'וירייד 125 עם 1,000 כלים. גם הג'וירייד 200 והפיאג'ו XEVO250 מוכרים יפה, עם 634 ו-615 יחידות בהתאמה. הטימקס 530 שבר השנה שיא מכירות כשעלה ל-560 כלים, ואנחנו מדברים על קטנוע שעולה יותר מ-80 אלף שקלים, כן? נתון מרשים בהחלט! גם התלת של ימאהה – הטריסיטי 125, מציג השנה מספרים יפים עם כ-370 יחידות. מספר דומה גם ל-MP3-300LT של פיאג'ו.

באופנועים מכירות נאות ביותר לסדרת ה-MT של ימאהה. ה-09 מוכר השנה כ-160 יחידות וה-07 כ-130 יחידות. בקוואסאקי כ-80 יחידות לנינג'ה 300, כ-70 יחידות ל-Z800 וכ-60 יחידות ל-Z250SL, ובק.ט.מ הצלחה יחסית לסדרת ה-390, כשהדיוק מוכר כ-50 יחידות וה-RC390 כ-45 יחידות. בהחלט מספרים יפים. גם ה-CBR300R של הונדה מציג מספרים נאים מאוד – 83 כלים, אבל ההצלחה הגדולה של הונדה היא ללא ספק עם משפחת ה-CB500, שבה נמכרו כ-110 CB500X, כ-90 CBR500R ועוד כמה עשרות CB500F.

מבחינת יצרנים גם יש כמה עליות גדולות השנה. ימאהה מציגה גידול מרשים מ-1,233 כלים ב-2014 לכ-2,200 כלים. עלייה של כ-1,000 כלים. גם בק.ט.מ מציגים גידול מרשים – מ-402 כלים ב-2014 ליותר מ-630 כלים, כש-100 מהם הם ק.ט.מ 125EXC, ובהחלט רואים נתח שוק יפה לסדרות הדיוק וה-RC הקטנים, וכך גם קוואסאקי, שעולה מ-400 ליותר מ-650 כלים, בעיקר בזכות הכלים הקטנים. הונדה עם גידול קל מ-1,070 לקצת יותר מ-1,200 כלים, וסוזוקי עם עלייה מ-250 לקצת יותר מ-300 כלים. דווקא דיאלים סופגת השנה ירידה משמעותית מ-1,700 לכ-1,000 כלים.

מותגי הקטנועים סאן-יאנג (כ-4,100 כלים), קימקו (כ-2,850 כלים) ופיאג'ו (קצת יותר מ-1,000 כלים) שומרים על סדרי גודל דומים לשנה קודמת, וכך גם דוקאטי (כ-85 כלים). לעומת זאת, שני מותגים שמציגים חדירה מרשימה לשוק הישראלי הם הארלי-דיווידסון עם לא פחות מ-133 כלים – רובם ככולם יוקרתיים ויקרים, וכן הוסקוורנה, שבשנת הפעילות המלאה הראשונה שלה (ב-2014 הייתה רק חצי שנת פעילות) מכרה יותר מ-210 אופנועים, מהם יותר מ-80 יחידות של TE125.

עלייה קטנה רושמת ב.מ.וו – מ-225 ל-263 כלים, ועלייה קטנה אבסולוטית אבל גדולה יחסית רושמת זירו החשמלית, שמכפילה השנה את המכירות ועולה מ-24 כלים ב-2014 ל-47 כלים ב-2015.

המספרים אפוא יפים ומכובדים, ובעיקר מציגים תמונת מצב של שוק שמתאושש מהתרדמת הארוכה שלו. עם המשך העבודות על הרכבת הקלה והעומסים, וכן עם הגברת הצפיפות בכבישים בגלל הכמויות הבלתי נתפסות של מכוניות פרטיות שעולות על הכבישים, אנחנו מקווים שבסיכום של שנה הבאה המגמה תתחזק והמספרים יהיו גבוהים משמעותית. אין סיבה שזה לא יהיה כך.

כמו בכל סוף שנה, גם היום (א') סיכמה מטרו-מוטור, היבואנית הגדולה בשוק הדו-גלגלי המקומי, את שנת 2015, ונתנה תחזית ותכניות לשנה הקרובה – 2016. בראש בראש החדשות – גידול במכירות ב-2015, בעיקר בשל עבודות הרכבת הקלה, דגמים חדשים ל-2016, וכן מחלקת שטח חדשה שתתמקד במוטוקרוס ואנדורו ובין היתר תפעיל תחרות מוטוקרוס לילדים לעידוד הספורט המוטורי.

נתחיל במספרים. במטרו מספרים את מה שאנחנו יודעים ורואים כבר כמה חודשים בדו"חות התוצרים של איגוד לשכות המסחר – אחרי כמה שנים של דשדוש במקום, השנה סוף סוף ישנה עלייה במכירות דו-גלגלי בישראל. עד אמצע 2015 הנתונים היו זהים לשנים הקודמות, אולם מאמצע השנה חל זינוק במכירות דו-גלגלי, וזאת בשל עבודות התשתית לרכבת הקלה והעומסים שהן גורמות, מה שמעודד אנשים לעבור לדו-גלגלי. הגידול השנה עומד על כ-7-8%, למעלה מ-1,000 כלים, מה שאומר שאת שנת 2015 נסיים עם כ-15,500 דו-גלגליים בסה"כ, וזאת בלי אופנועי ספורט מוטורי שנמכרים ברישוי אפור, כשההערכה מדברת על כ-800 כלים. הגידול נובע מחזרה של רוכבים שפרשו מהתחום בשילוב עם רוכבים חדשים שהצטרפו.

מגמה נוספת שאנחנו רואים במשך כל השנה ועליה מצביעים כעת במטרו, היא התחזקות תחום האופנועים הבינוניים בנפחים 250-700 סמ"ק. ההתחזקות הזו מעלה את אחוז המכירות של אופנועים ללמעלה מ-20% מכלל המכירות (כ-3,500 אופנועים), נתון המתקרב לנתוני שנות ה-90. ושוב נזכיר שבמספרים הללו לא נכללים כלים ברישוי אפור. מרשים ביותר. אחת הסיבות העיקריות לגידול הזה היא הרפורמה במס הקנייה, שגרמה להורדת מס בדיוק על הסגמנט הזה.

את הגידול המסיבי ביותר רושמת השנה ימאהה, עם עלייה חדה של כ-1,000 כלים. העלייה הזו נובעת מהתחזקות של כמה כלים: ראשית הטריסיטי 125, שמכר עד עתה למעלה מ-400 יחידות והחזיר הרבה רוכבים לדו-גלגלי. גם משפחת ה-XMAX, ובעיקר ה-250, הפכה לפופולרית בקרב רוכבים צעירים, וכמובן – ה-TMAX530, שהשנה שבר את שיא כל הזמנים עם למעלה מ-600 יחידות. להזכירכם, זהו קטנוע שעולה יותר מ-80 אלף שקלים! כלים נוספים של ימאהה שמוכרים יפה הם כמובן משפחת ה-MT, כשגם ה-MT-07 וגם ה-MT-09 מתקרבים ל-150 יחידות בשנה. נתון בלתי נתפס כשמדובר על אופנועים גדולים.

2016

במטרו אופטימיים מאוד כשהם בוחנים את המגמות שיובילו ל-2016. הסיבה העיקרית היא, כאמור, עבודות התשתית של הרכבת הקלה. גדי אבירם, מנכ"ל מטרו, משתמש במשל הצפרדע וסיר הבישול כדי להמחיש את המצב, שכן עם התחלה של עוד ועוד מוקדי עבודות, הנהג הישראלי מתרגל לעוד ועוד עיכוב בדרך, אולם יש כאלה שאומרים עד כאן ומחפשים פתרון אחר. כמו שכולנו יודעים, הפתרון המהיר והפשוט ביותר הוא תחבורה דו-גלגלית. לכן הצפי הוא שבשנת 2016 השוק הדו-גלגלי יגדל ב-10-15% ללמעלה מ-18,000 כלים בשנה, נתון שמקרב את השוק לתקופת השיא של 2008. כמו כן הצפי הוא להתחזקות מחודשת של סגמנט ה-125 סמ"ק בגלל רוכבים חדשים שייכנסו לתחום.

בתחום ביטוח החובה ממשיך איגוד יבואני הדו-גלגלי במאמצים להוזלה, גם על ידי הסכם החציה, שכן עם גידול במצבת כלי הרכב והתשלום הקבוע של 6% מגיע יותר כסף מביטוח רכב לפול, מה שאמור להוזיל את הביטוח בפול, וגם על ידי החזרי כספים שמגיעים לדו-גלגלי מקרנית – שם נמצא עודף של כסף רב בגלל גביית יתר ופחות תביעות מהצפוי.

דגמים חדשים

בשנת 2016 יגיעו כמה וכמה כלים חדשים משלוש היצרניות שאותן מטרו מייבאת ארצה. מימאהה יגיעו בינואר גרסאות ה-IRON של ה-XMAX250/400, באבזור אלומיניום ועור, עם ABS כסטנדרט, ובמחירים של 31,985 ו-41,985 ש"ח בהתאמה. בפברואר תגיע גרסת ה-LUX היוקרתית של ה-TMAX530 במחיר של 83,985 ש"ח, ויגיעו כל אופנועי סדרת ה-MT החדשים: MT-03 יגיע באפריל במחיר של 41,985 ש"ח כולל ABS, ה-MT-10 המסקרן, שבנוי על בסיס ה-YZF-R1, יגיע גם הוא באפריל ויעלה מתחת ל-100 אלף ש"ח, וצמד ה-XSR בנפחים 700 ו-900 סמ"ק, שבנויים על בסיס ה-MT-07 ו-MT-09, צפויים להגיע בינואר ובאוגוסט ולעלות 64,985 ש"ח ו-75,985 ש"ח בהתאמה.

מקוואסאקי צפוי להגיע בינואר ה-ZX-10R החדש והמשוכלל של 2016, שמחירו יישאר כשל הדגם היוצא – 129,985 ש"ח. ה-J125, הקטנוע החדש של קוואסאקי שבנוי על בסיס הקימקו דאונטאון 125, לא יגיע ארצה בשלב זה בשל מחיר לא אטרקטיבי.

החידוש העיקרי מסאן-יאנג השנה הוא מתיחת הפנים שקיבל רב המכר המקומי – הג'וירייד 125/200, שיגיע באפריל עם ABS כסטנדרט (טרם נקבע מחיר). עלייה מחודשת עושה הפידל, בנפחים 125 ו-200 סמ"ק ובמחירים של 11,985 ו-13,985 ש"ח בהתאמה. שנה מאוחר יותר, ב-2017, יגיע גם ה-MAX500 החדש שהוצג במילאנו.

מטרו רייסינג

אחת הבשורות החשובות של מטרו היא מחלקה חדשה בשם מטרו רייסינג שתרכז את כל תחום אופנועי האנדורו והמוטוקרוס של החברה – ברישוי צהוב ואפור. הבשורה הגדולה היא שהימאהה WR250F החדש, שהוצג ב-2015, יגיע ארצה במהלך אפריל ויעלה 55,985 ש"ח. כלים נוספים של ימאהה תחת המטרייה של מטרו רייסינג הם ה-WR450F (מחיר 59,985 ש"ח), ה-YZ250F (מחיר 38,985 ש"ח ברישוי אפור), וה-YZ450F (מחיר 39,985 ש"ח ברישוי אפור). מקוואסאקי מגיעים צמד אופנועי המוטוקרוס ברישוי אפור – ה-KX250F וה-KX450F (מחירים 38,985 ש"ח ו-39,985 ש"ח בהתאמה), וכן צמד אופנועי המוטוקרוס המוסבים לאנדורו על ידי סדנת KL האיטלקית ונמכרים ברישוי צהוב – KL250F ו-KL450F (מחירים 56,985 ש"ח ו-58,985 ש"ח בהתאמה).

כדי לעודד את הספורט המוטורי בקרב ילדים ולעזור בבניית תרבות מוטורי, במטרו מכריזים על תחרות 'אלוף נולד', במסגרתה ישתתפו 25 ילדים בני 8 עד 15, רוכבי ימאהה או קוואסאקי, בתחרות מוטוקרוס שתתקיים בחוה"מ פסח ושבה 3 ילדים יזכו בפרסים. עד אז יתקיימו מיונים, אימונים וחלוקה לקבוצות, כשבסיום התחרות שלושת המקומות הראשונים יזכו בפרסים יקרי ערך: מקום ראשון שווי האופנוע + תחזוקה לעונת המרוצים + ציוד רכיבה, מקום שני שווי תחזוקה + ציוד רכיבה, ומקום שלישי שווי תחזוקה או שווי ציוד רכיבה. יפה ומרשים.