תגית: קאן-אם

עופר-אבניר, יבואנית קאן-אם לישראל, מודיעה על הגעת ליין דגמי המאבריק X3 של 2022, עם מנוע חזק יותר, וריאטור חדש ושלדה משופרת; המחירים: החל מ-144,950 ש"ח ועד 226,950 ש"ח לגרסת הקצה, עם אופציה לחבילת אבזור נוספת ב-30,000 ש"ח.

סדרת דגמי הקצה, Turbo RR, מקבלת ל-2022 מנוע משודרג עם הספק מקסימלי של 200 כ"ס – תוספת של 5 כ"ס בהשוואה לדגם הקודם, וכן כיול מחודש למערכת ניהול המנוע. יש וריאטור חדש מסוג pDirve, העושה שימוש ברולים להקטין חיכוך ותנועה מעלה ומטה ומשפר את יעילות ומהירות השילוב ב-30%. מערכת הפי-דרייב מבטלת חופשים בין חלקים נעים ומפחיתה שחיקה, חופשים ורעשים בהשוואה למערכת הקונבנציונלית, וזה מאפשר להגדיל את מרווח הטיפולים לכל 100 שעות או 3,000 ק"מ.

שיפורים נוספים כוללים שלדה וכלוב בטיחות חזקים יותר, צמיגי MAXXIS CARNIVORE בתכנון חדש המגיעים על חישוקי 32″ סטנדרטיים בדגמי ה XRS ו-30″ בדגמי ה-DS, משולש תחתון חזק יותר, נאבה אחורית בעיצוב חדש, מוט רדיוס תחתון חדש, פלטת גרירה חדשה ומעובה עם ארבע נקודות חיבור נוספות וחיישן בקרה לחום הרצועה ותצוגה בלוח שעונים.

דגם ה-X3 Turbo DS R, עם המנוע המוכר המפיק 172 כ"ס, מוסיף נעילת דיפרנציאל קדמי Smart-Lok, המאפשרת אחיזה משופרת לנהיגה ספורטיבית מחד ולמעברי שטח קשים מאידך, וצמיגי מקסיס קרניבור החדשים בקוטר 30″.

בעופר אבניר מציעים חבילת אבזור מקורית בשווי 30,000 ש"ח הכוללת: גג, חצי חלון מעוצב, מיגון תחתון מחוזק פוליטיאלן, השלמת דלתות, ארגז אחורי קשיח, מערכת שמע אינטגרלית ייעודית לרכב שטח – תוצרת MTX. המערכת כוללת בלוטות', 800W עוצמה, רמקולים קדמיים ואחוריים אינטגרליים, סאבוופר, והכנה לתקשורת בין הנהג והנוסע ובין הרכב לרכבים אחרים. בנוסף יש מראות צד ימין ושמאל מעוצבות (בנוסף למראה המרכזית הפנורמית המסופקת עם הרכב).

רם עוזיאל, סמנכ"ל בעופר אבניר: "דגמי MAVERICK X3 2022 מייצרים רף חדש של ביצועים שמעצים את חווית הרכיבה הסופר ספורטיבית ובכל תוואי שטח, עם אמינות ושרידות שהיצרן משיג מניסיונו עם קבוצת המרוצים עתירת הזכיות. היצרן BRP עם דגמי CAN AM מצליח מדי שנה לספק בשורה חדשה ושדרוג עם ערך מוסף ייחודי שמשפר את יכולות הניהוג של הרכב ופוטנציאל הנהג למקסם את החוויה המוטורית שלו בשטח. ההצלחה של דגמי ה-X3 שוברת שיאים בכל העולם ובעיקר בישראל, ואנו צופים שמכירות ה X3 בשנת הדגם 2022 יהיו חזקות מאד".

מחירי דגמי 2022 – קאן-אם מאבריק X3

דגם	מחיר מחירון	מחיר השקה
Maverick X3 XRS TURBO RR 200 Smart Shox	233,950  ש"ח	226,950  ש"ח
Maverick X3 MAX XRS TURBO RR 200 Smart Shox	249,950  ש"ח	242,950  ש"ח
Maverick X3 XRC TURBO RR 200	233,950  ש"ח	226,950  ש"ח
Maverick X3 XRS TURBO RR 200	215,950  ש"ח	209,950  ש"ח
Maverick X3 MAX XRS TURBO RR 200	238,950  ש"ח	232,950  ש"ח
Maverick X3 DS TURBO RR 200	168,950  ש"ח	161,950  ש"ח
Maverick X3 DS TURBO 120	151,950  ש"ח	144,950  ש"ח
Maverick Sport 1000	132,950  ש"ח	125,950  ש"ח
Maverick MAX Sport 1000	143,950  ש"ח	136,950  ש"ח

 

צילום: ערן שלמה ואסף רחמים

• יתרונות: ביצועי מנוע, יכולות שטח – עבירות, מהירות, ריחוף וגיהוץ, התנהגות ומתלים, קונספט, אבזור
• חסרונות: מחיר
• שורה תחתונה: הדור האחרון של המאבריק X3 משתבח, והוא הופך כל נהג למשמעותית טוב יותר; מכונת השטח האולטימטיבית
• מחיר: 200,000 ש"ח ל-XRS ו-218,000 ש"ח ל-XRC
• מתחרים: פולאריס RZR1000 טורבו
• נתונים טכניים: מנוע רוטאקס טריפל 900 סמ"ק, טורבו צ'רג'ר עם מצנן ביניים, 195 כ"ס, קירור נוזל, מצבי ספורט ואקו, תמסורת CVT כולל H, L ו-R, דיפרנציאל קדמי עם נעילת Smart-Lok ו-4 מצבי נעילה: 4WD, 2WD עם נעילת דיפרנציאל, 4WD סלעים ו-4WD שבילים, הגה כוח דינמי DPS, מתלה קדמי זרוע A כפולה עם בולמי פוקס 2.5 פודיום RC2 וכיוונים מלאים, מהלך 55.9 ס"מ, מתלה אחורי זרוע פיתול 4 לינקים עם מוט מייצב, בולמי פוקס 3.0 פודיום RC2 עם כיוונים מלאים, מהלך גלגל 61 ס"מ, צמד דיסקים קדמיים בקוטר 262 מ"מ עם קליפרים כפולי בוכנות, צמד דיסקים בקוטר 248 מ"מ עם קליפרים כפולי בוכנות, צמיגים 32X10X15 ל-XRC ו-30X9X14 ל-XRS, אורך 341.6 / 335.3 ס"מ, מרווח גחון 40.6 מ"מ, בסיס גלגלים 259.1 ס"מ, משקל יבש 821.5 / 738 ק"ג, מיכל דלק 40 ל', מסך LCD בגודל "7.6, פנסי LED, מפתח קרבה

צילום ועריכה: אסף רחמים

מה זה?

בואו קודם כל נתחיל בשאלה מה פתאום בוחנים בפול גז מכונות SBS? ובכן, התשובה היא שככל הנראה צמד ה-SBS שפה במבחן הם הדבר הקרוב ביותר שיש כיום למכלול התחושות – או נכון יותר להגיד הטירוף – שאופנוע יכול לספק, רק על ארבעה גלגלים ולא שניים. כמובן שאין כל בסיס להשוואה בין דו-גלגלי לבין כלי בעל ארבעה גלגלים, אבל דבר אחד כן ניתן להשוות – כאמור את הטירוף ואת כמות ההנאה והחיוכים.

צמד המכונות שפה, בשמן המלא קאן-אם מאבריק X RC טורבו RR וקאן-אם מאבריק X RS טורבו RR, הן ככל הנראה מכונות השטח בעלות הביצועים המטורפים ביותר שמיוצרות כיום בייצור סדרתי ושכסף (הרבה כסף) יכול לקנות.

המאבריק X3 טורבו הוצגו לראשונה ב-2016, והלכה למעשה הם שינו את מפת ה-SBS (ר"ת Side by Side) לחלוטין, מהסיבה העיקרית שהם הביאו מבנה שלדה-מתלים מעולם הטרופי-טראקס אל עולם ה-SBS, והקפיצו את הביצועים הדינמיים בכמה רמות. כל זה בלי קשר למנועי הטורבו החזקים, שהיו בתחילה עם 154 כ"ס. שנה אחת עברה, ובסוף 2017 הגיעו דגמי מאבריק X3 משופרים עם 172 כ"ס – כדגמי 2018.

שנתיים נוספות עוברות, ולשנה הרביעית של המאבריק X3 – שנת 2020 – דגמי הקצה של משפחת המאבריק מקבלים מקצה שיפורים נרחב במנוע ובמכלולים, וכעת הם מפיקים לא פחות מ-195 כ"ס אימתניים. ממנוע טריפל 900 סמ"ק, כן? בנוסף לשיפור המנועים, הכלים עצמם גם כן משתפרים ומשתדרגים, ואת רשימת השיפורים המלאה של דגמי 2020 תוכלו לקרוא כאן.

דגמי הקצה של המאבריק X3 טורבו RR מגיעים בצמד גרסאות: ה-X RS המגיע עם חישוקי "14 וצמיגים ספורטיביים בקוטר "30 – מיועד יותר לתקיפת שבילים במהירויות גבוהות, וה-X RC בעל חישוקי ה-"15 וצמיגי ה-"32 שמרחיב את ביצועי הפלטפורמה ומאפשר יותר אתגרי עבירות. בהשוואה לעולם אופנועי השטח, ה-X RS יהיה בעל מאפייני מוטוקרוס, ואילו ה-X RC יהיה יותר לכיוון האנדורו.

ביצועים

כאמור, צמד הכלים האלה – ה-X RS וה-X RC – הם הכלים בעלי ביצועי השטח הגבוהים ביותר בייצור סדרתי נכון להיום, וצריך לנהוג בהם כדי להבין עד כמה. המנוע למשל כל-כך חזק, שלא מצאנו אפילו מקום אחד ביום הרכיבה שבו יכולנו להחזיק פול גז למשך יותר משניות בודדות. ממש כמו אופנוע ליטר. התאוצה חזקה מאוד, מדביקה את הנהג ואת הנוסע צמוד אל מושב הספורט ומביאה את הכלי מהר מאוד למהירויות גבוהות מאוד בנות 3 ספרות. אבל כשלא משתוללים עם תאוצות מגלים מנוע גמיש מאוד בעל ערימות של כוח זמין בכל מצב ובכל סל"ד. הכוח הזה מאפשר לטפס עליות, גם אם מתחילים מהאמצע, לטפס מכשולים, לטוס על הדיונה או לתקוף שבילים. בשום שלב לא היה חסר לנו כוח, ואם כבר אז להפך.

לעניין אחד היינו צריכים להתרגל – תגובת המנוע, או נכון יותר פרק הזמן שעובר מרגע שמבצעים פעולה על המצערת ועד לרגע שהתגובה מגיעה לגלגלים המניעים. אנחנו האופנוענים רגילים לתגובה מיידית שבה המצערת מחוברת לגלגל האחורי. פה יש השהיה של בין רבע לחצי שנייה, ונהגי SBS מנוסים שרכבו איתנו אמרו שזה תקין לגמרי ואין פה משהו יוצא דופן. הכיול במוח היה לדחוף פול גז ביציאה מהפנייה חצי שנייה לפני שהמוח החליט שצריך. למען האמת הכיול היה קל.

אבל כוח מנוע רב זו לא בעיה לייצר. הבעיה הגדולה יותר היא להוריד את הכוח לקרקע ולשמור על היציבות ועל היכולות הדינמיות של הכלי – וכאן הגדולה של המאבריק X3 והבשורה שהוא מביא לעולם ה-SBS. המבנה, שכאמור לוקח אלמנטים רבים מעולם הטרופי-טראקס, כולל מבנה המתלה האחורי ומיקום הבולמים האחוריים, וכן מהלכי המתלה העצומים שעומדים על 56 ס"מ מלפנים ו-61 ס"מ מאחור, יחד עם רוחב הסרנים ובסיס הגלגלים, יוצרים מכונה שמצד אחד סופר-יציבה על השביל ובשינויי כיוון, אבל שיודעת גם לספוג את הפרעות הקרקע בקלות, וכשאנחנו כותבים 'הפרעות' אנחנו מתכוונים להכל – מכפלי קרקע, דרך בורות, ועד סלעים שעלולים לגרום לנהג ממוצע לעצום עיניים לפני שהוא מגיע אליהם. התוצאה היא פשוט כלי שדורס הכל. רק כוון את ההגה, דחוף גז, והמאבריק X3 טורבו RR ידרוס את כל מה שנקרה בדרכו.

אחרי שסיימנו להתפעל מיכולת העבירות – או נכון יותר יכולת הדריסה – של המאבריק X3, יכולנו לרכז אנרגיות בנהיגה מדויקת יותר – בעיקר בשבילים מכל הסוגים. כאן גילינו שההיגוי אמנם רחוק מהרגישות והרזולוציות של דו-גלגלי, אבל השילוב של הגה וגז החלטיים מכוונים את המאבריק לאן שרוצים, והחשיבות הגדולה היא לגז, כשבמצב 4WD שבו נהגנו אין בעיה לדחוף פול גז ביציאות מפניות, בלי החשש שהזנב ייצא לטייל – מה שלא ניתן להגיד על מצב 2WD המיועד למקצוענים בלבד.

אהבנו במיוחד את גרסת ה-X RC, שאיתה טיפסנו עליות וסלעים שלא חשבנו ש-SBS מסוגל להם, אך יחד עם זאת לא הרגשנו חיסרון כלשהו על השבילים בגלל מידות הגלגלים והחישוקים. זו הגרסה המועדפת עלינו מבחינת ביצועים, ולדעתנו היא מגדילה את טווח השימושים של הכלי המטורף הזה.

איך זה מרגיש?

זה גדול, זה חזק, זה רועש, זה מסיבי, זה בעל נוכחות גדולה, זה מעלה טונות של אבק, וזה מהיר. מאוד מהיר. אבל הדבר החשוב ביותר שאפשר להגיד על צמד הכלים האלה הוא שהם לוקחים את הנהג – כל נהג בכל רמת נהיגה – והופכים אותו לנהג משמעותית טוב יותר. נהג בינוני יהפוך לנהג טוב, נהג טוב יהפוך לנהג מצוין, ונהג מצוין יהפוך לנהג מצטיין. פשוט כי הכלים הללו עובדים בשביל הנהג, וברגע שמבינים כמה עקרונות נהיגה פשוטים אפשר להתחיל לחלק פקודות – והמאבריק יעשה הכל בלי דרמה. זו הגדולה של צמד הכלים הללו.

התחושה במושב ספורטיבית לחלוטין. הנהג והנוסע יושבים עמוק בתוך הכלי על צמד כיסאות ספורטיביים, ורתומים בחגורות בעלות 5 נקודות עיגון. קסדות אנדורו על הראשים יחד עם משקפי אבק, ומכלול תחושות תלת-ממדי של כלים חזקים עם בלמים מעולים ומערכת מתלים בעלת מהלך ארוך. התלת-ממדיות הזו היא הדבר הדומה ביותר לדו-גלגלי בעל מתלי שטח איכותיים.

מעבר לטירוף, הכלים האלה מושקעים בכל מקום, וברור לגמרי לאן הולך הכסף הרב שמשלמים עליהם. מעבר למכלולי השלדה וההינע המעולים, כמו מערכת המתלים של טרופי-טראקס, בולמי קצה של פוקס או מערכת היגוי מתוחכמת, יש כאן אבזור רב כמו מפתח קרבה, פנסי LED היקפיים ואלקטרוניקה מתקדמת שעוזרת לשלוט בכלי. גם האיכות והגימור ברמה גבוהה, ובאופן כללי בכל מקום שבו מסתכלים רואים בצמד המאבריקים האלה איכות והשקעה.

סיכום ועלויות

הקאן-אם מבריק X3 טורבו באו ב-2016 והפכו לחלוטין את עולם ה-SBS. מאז הם הלכו והשתפרו, ודגמי 2020 שעליהם נהגנו בהשקה המקומית כבר לוקחים את הפלטפורמה צעד אחד קדימה. עם מנועי טורבו סופר-חזקים שמפיקים 195 כ"ס, ומבנה פיזי עם מכלולים מהשורה הראשונה, אלו לא רק כלים סופר-חזקים, אלא גם כלים שיודעים להוריד את הכוח הזה לקרקע, לדרוס כל מה שנקרה בדרכם, ויחד עם זאת להציג יכולות דינמיות מרשימות ביותר.

לדעתנו, ביצועי שטח כאלה היו לפני 2016 רק בטרופי-טראקס מייצור עצמי של גאונים כאלה ואחרים, שהיו יקרים שבעתיים מצמד המכונות שפה, ומה שמעניין הוא שהתחום ה-SBS בכללותו והמאבריק X3 בפרט ממשיכים לעוף קדימה בצעדי ענק, להשתפר משנה לשנה, ולהציג ביצועים שלפני עשור נחשבו כחלומיים ובלתי הגיוניים. ואחר הכל, צמד הכלים הללו לוקחים כל נהג, בכל רמה, והופכים אותו לנהג טוב יותר משמעותית.

התענוג הזה יקר מאוד, ולחלוטין לא מתאים לכל כיס. דגמי הקצה של קאן-אם – כאמור X RC ו-X RS – עולים בישראל 217,950 ש"ח ו-199,950 ש"ח בהתאמה – כמחיר השקה (מחירים מלאים – 224,950 ש"ח ו-206,950 ש"ח). על המחירים הללו אפשר להוסיף עוד תוספות רבות – ממיגונים, דרך פנסים, דלתות, כיסויים, ארגזים וכו' – והמחיר יכול לטפס בעוד עשרות אלפי שקלים. אלו אפוא צעצועים לאנשים שהממון נמצא בכיסם, אולם כמות המכירות הנאה של הכלים הללו בישראל מאז הגיעו ארצה לפני 3 שנים מוכיחה שיש שוק לכלים האלה. גם כמושמשים, אגב.

אנחנו, בכל אופן, התפעלנו מאוד מהיכולות הדמיוניות של התחום המקביל לנו וקפיצת המדרגה העצומה שתחום ה-SBS עבר, ואם היה לנו כסף מיותר – היינו מעמידים קאן-אם מאבריק X RC טורבו RR בחניה.

עופר-אבניר, יבואנית קאן-אם לישראל, השיקה הבוקר (ד') את דגמי המאבריק X3 החדשים ל-2020. החדשות המרכזיות: מנוע טורבו מחודש שבו ההספק טיפס ל-195 כ"ס, וכן דגם חדש במחיר נגיש יותר – Maverick X3 DS Turbo R עם הספק של 172 כ"ס.

סדרת דגמי הקצה החדשה, Turbo RR, מקבלת מנוע משודרג עם הספק מקסימלי של 195 כ"ס – תוספת של 23 כ"ס בהשוואה לדגם 2019. דגמי ה-RR מגיעים עם טורבו ומצנן ביניים חדשים, וכן בוכנות חדשות להתאמה להעלאת הספק המנוע. בנוסף זוכים הדגמים בשיפור במערכת הגיר הרציף להתאמה להעלאת ההספק, וכן כיול מחודש של המתלים ליכולות ניהוג משופרות. מרווח גחון גבוה יותר בדגמים אלו ומגיע עד 40.6 ס"מ בדגם ה-XRC.

דגמי מאבריק X3 החדשים מציעים היצע דגמים רחב מבעבר. בקצה העליון סדרת דגמי ה-Turbo RR עם 195 כ"ס הכוללת את דגמי ה-XRS ,XRC ו-MAX XRS המצוידים במנוע המשודרג. דגם חדש נוסף הוא ה-X3 Turbo DS R, עם המנוע המוכר המפיק 172 כ"ס, נמכר במחיר נגיש יותר של 150 אלף ש"ח.

Turbo עוד בחידושים ל-2020: כלוב בטיחות משופר ומחוזק המוברג לגוף הכלי לתחזוקה קלה ומהירה יותר, לוח שעונים דיגיטלי חדש בגודל עד "7.6, צביעה וגרפיקה חדשה, עיצוב גלגלים חדש, וגם לוח מקשים חדש לנוחות משופרת. אלו מתווספים למכלולים הקיימים בסדרת דגמי ה-X3, ביניהם נעילת דיפרנציאל קדמי מתוחכמת מסוג  Smart-Lok בדגמי הקצה, המאפשרת אחיזה משופרת לנהיגה ספורטיבית מחד ולמעברי שטח קשים מאידך, היגוי מתוגבר דינמי ייחודי מסוג DPS, מערכת מתלים שנותנת מענה לכל תוואי שטח ולנהיגה ספורטיבית קיצונית בשטחים קשים, עם מהלך מתלה של עד 61 ס"מ מאחור ו-55.9 ס"מ מלפנים, ומבנה שלדה עם בסיס גלגלים של 259.1 ס"מ עם תנוחת ישיבה ומרכז כובד נמוך אך עם מרווח גחון של עד 40.6 ס"מ. עוד באבזור: מושבי ספורט מקצועיים, ידיות אחיזה ומדרכים הממוקמים לנחות ובטיחות מקסימליות, ומידע חשוב על-גבי לוח שעונים קריא עם לוח בקרת מתגים נגיש.

מחירי דגמי 2020 – קאן-אם מאבריק X3

דגם	מחיר מחירון	מחיר במהלך תקופת ההשקה
Maverick Sport	113,950 ש"ח	106,950  ש"ח
Maverick X3 Turbo 120 HP	151,950 ש"ח	144,950 ש"ח
Maverick X3 DS R Turbo 172 HP	156,950 ש"ח	149,950 ש"ח
Maverick X3 XRS  RR Turbo 195 HP	206,950 ש"ח	199,950 ש"ח
Maverick X3 XRC  RR Turbo 195 HP	224,950 ש"ח	217,950 ש"ח
Maverick X3 MAX XRS  RR Turbo 195 HP	226,950 ש"ח	219,950 ש"ח

*המחיר כולל חבילת אבזור מקורית בשווי 25 אלף ש"ח.

עופר-אבניר, יבואנית קאן-אם לישראל, מודיעה על הגעת ליין דגמי המאבריק X3 החדש ל-2019.

בראש הרשימה דגם חדש – מאבריק X3 טורבו – דגם כניסה בסיסי יותר למשפחת ה-X3, בעל מנוע רוטאקס המפיק 120 כ"ס. השלדה זהה לשאר משפחת ה-X3, אולם שאר המכלולים והאלקטרוניקה בסיסיים יותר על-מנת להוזיל עלויות, אך עדיין מספקים ביצועי שטח ועבירות ברמה גבוהה. כך למשל, ישנן זרועות טרופי-טראק שאליהן מחוברים בולמי FOX עם מהלך של 50 ס"מ. מחירו של ה-X3 טורבו נקבע על 120 אלף ש"ח.

פרט למאבריק X3 טורבו החדש, שאר דגמי המאבריק משודרגים ל-2019 ומקבלים נעילת דיפרנציאל חדשה Smart-Lok המאפשרת בחירת מצב בלחיצת כפתור. בנוסף, כל הדגמים מקבלים מערכת תגבור הגה דינמית חדשה מסוג DPS, וכן דוושת בלם רחבה יותר שמאפשרת תפעול הבלם ברגל שמאל.

מחירון דגמי המאבריק X3 ל-2019

דגם	מחיר מחירון	מחיר השקה
מאבריק X3 HO	126,959 ש"ח	119,950 ש"ח
מאבריק X3 TURBO 120HP	151,950 ש"ח	144,950 ש"ח
מאבריק X3 XRS TURBO	204,950 ש"ח	197,950 ש"ח
מאבריק X3 XRC TURBO	221,950 ש"ח	214,950 ש"ח
מאבריק MAX X3 XRS TURBO	224,950 ש"ח	217,950 ש"ח

פחות השנה אחרי הצגת הקאן-אם מאבריק X3 – הדור החדש של רכבי ה-SBS, מציגה עופר-אבניר, יבואנית קאן-אם לישראל, את דגמי 2018 של המאבריק X3.

לשנת 2018 קיבלו שלושת הדגמים – ה-X3 R, ה-X3 XDS וה-X3 XRS – מספר שינויים ושיפורים כמו משאבת דלק חדשה, רצועת וריאטור חדשה ומחוזקת, וכן מערכת פליטה חדשה, אולם השינוי העיקרי נמצא במנוע הטריפל 900 סמ"ק טורבו, שכעת מפיק 172 כ"ס במקום 154 כ"ס בדגם הקודם. תוספת ההספק, וביחס ישר גם המומנט, הושגה על-ידי מספר שינויים במערכת הטורבו ובאינטרקולר (מצנן ביניים), כמו גם כאמור במערכת הפליטה. לטענת היצרנית, ה-X3 טורבו מאיץ כעת מ-0 ל-60 מייל לשעה (96 קמ"ש) ב-4.4 שניות בלבד.

פרט לשינויים בשלושת הדגמים הקיימים הציגה החברה את ה-X3 MAX XRS בעל ארבעת המושבים. אנשי קאן-אם מספרים כי מדובר בכלי ספורטיבי למהדרין ולא בהכרח בכלי לטיולים, וכי ביצועיו דומים מאוד לאלו של אחיו הקטנים. בסיס הגלגלים בו עומד על 343 ס"מ, ולטענת קאן-אם המושבים האחוריים מרווחים יותר מכל 4 מושבים אחר.

דגמי ה-X3 מגיעים עם אבזור רב כמו מערכת התנעה ללא מפתח, לוח שעונים דיגיטלי-אנלוגי עם שפע מידע, הגה כוח חשמלי דינמי ב-3 רמות תגבור, בקרת תפעול לדוושת המצערת, מחשב דרך, דוושות ספורטיביות ועוד. בנוסף, הכלים נמכרים עם חבילת אביזרים בשווי 25 אלף ש"ח הכוללת גג ספורטיבי, חצי חלון קדמי, מיגון מלא לגחון ולסרנים, השלמת דלתות, ארגז אחורי קשיח, מערכת שמע איכותית הכוללת בלוטות' ומראות צד.

דגמי 2018 של המאבריק X3 נשארו ללא שינוי ביחס לדגמי 2017.

[table id=102 /]

רכבי ה-SBS (ר"ת Side By Side) נמכרים היטב בישראל – כ-1,000 כלים בשנה, והמספרים רק גדלים מאז הגיע ארצה ה-RZR800 של פולאריס לפני כעשור. בנוסף, הם הולכים ומשתדרגים – במנועים, בשלדות, במתלים ובעיצוב, וכפועל יוצא גם היכולות שלהם משתפרות.

כעת מגיע ארצה כלי חדש שמעלה את רף הביצועים – הקאן-אם מאבריק X3 על שלוש גרסאותיו.

בבסיס שלושת הכלים מנוע 3 צילינדרים מוגדש טורבו שמפיק 154 כ"ס, אולם האבולוציה העיקרית ב-X3 נמצאת בשלדה ובמכלוליה: מדובר בשלדת צינורות פלדה חדשה וקשיחה שבה הבולמים האחוריים מעוגנים גבוה מאוד, קרוב לראשי הנהג והנוסע, כשיחידת המתלה-בולמים (זרועות עוקבות) היא מהסוג שמותקן בטרופי-טראקס. המשמעות היא, כמו שהסביר עידו כהן, שהנוסעים נמצאים בתוך זרימת הכוחות שעל השלדה ולא מעליהם כמו ב-SBS אחרים, מה שאמור להגביר משמעותית את היציבות.

אבל זה לא רק מיקום הבולמים. הבולמים עצמם הם מהטובים שיש לתעשייה להציע (בדגם היוקרתי אלו בולמים של פוקס עם מעברים חיצוניים), מהלכי גלגל אימתניים שנעים בין 51 ס"מ ל-61 ס"מ, תלוי בדגם, ותכנון הנדסי שמציב את הרכב, את הנוסעים ואת מרכז הכובד נמוך מאוד. תוסיפו לזה ממד רוחב גדול ותקבלו, ככל הנראה, את ה-SBS היציב ביותר שיש בשטח, עם מעט מאוד זווית גלגול והרבה מאוד מהלך מתלה. עכשיו נזכיר את 154 כוחות הסוס, וכבר בא לנו לתת עליו גז.

אם מדברים על ביצועים, אז בקאן-אם מצהירים שהתאוצה מ-0 ל-60 מייל לשעה (96 קמ"ש) עומדת על 4.5 שניות בלבד. בשטח, כן?

מה עוד חדש? מיקום המושבים מציב את הנוסעים קרוב למרכז, אך לא קרוב מדי אחד לשני. יש הגה חדש קטום בחלקו התחתון, פנסי LED מלפנים ומאחור, ועיצוב חדש ומודרני.

ה-X3 מיוצר ב-3 גרסאות.

• X3, עם מהלך מתלים של 51 ס"מ ובולמי פוקס פודיום 2.5, צמיגי "28, רוחב סרנים "64
• X3 X rs, עם מהלך מתלים של 51 ס"מ, בולמי פוקס פודיום 2.5 מלפנים ו-3.0 מאחור, צמיגי "29, רוחב סרנים "64
• X3 X ds, עם מהלך מתלים של 61 ס"מ מאחור ו-56 ס"מ מלפנים, בולמי פוקס פודיום 2.5 ו-3.0, צמיגי "30 ורוחב סרנים "72

המחירים לא לכל כיס: 173,000 ש"ח, 184,000 ש"ח ו-200,000 ש"ח בהתאמה, כשבתקופת ההשקה ישנה הנחה של 7,000 ש"ח על כל אחד מהכלים, וכן חבילת תוספות מקוריות של קאן-אם בשווי 25 אלף ש"ח.

על זה אנחנו בהחלט הולכים לתת גז!