ד.ל.ב מוטורספורט, יבואנית אופנועי רויאל אנפילד לישראל, מודיעה על הגעתו של הגרילה 450 – גרסת הרודסטר המבוססת על ההימליאן 450.
רויאל אנפילד גרילה 450
בקיץ האחרון הציגו ברויאל אנפילד את הגרילה 450, כאשר הבסיס, כאמור, הוא ההימליאן 450 החדש, כשכאן מייעדים אותו לרכיבת כביש בלבד ומוגדר כרודסטר. יש כאן שימוש במנוע צילינדר יחיד החדש בנפח 451 סמ"ק , ולראשונה מרויאל אנפילד – מקורר נוזל. הנתונים זהים, כאשר המנוע מפיק 40 כ"ס ב-8,000 סל"ד ו-4 קג"מ ב-5,500 סל"ד. יש 4 שסתומים וגל זיזים עילי כפול (DOHC), הזרקת דלק ותיבת ההילוכים בת 6 מהירויות. בגרילה ניתן לבחור בין שני מצבי רכיבה – ספורט ואקו.
השלדה הראשית זהה להימליאן, כאשר שם היא חדשה לגמרי. השוני העיקרי בין הגרסאות נמצא בזווית ההיגוי, בשלדת הזנב ובזרוע האחורית. זווית ההיגוי צומצמה ב-4° (21.1° בגורילה) לטובת היגוי זריז יותר. שלדת הזנב וכן הזרוע האחורית קצרים במעט, מה שמקצר את נתון בסיס הגלגלים ב-40 מ"מ לסך של 1,440 מ"מ. החישוק הקדמי בקוטר 21″ הוחלף למידה בקוטר 17″, ויש את אותו הקוטר גם מאחור, כשמידות הצמיגים הם 120/70 מלפנים ו-160/60 מאחור. לטובת המיקוד על יכולות הכביש, מהלכי הגלגל של 200 מ"מ בהימליאן קוצרו משמעותית ל-140 מ"מ מלפנים ו-150 מ"מ מאחור, כשמזלג השוואה הקדמי בקוטר 43 מ"מ נטול יכולות כיוונון ולבולם האחורי יש אפשרות לכיוון עומס קפיץ. גובה המושב עומד על 780 מ"מ והמשקל המלא על 184 ק"ג.
מבחינת אבזור יש כמובן מערכת ABS המחויבת על-פי התקנות, מסך TFT עגול ומודרני עם קישורית לסלולר ופנסי LED היקפיים.
מחירו של הרויאל אנפילד גרילה נקבע על 32,990 ש"ח לגרסה הבסיסית עד 34,990 ש"ח לגרסה המאובזרת (לפני הוצאות רישוי)
יצרניות האופנועים מחזירות את השפיות לתחום האדוונצ'ר, ומתמקדות על הנפח הבינוני שמציע מחיר נגיש וכל מה שרוכב צריך.
ה-450MT החדש של CFMOTO הרשים אותנו השנה מהחזרת הפשטות לתחום רכיבת האדוונצ'ר שרק הולכת ומשתכללת, הולכת ומתייקרת. הטבעיות של לעלות על האופנוע, לסיים את מטלות היום בעיר ולרדת לשטח עם או בלי ציוד מלא, רק בשביל החוויה. בעולם שהולך ומשתכלל, פשטות יחסית הוא מוצר שהולך ונעלם. סיכמנו את המבחן בכך שה-450MT מתאים בראש ובראשונה לרוכבים שעושים את צעדיהם הראשונים בעולם האופנועים, כשהוא פותח עולם אפשרויות רחב בכביש ובשטח. אבל לא רק אליהם, שכן אם נהיה כנים יש לנו ארץ קטנה מאוד. כל תחום האדוונצ'ר שלנו מסתכם בכמה שעות רכיבה לצפון או לדרום, ולשם כך לא צריך מנוע של 700 סמ"ק, 890 או 1390. מנוע ה-450 סמ"ק ה'קטן' הראה שאפשר להגיע לכל מקום. לעומת אותם נפחים 'מפחידים' אין פה את החשש בירידה אל השטח, כאשר היכולות לצד המחיר מאפשרות ליהנות מהדרך ולא מההשלכות של מה יקרה אם. וכל זה במחיר של כ-40 אלף ש"ח.
CFMOTO 450MT; צילום: רונן טופלברג
גם הווג 300 ראלי השאיר עלינו רושם טוב, וגם הוא עם פשטות מכאנית ויכולות שטח גבוהות. המנוע אמנם קטן יותר, סינגל בנפח 292 סמ"ק המפיק פחות מ-30 כ"ס, אבל המשקל הנמוך בשילוב מכלולים טובים הכוללים גלגלי "21 ו-"18 ומערכת מתלים לא רעים, יוצרים אופנוע מצוין שמשלב יכולות שטח טובות עם האופציה להתגלגל בנוחות אך לא במהירות בכביש, עם ערך מוסף של מחיר רכישה נמוך – 29 אלף ש"ח.
ווג 300 ראלי; צילום: אביעד אברהמי
בקרוב יציגו באפריליה את הבייבי-טוארג – את גרסת ה-457 (ראו תמונה בתחתית הכתבה). כאח קטן של הטוארג 660 הוא הולך להרחיב את פלטפורמת ה-457 שמיוצגת כרגע על-ידי ה-RS457 הספורטיבי והטואונו 457. כמו ב-450MT יש מנוע טווין מקבילי, כאן בנפח 457 סמ"ק, שמספק את המקסימום המותר בקטגוריית הרישוי A1 עם 47.6 כ"ס. אנחנו מצפים לחבילת אלקטרוניקה מלאה עם מצבי מנוע, בקרת אחיזה רב-שלבית ומתנתקת, בקרת בלימה ועוד. לטובת ייעוד השטח נצפה כאן לחישוק 21″ מלפנים עם צמיג במידת 90/90, ו-18″ מאחור. הבולמים של קאיאבה יספקו מהלכי גלגל ארוכים, כשבאח הגדול יש 240 מ"מ בשני הקצוות, וכאן נצפה לפחות ל-220 מ"מ, אם לא יותר.
בק.ט.מ יציגו אוטוטו את הדור החדש של ה-390 אדוונצ'ר עם עיצוב ראלי חדש, מנוע מוגדל נפח וכוח, שלדה חדשה וקשיחה יותר, מסך TFT חדש, ורלוונטי לכאן – גרסה חדשה עם גלגלי "21 ו-"18 לטובת רכיבת שטח אגרסיבית יותר. מנוע הסינגל יגדל בנפחו מ-373 סמ"ק ל-399 סמ"ק על-ידי הגדלת מהלך הבוכנה היחידה ב-4 מ"מ ל-64 מ"מ. תוספת הנפח תגדיל בכוח סוס אחד את ההספק לעומת הדור היוצא – ל-45 כ"ס. מבחינת האלקטרוניקה, ה-390 אדוונצ'ר צפוי להגיע עם ABS להטיה ואפשרות למצב 'שטח' המנתק את ה-ABS מהגלגל האחורי ובקרת אחיזה עם אפשרות לניתוק. דרך מסך ה-TFT החדש בגודל 5″ עם קישורית לסלולר, ניתן גם לשלוט על מערכת ניהול המנוע. תהיה מערכת תאורת LED היקפית, וצפויה אופציה בתשלום לקוויקשיפטר. המחיר צפוי לעמוד על סביב 45 אלף ש"ח.
אבל לא רק, שכן במקביל יוצג גם ה-390 אנדורו R, כדו-שימושי קרבי, אח קטן ל-690 אנדורו, עם מנוע הסינגל והשלדה של ה-390 אדוונצ'ר, עם בולמי WP APEX ארוכי מהלך, אלקטרוניקה הכרחית, גלגלי "21 ו-"18 לטובת רכיבת שטח ופלסטיקה מינימלית, שתפגע ביכולות הכביש אבל תיתן מענה טוב יותר בשטח.
ק.ט.מ 390 אנדורו R
יש את ההימליאן 450 של רויאל אנפילד, שגם רלוונטי בקטגוריה הזאת. אמנם מנוע סינגל אבל מודרני לחלוטין עם קירור נוזל (לראשונה מנוע מקורר נוזל מרויאל אנפילד) ו-40 כ"ס. מערכת מתלים של שוואה, כשבשני הצדדים יש מהלך גלגל של 200 מ"מ. מלפנים יש מזלג הפוך חדש ומאחור בולם בחיבור ישיר בין הזרוע לבין השלדה, כשהפרוגרסיביות מתקבלת על-ידי קפיץ פרוגרסיבי. חישוקי השפיצים במידות של "21 מלפנים ו-"17 מאחור. המחירים נעים בין 37 אלף ש"ח ל-39 אלף ש"ח בתלות ברמת האבזור.
רויאל אנפילד הימליאן 450 – מקורר נוזל ומשודרג
עוד שני אופנועים מעניינים, רלוונטיים ודי מנוגדים האחד לשני לרוכבים מתחילים שרוצים להיכנס לשטח: הראשון הוא הסוזוקי DR-Z4S החדש עם מנוע סינגל חדש בנפח 398 סמ"ק בעל 4 שסתומים וצמד גלי-זיזים, מערכת הזרקת דלק מודרנית, מצערות אלקטרוניות, שלדת פלדה חדשה, מזלג קדמי הפוך ועוד פינוקים. הוא נועד להיות פשוט יותר מכל האופנועים שהוזכרו עד-כה (למעט ההימליאן) ולספק את כל הכיף שצריך בשטח פשוט. רק שחררו מהנושא של הגיר עם החמישה הילוכים.
סוזוקי DR-Z4S
לצד השני של הספקטרום מגיעים ב.מ.וו עם ה-F450GS קונספט ומנוע טווין מקבילי בפיתוח של ב.מ.וו המפיק את מלוא 48 כוחות הסוס למגבלת רישיון הנהיגה A1, שלדת צינורות פלדה, מערכת מתלים עם מזלג הפוך ובולם אחורי מתכווננים באופן מלא, חישוקי טיובלס "19 מלפנים ו-"17 מאחור, ומשקל מלא של 175 ק"ג. בב.מ.וו לא מספקים יותר מדי פרטים על הקונספט, אולם כן מציינים שהוא יכלול מערכות אלקטרוניקה ובקרות מלאות, החל ממסך TFT בגודל "6.5 המתממשק לטלפון, דרך ABS ובקרת אחיזה להטיה, ועד מצבי רכיבה שונים. העיצוב בקורלציה מלאה ל-R1300GS החדש – כולל הפנס הקדמי השנוי במחלוקת.
אז בתקופה הקרובה יגיעו אופנועי אדוונצ'ר 450 חדשים לגמרי של אפריליה, ק.ט.מ (390), רויאל אנפילד, סוזוקי (400) וב.מ.וו. בקוואסאקי כבר שחררו טיזר קטן לקראת החזרתו של לא פחות מאשר ה-KLE500, ובימאהה חושבים ברצינות על טנרה קטן יותר מה-700. תקופה מעניינת בהחלט שתשרת את קהילת רוכבי האדוונצ'ר, חדשים כוותיקים שמחפשים אופנוע במחיר נגיש יחסית שיכול לעמוד בכל משימות הכביש והשטח שיש בישראל.
ברויאל אנפילד מציגים את הגרילה 450 – גרסת הסקרמבלר המבוססת על ההימליאן 450 החדש.
לאחר הטיזר מלפני שבועיים מציגים ברויאל אנפילד באופן רשמי את הגרילה (Guerrilla) 450, אשר מהווה את גרסת הסקרמבלר במשפחת ה-450 החדשה ומיועד להתחרות באופן ישיר בטריומף סקרמבלר 400X החדש. הבסיס, כאמור, הוא ההימליאן 450 החדש, כשכאן מייעדים אותו לרכיבת כביש בלבד.
רויאל אנפילד גורילה 450
באופן טבעי יש כאן שימוש במנוע צילינדר יחיד החדש בנפח 451 סמ"ק , ולראשונה מרויאל אנפילד – מקורר נוזל. הנתונים זהים, כאשר המנוע מפיק 40 כ"ס ב-8,000 סל"ד ו-4 קג"מ. יש 4 שסתומים וגל זיזים עילי כפול (DOHC), הזרקת דלק ותיבת ההילוכים בת 6 מהירויות. בגורילה ניתן לבחור בין שני מצבי רכיבה – ספורט ואקו.
השלדה הראשית זהה להימליאן, כאשר שם היא חדשה לגמרי. השוני העיקרי בין הגרסאות נמצא בזווית ההיגוי, בשלדת הזנב ובזרוע האחורית. זווית ההיגוי צומצמה ב-4° (21.1° בגורילה) לטובת היגוי זריז יותר. שלדת הזנב וכן הזרוע האחורית קצרים במעט, מה שמקצר את נתון בסיס הגלגלים ב-40 מ"מ לסך של 1,440 מ"מ. החישוק הקדמי בקוטר 21″ הוחלף למידה בקוטר 17″, ויש את אותו הקוטר גם מאחור, כשמידות הצמיגים הם 120/70 מלפנים ו-160/60 מאחור. לטובת המיקוד על יכולות הכביש, מהלכי הגלגל של 200 מ"מ בהימליאן קוצרו משמעותית ל-140 מ"מ מלפנים ו-150 מ"מ מאחור, כשמזלג השוואה הקדמי בקוטר 43 מ"מ נטול יכולות כיוונון ולבולם האחורי יש אפשרות לכיוון עומס קפיץ. גובה המושב עומד על 780 מ"מ והמשקל המלא על 184 ק"ג.
מבחינת אבזור יש כמובן מערכת ABS המחויבת על-פי התקנות, מסך TFT עגול ומודרני עם קישורית לסלולר ופנסי LED היקפיים.
הרויאל אנפילד גרילה 450 ממוצב כגרסת הסקרמבלר במשפחת ה-450 וגם כגרסת הכניסה או הבסיס. זה מתבטא גם במחיר אשר נמוך באירופה בכ-900 אירו לעומת ההימליאן 450. אם נשווה את המחירים לישראל, שכאן ההימליאן עולה 37 אלף ש"ח (לגרסת הבסיס) אזי נצפה למחיר סביב 35 אלף ש"ח ומטה. נעדכן בהמשך במועד ההגעה לישראל ובמחירו המדויק.
באירוע שהתקיים היום (ג') השיקו בד.ל.ב מוטוספורט שני דגמים חדשים של רויאל אנפילד – ההימליאן 450 עם המנוע החדש מקורר הנוזל והשוטגאן 650.
ההימליאן 450 החדש, שנחשף בתערוכת מילאנו 2023, לוקח את קונספט ההימליאן המוצלח של רויאל אנפילד כמה שלבים קדימה, כשהוא משודרג בכל מקום אפשרי. ראשית המנוע – צילינדר יחיד חדש, ולראשונה מרויאל אנפילד – מקורר נוזל. המנוע מפיק 40 כ"ס ב-8,000 סל"ד, לעומת כ-25 כ"ס בדגם היוצא מקורר האוויר, ו-4 קג"מ. הנפח המדויק של מנוע הסינגל עומד על 451.65 סמ"ק, כשהמנוע בעל 4 שסתומים וגל זיזים עילי כפול (DOHC), וכמובן מוזרק דלק. תיבת ההילוכים בת 6 מהירויות.
השלדה חדשה עם מערכת מתלים עם בולמים של שוואה, כשבשני הצדדים יש מהלך גלגל של 200 מ"מ מכובדים. מלפנים יש מזלג הפוך חדש בקוטר 43 מ"מ, המחליף את המזלג הקונבנציונלי, ומאחור בולם בחיבור ישיר בין הזרוע לבין השלדה, כשהפרוגרסיביות מתקבלת על-ידי קפיץ פרוגרסיבי. חישוקי השפיצים במידות שטח של "21 מלפנים ו-"17 מאחור, אשר אמורות לאפשר – יחד עם מערכת המתלים – עבירות שטח גבוהה. נציין כי מדובר בחישוקי פנימיות ולא טיובלס.
העיצוב חדש לגמרי, נשען על קווי העיצוב המוכרים של ההימליאן אך עובר מתיחת פנים מודרנית, ויש כמובן מבחר רב של צביעות. מיכל הדלק בנפח 17 ליטרים, מה שאומר טווח רכיבה מכובד של כ-450 ק"מ על הנייר. המשקל המלא עומד על 196 ק"ג.
מבחינת אבזור, ההימליאן החדש מגיע כמובן עם מערכת ABS המחויבת על-פי התקנות, ויש מסך TFT עגול ומודרני ופנסי LED היקפיים. פרט לכך, ברויאל אנפילד מציעים מגוון רב מאוד של אביזרים מקוריים: החל ממושבים בגובה 805 מ"מ עד 865 מ"מ, מיגון לחלקי האופנוע השונים, מזוודות קשיחות ורכות, ועוד.
מחירו של הרויאל אנפילד הימליאן 450 נקבע על 36,990 ש"ח לגרסה הרגילה, 37,990 ש"ח לגרסת SUMMIT המאובזרת, ו-38,990 ש"ח לגרסת SUMMIT עם חישוקי טיובלס (ללא פנימית).
השוטגאן 650 הוצג על פלטפורמת ה-650 סמ"ק של רויאל אנפילד כאשר הוא הגרסה הרביעית על הפלטפורמה. הוא יועד במקור רק לשוק האמריקאי, אשר אוהב מאוד את סגנון הבובר, סטייל אופנועי הארלי דיווידסון ואינדיאן, אך כפי שאנחנו רואים גם אירופה וישראל מקבלים אותו.
הפלטפורמה מוכרת ומורכבת מהסופר מטאור 650, האינטרספטור ומהקונטיננטל GT. המנוע הוא טווין מקבילי בנפח 650 סמ"ק המפיק 47 כ"ס ב-7,250 סל"ד ומומנט של 5.3 קג"מ ב-5,650 סל"ד. הכוח עובר דרך תיבת הילוכים בת 6 מהירויות.
מערכת המתלים תכלול מזלג הפוך של שוואה בקוטר 43 מ"מ וצמד הבולמים מאחור עם אפשרות לכיוון עומס קפיץ. יש כאן כידון חדש, נמוך ורחב יותר יחד עם מיקום רגליות אחורי יותר, מה שיוצר תנוחת רכיבה מעט ספורטיבית. על הבלימה מלפנים ישנו דיסק בודד בקוטר 320 מ"מ ומאחור דיסק בודד בקוטר 300 מ"מ.
מחירו של הרויאל אנפילד שוטגאן 650 נקבע על 45,990 ש"ח לגרסאות הבסיסיות ו-46,990 ש"ח לצביעת הפרימיום בלבן ושחור.
אחרי הטיזרים, ברויאל אנפילד חושפים את ההימליאן 450 החדש ל-2024 – האדוונצ'ר של רויאל אנפילד המיועד לשוק העולמי וכולל מנוע חדש לחלוטין, מקורר נוזל – לראשונה מרויאל אנפילד.
ההימליאן 450 החדש, שנחשף בתערוכת מילאנו, לוקח את קונספט ההימליאן המוצלח של רויאל אנפילד כמה שלבים קדימה, כשהוא משודרג בכל מקום אפשרי. ראשית המנוע – סינגל חדש, מקורר נוזל (לראשונה מנוע מקורר נוזל מרויאל אנפילד), המפיק 40 כ"ס ב-8,000 סל"ד לעומת כ-25 כ"ס בדגם היוצא מקורר האוויר. הנפח המדויק של מנוע הסינגל עומד על 451.65 סמ"ק, כשהמנוע בעל 4 שסתומים וגל זיזים עילי כפול (DOHC), וכמובן מוזרק דלק. תיבת ההילוכים בת 6 מהירויות.
רויאל אנפילד הימליאן 450 – מקורר נוזל ומשודרג
השלדה חדשה, ואליה מחוברת מערכת מתלים עם בולמים של שוואה, כשבשני הצדדים יש מהלך גלגל של 200 מ"מ מכובדים. מלפנים יש מזלג הפוך חדש המחליף את המזלג הקונבנציונלי, ומאחור בולם בחיבור ישיר בין הזרוע לבין השלדה, כשהפרוגרסיביות מתקבלת על-ידי קפיץ פרוגרסיבי. חישוקי השפיצים באותן מידות מוצלחות של "21 מלפנים ו-"17 מאחור, המאפשרות – יחד עם מערכת המתלים – עבירות שטח גבוהה מאוד. נציין כי מדובר בחישוקי פנימיות ולא טיובלס.
העיצוב חדש לגמרי, נשען על קווי העיצוב המוכרים של ההימליאן אך עובר מתיחת פנים מודרנית, ויש כמובן מבחר רב של צביעות. מיכל הדלק בנפח 17 ליטרים, מה שאומר טווח רכיבה מכובד של כ-450 ק"מ. המשקל המלא עומד על 198 ק"ג.
מבחינת אבזור, ההימליאן החדש מגיע כמובן עם מערכת ABS המחויבת על-פי התקנות, ויש מסך TFT עגול ומודרני ופנסי LED היקפיים. פרט לכך, ברויאל אנפילד מציעים מגוון רב מאוד של אביזרים מקוריים: החל ממושבים בגובה 805 מ"מ עד 865 מ"מ, מיגון לחלקי האופנוע השונים, מזוודות קשיחות ורכות, ועוד.
הרויאל אנפילד הימליאן 450 צפוי להגיע לאירופה, ובכלל זאת לישראל, בתחילת שנת 2024. מחירו בישראל טרם פורסם, אולם כמו כל דגמי רויאל אנפילד הוא צפוי מתומחר אקטרקטיבית ולתת תמורה טובה למחיר.
רויאל אנפילד תציג השנה את הגרסה החדשה של ההימליאן, שעולה בנפח ותצויד – לראשונה ברויאל אנפילד – עם מנוע מקורר נוזל.
הגרסה הנוכחית של האדוונצ'ר הקטן של רויאל אנפילד, עם חישוק קדמי בקוטר 21″ ו-17″ מאחור, הוצגה בשנת 2017 ומגיעה עם מנוע סינגל מקורר אוויר ושמן בנפח 411 סמ"ק שמספק 24.5 כ"ס ב-6,500 סל"ד ו-3.26 קג"מ ב-4,250 סל"ד. לשנת 2021 היו מספר עדכונים קלים ובכללם פנס קדמי מעט שונה ומשקף רוכב גבוה יותר. הוא זוכה לפופולריות מסוימת בישראל, עם טיולי מועדון שכוללים גם גיחות לשטח.
לשנת 2024 יציגו ברויאל אנפילד את הגרסה החדשה, שגדלה בנפחה ל-450 סמ"ק ותגיע לראשונה עם מנוע מקורר נוזל ומוזרק דלק. ההספק המשוער יעלה בצורה משמעותית ל-40 כ"ס. המזלג הקונבנציונאלי נטול אפשרויות הכיוונון ישודרג למזלג הפוך, אך לא ברור כרגע מה קוטרו. מהלכי הגלגלים מלפנים ומאחור צפויים להיות 200 מ"מ. מבחינת אלקטרוניקה יהיה להימליאן פנסי LED היקפיים, לוח שעונים אלקטרוני וחיבור ל-USB.
ברויאל אנפילד יחשפו את ההימליאן 450 החדש בתערוכת מילאנו הקרובה, כלומר בתחילת חודש נובמבר. נמשיך לעדכן.
ד.ל.ב מוטוספורט, יבואנית רויאל אנפילד לישראל, משיקה בארץ צמד דגמים חדשים של המותג הסטייליסטי שנחשפו בשנה האחרונה וכעת מגיעים ארצה: הקלאסיק 350 וההימליאן 411 בגרסת סקראם.
את פעילות המותג רויאל אנפילד בישראל תחת המטרייה של ד.ל.ב מוטוספורט אפשר להגדיר כהצלחה גדולה: המותג ההודי הוותיק, שבשנים האחרונות הפך למותג סטייליסטי במיוחד, מיובא לישראל באופן סדיר כבר עשור וחצי, אולם תמיד דשדש עם עשרות בודדות של כלים בשנה – רובם ככולם ליוצאי הודו שחצו את ההימלאיה עם בולט 500 ורצו להמשיך להרגיש בהודו גם כשהם מסתובבים בפלורנטין. תחילת הפעילות של אנפילד במוטוספורט החלה כבר באוגוסט 2021, אולם הפעילות הרשמית והאינטנסיבית החלה בסוף שנת 2021 – עם השקת אולם התצוגה המעוצב והיפהפה ברחוב שוקן.
במוטוספורט הגדילו את ליין הדגמים ופנו לקהל רחב מאוד, והתוצאה היא שבחצי הראשון של שנת 2022 נמכרו לא פחות מ-146 אופנועים (מהם 72 יחידות של המטאור 350 החביב) – בדרך ל-300 יחידות בשנה. יש מועדון לקוחות עם טיולים ועם פעילויות, יש מנהל מותג שאחראי לפעילויות המותג בכלל והמועדון בפרט, ויש מותג אופנועים עם הרבה מאוד שיק ולייף-סטייל, אשר הולך ומתרחב.
כעת, כאמור, מגדילים במוטוספורט את ליין דגמי רויאל אנפילד בישראל, עם צמד דגמים שהוצגו בשנה האחרונה: הקלאסיק 350 וההימליאן 411 בגרסת סקראם. למעשה, הקלאסיק 350 נמצא בארץ מחודש מרץ ונמכרו ממנו כבר 17 יחידות, אולם ההגעה ארצה של ההימליאן 411 סקראם הייתה הזדמנות של אנשי מוטוספורט להציג לקהל באופן רשמי גם את הקלאסיק 350.
הימליאן 411 סקראם
רויאל אנפילד הימליאן 411 סקראם – סקרמבלר עם חישוק "19
הרויאל אנפילד הימליאן 400 הוא אדוונצ'ר רב-תכליתי המאפשר רכיבה בכביש ובשבילים, כאשר על בסיסו מציגים ברויאל אנפילד את הסקראם (Scram) 411. משמעות השם הוא להסתלק, והוא גם קיצור של סקרמבלר. בעוד שההימליאן מגיע עם חישוקים במידות שטח, כלומר 21″ מלפנים ו-17″ מאחור – הסקראם החדש מקטין את המידות ל-19″ ו-17″ בהתאמה, עם חישוקי שפיצים. מהלך הגלגל מלפנים ירד ב-10 מ"מ ל-190 מ"מ, בעוד האחורי נשאר על 180 מ"מ. לעומת ההימליאן, הפיירינג הקדמי נעלם, כמו-גם הכנף הקדמית הגבוהה. מושב הרוכב חדש ולוח השעונים שונה במעט והוא כולל מסך ניווט כמו במטאור 350.
השלדה והמנוע – צילינדר יחיד בנפח 411 סמ"ק המפיק 24.3 כ"ס ב-6,500 סל"ד (מתאים לרישיון נהיגה A1) ומומנט של 3.2 קג"מ ב-4,000 סל"ד, עם תיבת 5 הילוכים – נשארים זהים לגרסת המקור. מיכל הדלק יורד בנפחו מ-15 ל-12.5 ליטרים, וגם המשקל יורד ב-6.5 ק"ג לסך של 183.5 ק"ג. הסקראם מגיע בחמש צביעות שונות וטרנדיות.
מחירו של ההימליאן 411 סקראם נקבע על 29,990 ש"ח.
קלאסיק 350
רויאח אנפילד קלאסיק 350
ברויאל אנפילד הציגו בשנה שעברה את המטאור 350 כדגם רטרו-מודרני לאוהבי המותג ההודי. הקלאסיק 350 חולק את אותם המכלולים, אבל לוקח את העיצוב אחורה ל-G2 משנת 1948 – הדגם הראשון של אנפילד עם בולם אחורי.
המנוע בתצורת סינגל בנפח 349 סמ"ק, מקורר אוויר, עם הזרקת דלק אלקטרונית. ההספק עומד על 20.4 כ"ס והמומנט על 2.75 קג"מ, והגיר בן 5 מהירויות. השלדה עשויה מפלדה, כאשר מלפנים יש מזלג טלסקופי בקוטר 41 מ"מ עם מהלך של 130 מ"מ, חישוקי השפיצים במידות 19″ מלפנים ו-18″ מאחור, ויש בלם דיסק יחיד מלפנים ועוד אחד מאחור. המשקל היבש עומד על 195 ק"ג, ומיכל הדלק מכיל 13 ליטרים. רשימת האלקטרוניקה קצרה וכוללת פנס הלוגן מלפנים, לוח שעונים LCD ויציאת USB להטענה, וכן מערכת ABS דו-ערוצית כמתחייב בתקן יורו. בהתאם לאופנוע שהעיצוב משחק בו חלק מרכזי, הקלאסיק 350 מגיע במגוון רחב של סכימות צביעה.
ברויאל אנפילד חושפים את הסקראם 411 – גרסה נוספת של ההימליאן עם חישוקי 19″ ו-17″, פחות גובה ומשקל, ועיצוב מעודכן ברוח הסקרמבלר.
רויאל אנפילד סקראם 411
הרויאל אנפילד הימליאן 400 הוא אדוונצ'ר רב-תכליתי המאפשר רכיבה בכביש ובשבילים ונמכר גם בארץ, כאשר על בסיסו מציגים ברויאל אנפילד את הסקראם (Scram) 411 החדש. משמעות השם הוא להסתלק, והוא גם קיצור של סקרמבלר. בעוד שההימליאן מגיע עם חישוקי במידות שטח, כלומר 21″ מלפנים ו-17″ מאחור – הסקראם החדש מקטין את המידות ל-19″ ו-17″ בהתאמה עם חישוקי שפיצים. מהלך הגלגל מלפנים ירד ב-10 מ"מ ל-190 מ"מ, בעוד האחורי נשאר על 180 מ"מ. לעומת ההימליאן, הפיירינג הקדמי נעלם, כמו-גם הכנף הקדמית הגבוהה. מושב הרוכב חדש ולוח השעונים שונה במעט והוא כולל מסך ניווט.
השלדה והמנוע – צילינדר יחיד בנפח 411 סמ"ק המפיק 24.3 כ"ס ב-6,500 סל"ד (מתאים לרישיון נהיגה A1) ומומנט של 3.2 קג"מ ב-4,000 סל"ד, עם תיבת 5 הילוכים – נשארים זהים. מיכל הדלק יורד בנפחו מ-15 ל-12.5 ליטרים, וגם המשקל יורד ב-6.5 ק"ג לסך של 183.5 ק"ג.
מחירו של הרויאל אנפילד סקראם 411 טרם הוכרז, אך הוא צפוי להיות דומה מאוד למחירו של ההימליאן 400, שעומד על 30 אלף ש"ח. תחילת השיווק באירופה ובישראל צפוי להיות בחודשי הקיץ.
חברת האופנועים ההודית רויאל אנפילד מגיעה לישראל, בפעם השלישית – הפעם בייבוא של ד.ל.ב מוטוספורט, עם מערך רחב ועם אולם תצוגה מרשים.
רויאל אנפילד היא חברת האופנועים הוותיקה בעולם. החברה התחילה לייצר אופנועים בבריטניה כבר ב-1901, והיא החברה היחידה שממשיכה לייצר אופנועים ברציפות כבר 120 שנים. ב-1952 הייצור עבר להודו, בעיקר לשוק המקומי, אולם בשנים האחרונות בחברה משקיעים משאבים גדולים כדי לפתח אופנועים המתאימים לשוק האירופאי ובכלל לשוקי העולם.
רויאל אנפילד בישראל – בפעם השלישית
זהו הסיבוב השלישי של רויאל אנפילד בישראל. בשנת 2010 היה ניסיון של יזם פרטי לייבא את המותג ארצה, והיה אולם תצוגה ברחוב הירקון בתל-אביב. ב-2014 קיבל את זיכיון הייבוא איתן בן-ארי מחברת ג.ב.ר, מי שהיה היבואן של הארלי דיווידסון בישראל. בן-ארי בנה את התשתית לרויאל אנפילד בישראל, ואף מכר כמה עשרות כלים בשנה, ובסך הכל כ-200 כלים. כעת, עם המעבר של זיכיון הייבוא לד.ל.ב, בן-ארי עובד צמוד לד.ל.ב, והוא הסוכן הראשי של המותג רויאל אנפילד בישראל – עם ידע רחב שצבר במהלך השנים ועם קהל לקוחות גדול.
למעשה, ד.ל.ב מוטוספורט החלה את הפעילות של רויאל אנפילד בישראל כבר בחודש אוגוסט, מכרה מאז כ-40 כלים, ואפילו קיימה פעילויות לרוכבי המותג, אולם כעת – עם השלמת בניית אולם התצוגה המרשים ברחוב שוקן 14 (צמוד לאולם התצוגה של ק.ט.מ בשוקן 16) – מתקיימת ההשקה הרשמית של רויאל אנפילד בישראל.
אולם התצוגה של רויאל אנפילד בשוקן 14
אולם התצוגה החדש בנוי ומעוצב בטוב טעם, עם קו עיצובי שנקבע על-ידי היצרנית עצמה. בכלל, נראה שברויאל אנפילד משקיעים המון משאבים לא רק באופנועים אלא במה שמסביבם – בלייף סטייל, באביזרים ובביגוד, וזה בא לידי ביטוי גם באולם התצוגה החדש. אנחנו ממליצים לכל רוכב, וגם למי שאינו רוכב, להגיע לאולם התצוגה החדש ולהתרשם מהעיצוב והאווירה המיוחדים – כפי שתוכלו לראות בתמונות. את פעילות מותג רויאל אנפילד בישראל ינהל שלומי טבת.
נכון לעכשיו רויאל אנפילד משווקת בישראל 3 משפחות של דגמים, כשכל אחד מהדגמים מגיע במגוון רחב במיוחד של סכימות צביעה – שמשתנות ומתווספות באופן תדיר. עד סוף שנת 2022 ליין הדגמים יורחב ל-10 – עם דגמים חדשים שרויאל אנפילד צפויה להציג על בסיס משפחות הדגמים הקיימות.
מטאור 350
רויאל אנפילד מטאור 350
המטאור 350 הוא אופנוע חדש לחלוטין של רויאל אנפילד, עם שם מהעבר, שכן לאנפילד היה דגם עם שם זהה ב-1952. זהו הוא קרוזר קלאסי המיועד לרכיבה רגועה ונינוחה, בעל ממדים קומפקטיים וגובה מושב נמוך כך שהוא מיועד למגוון רחב של רוכבים. למטאור 350 מנוע סינגל מקורר אוויר-שמן בנפח 349 סמ"ק אשר מפיק 20.2 כ"ס ו-2.7 קג"מ כבר ב-4,000 סל"ד. חידוש משמעותי במטאור 350 הוא מערכת ניווט מובנית – ROYAL ENFIELD TRIPPER – אשר מקשרת בין לוח המחוונים של המטאור 350 לטלפון החכם ולאפליקציית רויאל אנפילד, כך שהיא מציגה את הפניות בציר הנסיעה הנבחר (המערכת מבוססת גוגל מפות) זו אחר זו בצורה קלה וברורה. מבחן דרכים למטאור 350 יתפרסם כאן באתר בקרוב מאוד.
מחירים:
Fireball: מחיר 24,990 ש"ח
Steller: מחיר 25,990 ש"ח
supernova: מחיר 26,990 ש"ח
הימליאן 400
רויאל אנפילד הימליאן 400
אדוונצ'ר רב-תכליתי המאפשר רכיבה בכביש ובשבילים, עם מנוע צילינדר יחיד בנפח 411 סמ"ק המפיק 24.3 כ"ס (מתאים לרישיון נהיגה A1), תיבת 5 הילוכים, מתלים עם מהלך של 200 ו-180 מ"מ, וחישוקי שפיצים עם צמיגים במידות 90/90-21 מלפנים ו-120/90-17 מאחור. גובה המושב עומד על 800 מ"מ, מרווח הגחון 220 מ"מ, מיכל הדלק בנפח 15 ליטרים והמשקל היבש 199 ק"ג. מבחן דרכים – בקישור.
המחיר: 29,990 ש"ח
סדרת הטווין 650 סמ"ק
רויאל אנפילד אינטרספטור 650
קונטיננטל GT – אופנוע כביש בסגנון קפה רייסר, עם מנוע טווין מקבילי בנפח 650 סמ"ק המפיק 47 כ"ס (מתאים לרישיון נהיגה A1), מומנט של 5.3 קג"מ, תיבה בת 6 הילוכים, מערכת מתלים עם מהלכים של 110 ו-88 מ"מ, חישוקי "18 עם צמיגים ברוחב 100 ו-130 מ"מ, גובה מושב של 789 מ"מ, מיכל דלק בנפח 12.5 ליטרים, ומשקל של 189 ק"ג.
אינטרספטור 650 – על אותה הפלטפורמה של הקונטיננטל GT בנו ברויאל אנפילד אופנוע בעיצוב קלאסי בריטי. נתוני המנוע, השלדה והמתלים זהים לאלו של הקונטיננטל GT, כשגובה המושב עומד על 804 מ"מ, מיכל הדלק בנפח 13.7 ליטרים, והמשקל היבש 202 ק"ג.
המחיר: 44,990 ש"ח
בד.ל.ב מוטוספורט מצפים למספרים של כ-200 כלים בשנה, כשקהל היעד רחב מאוד – החל מרוכבים מתחילים, דרך רוכבים בוגרים שמחפשים אופנוע אווירה רגוע, ועד בעלי רישיון שיעשו קאמבק לאופנוע ורוכבים חדשים, כשאחד המאפיינים של אופנועי רויאל אנפילד הוא תג המחיר הנמוך יחסית לשוק הישראלי – מה שיחד עם הסגנון המיוחד עשוי למשוך רוכבים רבים.
לדעתנו בהחלט יש מקום בשוק הישראלי למותג כזה, שמציע חוויית רטרו במחירים נוחים, וכן את כל הסגנון והלייף סטייל שמסביב, ולכן אנו צופים לאופנועי רויאל אנפילד הצלחה בשוק הישראלי.
ד.ל.ב מוטוספורט, יבואנית ק.ט.מ, פיג'ו, פולאריס, אינדיאן וציוד הרכיבה של KLIM לישראל, מוסיפה לשורותיה מותג נוסף – רויאל אנפילד. כפי שדיווחנו כבר בחודש פברואר, זיכיון הייבוא לאופנועי רויאל אנפילד עבר מג.ב.ר שירותי רכב לד.ל.ב מוטוספורט, ובימים אלה המותג מושק רשמית בישראל לאחר תקופת הכנה והיערכות לשיווק המותג החדש. בשלב ראשון הגיעו ארצה שלושה דגמים.
רויאל אנפילד הימליאן 400
המותג ההודי רויאל אנפילד, אשר נוסד בשנת 1901, נחשב לאחד הוותיקים בעולם, והיקף המכירות עומד על כמיליון יחידות בשנה. ברויאל אנפילד השקיעו משאבים רבים בשנים האחרונות כדי לפתח את דגמי האופנועים מתוצרתם מתוך הכוונה להעצים את הפעילות באירופה. בהתאם לכך, כל דגמי החברה עומדים בתקן יורו 5 העדכני והם מביאים עמם סגנון ייחודי.
ד.ל.ב מוטוספורט מקימה עבור המותג אולם תצוגה ייעודי בתל אביב שייפתח בקרוב, ויוצעו בו כל דגמי המותג – בתחילה האינטרספטור 650, הקונטיננטל GT650, וההימליאן 410, ובעתיד גם המטאור 350, הבולט והקלאסיק החדשים. שיווק ושירות המותג החדש יתבסס על חלק ממערך הסוכנויות בפריסה ארצית של ד.ל.ב מוטוספורט.
לארץ הגיעו בשלב ראשון כאמור שלושה דגמים:
הימליאן 400 – אדוונצ'ר רב-תכליתי המאפשר רכיבה בכביש ובשבילים, עם מנוע צילינדר יחיד בנפח 411 סמ"ק המפיק 24.3 כ"ס (מתאים לרישיון נהיגה A1), תיבת 5 הילוכים, מתלים עם מהלך של 200 ו-180 מ"מ, וחישוקי שפיצים עם צמיגים במידות 90/90-21 מלפנים ו-120/90-17 מאחור. גובה המושב עומד על 800 מ"מ, מרווח הגחון 220 מ"מ, מיכל הדלק בנפח 15 ליטרים והמשקל היבש 199 ק"ג. מבחן דרכים – בקישור.
המחיר: 29,990 ש"ח
רויאל אנפילד הימליאן 400
קונטיננטל GT – אופנוע כביש בסגנון קפה רייסר, עם מנוע טווין מקבילי בנפח 650 סמ"ק המפיק 47 כ"ס (מתאים לרישיון נהיגה A1), מומנט של 5.3 קג"מ, תיבה בת 6 הילוכים, מערכת מתלים עם מהלכים של 110 ו-88 מ"מ, חישוקי "18 עם צמיגים ברוחב 100 ו-130 מ"מ, גובה מושב של 789 מ"מ, מיכל דלק בנפח 12.5 ליטרים, ומשקל של 189 ק"ג.
המחיר: 44,990 ש"ח
רויאל אנפילד קונטיננטל GT
אינטרספטור 650 – על אותה הפלטפורמה של הקונטיננטל GT בנו ברויאל אנפילד אופנוע בעיצוב קלאסי בריטי. נתוני המנוע, השלדה והמתלים זהים לאלו של הקונטיננטל GT, כשגובה המושב עומד על 804 מ"מ, מיכל הדלק בנפח 13.7 ליטרים, והמשקל היבש 202 ק"ג.
