תגית: פנטיק XEF250

בפנטיק מציגים את דגמי 2025 הכוללים ליין של חמישה אופנועי אנדורו וארבעה אופנועי מוטוקרוס.

אופנועי האנדורו של פנטיק האיטלקית מבוססים על מנועים ושלדות המגיעים מאופנועי האנדורו של ימאהה היפנית, המכוילים בהתאמה ושאר המכלולים אשר מתוכננים בפנטיק. ליין האנדורו לשנת 2025 כולל את ה-XE125 ו-XE300 עם מנועים דו-פעימתיים ו-XEF310, XEF250 ו-XEF450 ארבע פעימות. כולם מקבלים מסיכת חזית חדשה וגרפיקה דו-גונית מעודכנת.

גרסת ה-XE125 (בתמונה בראש הידיעה) מתחדשת לשנת 2025 עם מערכת קירור יעילה יותר ב-35% בזכות רדיאטור חדש, ויש גם מיכל דלק מעוצב אחרת בנפח של 9 ליטר. מנוע ה-125 סמ"ק הדו-פעימתי מקורר הנוזל פותח בימאהה היפנית ומוזן על-ידי קרבורטור קייהין פאוורג'ט בקוטר 38 מ"מ. תיבת האוויר עם שליפה מהירה למסנן האוויר שמתבצעת מהפלסטיקה בצד ולא מתחת למושב. יש אפליקציית ניהול המנוע שנקראת ‘WiGET’, ומערכת פליטה מעודכנת של ARROW. המכלולים לקוחים מה-YZ125 של ימאהה. השלדה היא מסוג עריסה כפולה ועשויה מאלומיניום. מערכת הבולמים של קאיאבה, כאשר המזלג הוא מדגם SSS (ר"ת Speed Sensitive System) בקוטר 48 מ"מ ועם מהלך של 300 מ"מ, והמתלה האחורי בעל מהלך גלגל של 315 מ"מ. מערכת הבולמים מתכווננת במלואה. החישוקים של DID, והצמיגים במידות 90/90-21 מלפנים ו-120/90-18 מאחור. מערכת הבלימה היא של ניסין, עם דיסק בקוטר 250 מ"מ מלפנים ו-245 מ"מ מאחור. המשקל הכללי עומד על 96 ק"ג.

ל-XE300, אשר הגיע לישראל לאחרונה ונמכר במחיר של 69,000 ש"ח, מנוע דו-פעימתי בנפח 292 סמ"ק עם הזרקת דלק מתוצרת מינרלי הכוללת בקרת אחיזה ושני מצבי ניהול מנוע, כשהגיר עם חמישה הילוכים. השלדה היא מסוג עריסה כפולה ועשויה מאלומיניום. מערכת הבולמים של קאיאבה, כאשר המזלג הוא מדגם SSS (ר"ת Speed Sensitive System) בקוטר 48 מ"מ ועם מהלך של 300 מ"מ, והמתלה האחורי עם בולם של קאיאבה ומהלך גלגל של 315 מ"מ. מערכת הבולמים מתכווננת במלואה. החישוקים של DID, והצמיגים במידות 90/90-21 מלפנים ו-140/80-18 מאחור. מערכת הבלימה מורכבת מדיסק בקוטר 270 מ"מ מלפנים ו-240 מ"מ מאחור. המשקל היבש עומד על 107 ק"ג, כשדגם האנדורו מגיע עם תאורה קדמית מסוג LED. הוא אינו משתנה בדגם 2025.

שני אופנועי הארבע פעימות – XEF250 ו-XEF450 – מקבלים שינויים מינוריים בתחום מיפוי המנוע וכיול הבולמים. שניהם מבוססים על ה-WR250F ו-WR450F של ימאהה בהתאמה, מגיעים עם מכלולים זהים, ונבדלים רק במנועים. יש שלדת אלומיניום, ובולמי הקאיאבה הקדמיים ההפוכים הם מסוג קארטרידג' סגור (AOS – ר"ת Air Oil Separate – כלומר הפרדה בין תא השמן ותא האוויר), והם מגיעים בסט-אפ ייעודי לאנדורו – גם בקפיצים וגם בהידראוליקה. מבחינת אלקטרוניקה יש מערכת ניהול המנוע של ימאהה, הכוללת אפליקציה לבחירה ולכיוון מפות ניהול המנוע. המערכת מציעה לרוכב 3 מפות ניהול מנוע מתוכנתות מראש, ועוד אפשרות לכיוון של 16 פרמטרים שונים במערכת ההזרקה וההצתה. הערכים מוצגים כשינויים על מפה תלת-ממדית על מסך הטלפון הנייד, ובנוסף לכיוון האפליקציה משמשת גם כאוגר נתונים (Data Loger). פרט לאפליקציה, יש גם כפתור על הכידון לבחירה בין 3 מפות ניהול מנוע מתוכנתות ו-9 מצבי ניהול בקרת אחיזה.

ה-XEF310 נכנס באופן טבעי בין שתי הגרסאות המוזכרות עם מנוע בנפח של 304 סמ"ק, מוזרק דלק, מקורר נוזל ועם גל-זיזים עילי כפול. יחס הדחיסה עומד על 12.8:1. השלדה והמכלולים מקבילים לשני הגרסאות לעיל עם מזלג קאיאבה הפוך בקוטר 48 מ"מ ומהלך גלגל של 300 מ"מ מלפנים ו-315 מ"מ מאחור. גובה המושב עומד על 955 מ"מ, מרווח הגלגלים על 1,480 מ"מ, המשקל היבש על 106 ק"ג – לפני מילוי כל 7.9 הליטרים של מיכל הדלק.

ליין המוטוקרוס כולל כאמור 4 דגמים עם ה-XX125 ו-XX250 הדו-פעימתיים ו-XXF250 ו-XXF450 מרובעי פעימות. בפנטיק קצת קמצנים בפרטים, אבל לשנת הדגם 2025 יש עדכונים בכיול החלק בקדמי, מערכת קירור חדשה בשתי פעימות, שינויים ארגונומים לחיבור הרוכב ועדכוני שלדה ומנוע הכוללים שלוש מפות ניהול מנוע, אלקטרוניקה מעודכנת ומפלט חדש.

דגמי האנדורו והמוטוקרוס לשנת 2025 של פנטיק צפויים להגיע לישראל.

ה-'Black Edition' הם רפליקות מרוץ חדשות לאופנועי האנדורו והמוטוקרוס של פנטיק, כאשר על הדרך נוקבים האיטלקים בנובמבר כתאריך החשיפה של האנדורו 300 סמ"ק הדו-פעימתי החדש. בנוסף, יש גם קיט מרוצים חדש הניתן להרכבה על גרסאות האנדורו והמוטוקרוס הקיימות.

בדיוק לפני שנה חשפו בפנטיק את דגמי 2023 החדשים של אופנועי האנדורו. לשנת 2024 ניתן להשיגם גם בגרפיקת שחור-צהוב של קבוצת המפעל, שנקראת 'Black Edition'. גם ארבעת אופנועי המוטוקרוס – ה-XX125 וה-XX250 הדו-פעימתיים וה-XXF250 וה-XXF450 מרובעי פעימות – מקבלים את אותו הטיפול.

גרסאות האנדורו, הרלוונטיות יותר לישראל, כוללות שלושה נפחים: ה-125 סמ"ק הדו-פעימתית – XE125 – מתבססת על הימאהה YZ125. מנוע ה-125 סמ"ק דו-פעימתי מקורר הנוזל, פותח בימאהה היפנית ומוזן על-ידי קרבורטור קייהין פאוורג'ט חדש בקוטר 38 מ"מ. במודל 2023 הצילינדר, הבוכנה וגל הארכובה שופרו. בנוסף, תיבת אוויר חדשה עם שליפה מהירה למסנן האוויר שמתבצע מהפלסטיקה בצד, ולא מתחת למושב כפי שהיה עד כה – ההחלפה, כך-לפי פנטיק, אורכת 15 שניות. מבחינת ארגונומיה – נוסף מושב חדש עם חלק קדמי צר יותר לטובת תנועה קלה של הרוכב קדימה. יש אפליקציית ניהול המנוע שנקראת ‘WiGET’, ומערכת הפליטה היא של ARROW.

השלדה היא מסוג עריסה כפולה ועשויה מאלומיניום. מערכת הבולמים של קאיאבה, כאשר המזלג הוא מדגם SSS (ר"ת Speed Sensitive System) בקוטר 48 מ"מ ועם מהלך של 300 מ"מ, והבולם האחורי בעל מהלך גלגל של 315 מ"מ. מערכת הבולמים מתכווננת במלואה. החישוקים של DID, והצמיגים במידות 90/90-21 מלפנים ו-120/90-18 מאחור. מערכת הבלימה היא של ניסין, עם דיסק בקוטר 250 מ"מ מלפנים ו-245 מ"מ מאחור. המשקל הכללי עומד על 96 ק"ג, כשדגם האנדורו מגיע עם תאורה קדמית מסוג LED.

יש גם שני אופנועי ארבע פעימות – XEF250 ו-XEF450 – שניהם מבוססים על ה-WR250F ו-WR450F של ימאהה בהתאמה, מגיעים עם מכלולים זהים, ונבדלים רק במנועים. יש שלדת אלומיניום, ובולמי הקאיאבה הקדמיים ההפוכים הם מסוג קארטרידג' סגור (AOS – ר"ת Air Oil Separate – כלומר הפרדה בין תא השמן ותא האוויר), והם מגיעים בסט-אפ ייעודי לאנדורו – גם בקפיצים וגם בהידראוליקה. מבחינת אלקטרוניקה יש מערכת ניהול המנוע של ימאהה, הכוללת אפליקציה לבחירה ולכיוון מפות ניהול המנוע. המערכת מציעה לרוכב 3 מפות ניהול מנוע מתוכנתות מראש, ועוד אפשרות לכיוון של 16 פרמטרים שונים במערכת ההזרקה וההצתה. הערכים מוצגים כשינויים על מפה תלת-ממדית על מסך הטלפון הנייד, ובנוסף לכיוון האפליקציה משמשת גם כאוגר נתונים (Data Loger). פרט לאפליקציה, יש גם כפתור על הכידון לבחירה בין 2 מפות ניהול מנוע מתוכנתות.

בפנטיק גם מסרו שבחודש נובמבר הקרוב (ככל הנראה בתערוכת מילאנו 2023) תוצג גרסת ה-300 סמ"ק שתי פעימות (XE300), כשכל מה שידוע בשלב זה הוא שהמנוע צפוי להיות מוזרק דלק.

בפנטיק גם מציעים קיט מרוצים לשדרוג האופנועים הקיימים ומציעים מערכת בלימה משודרגת הכוללת דיסק קדמי צף בקוטר 270 מ"מ ודיסק אחורי בקוטר 245-240 מ"מ (תלוי בגרסה) – כאשר לאופנועי המוטוקרוס הוא מגיע מחורץ ובאופנועי האנדורו הוא מגיע שלם למניעת הצטברות של בוץ. יש כידון Reikon רחב יותר, ידיות אחיזה מונעות החלקה, מגן שרשרת וגלגל שיניים נוסף בגודל שונה.

זיכיון הייבוא של אופנועי פנטיק לישראל עבר השנה מידיהם של מטרו-מוטור בחזרה לידי קבוצת בן עזר. הגיוני להניח כי גרסאות ה-'Black Edition' וקיט המרוצים יהיה זמין אצל היבואן.

בפנטיק מציגים את דגמי 2023 של שלושת אופנועי האנדורו – XE125 דו-פעימתי וה-XEF450 וה-XEF250 מרובעי הפעימות.

שלושת אופנועי האנדורו של פנטיק, אשר משתמשים במכלולים העיקריים של אופנועי האנדורו מימאהה ומכוילים מעט שונה, נחשפים בגרסאות 2023 ומגובים בגרפיקה עדכנית. השינוי העיקרי מתבצע בגרסת ה-125 סמ"ק הדו-פעימתית – XE125 – שבה המנוע מותאם לתקנות יורו 5 לזיהום אוויר. מנוע ה-125 סמ"ק דו-פעימתי מקורר הנוזל, פותח בימאהה היפנית ומוזן על-ידי קרבורטור קייהין פאוורג'ט חדש בקוטר 38 מ"מ. הצילינדר, הבוכנה וגל הארכובה גם-כן משתפרים לשנת 2023. יש תיבת אוויר חדשה עם שליפה מהירה למסנן האוויר שמתבצע מהפלסטיקה בצד, ולא מתחת למושב כפי שהיה עד כה. מבחינת ארגונומיה – יש מושב חדש עם חלק קדמי צר יותר לטובת תנועה קלה של הרוכב קדימה. גם השנה יש אפליקציית ניהול המנוע שנקראת ‘WiGET’, ומערכת הפליטה היא של ARROW.

המכלולים לקוחים מה-YZ125 של ימאהה. השלדה היא מסוג עריסה כפולה ועשויה מאלומיניום. מערכת הבולמים של קאיאבה, כאשר המזלג הוא מדגם SSS (ר"ת Speed Sensitive System) בקוטר 48 מ"מ ועם מהלך של 300 מ"מ, והבולם האחורי בעל מהלך גלגל של 315 מ"מ. מערכת הבולמים מתכווננת במלואה. החישוקים של DID, והצמיגים במידות 90/90-21 מלפנים ו-120/90-18 מאחור. מערכת הבלימה היא של ניסין, עם דיסק בקוטר 250 מ"מ מלפנים ו-245 מ"מ מאחור. המשקל הכללי עומד על 96 ק"ג, כשדגם האנדורו מגיע עם תאורה קדמית מסוג LED.

שני אופנועי הארבע פעימות – XEF250 ו-XEF450 – נשארים זהים ואינם מתעדכנים לשנה הזאת. שניהם מבוססים על ה-WR250F ו-WR450F של ימאהה בהתאמה, מגיעים עם מכלולים זהים, ונבדלים רק במנועים. יש שלדת אלומיניום, ובולמי הקאיאבה הקדמיים ההפוכים הם מסוג קארטרידג' סגור (AOS – ר"ת Air Oil Separate – כלומר הפרדה בין תא השמן ותא האוויר), והם מגיעים בסט-אפ ייעודי לאנדורו – גם בקפיצים וגם בהידראוליקה. מבחינת אלקטרוניקה יש מערכת ניהול המנוע של ימאהה, הכוללת אפליקציה לבחירה ולכיוון מפות ניהול המנוע. המערכת מציעה לרוכב 3 מפות ניהול מנוע מתוכנתות מראש, ועוד אפשרות לכיוון של 16 פרמטרים שונים במערכת ההזרקה וההצתה. הערכים מוצגים כשינויים על מפה תלת-ממדית על מסך הטלפון הנייד, ובנוסף לכיוון האפליקציה משמשת גם כאוגר נתונים (Data Loger). פרט לאפליקציה, יש גם כפתור על הכידון לבחירה בין 2 מפות ניהול מנוע מתוכנתות.

הזיכיון לייבוא פנטיק לישראל שייך למטרו מוטור, ונכון לעכשיו אין מידע לגבי מועד ההגעה של אופנועי 2023 לישראל.

מטרו מוטור קיבלה את הזיכיון לייבוא ושיווק אופנועי פאנטיק. בשלב הראשון יגיעו לישראל שלושה דגמי אנדורו, וכן קבאלרו 500 לכביש. בהמשך יגיעו גם דגמי המוטוקרוס.

XEF250

אופנוע אנדורו מקצועי ותחרותי עם מנוע ימאהה 4 פעימות בנפח 250 סמ"ק. המנוע לשנה הזאת קיבל שדרוגים כמעט זהים לאלו של גרסת המוטוקרוס של ימאהה, ה-YZ. כך למשל יש בוכנה חדשה שמעלה את יחס הדחיסה ל-13.8:1, ויש שינויים בראש המנוע כמו תזמון חדש לשסתומי הפליטה ותושבות שסתומי יניקה חדשות. כל אלו משפרים את אספקת הכוח בסל"ד נמוך ובינוני. יש גם מזרק דלק חדש עם 12 חרירים במקום 10, ויש גוף מצערת חדש של מיקוני בקוטר 44 מ"מ, המגיע עם צינור יניקה חדש. לסיום פרק המנוע, גל האיזון מתוכנן מחדש, המתנע החשמלי חדש וקל יותר, ויש קלאץ' מחליק חדש עם תפעול קל יותר מבעבר.

מבחינת אלקטרוניקה ה-XEF250 מקבל את ניהול המנוע החדש של ימאהה, הכולל אפליקציה לבחירה ולכיוון מפות ניהול המנוע. המערכת מציעה לרוכב 3 מפות ניהול מנוע מתוכנתות מראש, ועוד אפשרות לכיוון של 16 פרמטרים שונים במערכת ההזרקה וההצתה. הערכים מוצגים כשינויים על מפה תלת-ממדית על מסך הטלפון הנייד, ובנוסף לכיוון האפליקציה משמשת גם כאוגר נתונים (Data Loger). פרט לאפליקציה, יש גם כפתור על הכידון לבחירה בין 2 מפות ניהול מנוע מתוכנתות.

השלדה חדשה לחלוטין, ומבוססת על זו של ה-YZ250F של 2019. שלדת האלומיניום החדשה אמורה להיות קשיחה יותר בכ-15%. הבולמים הקדמיים ההפוכים של קאיאבה הם מסוג קארטרידג' סגור (AOS – ר"ת Air Oil Separate – כלומר הפרדה בין תא השמן ותא האוויר), והם מגיעים בסט-אפ ייעודי לאנדורו – גם בקפיצים וגם בהידראוליקה. מאחור, קוטר הצילינדר בבולם הקאיאבה גדל ב-1 מ"מ ל-25 מ"מ, כך שהוא מכיל כעת יותר שמן. בנוסף, הבולם שופר בהידראוליקה – בעיקר בטווח המהירויות הבינוניות. הקפיץ האחורי, אגב, איבד ממשקלו לא פחות מ-350 גרם.

מחיר: 65,985 ש"ח

XE125 / XX125

בתערוכת מילאנו 2019 הציגו בפנטיק את דגם האנדורו XE125 עם מנוע דו-פעימתי, ושני דגמי מוטוקרוס שתי פעימות – XX125 ו-XX250 (ה-XX125 – בתמונה בראש הידיעה). מנוע ה-125 סמ"ק דו-פעימתי מקורר נוזל ומוזן על-ידי קרבורטור, אשר פותח בימאהה היפנית. גרסת ה-XE (אנדורו) שונה ביחס דחיסה נמוך יותר לעומת מנוע המוטוקרוס, מיפוי מנוע שונה המותאם לאנדורו, ומערכת טעינה למצבר. הפנטיק יגיע עם מערכת פליטה של Arrow, גיר בעל שישה הילוכים והתנעה רגלית.

המכלולים גם לקוחים מה-YZ125 של ימאהה. השלדה היא מסוג עריסה כפולה ועשויה מאלומיניום. מערכת המתלים היא של KYB, כאשר המזלג הוא מדגם SSS (ר"ת Speed Sensitive System) בקוטר 48 מ"מ ועם מהלך של 300 מ"מ, והבולם האחורי בעל מהלך גלגל של 315 מ"מ. מערכת המתלים בשני הקצוות מתכווננת במלואה. החישוקים של DID, והצמיגים דאנלופ Geomax EN91 במידות 90/90-21 מלפנים ו-120/90-18 מאחור. מערכת הבלימה היא של ניסין, עם דיסק בקוטר 250 מ"מ מלפנים ו-245 מ"מ מאחור. המשקל הכללי עומד על 96 ק"ג, כשדגם האנדורו יגיע גם עם תאורה קדמית מסוג LED.

מחיר: 52,985 ש"ח לאנדורו, 40,985 ש"ח למוטוקרוס ברישוי אפור

XEF250 TRAIL

אופנוע הפאנדורו של פאנטיק, ה-XEF250 Trail, מציע מנוע 4 פעימות מקורר נוזל, עם מערכת ניהול מנוע מתקדמת המשולבת במערכת פליטה של Arrow, בולמים מתקדמים של פאנטיק בקוטר 43 מ"מ מלפנים, ובולם אחורי אחורי מתכוונן.

מחיר: 34,895 ש"ח

קבלרו 500

אופנוע הסקרמבלר של פאנטיק, כמובן לכביש, עם מנוע סינגל בנפח 449 סמ"ק המספק 40 כ"ס ב-7,500 סמ"ק ו-4.3 קג"מ ב-6,000 סל"ד. לשנת 2021 יש מערכת ניהול מנוע, מערכת פליטה ומערכת קירור – כולן חדשות. יש גם מושב חדש ומשופר.

מחיר: 47,985 ש"ח