תגית: רולנד סנדס

ה-FTR1200 של אינדיאן ורולנד סנדס

באינדיאן מציגים את ה-'FTR x RSD Super Hooligan' שמשתף פעולה עם המעצב רולנד סנדס, מוסיף גרפיקה ועוד מעט חלקים.

האינדיאן FTR1200 המקורי נבנה בהשראת ה-FTR750 – אופנוע הפלאט-טראק של אינדיאן, שהחל מחשיפתו ב-2016 כבש את אליפות הפלאט-טראק האמריקאית. אינדיאן והמעצב רולנד סנדס מאמינים בגישה החופשית של 'run-what-ya-brung', כלומר תתחרה עם מה שבאת ומשתפים פעולה ביצירת מהדורה מוגבלת.

אינדיאן FTR x RSD Super Hooligan

הבסיס הוא גרסת הקרבון של ה-FTR1200, שכאן מקבלת חישוקים אדומים עם נגיעות מוזהבות וגרפיקה שמחקה את אופנועי המפעל-מרוץ של אינדיאן, כולל מדבקות הספונסרים. יש גם מפלט אקרפוביץ דו-קני שונה ועוד חלקים של 'Gilles Tooling parts' כמו מכסה שמן, מכסה רדיאטור, ריר-סט וסופיות כידון מגיעים גם לכאן.

הבסיס המכני נשאר זהה, כלומר מנוע וי-טווין בנפח 1,203 סמ"ק, המספק 122 כ"ס ומומנט שעומד על 11.7 קג"מ. השלדה עשויה ממסבך משולשי פלדה, כשמלפנים יש מזלג הפוך ובלמים רדיאליים של ברמבו, ומאחור זרוע פלדה עם בולם יחיד, החישוקים בקוטר "19 מלפנים ו-"18 מאחור עם צמיגי דאנלופ ייעודיים, כשכל המכלולים תומכים ברכיבה ספורטיבית. מיכל הדלק של ה-FTR נמצא מתחת למושב, ואילו תיבת האוויר היא זו היושבת מעל למנוע, לצורך שאיבת אוויר מקסימלית והגדלת המילוי הנפחי. המצערות הכפולות פועלות בתפעול חשמלי, הכידון העבה של פרו-טייפר, והפנסים כולם מסוג LED – כולל הפנס הקדמי העגול.

גרסת הקרבון כוללת כנף קדמית, חופת פנס קדמי, כיסוי מיכל דלק הכולל את כיתוב הדגם, כיסוי מושב אחורי – כולם מקרבון. הגרסה הזאת היא למעשה שדרוג של גרסת ה-S, אז מבחינת אלקטרוניקה יש בולמים מתכווננים באופן מלא – כולל בולם אחורי בעל מיכל גז חיצוני, מסך מגע בגודל "4.3 עם קישורית בלוטות' (לעומת לוח מחוונים עגול בגרסה הרגילה), ואלקטרוניקה רבה הכוללת בקרת שיוט, בקרת יציבות כולל חיישן הטיה, ABS מתקדם הכולל בקרת אחיזה, בקרת ווילי, 3 מצבי ניהול מנוע (ספורט, סטנדרט וגשם), ושליטה על תגובת המצערת.

האינדיאן FTR x RSD Super Hooligan יוצע ב-300 יחידות בלבד ברחבי העולם, כאשר חצי מזה מיועד לשוק האמריקאי והחצי השני לשאר העולם, כולל ישראל. מחיר טרם נמסר.

6 במרץ 2024
ביואל חושפת את הסופר קרוזר – עם וי-טווין 175 כ"ס

בביואל חושפים את הסופר קרוזר – אופנוע רביעי עם מנוע הווי-טווין האימתני, והפעם פאוור-קרוזר שתוכנן בשיתוף פעולה עם מעצב העל רולנד סנדס.

מותג ביואל עבר כברת דרך בשנים האחרונות. המהנדס המוכשר אריק ביואל, שהמותג ביואל נושא את שמו, עבד בעבר עבור הארלי דיווידסון, פרש ופתח חברה משלו הנושאת את שמו (Buell). ההיסטוריה מראה שהוא נתקל תמיד בקשיים כלכליים – למרות האופנועים האיכותיים שאותם ייצר, שהציגו חשיבה רבה מחוץ לקופסה – ותמיד הגיע בסופו של דבר לפשיטת רגל. הפעם האחרונה הייתה ב-2017, כשנאלץ לסגור (שוב) את EBR (אריק ביואל רייסינג) – שבגלגול האחרון שלה עבדה פחות משנה.

ביואל סופר קרוזר

הזכויות למותג המקורי נשארו קבורים אצל הארלי דיווידסון, כאשר התבשרנו בשנה שעברה שביואל חוזרת, אך ללא קשר ליזם ובעל השם המקורי. התכנון של החברה החדשה היה להציג לא פחות מעשרה דגמים שונים בשלוש שנים הקרובות. הדגם הראשון שהוצג היה ההאמרהד 1190 – סופרבייק עם 185 כוחות סוס שיגיע גם בגרסת נייקד – ה-1190SX. לאחר מכן הוצג ה-1190 באחה DR – אופנוע שטח עם אותו המנוע ו-175 כ"ס. נכון להיום שלושתם טרם זכו לראות אור יום בסוכנות רשמית.

האופנוע הרביעי ברשימה (כאמור, מתוך עשרה מתוכננים) הוא הסופר קרוזר, שהפעם תוכנן עם מעצב העל והמכונאי המוכשר רולנד סנדס. הסופר קרוזר נועד להתחרות בין השאר גם בדוקאטי דיאבל V4 החדש. המנוע זהה לשאר הנציגים, כלומר וי-טווין בנפח 1,190 סמ"ק עם 72° בין שני הצילינדרים המפיק כאן 175 כ"ס ב-10,600 סל"ד ו-14 קג"מ ב-8,200 סל"ד. יש חישוקי 17″, משקל מוצהר של 204 ק"ג, מערכת פליטה של SC Project שכנראה לא תגיע לגרסה הסדרתית ודיסק בלימה קדמי יחיד בקוטר 386 מ"מ עם קליפר בעל 8 בוכנות – כמעט בקוטר החישוק עצמו.

אין עוד נתונים ופרטים טכניים, כאשר התכנון הוא לצאת עם שלושת הדגמים לקראת סוף שנת 2024. עד אז יוצגו אופנועים נוספים מסגמנטים שונים, כאשר הבא בתור יהיה סופר אדוונצ'ר בשם סופר טורינג (SUPERTOURING), וכן – עם אותו המנוע בעל 185 כוחות סוס.

כך ייראה הביואל סופר טורינג

15 בפברואר 2023
ב.מ.וו פוזלים לאמריקה, שוב

ב.מ.וו חושפת אב טיפוס העונה לשם 'קונספט 101'. בפועל מדובר באופנוע באגר, שמכוון היישר ללב הקהל האמריקאי. האם זה יצליח הפעם?

לחברה הגרמנית ניסיון עבר לא נעים בכל הקשור לשוק האמריקאי ולשוק אופנועי הקאסטום בכלל, ואנו משוכנעים שכשמזכירים את השם R1200C במסדרונות המפעל, מיד מסתננת איזו קלה עסיסית בגרמנית מתחת לשפם. ה-C אמנם כיכב בסרט של ג'יימס בונד, אך אופנוע הקאסטום בעל מנוע הבוקסר נחשב לאחד הכישלונות הצורמים של החברה, שני אולי רק לקטנוע הסגור – ה-C1.

הזמן עושה את שלו, עם זאת, ונראה כי הכאב שכך מספיק כדי שהחברה תנסה את כוחה שוב. הפעם היא מציגה את אופנוע הקונספט החדש לחופי אגם קומו שבאיטליה. הקונספט החדש אמנם נועד בעיקר לבדוק את טמפרטורת המים לפני שקופצים ראש לבריכת הקאסטומים, אך די ברור לכולם כי האופנוע הזה יגיע לכדי ייצור, זאת לאחר שנצפו מספר אבות טיפוס בכביש ארה"ב בחודשים האחרונים. השם – 101 – מגיע משני טעמים, שניהם אמריקאים כמו צ'יזבורגר ופנקייקס. הראשון, נפח המנוע – 101 אינצ'ים מעוקבים, שזה 1,649 סמ"ק שמגיעים ממנוע השישה צילינדרים בשורה של דגמי ה-K1600. השני הוא כביש 101 האגדי בארצות הברית, השוכן לא רחוק מסדנת העיצוב המקומית שעבדה על עיצוב האופנוע. כדי לחתום את הפרק האמריקאי בסיפור, הכניסו גם את המעצב הנודע רולנד סנדס לסיפור.

לדעתנו אופנוע הקונספט נראה מעולה. השילוב של העיצוב הקלאסי עם מנוע מודרני בעל תצורה ייחודית עושה לנו את זה. השילוב של החומרים – אלומיניום, סיבי פחם, עץ, מוסיף עוד יותר לעיצוב הכולל, שמציג קווים של באגר קלאסי מצד אחד, אך הרבה תחכום מנגד. האם זה יתפוס אצל האמריקאים? שאלה טובה, אבל אם הונדה טרחו לייצר את ה-F6B, כנראה שב.מ.וו הבינו שיש פה משהו.

אם הונדה יכולה, למה שב.מ.וו לא תנסה גם?

הארלי דווידסון FLHX סטריט גלייד, לשם כולם מכוונים

25 במאי 2015
טיפוס הרים, אבל עם סטייל (וידאו)

צילומים: יצרן

הקהל במרוץ אל העננים, הפייקס פיק, רגיל לראות שעטנזים על קו הזינוק. אם מדובר על שניים, שלושה או ארבעה גלגלים. ועכשיו יהיה עוד אחד כזה: בימים אלו מודיעה חברת ויקטורי, שמתעסקת בימים כתיקונם בייצור קרוזרים גדולים, על שיתוף פעולה עם המעצב רולנד סנדס בייצור אבטיפוס שיתחרה ב'פייקס' הקרוב, והם מקווים שגם יכבוש את הפסגה (איזה משחק מילים…).

הראיה שלך בסדר גמור. המנוע טושטש בכוונה תחילה

לכבוד המרוץ ייבנה אופנוע ייעודי שזכה לשם 'פרויקט 156' (על שם 156 הפניות שבמרוץ הטיפוס המפורסם), כשבטיזר המושקע שהפיקו ויקטורי וסנדס נראה האבטיפוס תכליתי למדי ולא מזכיר במאום משהו שוויקטורי מייצרת בשוטף. האם זה רומז שוויקטורי עומדים להיכנס לקטגוריית הפאוור-קרוזרים? רק הזמן יגיד.

וידאו על צינורות מרותכים ו-156 פניות

יניע יטפס וינצח? שאלה מצוינת. בכל מקרה הסיפור הזה עשה לנו חשק להיזכר בכמה כלים מהפייקס-פיק, כאלו שעושים לנו טוב על הנשמה:

1. האופנוע של גיא מרטין

האופנוע הזה היה פעם GSX1100R, אבל לא הרבה נשאר מהמקור. אה כן, ויש גם מגדש טורבו – מרטין מדבר על הספק של כ-320 כ"ס ופוטנציאל של למעלה מ-500 כ"ס (בשילוב עם ניטרו).

2. דוקאטי סטריטפייטר

מאז שסללו את את הטיפוס לפייקס-פיק (בעבר היה מורכב מעפר ברובו) יכולים גם אופנועים עם חישוקים יצוקים לתת עליו גז.

3. פיג'ו 208T16

כן. מכונית. כזו עם ארבע גלגלים. אבל עם 875 כ"ס על 875 ק"ג היא השיאנית הבלתי מעורערת של ההר. לבינתיים.

13 במאי 2015