תגית: קרוס-קאנטרי

בצמוד לחשיפת הדור החדש של דגמי האנדורו לשנת 2024, חושפים בגאס גאס גם את דגמי המוטוקרוס והקרוס-קאנטרי, אשר מקבלים את אותם השיפורים והשינויים. בעשותם כך, בגאס גאס מיישרים קו עם הדור החדש של אופנועי המוטוקרוס של ק.ט.מ והוסקוורנה.

מותג גאס גאס מיישר קו בתחום האנדורו, מוטוקרוס וקרוס קאנטרי, ועוקב אחר השינויים המשמעותיים – דור חדש לחלוטין – שבחנו בק.ט.מ והוסקוורנה בתחום האנדורו. בעוד שדגמי המוטוקרוס של שתי היצרניות קיבלו את השינויים הללו לשנת הדגם 2023, המותג האדום של ק.ט.מ מגיע לכך רק עכשיו. ליין הדגמים, יחד עם האנדורו, מוטוקרוס והקרוס-קאנטרי כולל 16 דגמים בסך הכל, כאשר תחום הרישוי האפור כולל שני נפחים בשתי פעימות (MC125, MC250) ושלושה נפחים בארבע פעימות (MC250F, MC350F, MC450F) – במוטוקרוס, וכן בקרוס קאנטרי (EX250, EX300, EX250F, EX350F, EX450F). אלו האחרונים כוללים גלגל 18″ מאחור, מיכל דלק גדול יותר ורגלית צד.

המנועים הדו-פעימתיים מקבלים את מערכת הזרקת הדלק החדשה – TBI (ר"ת Throttle Body Injection), המחליפה את ה-TPI. פה הזרקת הדלק מתבצעת אל גוף המצערת, לעומת ה-TPI שבה ההזרקה מתבצעת אל תא המעבר שבין בית גל הארכובה לבין הצילינדר. המערכת מגיעה עם מיכל שמן נפרד ומשאבת שמן לערבול אוטומטי כמו ב-TPI, אולם ישנה אפשרות לבטל את המשאבה ואת מיכל השמן ולערבב שמן בדלק באופן ידני – כמו בדגמי המוטוקרוס. יש גם אטימה חדשה לשסתום העלים, שאמורה להיות עמידה יותר ושעון מונה שעות מנוע חדש.

בגזרת האלקטרוניקה יש מערכת ניהול מנוע עם שני מצבי כוח, בקרת זינוק, בקרת אחיזה (שתי הבקרות האלו רק בדגמי הארבע פעימות), וחיישן התהפכות שמדומם את המנוע אחרי נפילה או התרסקות. יש ראש מנוע חדש בכל הדגמים וגיר חמישה הילוכים חדש וחלק יותר של Pankl. גם בדגמי הארבע פעימות – מערכת ההילוכים כוללת קוויקשיפטר להעלאת הילוכים בין ההילוך השני עד החמישי, הניתן גם לביטול בלחיצת כפתור על הכידון.

יש שלדה חדשה עם מזלג WP XACT AER בקוטר 48 מ"מ מלפנים (בקרוס קאנטרי יש את מזלג ה-XACT החדש עם הקארטרידג' הסגור), כאשר בולם ה-XACT האחורי קצר יותר באורכו (אך עדיין מאפשר 300 מ"מ מהלך גלגל בשל שינוי נקודת העיגון של הבולם), קל יותר ומספק יותר עמידות לפריצות שמן וחדירת אדמה. יש שלדת זנב חדשה מאלומיניום. משולש עליון חדש שמגיע מק.ט.מ, וכן רגליות רוכב חדשות. בלמי הברייקטק חדשים עם קליפרים חדשים גם כן. גם תפעול המצמד של ברייקטק, כשהוא נותר ללא שינוי. כמובן שיש גרפיקה כל-אדומה חדשה לשנת 2024.

דגמי המוטוקרוס של גאס גאס לשנת 2024 יגיעו לישראל בהמשך השנה, כמובן ברישוי אפור. דגמי הקרוס קאנטרי מיועדים בעיקר לשוק האמריקאי.

בגאס גאס מציגים דגמי המוטוקרוס לשנת 2023 עם 15 אופנועים – כולל דגמי הקרוס קאנטרי והילדים.

הצגת דגמי השנה הבאה במוטוקרוס מתקיימת בדרך כלל בחודשים מאי ויוני (החודש בו הציגו בגאס גאס את דגמי 2022 בשנה שעברה), אך בגאס גאס בוחרים בחודש מרץ להצגת דגמי 2023 תחת הכותרת – 'אדומים מתמיד'. אם תסתכלו מקרוב, השינוי היחיד הוא במדבקות של 'גאס גאס' על צד האופנוע.

ליין דגמי המוטוקרוס כולל את ה-MC125 וה-MC250 – שניהם עם מנוע דו-פעימתי מוזן קרבורטור, MC350F, MC250F ו-MC450F מרובעי פעימות, וחמישה דגמי ילדים הכוללים את ה-MC-E 5 החשמלי, ודגמי בנזין (MC) בנפחים 50, 65 ו-85 סמ"ק. האחרון מגיע בשני גדלים לחישוקים – 17/14 ו-19/16.

ליין דגמי ה-EX (קרוס קאנטרי) – שמוצעים בארצות הברית וכוללים גלגל 18″ מאחור, מיכל דלק גדול יותר ורגלית צד – כולל את ה-EX250 ,וה-EX300 – שניהם עם מערכת הזרקת הדלק TPI, וכן שלושה דגמי ארבע פעימות (EX 250F, EX 350F , EX 450F).

דגמי המוטוקרוס 2023 של גאס גאס יגיעו לישראל בחודשים הקרובים. לא צפויים שינויים במחירים.

קוואסאקי הציגו KX250XC ו-KX450XC חדשים, המיועדים לקרוס קאנטרי. זו הפעם הראשונה שקוואסאקי נכנסים לתחום הקרוס קאנטרי.

ה-KX250XC וה-KX450XC מבוססים כמובן על דגמי המוטוקרוס של קוואסאקי – ה-KX250F וה-KX450F שחודשו בשנה שעברה. דגמי ה-XC נבדלים במיפוי פחות אגרסיבי למנוע, בולמי שוואה מעט רכים יותר, התנעה חשמלית, רגלית צד, מיכל דלק גדול יותר, בלמים 'עדינים' יותר וגלגל 21″ מלפנים ו-18″ מאחור עם צמיגי דנלופ GEOMAX AT81. בנוסף, גיר חמישה הילוכים עם יחס העברה סופי של 51/13.

בקוואסאקי מצטרפים לימאהה, שעד כה הייתה היצרנית היפנית היחידה שייצרה אופנועי קרוס קאנטרי (תחום רכיבת שטח הממוקם בין מוטוקרוס לאנדורו). אופנועי הקרוס קאנטרי מהווים פתרון אידאלי לרוכבי מרוצי אנדורו ומרוצי מוטוקרוס שרוצים ליהנות משני העולמות, אם כי אופנועים אלו מיועדים בעיקר למסלולי ה-GNCC לדוגמה, וכן לשטחים פתוחים ומהירים יותר, ולאו דווקא למסלול מוטוקרוס או רכיבת אנדורו טכנית.

כאמור, האופנועים נשענים בבסיסם על אופנועי המוטוקרוס של קוואסאקי, עם בולמים המותאמים לשלב בין רכיבת אנדורו לרכיבת מוטוקרוס, חישוק אחורי בקוטר "18 כמו באופנועי אנדורו (לעומת "19 במוטוקרוס), כשבנוסף, המנועים מכוילים להיות מעט מתונים יותר מאחיהם המוטוקרוסים, אם כי עדיין קרובים יותר אליהם מאשר לאופנועי האנדורו.

למרות שדגמי הקרוס קאנטרי מיועדים בעיקר לשוק האמריקאי, קרוב וודאי שהם יגיעו גם לישראל, ברישוי אפור כמובן.

בשישי הקרוב, 29.11.19, החל מהשעה 08:00 בבוקר, ייפגשו בבקעת הירדן רוכבי אנדורו משני צדי המתרס למפגש משותף הכולל רכיבה משותפת והדרכת אנדורו, באירוע מוטורי משותף של מסלול פצאל וקרוס קאנטרי, ק.ט.מ ישראל, ובית הספר לרכיבה 'צ'אמפ פקטורי' של זיו כרמי.

מטרת האירוע היא להפגיש את הרוכבים הישראלים עם שותפיהם לאהבת רכיבת השטח מהצד הפלסטיני. לא פעם רוכבי השטח מישראל נפגשים עם עמיתיהם מיהודה ושומרון, והפערים ביניהם גדולים מאוד מבחינת ניסיון רכיבה, ציוד בטיחות ונגישות להדרכות רכיבת שטח ייעודיות. בשל כך החליטו שלושת הגורמים המעורבים – מיקי יוחאי מקרוס קאנטרי ומסלול פצאל, ק.ט.מ ישראל וצ'אמפ פקטורי – לערוך אירוע הדרכה משולב לרכיבת שטח לרוכבים ישראלים ורוכבים ערבים פלסטינים.

לצורך הפעילות הוקם על-ידי קרוס קאנטרי, בשיתוף עם נציגים מעולם האנדורו הישראלי והפלסטיני, מסלול אנדורוקרוס קטן, אשר משלב אלמנטים ייעודיים להדרכה ופיתוח כישורי רכיבה מדויקים המשמעותיים לפיתוח יכולות רכיבת אנדורו בכלל ואנדורוקרוס בפרט. את ההדרכה והפעילות ירכז זיו כרמי מצ'אמפ פקטורי – מהרוכבים המובילים בישראל בתחום האנדורו.

האירוע מתקיים בתמיכת המועצה האזורית בקעת הירדן והעומד בראשה, מר דוד אלחייני, שזה עתה נבחר לכהן גם כיו"ר מועצת יש"ע. את האירוע יארח מסלול פצאל בבקעת הירדן, בתמיכת ד.ל.ב מוטוספורט, יבואנית ק.ט.מ לישראל, והתאחדות הספורט המוטורי, אשר רואה חשיבות רבה בקידום שיתוף הפעולה הישראלי פלסטיני ופעילות רכיבת השטח.