תגית: רייחו MR300

לאחר שנחשף בתערוכת מילאנו האחרונה מציגים ברייחו באופן רשמי גרסה מוזרקת דלק של ה-MR300 עם מערכת ה-TFI (ר"ת Throttle-Body Fuel Injection).

בשנת 1934 הוקמה בספרד חברת רייחו כחברה לייצור חלקי אופניים, כאשר השם רייחו (RIEJU) הוא הלחם שמות המשפחה של המייסדים. בשנת 1973 החלו לייצר אופנועים, כאשר אופנועי האנדורו המיוצרים כיום הם למעשה גאס גאס EC250 ו-EC300 מהדור האחרון של גאס גאס לפני רכישתה על-ידי ק.ט.מ. כעת, לשנת 2026, מציגים ברייחו דור חדש לאותם אופנועי גאס גאס מיושנים, עם מנוע שתי פעימות 300 סמ"ק, שמחליף את הקרבורטור של קייהין במערכת הזרקה לגוף המצערת – ה-TFI (ר"ת Throttle-Body Fuel Injection).

בדומה למערכת ה-TBI, שהוצגה בק.ט.מ (ואחיו לפלטפורמה) בשנת 2024 יש צמד מזרקי דלק על גוף המצערת – אחד לפני פרפרית המצערת והשני אחריה, כשאחד פועל כל הזמן והשני מצטרף בעומס ובסל"ד גבוהים. מיקום המזרקים אמור לאפשר לדלק להתאדות באופן מלא ולהגיע לתערובת הומוגנית יותר. יש שסתום כוח חשמלי המופעל על-ידי מחשב ניהול המנוע, ובנוסף 3 מצבי מנוע (Race, Forest, Wet – מרוץ, יער, רטוב) והתנעה חשמלית. לדור החדש יש גל איזון לאיזון הוויברציות ומצמד דיאפרגמה חדש ומחוזק.

השלדה דומה לדור היוצא עם שלדת זנב פריקה מאלומיניום, ועם מערכת בולמים של קאיאבה (KYB) עם מזלג קדמי הפוך בקוטר 48 מ"מ מסוג AOS (ר"ת Air-Oil Separated) וקארטרידג' סגור, וכמובן עם אפשרויות כיול מלאות. מהלכי הגלגל 300 מ"מ מלפנים ו-310 מ"מ מאחור. גובה המושב הוא 949 מ"מ, מרווח הגחון 320 מ"מ, מיכל הדלק מכיל 9.8 ליטרים, והמשקל היבש עומד על 103.5 ק"ג.

ה-MR300i מגיע בשתי גרסאות: גרסת רייסינג בסיסית יותר עם חישוקי אקסל, צמיגי מיטאס Terra Force, כידון וידיות ניקן, מערכת פליטה מלאה של OXA, בלמי ניסין ודיסקים של גאלפר. לגרסת הפרו שלדה אדומה (שחורה ברייסינג), מוטות טלסקופ מצופים ב-DLC שחור להפחתת חיכוך, משולשים מסוג X-TRIG ROCS באנודייז אדום, כידון רנטל פאטבר, מגני ידיים של פוליספורט, חישוקי אקסל חזקים יותר עם נאבות באנודייז אדום, צמיגי מישלין אנדורו מדיום, דיסק צף בקוטר 260 מ"מ, כיסוי מושב מונע החלקה וגרפיקה אדומה-שחורה.

אין מידע בשלב זה על היתכנות הגעת ה-MR300i החדש לישראל או מחיר שתי הגרסאות, כשבאופן כללי עתיד המותג בארץ לא ברור בשלב זה.

רייחו מציגה בתערוכת מילאנו 2024 את האדוונצ'ר ראלי 307, שמכניס את החברה הספרדית לראשונה לסגמנט האדוונצ'ר הבינוני; לצידו מוצגת גרסה מוזרקת דלק של ה-MR300 עם מערכת ה-TFI (ר"ת Throttle-Body Fuel Injection).

לאחרונה כתבנו על תחום האדוונצ'ר הבינוני והשפוי שמקבל פוקוס נרחב השנה כדוגמת ה-450MT החדש של CFMOTO, הדור החדש של הק.ט.מ 390 אדוונצ'ר, הסוזוקי DR-Z4S,  ב.מ.וו עם ה-F450GS קונספט ועוד (ראו קטגוריית האדוונצ'ר הבינוני מתחממת). רייחו גם רוצים דריסת רגל בסגמנט ומציגים את האדוונצ'ר ראלי 307.

המנוע מגיע מהווג 300 ראלי, כלומר סינגל מוזרק בנפח 292 סמ"ק שמספק כאן 33.5 כ"ס – קצת יותר מהווג. מהנתונים המעטים שפורסמו ניתן להבין כי יש כאן שלדת פלדה, חישוקי 21″ ו-18″, מזלג הפוך עבה יותר בקוטר 43 מ"מ, בלמי דיסק עם מערכת ABS (אחורי ניתן לניתוק), בסיס גלגלים 1,420 מ"מ, גובה מושב 890 מ"מ ומשקל יבש של 138 ק"ג לפני מילוי מיכל הדלק הגדול של 20.5 ליטר. אמור להיות כאן גם מסך TFT אנכי בגודל 7″ ועיצוב ראלי כמסורת הסגמנט עם יחידת תאורה גדולה מלפנים, כנף גבוהה ומשקף גבוה.

נזכיר כי לפני שנתיים הציגו ברייחו את האדוונצ'ר 500 לג'נד עם צמד מיכלי דלק – הראשי בנפח של 20 ליטרים ואחד נוסף מאחור עם 20 ליטרים – שנותנים סך של 40 ליטרים עם טווח רכיבה תיאורטי של מעל ל-700 ק"מ. הוא נמכר באירופה במחיר של 9,500 אירו ולא הגיע לישראל.

עוד הציגו ברייחו את ה-MR Pro 300i, שמחליף את קרבורטור הקייהין ושסתום עלים V-FORCE 4 במערכת הזרקה ישירה לגוף המצערת – ה-TFI (ר"ת Throttle-Body Fuel Injection). בדומה למערכת ה-TBI, שהוצגה בק.ט.מ (ואחיו לפלטפורמה) בשנת 2024  יש צמד מזרקי דלק על גוף המצערת – אחד לפני פרפרית המצערת והשני אחריה, כשאחד פועל כל הזמן והשני מצטרף בעומס ובסל"ד גבוה. מיקום המזרקים אמור לאפשר לדלק להתאדות באופן מלא ולהגיע לתערובת הומוגנית יותר. יש שסתום כוח חשמלי המופעל על-ידי מחשב ניהול המנוע, ובנוסף 3 מצבי מנוע והתנעה חשמלית.

זה מתחבר לגרסת ה-PRO, לה בולמים של קאיאבה AOS בקוטר 48 מ"מ עם כיוונים מלאים ועם מוטות טלסקופ מצופים ב-DLC שחור להפחתת חיכוך, משולשים מסוג X-TRIG ROCS באנודייז אדום, כידון רנטל Twin Wall, חישוקי Goldspeed PRO עם נאבות באנודייז אדום, דיסק צף בקוטר 260 מ"מ, כיסוי מושב מונע החלקה, מסנן אוויר Funnelweb, מגן גחון, מגני שלדה מפלסטיק קשיח ומאוורר רדיאטור.

אין מידע בשלב זה על היתכנות הגעת צמד האופנועים לישראל או מחיריהם, כשבאופן כללי עתיד המותג בארץ לא ברור בשלב זה.

ברייחו מציינים 80 שנים למותג ומציגים את ה-MR300 בגרסה מיוחדת עם חלקי אפטרמרקט, צביעת נוסטלגיה מיוחדת ומספר יחידות מוגבל.

בשנת 1934 הוקמה בספרד חברת רייחו – חברה לייצור חלקי אופניים – על-ידי Luis Riera Carré ו-Jaime Juanola Farres. השם רייחו (RIEJU) הוא הלחם של שמות המשפחה (RIEra+JUanola). בשנת 1942 החלו בחברה לבנות אופניים שלמים, עם 35 עובדים וקצב ייצור של כ-30 זוגות אופניים בשבוע. שלוש שנים לאחר מכן כבר הציגו אופניים עם מנוע בעירה פנימית כמנוע עזר. בשנת 1973 החלו לעבוד על אופנועים אמיתיים. בקפיצה של 80 שנים קדימה מאותה שנת 1942 – רייחו מייצרת מעל 12,000 אופנועים בשנה (בעיקר דגמי 50 ו-125 סמ"ק) ומייצאת כ-85% מהם ל-40 מדינות ברחבי העולם. נזכיר שהחברה מברצלונה רכשה את הפלטפורמה והטכנולוגיה של גאס גאס (לאחר שזאת נמכרה לק.ט.מ) ואופנועי האנדורו המיוצרים כיום הם למעשה גאס גאס EC250 ו-EC300 מהדור האחרון של גאס גאס לפני רכישתה על-ידי ק.ט.מ. רייחו גם מייצרת את כל החלפים הנדרשים עבור דגמי הגאס גאס הישנים, שקיימים בשוק העולמי ובישראל.

לציון 80 שנים לחברה מציגים ברייחו גרסה מיוחדת של ה-MR300 הדו פעימתי. צבעי הירוק-לבן-צהוב הולכים אחורה לציון ה-MR80, שזכה גם בניצחון סיקס-דייז יוקרתי בשנות ה-80, וכן מרתון 75 – דגמי השטח הראשונים של המותג. השלדה מגיעה בצבע ירוק, יש פנס LED מלפנים, כידון רנטל, מערכת פליטה של FMF, מיגונים נוספים למצמד ולבלמים, מאוורר נוסף ומספור לכל דגם.

הרייחו MR300 בגרסת 80 שנים ייוצר ב-100 יחידות בלבד ברחבי העולם. ה.מ מוטורס, יבואנית רייחו ושרקו לישראל, החלה בשנת 2020 את שיווק ה-MR300 במחיר של 52,900 ש"ח, כפי שנראה, הגרסה המיוחדת לציון 80 שנה לא תגיע לישראל.

לראשונה בתולדותיהם מציגים ברייחו גרסת סיקס דייז איטליה מאובזרת של ה-MR300 הדו-פעימתי, עם תוספות ייחודיות לדגם, ופלטפורמה שתשמש את דגמי 2022.

אופנועי האנדורו של רייחו מסדרת MR מבוססים על אופנועי האנדורו של גאס גאס טרום הרכישה על-ידי ק.ט.מ, שכן רייחו רכשה את כל פס הייצור והטכנולוגיה של אופנועי גאס גאס מהדור הקודם. בשנה שעברה הגיע ארצה ה-MR300 מסדרת רייסינג, וכעת מגיעה גם סדרת MR PRO שהוצגה לאחרונה, ומציעה מפרט גבוה יותר מאשר סדרת RACING. ליין הדגמים הגיע לאחרונה לישראל, כפי שדיווחנו.

היצרנית הספרדית תציע אופנועים להשכרה ושירות לרוכבים במרוץ הסיקס דייז הקרב ובא שייערך באיטליה. עוד לפני כן, ברייחו הציגו גרסה מיוחדת הנקראת MR300 Racing SIX DAYS Italia. הפלטפורמה היא של ה-MR300 רייסינג עם מנוע דו-פעימתי בנפח 300 סמ"ק, הכולל קרבורטור קייהין ושסתום עלים V-FORCE 4, מערכת הצתה הכוללת 2 מפות, תיבת הילוכים בעלת 6 מהירויות ומצמד הידראולי של מגורה. גרסת סיקס דייז איטליה מקבלת מערכת פליטה מלאה של Tecnigas, גלגל שיניים ושרשרת משופרים, צינורות סיליקון למערכת הקירור. רגלית התנעה חדשה (מגיע גם עם התנעה חשמלית), מיגוני שלדה ומנוע – כולל מיגון למערכת הלינקים, ידיות ורגליות שונות, מפת הצתה משופרת וקיט קרבורטור. הבולמים הם של קאיאבה, כשהמזלג מדגם AOS בקוטר 48 מ"מ בעל כיוונים מלאים מלפנים, ומשולשי ההיגוי מכורסמים ובעלי הידוק לחיכוך נמוך בתוך הטלסקופים. בנוסף, החישוקים באנודייז שחוק, והנאבות מכורסמות ומצופות אנודייז אדום.

הרייחו MR300 רייסינג סיקס דייז איטליה יגיע עם מושב וגרפיקה ייעודיים, כאשר 100 יחידות בלבד יגיעו לייצור. מחירים טרם פורסמו.