Fullgaz

תגית: קלן 2016

  • קלן: גרסת SP קרבית ל-MT-10

    קלן: גרסת SP קרבית ל-MT-10

    ה-MT-10 רק הוצג השנה, וכבר מקבל גרסת SP קרבית הבנויה על טכנולוגיית ה-R1M. וזה הגיוני, שכן אם ה-MT-10 בנוי על בסיס ה-R1, למה שלא תצא גרסה גם על בסיס ה-R1M הקרבי?

    אז לשנת 2017 אנחנו מקבלים את ה-MT-10 SP – הגרסה המשופרת של ה-MT-10 הכוללת בולמי מרוץ אלקטרוניים של אוהלינס ומסך TFT.

    הבולמים החדשים של אוהלינס הגיעו אמנם מה-R1M, אבל הם מותאמים במיוחד עבור ה-MT-10 וכוילו מחדש. הם מציעים כיוונים אלקטרוניים של עומס הקפיץ והשיכוכים, והם סמי-אקטיביים – כלומר מתאימים עצמם לסגנון הרכיבה ואופי הדרך. על הכל שולט מחשב ניהול מיוחד לבולמים.

    פרט לבולמים המתוחכמים, ה-MT-10 מקבל מסך TFT צבעוני שמגיע גם הוא ישירות מה-YZF-R1M.

    ה-MT-10 הרגיל מקבל גם הוא עדכונים – מפות ניהול מנוע חדשות לתגובת מנוע רכה יותר, וכן קוויקשיפטר חדש.

    תחילת השיווק מתוכננת לחודש פברואר הקרוב. מחיר טרם נמסר.

  • קלן: ה-MT-09 של ימאהה מקבל מתיחת פנים

    קלן: ה-MT-09 של ימאהה מקבל מתיחת פנים

    ה-MT-09, מאז יצא לפני 3 שנים, הוא אחד מבין הכלים הפופולריים והנמכרים ביותר – יחד עם אחיו הקטן ה-MT-07. לכבוד 2017 ואחרי 3 שנות שירות, ה-MT-07 מקבל מתיחת פנים עיצובית עם שורה ארוכה של עדכונים מכאניים ואלקטרוניים. זה לא מפליא שה-09 הוא הראשון לקבל את העדכונים הללו, שכן הוא הראשון מבין משפחת ה-MT בדור האחרון שיצא לאור, וסביר להניח שאחריו גם שאר המשפחה תעודכן.

    הלוק החדש של ה-MT-09
    הלוק החדש של ה-MT-09

    אז מה חדש ב-MT-09 השנה? ובכן, ראשית הוא מקבל מתיחת פנים עיצובית שהופכת אותו לאגרסיבי יותר בנראות. את הפנס הבודד מחליפה עכשיו מסיכה חדשה עם צמד פנסי LED קרביים, ולוח השעונים מוקם מחדש והתקרב לפנסים. שלדת הזנב והזנב קוצצו ב-30 מ"מ על מנת להקנות לאופנוע מראה קרבי יותר, והפנס האחורי חדש וקומפקטי יותר. המושב חדש – שטוח יותר וגבוה ב-5 מ"מ מקודמו, והכנף האחורית חדשה – מחוברת כעת לזרוע האחורית ולא לזנב. לסיום המראה הקרבי, הצדדיות עוצבו מחדש, ואליהם נוספו לועות יניקת אוויר גדולים יותר.

    התחום המכאני שופר כאמור גם הוא. מהשנה ה-MT-09 מגיע עם קלאץ' מחליק למניעת נעילת גלגל בהורדת הילוכים, ועל הדרך ידית הקלאץ' רכה יותר ב-20%. המזלג ההפוך הקדמי בקוטר 41 מ"מ שופר, כוון מחדש, ונוסף לו כיוון שיכוך כיווץ כך שעכשיו הוא מתכוונן באופן מלא. בנוסף, ה-09 מגיע מהשנה עם קוויקשיפטר להעלאת הילוכים בלי שימוש בקלאץ' ובלי לעזוב את המצערת, שמתווסף לבקרת ההחלקה ול-ABS, ולסיום יש מערכת פליטה חדשה – תואמת יורו 4.

    ה-MT-09 אמור להגיע לשווקים כבר בדצמבר הקרוב. מחירי יתפרסם בסמוך למועד ההגעה ארצה.

  • קלן: ה-AK550 של קימקו – ראש בראש בטימקס

    קלן: ה-AK550 של קימקו – ראש בראש בטימקס

    את גרסת הקונספט ראינו כבר בשנה שעברה, והיום עם פתיחת תערוכת קלן, קיקמו חושפת את הגרסה הסדרתית של ה-AK550 – מקסי סקוטר שאמור להתמודד ראש בראש מול הטימקס. כן, מה שהיפנים והאירופאים (למעט ב.מ.וו) לא השכילו לעשות – באה קימקו הטייוואנית ועושה בגדול.

    מנוע הטווין החדש של ה-AK550
    מנוע הטווין החדש של ה-AK550

    הקימקו AK550 בנוי ממש כמו טימקס. יש לו שלדת אלומיניום קשיחה עם מנוע שנמצא במרכזה ומערכת מתלים עצמאית – כלומר לא המבנה הקטנועני של מנוע תלוי שמשמש כזרוע האחורית, אלא זרוע אחורית במבנה של אופנוע, עם הינע סופי רצועה ובולם יחיד אופקי. כן, כמו בטימקס. מלפנים, אגב, יש מזלג הפוך בשרני בקוטר 41 מ"מ, שמחובר לצמד משולשי היגוי. חלוקת המשקל בין הגלגל הקדמי לבין האחורי, על פי קימקו, עומדת על 50:50. המבנה הזה אמור לספק כלי יציב ודינמי עם יכולות גבוהות.

    המנוע הוא טווין מקבילי בנפח 550 סמ"ק עם גל ארכובה קרוספליין בזווית של 270 מעלות, גל זיזים כפול, 8 שסתומים, קירור נוזל והזרקת דלק, והוא מספק 53.5 כ"ס ו-5.67 קג"מ, מה שאומר שבניגוד לטימקס, הוא לא מתאים לרישיון נהיגה A1 אלא לבלתי מוגבל.

    פרט לכך יש בלמים רדיאליים מלפנים, צמיגים בקוטר "15 (ברוחב 160/60 מאחור ו-120/70 מלפנים), מיכל דלק בן 15 ליטרים, והמשקל עומד על 226 ק"ג. ה-AK550 מגיע עם מערכת ABS כסטנדרט, עם בורר מפות ניהול מנוע, ועם פנסי LED מלפנים ומאחור, ומיגון הרוח והמושב ניתנים לכיוון גובה ללא כלים.

    העיצוב – יותר ממזכיר את הטימקס.

    הקטנוע אמור להגיע ארצה במהלך השנה הקרובה, מיד כשיתחיל בייצור. מחירים יפורסמו כשיגיע ארצה.

  • תמונות ראשונות של הנינט רייסר וה-G 310 GS של ב.מ.וו

    תמונות ראשונות של הנינט רייסר וה-G 310 GS של ב.מ.וו

    שבוע לפני פתיחת תערוכת האופנועים בקלן, ב.מ.וו משחררת באופן לא רשמי תמונה ראשונה של גרסה חדשה על בסיס ה-R nine T – קפה רייסר (התמונה בראש הידיעה).

    ה-R nine T רייסר בנוי על בסיס הסקרמבלר, עם פרונט קונבנציונלי, רק שבמעבר לגרסת הקפה רייסר הוא קיבל חישוקי "17 (יצוקים, לא שפיצים), מערכת פליטה נמוכה, ועבודת גוף הכוללת חופה קדמית מסביב לפנס העגול ויחידת מושב-זנב ברוח אופנועי הקפה רייסר. החשיפה הרשמית, כאמור, בתערוכת קלן – אז גם יימסרו כל הפרטים הטכניים.

    אבל את ההפתעה האמיתית ב.מ.וו שומרת לתערוכת מילאנו שתתקיים בחודש הבא. אז תיחשף גרסה נוספת של ה-G 310 – הפעם G 310 GS – אדוונצ'ר עם מתלים ארוכי מהלך, גלגל קדמי בקוטר "19, ועיצוב הנשען על דגמי ה-GS הגדולים. על פלטפורמת ה-G 310 ב.מ.וו צפויה להציג בעתיד גרסאות נוספות, כמו למשל אופנוע כביש ספורטיבי.

    ה-G 310 R, אגב, שנחשף כבר בתערוכת מילאנו הקודמת, יתחיל בשיווק בעולם רק בעוד כחודשיים, וזאת בשל עיכובים שונים בייצורו.

    תמונת ה'ריגול' של ה-G 310 GS – מתוך מגזין מוטוציקליסמו האיטלקי.

    G 310 GS
    G 310 GS
  • הוסקוורנה חושפת צמד 701 משודרגים

    הוסקוורנה חושפת צמד 701 משודרגים

    הוסקוורנה חושפת היום (ד') את צמד ה-701 שלה לשנת 2017 – ה-701 סופרמוטו וה-701 אנדורו. צמד הכלים מקבלים חיזוק למנוע, וזאת שנה בלבד לאחר שהוצגו לראשונה כדגמי 2016.

    הסיבה לשדרוג היא כמובן תקנות יורו 4 שתיכנסנה לתוקף כבר בינואר הקרוב, ומעתה צמד הדגמים עומדים בתקנות זיהום האוויר המחמירות.

    הוסקוורנה 701 סופרמוטו דגם 2017
    הוסקוורנה 701 סופרמוטו דגם 2017

    בהוסקוורנה ניצלו את העבודה על המנוע כדי לסחוט מהמנוע יותר הספק, וכעת הסינגל הגדול הזה – 692.7 סמ"ק, קוטר קדח 105 מ"מ, מהלך בוכנה (מחושלת) 80 מ"מ – מספק לא פחות מ-74 כ"ס ב-8,000 סל"ד, תוספת של כמעט 7 כ"ס למנוע של 2016. המומנט המקסימלי עומד על 7.24 קג"מ ב-6,750 סל"ד. מרווחי הטיפולים – בכל 10,000 ק"מ.

    כדי להשיג את תוספת הכוח, בהוסקוורנה העלו את מהירות המנוע המקסימלית ב-1,000 סל"ד, זאת על ידי שינויים במערכת הנעת השסתומים בראש המנוע ובסעפת היניקה. פרט לכך יש הזרקת דלק חדשה של קייהין עם מצערת חשמלית (Ride-By-Wire) בקוטר 50 מ"מ. כדי להוריד את כמות הוויברציות, הותקן השנה גל איזון שני במספר, ולטענת הוסקוורנה הכוח זמין כעת מסל"ד נמוך יותר, והמנוע כולו חלק ונעים יותר לשימוש.

    לבסוף מקבלים צמד ה-701 סכימת צביעה חדשה המבוססת על לבן.

    צמד ה-701 החדשים של 2017 יוצגו לקהל בתערוכת האופנועים של קלן ושיווקם באירופה יחל מיד לאחר מכן.

  • אופנועי ספורט חדשים בתערוכת קלן

    אופנועי ספורט חדשים בתערוכת קלן

    השבוע נחשפו תמונות 'ריגול' של הונדה CBR1000RR שנצפה במסלול בקרואטיה (בתמונה בראש הידיעה, מתוך MCN) ומהן בולט מכל כי לשנת 2017 בהונדה בחרו לעצב מחדש את הפיירבלייד, כשמסכת הפנים מיישרת קו עם העיצוב של יתר דגמי הספורט של החברה. כמו כן נראה ששלדת הזנב כמו גם תיבת האוויר וחלקים נוספים באופנוע הוחלפו בחדשים, אך יחד עם זאת השלדה והזרוע האחורית נראות כמו אלו שבדגם הנוכחי, שמוחלף באחד חדש שיעמוד בתקנות יורו 4. אף על פי כן, ההשערה היא כי מעבר לשינויים הנוגעים לתקנות זיהום האוויר ולנגיעות העיצוביות, בהונדה הולכים לשלב בפיירבלייד מערכות אלקטרוניקה מתקדמות יותר, כמקובל בקטגוריה, כמו מצערת חשמלית (Ride-By-Wire), מערכות ABS מתקדמת וקלה יותר מתוצרת בוש, ומערכת בקרת החלקה מתקדמת.

    בתחילה בהונדה לא הודיעו מתי צפוי לצאת הסופרבייק החדש שלהם, אך לאחר שימאהה העלו טיזר לאופנוע ספורט שייחשף בתערוכת קלן, בהונדה לא חיכו הרבה וכעבור שעות בודדות העלו סרטון משלהם שבו הם מציינים כי גם הם עומדים להציג אופנוע ספורט בתערוכה.

    https://www.youtube.com/watch?v=Fh9t03lFfrU

    ימאהה תחשוף בקלן R6 חדש

    ימאהה העלתה לרשת טיזר שבו היא מבטיחה כי ב-4 לאוקטובר – אז תיפתח תערוכת האופנועים בקלן – היא תחשוף אופנוע ספורט חדש מתוצרתה בהתאם לרוח ולטכנולוגיה של החברה. הרשת כולה רוחשת כי ככל הנראה מדובר על R6  חדש – לכאורה מהלך מתבקש לאור העובדה שימאהה לא הציגה שום שינוי בדגם מאז 2010 (!), וגרסת 2010 נשענת גם היא על אותו עיצוב של 2006.

    נראה כי ימאהה, בניגוד גמור למהלך של הונדה שרק לאחרונה הודיעה על סופה של שושלת ה-CBR600RR, מאמינה כי עדיין מוקדם מדי להספיד את אופנועי הספורט בנפח הביניים, אך טרם ידוע האם הדגם החדש ישען כקודמיו על מנוע 4 צילינדרים בשורה, או שמא ימאהה מכינה לנו הפתעה עם מנוע טריפל ספורטיבי בדומה לטריומף דיוטנה 675.

    https://www.youtube.com/watch?v=BojcGoL3Js8

    את כל העדכונים מתערוכת קלן בשבוע הבא – תוכלו למצוא כאן בפול גז!