תגית: CAKE

קייק, מותג האופנועים החשמליים משבדיה, לא הצליח לתרגם את גישת האופנועים לעשירים למכירות, והחברה הגישה בקשה לפשיטת רגל.

CAKE הוא מותג אופנועים חשמליים שבדי אשר הוקם בשנת 2016 ומאז הציג 5 פלטפורמות של אופנועים חשמליים קטנים. החברה מפתחת את האופנועים בעצמה, תוך שימוש ברכיבים איכותיים, כשהמאפיין העיקרי של ליין הדגמים הוא העיצוב הנקי, הייחודי והמודרני. המותג שווק ברחבי העולם, כאשר ישראל היא אחת המדינות הראשונות מחוץ לאירופה ולצפון אמריקה שאליהן הגיע המותג. לארץ הגיעו ארבעה דגמים, היושבים על שתיים מפלטפורמות החברה – Kalk ו-Osa, כשהראשונה היא פלטפורמת שטח / דו"ש קלה והשנייה היא מעין כלי אורבני רב-משימתי, כולם כאמור בעלי תקינת כביש מלאה, ומתאימים לרישיון נהיגה A2.

אנחנו בחנו כאן ה-&Kalk, שהוא דגם הקצה של פלטפורמת Kalk, במשקל של 79 ק"ג ועם מכלולים איכותיים כמו בולמי אוהלינס מתכווננים במלואם שפותחו במיוחד עבור הדגם וגילינו אופנוע שעשועים איכותי שמטשטש את הגבולות הברורים בין אופנועים חשמליים לבין אופניים חשמליים, בעיצוב רדיקלי פוסט-מודרני, בעל יכולות אורבניות, ובעיקר יכולות שטח מהנות – וכל זה במחיר גבוה מאוד של 63 אלף ש"ח.

צפו בחיוכים: CAKE kalk במבחן

לאחרונה הציגו בקייק את הבוק (Bukk), ששם את הדגש על היכולות ברכיבות שטח עם שלדה וסוללה חדשים, מנוע חזק יותר ושלוש אופציות של מתלים: קיט של RB / Formula עם מזלג קדמי הפוך בקוטר 39 מ"מ ומהלך גלגל של 270 מ"מ, כאשר האחורי מציע מהלך של 297 מ"מ; קיט אוהלינס / WP XACT PRO 7543 שמציע מזלג הפוך של WP עם מהלך גלגל של 278 מ"מ ואוהלינס S46 מאחור עם מהלך של 297 מ"מ. קיט WP XACT PRO עם מזלג 7543 ומהלך גלגל של 278 מ"מ ובולם 8946 עם מהלך של 279 מ"מ.

כאמור, לאור המחירים היקרים, הנישה הסופר-מוגבלת והעיצוב הספק מוזר ספק מכוער – לא נמצאו מספיק רוכשים שיאפשרו את המשך קיום החברה, וכתוצאה מכך בחברה הכריזו על פשיטת רגל. מעניין אם יימצא המשקיע שיציל את החברה ויאפשר לה להמשיך ולהציע משהו שונה לגמרי בנוף האופנועים החשמליים.

 

הבוק החדש של קייק מכניס את האופנוע החשמלי של המותג השבדי עמוק יותר לתחום השטח עם מכלולים מתאימים ושלדה וסוללה חדשים.

כזכור, רק לאחרונה בחנו את הקאלק המגניב של קייק שרק הגיע לישראל. קייק (CAKE) הוא מותג אופנועים חשמליים שבדי, אשר הוקם בשנת 2016 ומאז הציג 5 פלטפורמות של אופנועים חשמליים קטנים. החברה מפתחת את האופנועים בעצמה, תוך שימוש ברכיבים איכותיים, כשהמאפיין העיקרי של ליין הדגמים הוא העיצוב הנקי, הייחודי והמודרני – וכפי שראינו עם הקאלק, גורר תגובות מעורבות מצד כולם. המותג משווק ברחבי העולם, וישראל היא אחת המדינות הראשונות מחוץ לאירופה ולצפון אמריקה שאליהן מגיעה קייק.

כעת מציגים בקייק את הבוק (Bukk), ש-50 יחידות ממנו כבר הוצגו כמהדורה מוגבלת בסוף 2022 ונמכרו ברגע. בניגוד לפלטפורמות האחרות שנועדו להיות בעיקר כפריט לייפסטייל שיכול גם לזוז מגניב בתוך העיר, ברכיבת שטח, וגם קצת לפרברים, הבוק רוצה שירדו איתו לשטח. הוא יגיע בשתי גרסאות: סופר לייט (Super Light) ופאוור לייט (Power Light) שנבדלות בעיקר בסוללה.

הסוללה הנשלפת בקיבול של 2.6kWh שהכרנו בקאלק משפרת את הקיבול ל-2.9kWh, כשהמנוע מפיק הספק מקסימלי של 13 קילוואט (כ-17.4 כ"ס), הספק נומינלי של 8.5 קילוואט (כ-12 כ"ס) ו-37 קג"מ בסופר לייט, ו-16 קילוואט (כ-21.4 כ"ס), הספק נומינלי של 11.01 קילוואט (כ-14.7 כ"ס) ו-46.6 קג"מ בפאוור לייט. זמן הטעינה עומד על 1:55 ש' ל-80% ו-2:45 ש' ל-100%, טווח הרכיבה המוצהר עומד על כ-70 ק"מ ברכיבה אנדורו או כשלוש שעות רכיבת שטח. ניהול המנוע כולל 3 רמות כוח הנשלטות דרך אפליקציה ייעודית.

שלדת האלומיניום כאן חדשה לגמרי, כאשר החישוקים במידות 19″ מלפנים ו-18″ מאחור. ניתן לבחור בין שלושה הרכבים של בולמים: קיט של RB / Formula עם מזלג קדמי הפוך בקוטר 39 מ"מ ומהלך גלגל של 270 מ"מ, כאשר האחורי מציע מהלך של 297 מ"מ; קיט אוהלינס / WP XACT PRO 7543 שמציע מזלג הפוך של WP עם מהלך גלגל של 278 מ"מ ואוהלינס S46 מאחור עם מהלך של 297 מ"מ. קיט WP XACT PRO עם מזלג 7543 ומהלך גלגל של 278 מ"מ ובולם 8946 עם מהלך של 279 מ"מ.

הבלמים הם של פורמולה עם דיסק קדמי בקוטר 240 מ"מ ואחורי בקוטר 220 מ"מ, בסיס הגלגלים עומד על 1,360 מ"מ, גובה המושב על 965 מ"מ ומרווח הגחון על 350 מ"מ. המשקל עומד על 85 ק"ג, כש-20 ק"ג מהם שייכים לסוללה.

הקייק בוק החדש יגיע לאירופה בשבועות הקרובים עם מחיר שיתחיל באירופה סביב 10,500 אירו לסופר לייט וכ-1,000 אירו יותר לפאוור לייט, כלומר זול יותר מהקאלק, שמתומחר בישראל ב-63 אלף ש"ח. אין מידע בשלב זה על מחיר או היתכנות הגעה לישראל.

צפו בווידאו: CAKE kalk במבחן:

• יתרונות: קונספט, עיצוב ונראות, איכות חומרים, בולמי אוהלינס
• חסרונות: מחיר, עיצוב ונראות, בלם אחורי חזק מדי
• שורה תחתונה: ה-kalk – דגם הקצה של CAKE – הוא כלי אורבני חשמלי עם עיצוב יוצא דופן ועם ערך ומוסף של פליי בייק מגניב לשטח
• מחיר: 62,890 ש"ח
• מפרט טכני: מנוע חשמלי, הספק מקסימלי 10 קילוואט (13.5 כ"ס), הספק נומינלי 5.8 קילוואט (7.8 כ"ס), מומנט מקסימלי 4.3 קג"מ, מומנט בגלגל 25.6 קג"מ, בקר אלקטרוני עם 3 מצבי כוח מנוע ו-3 מצבי בלימת מנוע רגרנטיבית, מצב נוסף לכיוון הרוכב באפליקציה ייעודית, סוללת ליתיום-יון נשלפת בקיבול 2.6 קוט"ש ובמשקל 17 ק"ג, טעינה מ-0 ל-80% בשעתיים, טעינה מ-0 ל-100% ב-3 שעות, טווח כ-85 ק"מ ברכיבה משולבת או 3 שעות רכיבת שטח, שלדת אלומיניום, מזלג הפוך של אוהלינס בקוטר 38 מ"מ עם כיוון עומס קפיץ (אוויר), שיכוך כיווץ איטי ומהיר ושיכוך החזרה, מהלך 204 מ"מ, זרוע אלומיניום עם בולם יחיד אוהלינס TTX22 עם כיוונים מלאים, מהלך גלגל 205 מ"מ, דיסק קדמי בקוטר 220 מ"מ עם קליפר רדיאלי של פורמולה, דיסק אחורי בקוטר 220 מ"מ, חישוקי אלומיניום 1.85X"19, צמיגים 3.00X"19, בסיס גלגלים 1,309 מ"מ, גובה מושב 926 מ"מ, מרווח גחון 300 מ"מ, משקל מלא 79 ק"ג כולל סוללה

צפו בווידאו: CAKE kalk במבחן:

עריכה: אביעד אברהמי

מה זה?

CAKE הוא מותג אופנועים חשמליים שבדי, אשר הוקם בשנת 2016 ומאז הציג 5 פלטפורמות של אופנועים חשמליים קטנים. החברה מפתחת את האופנועים בעצמה, תוך שימוש ברכיבים איכותיים, כשהמאפיין העיקרי של ליין הדגמים הוא העיצוב הנקי, הייחודי והמודרני. המותג משווק ברחבי העולם, וישראל היא אחת המדינות הראשונות מחוץ לאירופה ולצפון אמריקה שאליהן מגיעה CAKE.

לארץ מגיעים ארבעה דגמים, היושבים על שתיים מפלטפורמות החברה – Kalk ו-Osa, כשהראשונה היא פלטפורמת שטח / דו"ש קלה והשנייה היא מעין כלי אורבני רב-משימתי, כולם כאמור בעלי תקינת כביש מלאה, ומתאימים לרישיון נהיגה A2.

ה-&Kalk שכאן במבחן הוא דגם הקצה של פלטפורמת Kalk, במשקל של 79 ק"ג ועם מכלולים איכותיים כמו בולמי אוהלינס מתכווננים במלואן שפותחו במיוחד עבור הדגם. המנוע מפיק הספק מקסימלי של כ-10 קילוואט (כ-13.5 כ"ס) והספק נומינלי של 5.8 קילוואט (כ-7.9 כ"ס), כשהמומנט עומד על 4.3 קג"מ ביציאה מהמנוע וכ-25 קג"מ בגלגל. הסוללה הנשלפת בקיבול של 2.6kWh, כשזמן הטעינה עומד על שעתיים ל-80% ו-3 שעות ל-100%. טווח הרכיבה המוצהר עומד על 86 ק"מ ברכיבה עירונית וכשלוש שעות רכיבת שטח. ניהול המנוע כולל 3 רמות כוח ו-3 רמות בלימת מנוע רגרנטיבית.

ה-&Kalk מגיע כאמור עם בולמי אוהלינס מתכווננים, ועם בלמי פורמולה עם קליפר רדיאלי, כשהתפעול הוא אופנועני – ידית בלם קדמי ורגלית בלם אחורי. השלדה עשויה מאלומיניום, וגובה המושב עומד על 926 מ"מ. יש חישוקי שפיצים, כשעליהם צמיגים דו-שימושיים צרים בקוטר "19.

ביצועים

הקאלק הוא מעין שילוב בין אופנוע לבין אופניים, כשהכוונה היא לממדים ולקונספט. המנוע החשמלי מאפשר זינוקים יפים מעמידה – מקביל פחות אן יותר למנוע בנזין בנפח 250 סמ"ק, רק שעם המשקל הנמוך, שכאמור עומד על 79 ק"ג, התאוצה גם מאוד החלטית ומגיעה מסל"ד אפס.

השליטה במנוע קלה מאוד, ואחד היתרונות הגדולים של מנוע חשמלי כשמדובר ברכיבת שטח הוא ייצור האחיזה שלא מוכרת ממנועי בנזין, וזאת בזכות המומנט הקבוע שמגיע לגלגל (לא בפעימות של כוח). הבקר האלקטרוני מדויק, ומבין שלוש רמות הכוח בחרנו את החזקה ביותר ועליה רכבנו בכל מהלך המבחן, למעט ניסיונות עם מצבי הכוח החלשים יותר שמגבילים את התאוצה ואת המהירות הסופית. בכל זאת אלה 10 קילוואט צנועים. בלימת המנוע במצב החזק ביותר שלה חזקה מדי, ולכן ברוב המבחן רכבנו על המצב השני, שמקביל פחות או יותר לבלימת מנוע של מנוע דו-פעימתי.

המהירות הסופית המוצהרת היא 90+ קמ"ש, אבל אנחנו ראינו על הצג הדיגיטלי גם 120 קמ"ש בירידה קלה. במישור הגענו לכ-110 קמ"ש – מהירות סופית של אופנוע 125 סמ"ק, שמתכתבת היטב עם הספק המנוע המקסימלי. טווח הרכיבה, שעומד על כ-80 ק"מ משולבים או שלוש שעות רכיבת שטח, סביר בהחלט בהתחשב בייעוד הקאלק. רכבנו יותר משעתיים רצופות בשטח – משבילים, דרך סינגלים ועד שעשועי אנדורו – וחזרנו עם כשליש סוללה. סביר. הטעינה עם מטען ייעודי שמגיע עם האופנוע ושמתחבר לשקע ביתי.

ההתנהגות הדינמית מושפעת ישירות מהמשקל הנמוך ומהבולמים האיכותיים. בעיר ובכביש ההתנהגות קלילה משמעותית מכל אופנוע שעליו רכבנו והיא יותר מזכירה אופניים חזקים, כשצריך להיזהר לא לאבד אחיזה במקומות עם אחיזה גבולית כמו כביש רטוב. בשטח, לעונת זאת, באים לידי ביטוי שני היתרונות האלה. הקאלק הוא אופנוע שעשועים מגניב ונהנה לשטח עם יכולות לא רעות בכלל.

זה לא אופנוע אנדורו ולא יכול להחליף אופנוע אנדורו, אבל זה פליי בייק כיפי לשעשועי שטח, שיכול לנסוע בכל מקום – כולל בסינגלים, בסלעים, בעליות ובירידות ובאתגרי עבירות לייט. המנוע חזק מספיק ומספק מומנט מסל"ד אפס, הבולמים מעולים ומייצבים את הקאלק לקרקע ועם מהלך גלגל מכובד של יותר מ-200 מ"מ, מרווח הגחון גבוה ומאפשר לעבור כמעט הכל, והמשקל נמוך ומאפשר להשתעשע כמו עם אופניים. כיף והרבה הנאה. החיסרון העיקרי בסעיפי ההתנהגות נמצא בבלם האחורי – שהוא חזק מדי ונוטה להינעל בקלות אם לא מקפידים על הרבה רגש בבלם האחורי. הצמיגים צרים ועם קוביות עדינות, אבל הם בסך הכל מתאימים לאופי האופנוע כולו.

איך זה מרגיש?

העניין המרכזי בקאלק הוא הנראות, והוא שונה לחלוטין מכל מה שאנחנו רגילים לראות על הכבישים או בשטח. העיצוב המאוד לא קונבנציונלי גורם לתגובות מעניינות מעוברי אורח. כל מי שעברנו לידו – כולם כולל כולם – הסתכלו, הרימו גבה, הצביעו ודיברו על הכלי המוזר. חלק מהאנשים ניגשו לדבר איתנו כדי להבין מה זה העוף המוזר הזה. משעשע במיוחד היה לרכוב בשטח בשקט מוחלט בגלל המנוע החשמלי, לעבור ליד קבוצת אנשים שנמצאת למשל בקמפינג, ולראות את התגובות ברגע שהראשון מזהה שמשהו מוזר מאוד עובר לידם. שעשע כל פעם מחדש.

תנוחת הרכיבה באקלק שונה כמו האופנוע כולו. המושב גבוה למדי – 926 מ"מ – כמעט כמו אופנוע אנדורו, והוא צר, קשיח ושטוח לחלוטין. הכידון רחב ושטוח גם הוא, אבל למרות הממדים הקטנים יש מספיק מקום לרגליים. הכל מינימליסטי מאוד, כשאין שום דבר מיותר על הכידון או בכלל באופנוע.

וזה מביא אותנו שוב לדבר על העיצוב. אנחנו חייבים להודות שהוא בכלל לא קל לעיכול – בעיקר משום שהוא בורח שנות אור מכל עיצוב קונבנציונלי שיש. יש שיאהבו מאוד את התחכום שבעיצוב הנקי והמינימליסטי, ויש שמרנים שפחות יתחברו לעיצוב הרדיקלי ויראו בו סוג של פוסט-מודרניזם. אנחנו נשארנו אמביוולנטיים והעדפנו להתמקד ביכולות הדינמיות של הקאלק.

הקאלק מגיע כמובן עם אביזרי רישוי מלאים, ולצורך רכיבת שטח ניתן לפרק את המחרשה עם לוחית הרישוי והפנס האחורי באמצעות פירוק של ארבעה ברגים וקונקטור אחד. כך מקבלים עיצוב נקי יותר ומשקל נמוך יותר בזנב, שכן המחרשה עשויה מצינורות פלדה.

כך או כך, אחרי העיצוב ואחרי הביצועים, חשוב לזכור שהקאלק אינו אמור לשמש ככלי תחבורה רב-משימתי ופונקציונלי אלא בעיקר כפריט לייפסטייל שיכול גם לזוז מגניב בתוך העיר, ברכיבת שטח, וגם קצת לפרברים.

סיכום ועלויות

הקייק קאלק& הוא לחלוטין עוף מוזר , והוא שונה לגמרי מכל מה שאנחנו רגילים לראות על הכבישים או בשטח. יותר מאשר אופנוע, הקאלק הוא מוצר לייפסטייל מתוחכם שאמור להציג את בעליו באור אחר – במידה מסוימת כמו אייפון או טסלה. יש לו יכולות אורבניות טובות, ובעיקר ערך מוסף של יכולות שטח לא מבוטלות ואפילו מאוד מהנות – אבל אלה לדעתנו ערכים מוספים. העניין העיקרי בקאלק הוא הלייפסטייל, העיצוב, המיתוג והנראות. בעולם של 2023 זה לגמרי מקובל.

הקאלק הוא מוצר מתוחכם הבנוי מחומרים ורכיבים איכותיים, ומחירו גבוה מאוד – כמעט 63 אלף ש"ח הוא עולה. הוא אמנם מתאים לרישיון נהיגה A2 וביטוח החובה הוא כשל 50 סמ"ק – אבל הוא לא מיועד לבני 16 ולא לכאלה שמחפשים לחסוך בביטוח החובה, אלא לאנשים שהפרוטה מצויה בכיסם ורוצים להיראות שונים ומתוחכמים כשהם מגיעים בסטייל לבית הקפה השכונתי.

גרסת האינק (Ink) שבנויה על אותה הפלטפורמה מגיעה עם בולמים פשוטים יותר ועם שרשרת במקום רצועת הינע, והיא עולה 10,000 ש"ח פחות. אגב, גם בעולם מחירו של הקאלק גבוה מאוד – כ-14 אלף דולר בארה"ב וכמעט 13 אלף אירו באירופה.

אז הקאלק הוא אופנוע שעשועים איכותי שמטשטש את הגבולות הברורים בין אופנועים חשמליים לבין אופניים חשמליים, בעיצוב רדיקלי פוסט-מודרני, בעל יכולות אורבניות, ובעיקר יכולות שטח מהנות – וכל זה במחיר גבוה מאוד. זמנים מופלאים להיות אופנוען.

חברת NOICE נכנסת לתחום הדו-גלגלי ומתחילה בייבוא האופנועים החשמליים של CAKE לישראל. לארץ מספר דגמים היושבים על 2 פלטפורמות, ברישוי כביש, המתאימים לבעלי רישיון נהיגה A2 (עד 125 סמ"ק).

CAKE הוא מותג אופנועים חשמליים שבדי, אשר הוקם בשנת 2016 ומאז הציג 5 פלטפורמות של אופנועים חשמליים קטנים. החברה מפתחת את האופנועים בעצמה, תוך שימוש ברכיבים איכותיים, כשהמאפיין העיקרי של ליין הדגמים הוא העיצוב הנקי, הייחודי והמודרני. המותג משווק ברחבי העולם, וישראל היא אחת המדינות הראשונות מחוץ לאירופה ולצפון אמריקה שאליהן מגיעה CAKE.

לארץ מגיעים ארבעה דגמים, היושבים על שתיים מפלטפורמות החברה – Kalk ו-Osa, כשהראשונה היא פלטפורמת שטח / דו"ש קלה והשנייה היא מעין כלי אורבני רב-משימתי, כולם כאמור בעלי תקינת כביש מלאה, ומתאימים לרישיון נהיגה A2 עד 125 סמ"ק ו-14.9 כ"ס.

&Kalk

דגם הקצה של פלטפורמת Kalk, במשקל של 79 ק"ג ועם מכלולים איכותיים כמו בולמי אוהלינס. המנוע מפיק הספק מקסימלי של כ-10 קילוואט (כ-13.5 כ"ס) והספק נומינלי של 5.8 קילוואט (כ-7.9 כ"ס), כשהמומנט עומד על 4.3 קג"מ ביציאה מהמנוע וכ-25 קג"מ בגלגל, והמהירות המרבית עומדת על כ-90 קמ"ש. הסוללה הנשלפת בקיבול של 2.6kWh, כשזמן הטעינה עומד על שעתיים ל-80% ו-3 שעות ל-100%. טווח הרכיבה המוצהר עומד על 86 ק"מ ברכיבה עירונית וכשלוש שעות רכיבת שטח. ניהול המנוע כולל 3 רמות כוח ו-3 רמות בלימת מנוע.

ה-&Kalk מגיע כאמור עם בולמי אוהלינס מתכווננים, ועם בלמי פורמולה עם קליפר רדיאלי, כשהתפעול הוא אופנועני – ידית בלם קדמי ורגלית בלם אחורי. השלדה עשויה מאלומיניום, וגובה המושב עומד על 926 מ"מ. יש חישוקי שפיצים, כשעליהם צמיגים דו-שימושיים צרים בקוטר "19.

מחירו של ה-&Kalk נקבע על 62,890 ש"ח

&Kalk INK

גרסת ה-INK זהה בנתוניה ל-&Kalk, רק שאת בולמי האוהלינס מחליפים בולמים פשוטים יותר, השלדה צבועה בשחור, יש שרשרת הינע וגלגלי שיניים במקום רצועת הינע, והמשקל מטפס מעט ל-83 ק"ג.

מחיר: 52,890 ש"ח

Kalk :work

גם כאן הנתונים זהים ל-INK, כולל המשקל העומד על 83 ק"ג, אולם הגלגלים רחבים יותר ובקוטר "18, ויש סבל קטן להעמסה.

מחיר: 57,890 ש"ח

+Osa

פלטפורמת ה-Ösa האורבנית המודולרית מאפשרת להוסיף ולהצמיד למוט השלדה המרכזי, באמצעות מהדקים, עזרים ואביזרים שונים בהתאם להעדפת הרוכבים. החל מסלי נשיאה, ארגזי כלים, מנשא לגלשן ועוד מאות עזרים המותאמים לפלטפורמה. המנוע בהספק מקסימלי של 9 קילוואט (כ-12 כ"ס), והסוללה בקיבול 2.5kWh. טווח הרכיבה עומד על כ-84 ק"מ. הסוללה כוללת שקעי טעינה 5V ו-12V לאביזרים שונים. החישוקים בקוטר "14, והבולמים מספקים מהלכי גלגלים של 120 מ"מ מלפנים ו-240 מ"מ מאחור.

המחיר: 42,890 ש"ח

אולם תצוגת ה-Pop-Up הראשון של NOICE, שבו מוצגים דגמי CAKE, הוקם במרכז המבקרים של EV MOTORS ברחוב גיבורי ישראל 30 בנתניה, והוא כולל גם מתחם רכיבות מבחן.