תגית: MV אגוסטה לאקי אקספלורר

בק.ט.מ החליטו לגנוז את פרויקט האדוונצ'ר של MV אגוסטה, ועל-מנת להמתיק את הגלולה ב-MV אגוסטה מציגים במילאנו את ה-LXP Orioli שהוא למעשה הלאקי אקספלורר 9.5 לו אנחנו מצפים מעל לשנה.

בחודש אוגוסט האחרון פרסמנו מאמר החוזה את גניזת פרויקט האדוונצ'רים של MV אגוסטה. נזכיר כי קבוצת פירר מוביליטי, המחזיקה בין השאר את המותגים ק.ט.מ, הוסקוורנה, גאס גאס ו-WP, רכשה בשנה שעברה רבע ממניות חברת MV אגוסטה האיטלקית מתוך כוונה לרכוש עד ל-50% לפחות מהמניות. רכישת המניות מיועדת להכניס את פירר מוביליטי לשותפות אסטרטגית אשר תתבטא ברכש החלפים לחברה ומכירה דרך המפיצים המקומיים בארצות הברית, קנדה ומקסיקו, והיא חלק מהמשך ההתרחבות הגלובלית של הקונצרן.

בתערוכת מילאנו של 2022 הציגו האיטלקים את פרויקט הלאקי אקספלורר (Lucky Explorer) בהשראת חברת הסיגריות לאקי סטרייק שמימנה בשנות ה-80 את אופנועי הפריז-דקאר של קאג'יבה שזכו בשני ניצחונות. MV אגוסטה היא הבעלים של קאג'יבה, עם הזכויות לאותן זיכרונות נוסטלגיים שמאפשרים כניסה לפלח שוק חשוב וכלכלי – סגמנט האדוונצ'רים. זה נועד לקרות בעזרת הלאקי אקספלורר 5.5 עם מנוע טווין מקבילי בנפח 554 סמ"ק והלאקי אקספלורר 9.5 עם מנוע טריפל בנפח 930 סמ"ק.

שיערנו כי בק.ט.מ מנסים לחסל את הפרויקט בתואנה כי צמד האופנועים ה'עממיים' יפגעו במותג היוקרתי, שאמור להתרכז במה שהוא טוב בו – אופנועים אקזוטיים ויקרים שמיועדים לרוכשים שרוצים להתהדר במותג אותו רכשו, כשפחות מעניין אותם איזה מהדגמים של MV אגוסטה הם רכשו כל עוד זה MV אגוסטה. אם אותו מותג יציע אופנועים שעולים פחות מנגיד 150 אלף ש"ח, זה יפגע ביוקרה של המותג. מה גם שאותם אופנועי אדוונצ'ר של MV אגוסטה יתחרו באותו הסגמנט שכבר עמוס באופנועי ק.ט.מ, הוסקוורנה, ובהמשך כנראה גם של גאס גאס. בסופו של דבר קבוצת פירר מוביליטי לא מחפשת להציע עוד מותג באותו פלח השוק, שמבחינה עסקית כבר לא יקדם אותם לשום מקום.

על-מנת למתיק את הגלולה ולספק אופנוע שכן יכול להיחשב כאקסקלוסיבי, מציגים ב-MV אגוסטה את ה-LXP Orioli, שזה לאקי אקספלורר אוריולי, לכבוד אדי אוריולי שהביא את שני הניצחונות המשמעותיים לקאג'יבה באותן המדבריות. נמצא כאן מנוע טריפל בנפח של 931 סמ"ק. ההספק עומד על 124 כ"ס (91 קילוואט) ב-10,000 סל"ד, המומנט על 10.4 קג"מ ב-7,000 סל"ד, ויחס הדחיסה על 13.4:1. כל אלו מביאים למהירות מרבית של 230 קמ"ש. רוכשי האקספלורר יקבלו גם מפלט חלופי ומשופר העשוי מטיטניום מתוצרת טרמיניוני, השוקל 4 ק"ג פחות מהמקורי.

השלדה עשויה משילוב של קורות פלדה עם שלדת זנב מצינורית פלדה וזרוע אחורית מאלומיניום. לטובת יכולות שטח מינימליות, החישוקים בקוטר 21″ מלפנים במידת 90/90 ו-18″-150/70 מאחור עם גובה מושב מתכוונן על 870-850 מ"מ ומרווח הגחון 230 מ"מ. המשקל היבש עומד על 220 ק"ג, כשיש מיכל דלק בנפח של 20 ליטר. מערכת המתלים עם מזלג קדמי הפוך בקוטר 48 מ"מ של זקס ובולם יחיד אחורי. שניהם מספקים מהלך גלגל של 210 מ"מ ושניהם עם כיוונונים מלאים. הבלמים של ברמבו (320 מ"מ מלפנים ו-265 מ"מ מאחור) עם קליפר קדמי מסוג Stylema.

מערכות האלקטרוניקה מכובדת עם מסך ה-TFT בגרסה הבכירה בגודל 7″ המקושר לסלולר עם מפות ניווט, בקרות אחיזה ובלימה רב-שלביות, בקרת שיוט ומצבי ניהול מנוע. יש גם אפשרויות אבזור רבות, כמו למשל ארגזים מקוריים, פנסים, מגנים ועוד.

המחיר המדויק של ה-MV אגוסטה LXP Orioli לא פורסם בשלב זה, ומוערך במעל ל-30 אלף אירו. רק 500 יחידות יגיעו לייצור ויחתמו את הגולל על פרויקט האדוונצ'רים של MV אגוסטה.

ב-MV אגוסטה חשפו בתערוכת מילאנו 2022 צמד אופנועי אדוונצ'ר החדשים – הלאקי אקספלורר (Lucky Explorer) 5.5 והלאקי אקספלורר 9.5. מאז ק.ט.מ רכשה חלק מאחזקות MV אגוסטה והאוסטרים (ככל הנראה) מקפיאים את הפרויקט.

קבוצת פירר מוביליטי, המחזיקה בין השאר את המותגים ק.ט.מ, הוסקוורנה, גאס גאס ו-WP, רכשה בשנה שעברה רבע ממניות חברת MV אגוסטה האיטלקית כצעד ראשוני מסתבר, כאשר מסתמן כי ימשיכו ברכישת המניות בעתיד הקרוב, עם שאיפה להשתלט על 50% לפחות מהמניות. רכישת המניות מיועדת להכניס את פירר מוביליטי לשותפות אסטרטגית אשר תתבטא ברכש החלפים לחברה ומכירה דרך המפיצים המקומיים בארצות הברית, קנדה ומקסיקו, והיא חלק מהמשך ההתרחבות הגלובלית של הקונצרן.

כמעט במקביל הציגו האיטלקים את פרויקט הלאקי אקספלורר (Lucky Explorer) בהשראת חברת הסיגריות לאקי סטרייק שמימנה בשנות ה-80 את אופנועי הפריז-דקאר של קאג'יבה שזכו בשני ניצחונות. MV אגוסטה היא הבעלים של קאג'יבה, עם הזכויות לאותן זיכרונות נוסטלגיים שמאפשרים כניסה לפלח שוק חשוב וכלכלי – סגמנט האדוונצ'רים. זה נועד לקרות בעזרת הלאקי אקספלורר 5.5 עם מנוע טווין מקבילי בנפח 554 סמ"ק והלאקי אקספלורר 9.5 עם מנוע טריפל בנפח 930 סמ"ק. צמד האופנועים הוצג בתערוכת מילאנו 2022, כמעט לפני שנה.

אז מדוע לא ראינו אותם עד כה בסוכנויות?

השמועות בענף טוענות כי בק.ט.מ מנסים לחסל את הפרויקט בתואנה כי צמד האופנועים ה'עממיים' יפגעו במותג היוקרתי, שאמור להתרכז במה שהוא טוב בו – אופנועים אקזוטיים ויקרים שמיועדים לרוכשים שרוצים להתהדר במותג אותו רכשו, כשפחות מעניין אותם איזה מהדגמים של MV אגוסטה הם רכשו כל עוד זה MV אגוסטה. אם אותו מותג יציע אופנועים שעולים פחות מנגיד 150 אלף ש"ח, זה יפגע ביוקרה של המותג. בק.ט.מ, שעברו לייצר במקומות כמו סין והודו, רוצים שיישמר בפורטפוליו של הקונצרן לפחות מותג אחד אותנטי שלא מחפש להוריד עלויות ייצור.

מה גם שאותם אופנועי אדוונצ'ר של MV אגוסטה יתחרו באותו הסגמנט שכבר עמוס באופנועי ק.ט.מ, הוסקוורנה, ובהמשך כנראה גם של גאס גאס. בסופו של דבר קבוצת פירר מוביליטי לא מחפשת להציע עוד מותג באותו פלח השוק, שמבחינה עסקית כבר לא יקדם אותם לשום מקום. בק.ט.מ לא שמו את כל עשרות מיליוני האירו בשביל להתחיל ולהוציא כספים מיותרים על הרפתקה שלא בטוח שתכניס את הכספים שהיא אמורה להכניס. מטרת הפרויקט היא להזרים מזומנים לקופת MV אוגוסטה, אבל בשביל כך צריך להשקיע הרבה יותר. וכבר כתבנו שבק.ט.מ לא רואים עין בעין את הרצון של האיטלקים לספק שם אקזוטי בחצי מחיר.

לדעתנו זה חבל, ואנחנו מקווים שההחלטה תשתנה והחזון של MV אגוסטה יתממש, משום שצמד האדוונצ'רים נראים מעניינים ויוסיפו עוד צבע לסגמנט. 

הלאקי אקספלורר 5.5, אשר פותח ביחד עם חברת QJ הסינית, הוא בעל מנוע טווין מקבילי מקורר נוזל בנפח 554 סמ"ק והספק שעומד בתקנות רישיון A1 – כלומר 47.6 כוחות סוס ב-7,500 סל"ד. המומנט עומד על 5.2 קג"מ ב-5,500 סל"ד. ל-5.5 חישוק קדמי בקוטר 19″ ו-17″ מאחור עם גובה מושב של 860 מ"מ ומרווח הגחון 210 מ"מ. המשקל היבש נמדד ב-220 ק"ג, כשיש מיכל דלק בנפח של 20 ליטר. מערכת המתלים של קאיאבה עם מזלג קדמי הפוך בקוטר 43 מ"מ ומהלך של 135 מ"מ ובולם יחיד אחורי עם מהלך של 160 מ"מ.

בלאקי אקספלורר 9.5 יש מנוע טריפל בנפח מוצהר של 930 סמ"ק. ההספק עומד על 124 כ"ס (91KW) ב-10,000 סל"ד והמומנט על 10.4 קג"מ ב-7,000 סל"ד. ל-9.5 חישוק 21″ מלפנים ו-18″ מאחור עם  גובה מושב מתכוונן על 870-850 מ"מ ומרווח הגחון 230 מ"מ. המשקל היבש נמדד ב-220 ק"ג, כשיש מיכל דלק בנפח של 20 ליטר. מערכת המתלים עם מזלג קדמי הפוך בקוטר 48 מ"מ של זקס ומהלך של 220 מ"מ ובולם יחיד אחורי עם מהלך של 210 מ"מ – שניהם עם כיוונונים מלאים. תוכנן שגרסה זו תקבל בעתיד את המצמד האוטומטי של של MV אגוסטה.

מערכות האלקטרוניקה מלאות בשתי הגרסאות, כשמסך ה-TFT בגרסה הבכירה בגודל 7″ ובגרסה הקטנה 5″, כשל-9.5 יש בקרות אחיזה ובלימה רב-שלביות, בקרת שיוט, מצבי ניהול מנוע וקישורית מלאה לסלולר עם מפות ניווט. יש גם אפשרויות אבזור רבות, כמו למשל ארגזים מקוריים, פנסים, מגנים ועוד.

ב-MV אגוסטה חושפים בתערוכת מילאנו 2022 את צמד אופנועי האדוונצ'ר החדשים: הלאקי אקספלורר (Lucky Explorer) 5.5 עם מנוע טווין מקבילי בנפח 554 סמ"ק והלאקי אקספלורר 9.5 עם מנוע טריפל בנפח 930 סמ"ק.

בשנה שעברה חשפו ב-MV אגוסטה את פרויקט הלאקי אקספלורר (Lucky Explorer) כקונספט, ובאופן צפוי הפרויקט הבשיל ונחשף כעת רשמית, בתערוכת מילאנו 2022, כשברקע גם רכישת רבע מהחברה על-ידי ק.ט.מ. בשנות ה-80 קאג'יבה התחרו במרוץ הפריז-דקאר המפורסם עם האלפנט 900 בעל עיצוב ה-Lucky Explorer של חברת הסיגריות לאקי סטרייק, ואף זכו בשני ניצחונות. כיום MV אגוסטה הם הבעלים של קאג'יבה, כשהם משתמשים באותם זיכרונות נוסטלגיים לכניסה לפלח שוק חשוב וכלכלי – סגמנט האדוונצ'רים.

הגרסה הראשונה היא הלאקי אקספלורר 5.5 אשר פותח ביחד עם חברת QJ הסינית. הוא בעל מנוע טווין מקבילי מקורר נוזל בנפח 554 סמ"ק והספק שעומד בתקנות רישיון A1 – כלומר 47.6 כוחות סוס ב-7,500 סל"ד. המומנט עומד על 5.19 קג"מ ב-5,500 סל"ד. ל-5.5 חישוק קדמי בקוטר 19″ עם צמיג במידת 100/80, ו-17″ מאחור עם צמיג במידת 150/70. בסיס הגלגלים עומד על 1,505 מ"מ, גובה המושב על 860 מ"מ ומרווח הגחון 210 מ"מ. המשקל היבש נמדד ב-220 ק"ג, כשיש מיכל דלק בנפח של 20 ליטר. מערכת המתלים של קאיאבה עם מזלג קדמי הפוך בקוטר 43 מ"מ ומהלך של 135 מ"מ ובולם יחיד אחורי עם מהלך של 160 מ"מ.

בלאקי אקספלורר 9.5 (בתמונה בראש הידיעה) יש מנוע טריפל בנפח מוצהר של 903 סמ"ק. ההספק עומד על 124 כ"ס (91KW) ב-10,000 סל"ד והמומנט על 10.4 קג"מ ב-7,000 סל"ד. ל-9.5 חישוק 21″ מלפנים עם צמיג במידה 90/90 ו-18″ מאחור עם צמיג במידה 150/70. בסיס הגלגלים עומד על 1,580 מ"מ, גובה המושב המתכוונן על 870-850 מ"מ ומרווח הגחון 230 מ"מ. המשקל היבש נמדד ב-220 ק"ג, כשיש מיכל דלק בנפח של 20 ליטר. מערכת המתלים עם מזלג קדמי הפוך בקוטר 48 מ"מ של זקס ומהלך של 220 מ"מ ובולם יחיד אחורי עם מהלך של 210 מ"מ – שניהם עם כיוונונים מלאים. קרוב לוודאי שגרסה זו תקבל בעתיד את המצמד האוטומטי של של MV אגוסטה.

מערכות האלקטרוניקה מלאות בשתי הגרסאות, כשמסך ה-TFT בגרסה הבכירה בגודל 7″ ובגרסה הקטנה 5″. גרסת ה-5.5 מקבל בקרות פשוטות יותר שלא פורטו בשלב זה, כשל-9.5 יש בקרות אחיזה ובלימה רב-שלביות, בקרת שיוט, מצבי ניהול מנוע וקישורית מלאה לסלולר עם מפות ניווט. יש גם אפשרויות אבזור רבות, כמו למשל ארגזים מקוריים, פנסים, מגנים ועוד.

MV אגוסטה מציגים את פרויקט הלאקי אקספלורר (Lucky Explorer) הכולל צמד קונספטים של אדוונצ'רים חדשים לגמרי – ה-5.5 עם מנוע טווין מקבילי בנפח 550 סמ"ק וה-9.5 עם מנוע טריפל בנפח 930 סמ"ק.

בשנות ה-80 קאג'יבה התחרו במרוץ הפריז-דקאר המפורסם עם האלפנט 900 ועיצוב ה-Lucky Explorer של חברת הסיגריות לאקי סטרייק, ואף זכו בשתי ניצחונות. כיום MV אגוסטה הם הבעלים של קאג'יבה, ומציגים בתערוכת מילאנו צמד דגמים חדשים תחת הכותרת 'Lucky Explorer Project' – פרויקט לאקי אקספלורר.

עדיין לא דגמים סופיים שמיועדים לייצור, אבל ב-MV אגוסטה משחררים פרטים ראשונים על ה-5.5 (בתמונה בראש הידיעה), אשר פותח ביחד עם חברת QJ הסינית עם מנוע טווין מקבילי מקורר נוזל בנפח 550 סמ"ק והספק משוער שעומד בתקנות רישיון A1 – כלומר 47.6 כוחות סוס. הגרסה בתמונה מצוידת במשקף גבוה, רגלית אמצע – שבטח תהיה אופציונאלית – ועיצוב שחלקו הקדמי (הפנסים) מזכיר מאוד את האפריקה טווין של הונדה.

דגם ה-9.5 נושא את מנוע הטריפל המבוסס על דגמי ה-800 של היצרנית, עם נפח מוגדל ל-930 סמ"ק. ההספק המשוער עומד על 121 כוחות סוס והמומנט על כ-10 קג"מ. השלדה מסוג עריסה כפולה מפלדה, כשיש חישוק 21″ מלפנים ו-18″ מאחור. קרוב לוודאי שתהיה גם גרסה עם המצמד האוטומטי של של MV אגוסטה.

אין מידע על אלקטרוניקה, אך אין לדגמי האדוונצ'ר זכות קיום ללא שלל מערכות האלקטרוניקה לבלימה, האצה ואחיזה. כמו כן, יהיה מסך TFT, כאשר בגרסה הגדולה מדובר על מסך בגודל 7″ עם קישורית לסלולר.

אין פרטים נוספים, ומועד ההצגה המשוער של הדגמים הסדרתיים הוא בשנתיים הקרובות.