תגית: TVS

  • TVS מציגה את ה-X – קטנוע חשמלי לשוק העולמי

    TVS מציגה את ה-X – קטנוע חשמלי לשוק העולמי

    בחברת TVS מהודו מכוונים לשוק העולמי ומציגים את האיקס החשמלי המודרני – בעל טווח רכיבה של 140 ק"מ, מהירות מרבית של 105 קמ"ש ועיצוב מרשים.

    חברת TVS מהודו מוכרת לנו משיתוף הפעולה עם ב.מ.וו וייצור ה-G310, וכן רכישת הבעלות על מותג האופנועים הבריטי נורטון. כעת חושפים בחברה את האיקס ('X') – קטנוע חשמלי המיועד לצאת מגבולות הודו אל השוק הגלובלי, כשאירופה היא היעד המרכזי.

    TVS X - מיועד לשוק הגלובלי
    TVS X – מיועד לשוק הגלובלי

    המנוע החשמלי עם הספק מקסימלי של 15 כ"ס (11kWh), הספק נומינלי 9.5 כ"ס (7kWh), ועם מומנט של כ-4 קג"מ. יש בחירה בין 3 מצבי רכיבה הנקראים Xtealth, Xtride, Xonic. הסוללה בקיבול של 4.4kWh, מקוררת אוויר ומאפשרת טווח רכיבה משוער של עד 140 ק"מ. זמן טעינה ביתית ל-80% עומד על 3 שעות ו-40 דקות, כשניתן להטעין במטען מהיר ל-50% ב-50 דקות. יש בלימה רגנרנטיבית עם מצבים שונים, נסיעה לאחור, בקרת שיוט ומערכת למניעת התדרדרות בעלייה.

    יש שלדת אלומיניום חשופה ובולטת וזרוע אחורית חד-צידית עם בולם יחיד אופקי, חישוקי 12″, דיסק קדמי מלפנים בקוטר 220 מ"מ ואחורי בקוטר 195 מ"מ עם מערכת ABS של בוש על הגלגל הקדמי. האלקטרוניקה מרשימה ביותר עם מפתח קרבה, מסך TFT ענק ומתכוונן בזווית בגודל "10.25 כולל חיבור לסמארטפון וכולל וידאו סטרימינג לשיקוף טלפון, משחקים וגלישה באינטרנט, וכן שיתוף מיקום בלייב. יש פנסי LED היקפיים, ושקע טעינה USB אולטרה-מהיר, בתוספת מחיר. המושב מפוצל ומאפשר נפח מטען של 19 ליטר, גובה המושב עומד על 770 מ"מ. נקודת חוזק של ה-TVS איקס הוא העיצוב המרשים עם השלדה החשופה.

    ה-TVS איקס צפוי להגיע לאירופה עוד השנה, כאשר אין ייבוא רשמי לישראל בשלב זה.

    TVS-X-Launch-02

    TVS-X-Launch-03

    TVS-X-Launch-05

    TVS-X-Launch-04

  • נורטון העולמית: מונה מנכ"ל חדש

    נורטון העולמית: מונה מנכ"ל חדש

    ג'ון ראסל מונה על-ידי TVS, הבעלים החדשים של נורטון, לתפקיד המנכ"ל החדש של נורטון העולמית.

    ראסל שימש כסגן נשיא הארלי דיווידסון אירופה בשנים 2007-1998, ולפני כן שימש כמנכ"ל החברה שמייצרת את המוניות השחורות המוכרות באנגליה. בעבודתו הנוכחית הוא משמש כנשיא הקרן לשימור מורשת שייקספיר. לראסל מצפה עבודה רבה בייצוב העסק והחזרת האמון של העובדים, הספקים, ומעל כולם – הלקוחות.

    Russel-Norton

    TVS, נכון לעכשיו, מתכוונים לשמר את השם והיוקרה של נורטון ולהמשיך עם ליין הדגמים הנוכחי (כאמור, אין כרגע מידע על מנוע ה-961 החדש שמניע את הקומנדו 961 והדומינטור, שזכויותיו נמכרו לכאורה לחברה סינית), וכן להמשיך את פיתוח פלטפורמת דגמי האטלס – NOMAD ו-RANGER – שהם מעין אדוונצ'רים-סקרמבלרים מודרניים עם מנוע טווין מקבילי מקורר נוזל בנפח 650 סמ"ק, המפיק כ-85 כ"ס וכ-6.5 קג"מ.

    TVS, חברת הענק מהודו שרכשה השבוע את נורטון, מוכרת לנו בזכות דגמי הבייבי-אדוונצ'ר של ב.מ.וו – ה-G310R וה-G310GS, כאשר הייצור כולו של צמד דגמי הבייבי-ב.מ.וו מתבצע במפעלי TVS בהודו, על שני פסי ייצור ייעודיים לשת"פ הזה – אחד של מנועים והשני של הרכבת האופנועים. החלקים כולם, כולל אלו של ספקי המשנה, מיוצרים בהודו. הזכרנו את TVS לאחרונה גם בזכות קבוצת המרוצים – על בסיס שרקו – שהיא מריצה בראלי דקאר. תחת מטריית TVS כיום יש מעל 90 חברות שונות.

    ההודים רכשו את נורטון בסכום של 16 מליון ליש"ט, שאמורים לכסות את חובות נורטון לספקים ולעובדים – כולל החזרה לכביש של אופנועי הלקוחות שהובאו לצורכי ריקול והופשטו מחלקיהם על-מנת לבנות אופנועים חדשים – ולהבטיח החזרה מיידית של פס הייצור. הפיתוח והייצור יימשך באותו המפעל בו נמצאת נורטון כיום.

  • נורטון עוברת לידיים הודיות

    נורטון עוברת לידיים הודיות

    TVS, הענקית ההודית שמייצרת מיליוני אופנועים קטנים, גם עבור ב.מ.וו – רכשה את נורטון הבריטית ב-16 מליון ליש"ט.

    TVS, חברת הענק מהודו, מוכרת לנו בזכות דגמי הבייבי-אדוונצ'ר של ב.מ.וו – ה-G310R וה-G310GS. הייצור כולו של צמד הדגמים מתבצע במפעלי TVS בהודו, על שני פסי ייצור ייעודיים לשת"פ הזה – אחד של מנועים והשני של הרכבת האופנועים. החלקים כולם, כולל אלו של ספקי המשנה, מיוצרים בהודו. הזכרנו את TVS לאחרונה גם בזכות קבוצת המרוצים – על בסיס שרקו – שהיא מריצה בראלי דקאר. תחת מטריית TVS כיום יש מעל 90 חברות שונות.

    נורטון כידוע נקלעה למשבר החמור ביותר מאז היווסדה ב-1898. מנכ"ל החברה סטיוארט גרנר והדירקטוריון נחשדים ונחקרים בהעלמות מס, הונאות ומרמה. המצב חמור עד כדי סגירת המפעל על-ידי הרשויות, השבתת קו הייצור והקמת ועדות חקירה ממשלתיות שיחקרו את מחדל השימוש הפלילי והלא מפוקח בכספי מענק ממשלתי. לא רק זה, אלא התברר שזכויות פלטפורמת מנוע ה-961, שמניע את דגמי הקומנדו והדומינטור, נמכרו לחברת ג'ינלאנג (Jinlang) הסינית רגע לפני פריצת המשבר. המשמעות היא שהרוכשים העתידיים לא יוכלו למנף כלכלית את המנוע, שבו שהושקעו משאבים רבים ואמור לשמש את הדגמים העיקריים של נורטון. חובות נורטון מסתכמים ב-14,352,089 ליש"ט – לא כולל חובות הונאת הפנסיה.

    TVS, כאמור, הציעו סך של 16 מליון ליש"ט, שאמורים לכסות את חובות נורטון לספקים ולעובדים – כולל החזרה לכביש של אופנועי הלקוחות שהובאו לצורכי ריקול והופשטו מחלקיהם על-מנת לבנות אופנועים חדשים – ולהבטיח החזרה מיידית של פס הייצור. הפיתוח והייצור יימשך באותו המפעל בו נמצאת נורטון כיום – כולל המשך פיתוח דגמי האטלס. הנושא טרם הובא לאישור סופי, אך קרוב לוודאי שייצא לפועל בימים הקרובים. עוד עניין שלא ברור הוא נושא מנוע ה-961, כשייתכן שהרוכשים החדשים לא יוכלו להשתמש בו לדגמי נורטון שייוצרו בעתיד.

    החדשות טובות עבור ענף האופנועים בכלל, שכן נורטון היא חברה ייחודית המוכרת כמותג אופנועי בוטיק המיוצרים בעבודת יד עם מכלולי קצה, ועבור היבואן המקומי שהחל לייצג את נורטון בתחילת השנה הנוכחית.

  • TVS אקולה 310 – ספורט על בסיס ב.מ.וו

    TVS אקולה 310 – ספורט על בסיס ב.מ.וו

    קבלו אופנוע הודי הבנוי על בסיס ב.מ.וו. או שלהפך – אופנוע של ב.מ.וו הבנוי על בסיס אופנוע הודי. ב.מ.וו הגרמנית ו-TVS משתפות פעולה זה מספר שנים כדי להרחיב את השווקים אליהם השתיים פונות, לפנות לקהלים חדשים ולהגדיל את המכירות. את הסנונית הראשונה ראינו בנובמבר מצד ב.מ.וו – G 310 R – נייקד ספורטיבי עם סמל הפרופלור עליו. כעת, 3 חודשים מאוחר יותר, אנחנו רואים את ההמשך ההודי – ה-Akula 310 של TVS, שנחשף כעת בתערוכת הרכב של הודו בניו-דלהי.

    האקולה 310 הוא למעשה אחד לאחד G 310 R, שעליו הולבשו פיירינג ועבודת גוף חדשה וספורטיבית (מקרבון!), והוא יימכר בשוק ההודי כאופנוע הספורטיבי של TVS, פרי שיתוף הפעולה עם ב.מ.וו. הנתונים הטכניים כמעט זהים בין השניים, למעט סעיף המשקל, שמעט גבוה יותר באקולה בשל הפיירינג המלא.

    קרוב לוודאי שבזמן הקרוב תיחשפנה גרסאות חדשות על אותה פלטפורמת ה-G310 – גם מצד ב.מ.וו וגם מצד TVS, כשסביר להניח שנראה גרסת ספורט בווארית, וכן גרסאות סקרמבלר ודו"ש / אדוונצ'ר. מהצד ההודי של המשוואה בטוח נראה נייקד פשוט המקביל כמעט לחלוטין ל-G 310 R.

  • נחשף הב.מ.וו G310R – נייקד קטן וזול

    נחשף הב.מ.וו G310R – נייקד קטן וזול

    עכשיו זה רשמי – ב.מ.וו נכנסת לתחום האופנועים הקטנים והזולים. אנחנו יודעים על שיתוף הפעולה הזה כבר שנתיים, וטיזר ראשון לסדרה ראינו לפני חודש בדיוק – אז חשפה ב.מ.וו את ה-G310 סטאנט – דגם קונספט שבא לרמז על ההראשון מבין הדגמים שייחשפו.

    היום (ד'), רגע לפני תערוכת מילאנו, חושפת ב.מ.וו רשמית את ה-G 310 R – הראשון מבין סדרת אופנועים שיהיו מבוססים על הפלטפורמה הזולה של סדרת ה-G310 החדשה. החשיפה המוקדמת, אגב, משאירה מקום לאופנועים נוספים על בסיס הפלטפורמה, כשסביר להניח שהדגם הבא יהיה סקרמבלר שיתחרה בהוסקוורנה 401.

    ב.מ.וו G 310 R - הנייקד
    ב.מ.וו G 310 R – הנייקד

    ה-G 310 R הוא הנייקד שבמשפחה. בבסיס האופנוע והפלטפורמה בכלל מנוע סינגל בנפח 313 סמ"ק, מקורר נוזל, עם 4 שסתומים לצילינדר וצמד גלי זיזים. הוא מפיק 34 כ"ס (25 קילוואט) ב-9,500 סל"ד ו-2.85 קג"מ ב-7,500 סל"ד, מה שמרמז על מנוע חובב סל"ד. אבל מה שמעניין במנוע החדש זו העובדה שהוא הפוך – כלומר יניקה מלפנים ופליטה מאחור, ומוטה אחורנית. הגיר בן 6 מהירויות והמצמד בתפעול מכאני.

    השלדה עשויה מצינורות פלדה, קשיחה לפי ב.מ.וו על מנת לייצר התנהגות דינמית טובה, והבולמים בסיסיים ללא כוונונים, אבל עם מזלג הפוך מלפנים ובולם יחיד על זרוע אלומיניום מאחור. בצמיגים בקוטר "17, כשמאחור רוחב הצמיג מכובד למדי ועומד על 150 מ"מ, ומלפנים 110 מ"מ. בתחום הבלמים יש קליפר רדיאלי מלפנים על דיסק בקוטר 300 מ"מ, ויש מערכת ABS כסטנדרט. המשקל עומד על 158 ק"ג.

    העניין העיקרי בסדרת ה-G310 החדשה הוא מחירה, שצפוי להיות נמוך. לשם כך מיוצרת הסדרה בהודו, במפעלי TVS המקומית, כשהתכנון, המחקר והפיתוח מתבצעים במפעל ב.מ.וו שבברלין.

    לסדרת ה-G310 חשיבות גדולה מאוד לב.מ.וו, שכן היא עשויה להשיב לה את תואר יצרנית האופנועים האירופאית שמוכרת הכי הרבה כלים, וזאת אחרי שבק.ט.מ עקפו את ב.מ.וו, בעיקר בזכות סדרות הדיוק וה-RC הקטנות בנפחים 125, 200 ו-390 סמ"ק. מה שבטוח זה שבקרוב מאוד נראה כלים נוספים של סדרת ה-G310 אשר יושבים על אותה הפלטפורמה. מעניין.

  • ב.מ.וו G310 סטאנט – טיזר לסדרה חדשה

    ב.מ.וו G310 סטאנט – טיזר לסדרה חדשה

    על שיתוף הפעולה של ב.מ.וו עם TVS ההודית אנחנו יודעים כבר זמן רב, וגם על סדרת האופנועים הקטנים-בינוניים ששיתוף הפעולה הזה ייצור. כעת, רגע לפני תערוכת מילאני EICMA, ב.מ.וו חושפת בברזיל טיזר לסדרת ה-G310 החדשה – בדמות אופנוע סטאנט (פעלולים) שבנוי על פלטפורמת הסדרה החדשה ונקרא G310 Stunt.

    מהפרטים שב.מ.וו חושפת וממה שניתן לראות בתמונות מדובר במנוע סינגל בן 310 סמ"ק, כשהייחוד במנוע הזה הוא שהצילינדר מוטה אחורנית, וראש המנוע הפוך – כלומר היניקה מלפנים והפליטה מאחור. לטענת ב.מ.וו, סידור זה מאפשר לקצר את בסיס הגלגלים וליצור אופנוע עם יכולות דינמיות גבוהות.

    כריס פייפר וה-G310 סטאנט קונספט
    כריס פייפר וה-G310 סטאנט קונספט

    עוד אפשר לראות מזלג הפוך מלפנים ובולם יחיד מאחור, כשסביר להניח שבגרסאות הייצור הסדרתי יהיו פשוטים למדי וללא כוונונים, וכן בלמים רדיאליים. באופנוע הקונספט שמיועד לסטאנטס הותקן דיסק אחורי גדול במיוחד וכן זרוע אחורית ארוכה, כשאלו לא יהיו כמובן בדגמים הסדרתיים.

    את האופנוע הציג הפעלולן כריס פייפר, שכבר פרש מתחרויות סטאנטס אחרי שרכב עבור ב.מ.וו למשך מספר שנים ואפילו הופיע בארץ במסגרת אירועי פורמולה ירושלים. זוהי הופעתו האחרונה של פייפר במדי ב.מ.וו.

    הדגמים הסדרתיים – לפחות 3 – יוצגו ככל הנראה כבר בתערוכת מילאנו הקרובה בעוד כחודש, כשהם מיועדים להוות תחרות לדיוק 390 ול-RC390 של ק.ט.מ, וייתכן שיהיו גם גרסאות אדוונצ'ר וגרסאות נוספות על אותה הפלטפורמה. בהחלט מהלך מעניין ומחויב המציאות של ב.מ.וו, ואם הכלים הסדרתיים ישמרו על העיצוב המודרני של אופנוע הקונספט (כמובן בסכמות צביעה פחות צעקניות) – יהיה לב.מ.וו אס רציני ביד במלחמה מול ק.ט.מ על ראשות טבלת יצרניות האופנועים האירופאיות.