תגית: Energica

ליגל אופנועים, יבואנית דוקאטי, TM, סקורפה ובימוטה לישראל, מודיעה על תחילת השיווק בישראל של המותג החשמלי האיטלקי ארנג'יקה. המותג יובא בעבר לישראל על-ידי יבואני זירו, אולם כעת עובר זיכיון הייבוא לידי ליגל. 

מותג אנרג'יקה, עליו כבר כתבנו בעבר, מייצר כלים חשמליים במודנה, איטליה, ובין היתר דגמי ה-Ego הם אלה המשמשים את קבוצות המרוצים המתחרות ב-MotoE – אליפות העולם לכלים חשמליים כחלק מסדרת ה-MotoGP.

לארץ יגיעו שלושת הדגמים של אנרג'יקה:

Eva EsseEsse9

ה-Eva EsseEsse9 הוא נייקד שעוצב בהשראת הכביש המפורסם Via Emilia באיטליה, אשר מחבר בין רימיני שעל חוף הים האדריאטי לבין העיר פיאצ'נזה בצפון איטליה.  שלוש הגרסאות של הדגם (EsseEsse9, EesseEsse9+ ו-RS) מצוידות במנוע חשמלי המפיק הספק של 80 קילוואט (109 כ"ס) ומומנט עצום של 18.3 קג"מ או 20.3 קג"מ בגרסת ה-RS, מה שמאפשר לו להאיץ מעמידה ל-100 קמ"ש בפחות מ-3 שניות למהירות מרבית של 200 קמ"ש. את ה-Eva EsseEsse9 ניתן לקבל עם אופציה לבחירה בין שתי סוללות ליתיום בקיבול של 13.4 קוט"ש או 21.4 קוט"ש, כאשר זו הגדולה מספקת טווח רכיבה בין של עד 400 ק"מ בתחומי העיר, 230 ק"מ במסלול משולב ו-180 ק"מ בכביש מהיר.

Eva Ribelle

ה-Eva Ribelle הוא סטריטפייטר חשמלי, ולמעשה הגרסה העירומה של ה-Ego, כאשר ההבדל היחיד ביניהם נמצא בתנוחת הרכיבה. ה-Eva Ribelle מצויד במנוע חשמלי המפיק 107 קילוואט (145 כ"ס) ו-20.3 קג"מ או 21.9 קג"מ בגרסת ה-RS, מה שמאפשר לו להאיץ מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 2.8 שניות או 2.6 שניות בגרסת ה-RS, ולהגיע למהירות מרבית של 200 קמ"ש. סוללת הליתיום בקיבול של 21.5 קוט"ש מאפשרת טווח רכיבה של עד 400 ק"מ בתחומי העיר, 230 ק"מ בנסיעה משולבת ו-180 ק"מ בכביש בינעירוני. בנוסף, ה-Eva Ribelle מצויד במטען פנימי חזק אשר מסוגל לקבל טעינה מהירה שתאפשר 7 ק"מ טווח רכיבה לכל דקת טעינה.

Ego

ה-Ego הוא אופנוע הספורט החשמלי של אנרג'יקה, וכאמור, דורנה, מפיקת סדרת ה-MotoGP, בחרה בו זה להובלת אליפות ה-MotoE עד לשנת 2022, מה שנתן לאנרג'יקה את האפשרות לפתח באופן מתמיד את הסופרבייק החשמלי מתוצרתה ולהציב רף גבוה מאוד בתעשיית האופנועים העולמית. ה-Ego מצויד במנוע חשמלי המפיק 107 קילוואט (145 כ"ס) ו-20.3 קג"מ או 21.9 קג"מ בגרסת ה-RS. נתונים אלה מתורגמים לזמן האצה קצר מאוד מעמדה ל-100 קמ"ש – 2.8 שניות או 2.6 שניות בגרסת ה-RS, ולהגיע למהירות מרבית של 240 קמ"ש. ניתן לבחור בין שתי סוללת ליתיום בקיבול של 13.4 קוט"ש או 21.5 קוט"ש, כאשר זו הגדולה מאפשרת טווח רכיבה של עד 400 ק"מ בתחומי העיר, 230 ק"מ בנסיעה משולבת ו-180 ק"מ בכביש בינעירוני.

מחירים:

• Eva EsseEsse9 עם סוללת 13.4 קוט"ש – החל מ-94,000 ש"ח
• Eva EsseEsse9 עם סוללת 21.5 קוט"ש – החל מ-119,000 ש"ח
• Eva Ribelle עם סוללת 21.5 קוט"ש – החל מ-137,000 ש"ח
• Ego עם סוללת 13.4 קוט"ש – החל מ-112,000 ש"ח
• Ego עם סוללת 21.4 קוט"ש – החל מ-138,000 ש"ח

ה-EGO, דגם הסופרספורט החשמלי של היצרנית האיטלקית אנרג'יקה, מקבל רשימת עדכונים לשנת 2020, וכן גרסה מיוחדת לכבוד ניקו רוזברג – אלוף העולם הפורמולה 1 בעונת 2016.

אנרג'יקה (Energica), יצרנית אופנועים חשמליים מאיטליה, מעדכנת את הגרסה הבכירה ביותר בהיצע – האגו. דגם זה הוא הגרסה הספורטיבית המספקת 120 כ"ס, שנשמעים קצת אך טובים להאיץ את האופנוע ל-100 קמ"ש בפחות מ-3 שניות ולהגיע למהירות סופית של 240 קמ"ש. האגו קורסה, אגב, הוא הדגם שמשתתף באליפות ה-MotoE לאופנועים חשמליים.

בשנת 2020 המספרים מטפסים ל-107KW, שהם כ-145 כ"ס. אלו מגיעים עם עקומת מומנט שטוחה לחלוטין – כל הכוח זמין מאפס ועד קצה הסקאלה. מעניין הוא 'מצב החנייה' שמגביל את האופנוע ל-2.8 קמ"ש ומאפשר לנווט בחניון ללא חשש מהתפרצות כוח שתכניס את הרוכב בתוך רכב חונה – כולל מצב רוורס!. באנרג'יקה הצליחו להגדיל את קיבולת הסוללות ואף להקטין את המשקל הכולל של האגו. המטען המהיר מאפשר לסוללות להיטען ל-85% מקיבולתן תוך 20 דקות, ואילו המטען הרגיל ממלא את מיץ החשמל ב-3.5 שעות.

המתלים מורכבים ממזלג מרזוקי 43 מ"מ וביטובו יחיד מאחור – עם כוונונים מלאים. האגו נבלם בעזרת צמד דיסקים צפים בקוטר 330 מ"מ של ברמבו מלפנים, ועם קליפרים רדיאליים. מאחור יש דיסק יחיד בקוטר 240 מ"מ, גם הוא של ברמבו. לסיוע בטיחותי מגיעה מערכת ABS מתקדמת של בוש.

ניקו רוזברג, כאמור אלוף הפורמולה 1 לשנת 2016, מקבל גרסה מוגבלת המוקדשת לו, ולמרות שטרם נחשף מה מיוחד בדגם שלו הוא כבר קיבל סיבוב והעלה סרטון על כך. האגו החדש לשנת 2020 יוצג בתערוכת מילאנו המתחילה השבוע.

חשמל אוטו ל.י, יבואנית אופנועי ZERO לישראל, מודיעה על תחילת הייבוא ארצה של כלי מעניין במיוחד – הסופרבייק החשמלי של Energica האיטלקית – EGO – אופנוע ספורט המיועד לכביש הציבורי ומציע ביצועים מצוינים.

ל-EGO מנוע חשמלי בראשלס המפיק 145 כ"ס מ-4,900 ועד 10,500 סל"ד, ומומנט של 20.3 קג"מ מסל"ד אפס. הסוללה בקיבול 11.9 קילוואט-שעה, מספיקה ל-100 עד 200 ק"מ של רכיבה. טעינה מלאה משקע ביתי רגיל לוקחת כ-3.5 שעות, ועם מטען מהיר ניתן לטעון 80% מהסוללה ב-20 דקות בלבד. התאוצה ל-100 קמ"ש לוקחת 3 שניות, והמהירות הסופית מוגבלת אלקטרונית ל-240 קמ"ש.

השלדה עשויה ממסבך משולשי פלדה, הבולמים של מרזוקי וביטובו, הבלמים של ברמבו עם דיסקים קדמיים בקוטר 330 מ"מ, כולל מערכת ABS של בוש, והפיירינג עשוי כולו מקרבון. יש גם מסך TFT צבעוני ומתקדם, כולל חיבור לבלוטות', 4 מצבי ניהול מנוע (ספורט, סטנדרט, אקו וגשם), בקרת שליטה על בלימת המנוע (גבוה, בינוני, נמוך וכבוי), ויש מערכת חשמלית המדמה פעולה של קלאץ' מחליק למניעת נעילת גלגל אחורי. יש גם הילוך אחורי שמאפשר לגלגל את האופנוע במהירות של עד 2.8 קמ"ש.

היצירה החשמלית הזו עולה בישראל 140,000 ש"ח.